Лидеры

Вот официально и закончился гоночный Велосезон-2019 вчерашней групповой гонкой (Road Race) по Московской трассе, прошедшей из-за погодных условий в стиле Hardcore. Когда субботним солнечным-прохладным утром 21.09 к 11 час. на условленном месте из 17 предварительно заявленных участников собралось лишь 8 самых отчаянных бойцов (остальные решили излишне не испытывать свою судьбу, наблюдая за невдохновляющими сводками гисметео) в начале 12-го судьёй соревнования Сергеем Тумановым был дан старт. После традиционной "проверки паспортов" на первых 2-х затяжных подъёмах произошла селекция пелотона и в отрыве оказалось трое: Александр Пересада (ВШВК "Лидер"), Андрей Кусмарцев (Волгоград), Павел Горбачёв (ВШВК "Лидер"). Доблестный волгоградский ветеран Валерий Певнев и стремительно набирающий гоночную форму Сергей Чур парой шли как преследователи отрыва, а уже за ними с ощутимыми просветами между собой по одиночке крутили остальные гонщики: Владислав Плужников, Алексей Сысоев, Дмитрий Кузнецов. Всё шло замечательно, но где-то посредине трека до разворота в месте перекрёстка на Грачи-Кузьмичи нас резко накрыло сильным дождём и всю оставшуюся дистанцию пришлось ехать под ним, фрагментами он чуточку стихал, но затем снова начинал капать. Весь асфальт был покрыт слоем воды, мы были промокшими насквозь, в туфлях аш хлюпало, но тем не менее все мужественно продолжали борьбу. На обратке после Гумракского разъезда на бугорке из лидерской тройки Александр Пересада рывком ушёл в свой длительный сольный отрыв, принесший ему очередную яркую победу (1:32:30), а Андрей Кусмарцев и Павел Горбачёв парой доехали до второго затяжного тягуна, где между собой разыграли оставшиеся 2 призовых места. В итоге Андрей пересёк финишную черту вторым (1:34:26), а Павел, соответственно третьим, проиграв Андрею лишь 4 сек. (1:34:30). После тройки отрыва финишнули: - пара преследователей лидеров - Валерий Певнев и Сергей Чур с одинаковым результатом 1:43:05 - Владислав Плужников - 1:50:00 - Алексей Сысоев - 2:00:15 - и восьмым замкнул протокол Дмитрий Кузнецов - 2:24:00 (он ехал не на шоссейнике, а на каком-то гибриде с широкой резиной) По итогам финальной гонки "Золотая осень" Сезона-2019 была проведена церемония награждения, где так удачно сложилось, что абсолютно все 8 участников получили свои заслуженные-выстраданные награды. Итак, призёры в своих возрастных категориях: * ЭЛИТА (24-39) 1 место - Пересада Александр (ВШВК "Лидер") 2 место - Кусмарцев Андрей 3 место - Кузнецов Дмитрий ** МАСТЕРС (40-50) 1 место - Чур Сергей 2 место - Плужников Владислав 3 место - Сысоев Алексей *** ВЕТЕРАНЫ 50+ 1 место - Горбачёв Павел (ВШВК "Лидер") 2 место - Певнев Валерий ------------- Выражаем слова благодарности всем восьми отважным гонщикам за участие и Сергею Туманову за качественное судейство и автомобильное сопровождение.

