Лидеры

всем здравствуйте. сразу прошу прощения если не в тему, но не мог не поделиться своей радостью. две недели назад я прикупил первый велосипед(спасибо docу), но покататься не было возможности. сегодня сломав свои стереотипы (30 лет 115 кг. и такой дядя на лясе) все таки выехал за последние лет 15 покататься..вот это ТЕМА я вам скажу!!! вообщем я РАД и надеюсь, что все только начинается. извините за эмоции, но как то так...

@DZ Family первый раз сел, сделал круг вокруг клумбы, и ему не катит)) заканчивай жить прошлым, и возвращайся в реальность, на дврое 2014 год!, а ты все как тот дятел, 29 не катит заладил))) Ты смотрел сегодня первый этап чемпионата мира по кросскантри? думаю что нет, как думаешь сколько там было велов на 26 колесах? а я расскажу - них#я таких и не было! сколько там было велов 27.5? отвечу и тут - на пару штук больше чем них#я!)) и ты будешь продолжать настаивать что 29 не катит? По 27.5 добавлю от себя, на этой неделе удалось катнуть на тройке велов с данными колесами по пересеченке, на scott spark карбоновом, anthem простенький и XTC advanced 27.5, так вот, не катят они в сравнении с 29, практически тоже самое что и 26.

Avattar, а какой у тебя рост? Найнеры всё же более гармонично смотрятся под райдерами ростом 180+ Пс. сегодня видел дядю ростом под 190, едет на сикстере и помоему рама 18", подседельный штырь на полметра торчал и коленки об руль задевали. Смешно смотрелось.

изначально,человек поделился своей радостью от езды на велосипеде.но свелось все,как и всегда,к брендам,ашанам и т.д.скучно и избито.сейчас не принято смотреть на человека,на то,что он из себя представляет.главное,на чем.

Шо?! Опять?! Удел найнеров - КК. Для ДХ - непригоден. Трейл/АМ - малопригоден, тут щас все поперлись на 650. По расколбасу, само собой, любой подвес имеет неоспоримое приемущество против харда и тем более ригида. По теме - автору только хард (неважно 26 или 29), никаких шоссеров, где у нас тут кто шоссе видел? Да да. Вопрос только в том где именно обгонишь и какой именно найнер, они ведь и подвесы бывают На том же мосту, когда идем колонной, многие крутят постоянно, а я крутну и качусь, крутну и качусь, при этом частенько еще тормозить приходится, т.к. накатом начинаю догонять впереди едущего.

По поводу подвесов. Подвес подвесу рознь. Есть для ДХ, есть для AM. Мой подвес это тот же хард, тока с аммортами. Он катит и еще как, это зависит от физической формы его владельца. Сам по себе не покатит ни найнер, ни сикстер, ни подвес, ни ригид, ни шоссер. У меня со скоростью передвижения на подвесе все норм. Все говорят, что подвес съедает часть прилагаемой энергии на компенсацию ямок и неровностей. Скажу, что я этого не заметил. С рюкзаком на спине по кочкам ваще отлично катится, в том время как на харде подпрыгивают и бьются пятой точкой о сиденье. Вывод прост: подвес катит и очень комфортен. Если надо найнера обгоню легко. Единственный минус - отсутствие возможности поставить нормальный багажник.

Прокатился сегодня до Ленинска... Ветер адский Когда развернулся назад к Волжскому силы ветра хватало, чтоб толкать меня в спину с постоянной скоростью 16 км\ч Дорога не поменялась - скууушная. Один "фронтовой" участок перед Заплавным и один подлиннее перед Ленинском. Кстати, прям напротив элеватора открылся магазинчик 24ч с удобной верандочкой и лавочками-столами! Воспользовался их услугами, попил чайку, ибо меня знатно продуло этим ветрюганом и в буквальном смысле полетел обратно в Волжский. P.S.: Сразу за Заплавным при движении к Ленинску с левой стороны от дороги какие-то постройки появились. Ждите оттуда в гости большую белую псину Она добрая

Марафон вообще никогда не был гонкой или соревнованием между участниками. Просто дистанцияв 200 км. подготовленным спортсменам позволяет "полосить" и не "сдохнуть" до финиша, как в гонках однодневках или этапах многодневных туров. Многие ставят самой целью участия прийти в числе призёров, группе лидеров, показать хорошее время. Чаще конечно получается всё вот как: поехал быстро с группой лосей и тут началось: Умер быстро, примерно на 40м-50м км. и весь марафон думал только об одном, когда же он закончится, через каждые 2-3 км смотришь на велокомп. в надежде, что до финиша осталось 5-6 км. Лидирующая группа начала лосить и сбрасывать лишних - в итоге ты остался один, группа впереди маячит, пытаешься ее догнать пока окончательно не потеряешь силы, в итоге плавно переходишь в первый вариант. Отстал от лидеров не выдержав темпа пытаешься найти себе попутчика по силам, иногда получается, но в основном приходится ехать в не своем темпе или очень долго искать того, кто едет в твоем темпе, хотя в начале марафона можно было легко подыскать себе отличную компанию для преодоления маршрута, чтобы было о чем поговорить и помочь работая против ветра. Из-за того, что переоценил свои силы в начале дистанции и поехал быстро ( думая в начале же силы есть и так будет всю дистанцию!) есть большой риск не доехать марафон на велосипеде, а закончить его на попутке или автобусе. Так же очень велик риск получить очень серьезную травму, организм будет в работе не менее 6. часов, Суставы, мышцы, сердце и т.д. Всё это можно испортить за один раз, а восстанавливать всю жизнь.Поэтому нужно с самого начала понимать что к чему, хотя если хочется хардкора то вам в группу лосей

О преимуществах яблока

.......

.....

.......