Фотки тут https://yadi.sk/a/G1meaCcE_hMa6Q

День пятый. Встреча на Архызе. В восемь с копейками вышли и вновь покарабкались вверх. Дорога неплохая, местами даже получалось ехать. Она шла с сопки на сопку, иногда доставляя удовольствие внезапными каменистыми спусками. За нами с любопытством наблюдали ржущие копытные, но разбегались в стороны при нашем приближении. Отсюда уже видно ущелье реки Большой Зеленчук. А ещё здание специальной астрофизической обсерватории РАН. На одном из подъёмов вновь встречаем чабанов. К нам на лошади подъехал парнишка лет пятнадцати, ехал рядом и смотрел во все глаза, пока мы затаскивали байки в гору. Задавал какие-то вопросы, пока дело не дошло до самого главного вопроса. Ну вы поняли. Да, да, про водку. Пришлось опять их разочаровать. Скучно, видимо, им там живётся, без цивилизованных "Красное и Белое", "Бристолей" и прочих, торгующих огненной водой для аборигенов, ну и разных тошниловок. Забираемся на высоту 2300. Устраиваем перекус с таймлапсом. Выше здесь уже некуда, поэтому постепенно начинаем терять высоту, спускаясь по каменистым дорогам. Пролетаем несколько витков серпантина, распугивая лошадей. Встречаем пару пузотёрок, еле ползущих по камням. А здесь внезапный физический казус. Едем по дороге, имеющей явный, хоть и плавный подъём, но наши байки на этом "подъёме" явно начинают разгоняться, как на спуске. Непонятное явление. Вот и обсерватория с огромным зданием с телескопом, имеющим шестиметровое зеркало внутри. Масштабы этого сооружения понимаешь, только подъехав ближе. САО РАН является до сих пор самым крупным центром наземных астрономических наблюдений в России. Кстати, для обывателей здесь проводятся экскурсии. Мы туда по времени не попадали, поэтому выехали на гладкий асфальт и понеслись вниз. О, какой же там божественный спуск! Просто полёт! После каменных дорог это было необычно, мы уже просто отвыкли от ровных дорог. Непонятно только, зачем здесь такая шикарная дорога, да ещё и федерального значения, как будто на обсерваторию ездят тысячи людей. И дорогу ещё продолжают делать - пришлось лететь полдороги по свежеполитому битуму. Пролетаем Нижний Архыз, пересекаем по мосту Большой Зеленчук. Выезжаем ещё на одну отличную трассу, идущую на Архыз. Тут ничего интересного, просто пилёжка по дороге с машинами. Правда, местами дорогу ещё строят, так что приходится поглотать пыль. Съезжаем на обед к реке. Ветер с низовьев, шум реки и пюрешка с колбасой. На небе стали появляться тучи. Снова пилим в сторону Архыза. Вижу, навстречу появляется велосипедист, и я явно понимаю, что это Серёга Кондрыкин, с которым я ездил по Уралу в августе 15-го. За ним подкатывают ещё волгоградские ребята - Боря Надер, Наташа и Фёдор. Не скажу, что наша встреча была для меня неожиданностью. Ещё при планировании маршрута выяснилось, что Борина группа идёт практически по тому же самому маршруту, что и наша, только в обратную сторону, и по всем прикидкам мы должны были встретиться в районе Архыза. Так и случилось. Очень рад был встретить своих товарищей, который не видел почти два года. Долго общались, обмениваясь новостями. Очень жаль, что не вышло у нас совместной стоянки, можно было ещё коньячку попить больше пообщаться. Хочешь - не хочешь, а разъезжаться пришлось. Тепло распрощались и покатили каждый в свою сторону. Их ждал ещё долгий асфальтовый подъём на семнадцать километров, а нас курортный Архыз с его хычинами! Вот и он. Самыми популярными вывесками здесь были "Прокат", "Кафе", "Хычины". Видна явная "заточенность" Архыза на зимний отдых. Невзирая на это, здесь полно летних отдыхающих. Ну а у нас одна цель - найти место, где есть шикарные хычины, ну и немного вайфая. Саша находит довольно цивильную кафешку, видно, популярную у народа. Бросаем коней у входа и заходим внутрь. Неплохое заведение, с чучелами медведя и волка в этаком вольном стиле. Саша пытается заказать по паре хычинов, на него смотрят как на голодающее Поволжье. "Вы что, так голодны?" Оказывается хычины у них размером с хороший пирог. Поэтому берём по хычину, лагман и пиво кофе. Зачем же мы на речке обедали? Это была явная ошибка, поняли мы, отваливаясь от стола. А ведь сейчас ещё пилить вверх надо. Всячески оттягивали отъезд, фоткаясь на чудного вида скамейке, забегая в магазин и т.д. Но крути, не крути," а ехать надо", как говорила Наташа Мусиенко. Достаём свои жирные тела из утёсов и затаскиваем их на велосипед, начинаем крутить педали. Удивительно, но у нас это получается, видно опыт не пропьёшь. Виды с дороги открываются один красивее другого. Ветер, правда, уже вмордувинд, но опытным турягам не привыкать. Проезжаем урочище Верхний Архыз, так называемую Романтику. Здесь идёт грандиозная стройка, самосвалы носятся наверх, бульдозера планируют дорогу. В отелях пусто. Кабинки подъёмника, поскрипывая, висят над дорогой в ожидании горнолыжного сезона. На следующих спусках такая же картина. Стоянка на Лунной поляне пуста, как и отель. Проезжаем дальше. Дорога, отличная по качеству, на удивление, идёт дальше. А вот за впадением Дукки в Архыз асфальт заканчивается, но стройка продолжается. Самосвалы носятся туда-сюда, окрестности неплохо расковыряны бульдозерами. Надо бы уже искать местечко для стоянки, но как-то здесь не очень уютно. Едем дальше, поглядывая по сторонам. На одном из поворотов дороги вижу отворот, уходящий через реку и поднимающийся в гору. В гору нам не надо, а вот на том берегу вижу неплохие полянки и лесок. Решаем переходить Архыз и останавливаться здесь. Действительно, местечко для стоянки просто прелесть, лучше не придумаешь. Даже столик с лавкой и костровище есть. Рядом небольшая речушка, впадающая в Архыз. Раскидываем вещи, ставим палатку. Купаемся и стираемся. Делаем вкуснячий борщ. Как стемнело, в соседи к нам подкатила семейка на джипе, оказывается, они здесь всегда вставали. Ну закон туризма прост - кто первый встал - того и тапки. Поэтому они встали неподалёку, а мы просто завалились спать. Как же хорошо! За день проехали 74 километра с набором высоты 1700 метров. Трек дня: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=vrejxqsvhjpvjnus

Сольный поход: канал Волго-Дон-2 — Сарай-Берке, 4 дня, 251 км, ходовое время 18 ч. 56 м., максимальная скорость 51 км/ч. Решил я сотворить небольшой поход по близлежащим достопримечательностям. Ехал неспеша, наслаждаясь красотами природы. Для начала разыскал руины недостроенного канала Волго-Дон -2, который рыли с 1980 по 1990 гг., а потом забросили, спустив коту под хвост 142 000 000 народных рублей. Канал предназначался для переброски волжской воды в Дон. Теперь он частично растащен, похищены шлюзовые ворота и часть бетонных плит, а также один роторный экскаватор. Башенный же кран вообще упал в образовавшееся озеро и лежит там до сих пор. За десять лет было прорыто 64 км, которые и сегодня представляют грандиозное зрелище. Канал являлся любимым местом покатушек знаменитого велотуриста Авроры до его эмиграции в Крым. Так что, настоятельно рекомендую посетить. В 14 часов остановился в лесополосе у Городищенского оросительного канала, замаскировавшись так, что с близлежащих грунтовок мою палатку нельзя было бы увидеть. Сварганил на костре вкуснющий суп. Спал 10 часов! Утром выехал на поиски московской трассы. Сзади что-то ревело и рычало. Встречный Жигулёнок испуганно прижался к обочине грейдера. «Наверное, большой трактор» - решил я. - «Объедет». Догнал и объехал как стоячего. Танк! Без опознавательных знаков с №425. Танк пронёсся так стремительно и неожиданно, что я не успел выхватить фотоаппарат. Через час он также неожиданно выскочил мне навстречу из ближайшего хутора. К башне у него были уже приторочены два мешка картошки... Из хутора Кузьмичи вырулил на трассу, доехал до Волгограда и пронёсся вниз по 8-полосному проспекту Жукова до проспекта Ленина со скоростью 37 км/ч. На Ленина было удивительно мало машин. Видимо потому, что был день города. Выехав на мост, к 16 часам добрался до известного всем велотуристам местечка под названием Майское. Там уже были приготовлены дрова собранные компанией Белоусова-Смирнова (Америки), которые я и пожёг для приготовления супа. Знаете, мне попалась превосходная тушёнка «Волгоградский мясокомбинат» за 137.50, приготовленная почему-то в Лыткарино. Кусок белого мяса с небольшой прослойкой жира. Ум-м! Следующим днём, 16 сентября я достиг бывшего уездного города Царёва, ныне села с населением чуть больше 3000 человек. А ведь в 1870 году здесь проживало более 8000 жителей, была гимназия и 8 реальных училищ! Вот и верь после этого большевистским побасёнкам о поголовной неграмотности людей в царской России. Ныне в Царёве остался десяток старинных зданий, в том числе и гимназия в которой ныне помещается школа обезображенная советской пристройкой из белого кирпича. Кроме того, волжскими казаками в селе построена деревянная крепость. Для чего — они и сами не знают. Что касается руин Сарай-Берке, то как таковых их нет. Остались только бугры. По словам местных, археологи копали-копали, ничего не нашли и всё закопали обратно. Даже не верится, что когда-то здесь был центр восточной цивилизации, город с населением более 100 000 человек! Местный алкаш, у которого я спросил дорогу на мост через Ахтубу, в свою очередь попросил у меня 30 рублей. Без базара выделил мужику на поправку здоровья. «Как хорошо, что я тебя встретил!» - воскликнул алкаш, потрясая пустым шкаликом из-под виски - Понимашь, не хватило». Устроился на берегу ерика. Пойменные места у Царёва показались весьма перспективны для велотуризма. Масса дорог, ерики, озёра и, главное, полное отсутствие турбаз. Так что ночёвки в полной тишине здесь обеспечены. На четвёртый день, проползши 57 км против ветра со скоростью 7 км/ч, доехал до дома. Последние вёрсты вообще шёл пешком. Люблю сентябрьские покатушки. Вроде бы жара до + 26 и в то же время прохладный ветер.И ночью в палатке тепло. Кайфушечки.

Аврора, тебе на фото можно дать лет 75. Как дошёл до жизни такой?