Лидеры

Песочница---удалась на отлично!!!

https://youtu.be/ibtYLL3Gk3w

В Москве на ВДНХ открылась интересная выставка "Изобретая велосипед" http://varlamov.ru/1442556.html

велики чтоб на виду были. (Эт мое личное мнение)

Оригинальная чайная песочница состоялась! Великому таланту @tRIDENT-а объединять людей поём мы песню...

Дневник-дождевик одиночного путешествия по Ленинградской области и Санкт-Петербургу. 18 июня – 1 июля 2014 года. И я верю, что ты снова скажешь эти несколько слов, И тогда я готов оставить след на этом снегу, И я знаю, что мне недолго осталось ждать, Чтобы снова увидеть сосны на морском берегу. (Виктор Цой, «Сосны на морском берегу») Страх и убеждение Итак, что я имею на 2014 год. Я имею новую работу, о которой если не мечтал, то, по крайней мере, выбрал то, что ближе к душе. Имею уже отпуск в июне месяце. Имею велосипед, который всё чаще на меня обижается, что я его выгуливаю всё реже и короче. Я ему пытался объяснить, что у меня график работы теперь не простой, тяжеловато ещё организму периодически чередовать ранние и поздние смены; не высыпаюсь часто, что неприемлемо из-за ответственности, но он резонно отвечал: Когда ты перестанешь так глупо отмазываться? Ты вспомни, мог ли ты оставлять меня так надолго одного год назад? Мог ли ты себе представить, что будешь забывать обо мне неделями?! Неделями! Просто не вспоминать! Ты только подумай, что я думаю в такие моменты! Зачем тебе такая работа, с которой ты стал забывать о свободе, которую так любил и ценил вместе со мной?! И я боялся ему что-либо возразить. Лишь надеялся, что это только такой период затишья, как и 4 года назад, после которого всё закрутилось по-прежнему. И вот, в опровержение нападок моего велосипеда… Да-да, именно в опровержение, то есть как будто я это делаю не для себя, а для него... Я решаю осуществить свои не столь давние планы о поездке в направлении Онежского и Ладожского озёр. Хотя, ещё 2-3 года назад были мысли (и даже некоторая проработка) о большом походе от Петрозаводска до Беломорья, с возможным посещением Соловецких островов. Но чуть позже я стал бояться осуществить этот план в одиночку, уж больно глухие места на восточной стороне от Беломорканала, да и одному на островах будет тяжеловато разместиться. Затем был план преодолеть маршрут от Петрозаводска до Санкт-Петербурга, обогнув с северной стороны Ладожское озеро. Посмотрел, посчитал, подумал, решил – хоть и местность не столь глухая, но слишком большой километраж, двух недель преодолеть их самостоятельно мне не хватит. Можно было доехать от Приозёрска до Петербурга на электричке, но в этот раз я захотел ещё и обязательно побывать на песчаном морском берегу. Это моя очень-очень давняя мечта, родом из детства, которую я захотел осуществить именно сейчас. А потому, направление вырисовалось таким: Санкт-Петербург – Приозёрск (вдоль Ладоги) – Выборг – Санкт-Петербург (вдоль Балтики). Чёткого маршрута не было, кроме его начала - от Петербурга вдоль Невы по левому берегу, затем по дороге вдоль Ладожского озера, а дальше видно будет. Велосипед хотел свободу, пусть и получает её по максимуму. Дальше дело было обычным – расчёт и подготовка снаряжения. В этом походе у меня были новички – баул на 80 литров (до этого обходился 65) и самодельная тренога, чтобы было легче разместить котелок над огнём на каменистой поверхности земли. Основную часть продуктов я приобрёл в Волгограде. В полном объёме – крупы, каши, макароны. И маленькой частью всё остальное. Всё из-за того, что хотелось меньше искать и останавливаться у подходящих магазинчиков в процессе похода, чтобы меньше беспокоиться за сохранность велосипеда и груза во время покупок. Ещё новшество. Мой завтрак, овсяная каша быстрого приготовления, был расфасован по картонным пакетам из-под сока. Думается, это надежнее, чем ПЭ-пакеты, компактнее, чем пластиковые бутылки, плюс экологично – пустую коробку можно сжечь без угрызений совести. Посмотрим, удачное ли это решение. Расчёт похода был на 12 ходовых дней, по-другому не должно было быть, так как билеты обратно куплены заранее из-за пика перевозок в период «белых ночей». - Ура! Наконец-то новые дали… - весело думал велосипед. Я же не был так весел. У меня было чувство, что я должен ехать в этот поход, чтобы отдохнуть от последних изменений и подумать о чём-то отвлеченном. Убеждал себя в этом… Получался поход ради похода. Интересное, новое чувство. Что же из этого могло получится?.. День 0. 17 июня. Поезд «Волгоград – Санкт-Петербург» Ужасный проводник, Похолодание, Ожидание. Поезд отходит в первом часу ночи, зато ехать две ночи и всего один день. Прибытие следующим днём утром. Приезжаю на вокзал. На меня все смотрят искоса – дело привычное. Разбираю велосипед, чувствую, дело с погрузкой не будет гладким, две проводницы моего вагона стали шептаться. И точно. Та из проводников, что постарше, встала в тамбур преграждая путь и чётко дала понять, что без оплаты провоза велосипеда меня в поезд не посадит. Начинаю объяснять. Но, видимо, давно я этого не делал, потому проводник остаётся на своём. Что ж, в каком вагоне начальник поезда? Я к нему. И… разрешение у него получено! То, что с недавних пор правила перевозки стали жестче, я неожиданно узнаю много позже, почти через год. Будь я «в теме», если бы не выпал с конца 2013 года из велосообщества, возможно, купил бы билет на багаж, и последующей нервотрепки удалось бы избежать. А пока что я загружаюсь. Баул тяжелый, одному с трудом его закидывать на третью полку. Видя, какую тяжесть поднимают над головами, снова беспокоятся соседи. В общем, привычные, забавные, но немного забытые хлопоты. Душно. Вагон за день нагрелся и почти полон. Скорее бы тронуться. Скорее бы сойти… Утро следующего дня. Жара в вагоне спала. За окном – солнечно. Поля, речки, всё зелено и красиво! Тихонечко завтракаю, пью чай. Немного беспокоюсь. В последние дни в еврочасти поселилось с серьезными намерениями похолодание. Как там в Питере? «Льёт ли тёплый дождь, падает ли снег?..». Тёплые вещи я взял, но вдобавок ещё и мокнуть всё-таки противно. Слышу уже неприятный голос вчерашней проводницы, предлагает пассажирам приобрести лотерею, идёт по вагону. На обратном пути останавливается в купе и лично меня просит купить эту бумажку, мол, дословно: «Вам же с велосипедом пошли на уступки!». Внутри я сильно возмутился, но сдержался, конфликта не хотелось, портить нервы тоже, отпирался как мог, дама оказалась с характером. «Ну вы тоже поймите, у нас ведь план…». Да какой чёрт мне до вашего плана? Где ваша совесть? Но в конечном итоге напор полупроводника победил, я купил эту лотерею. Всё купе всю последующую дорогу мне припоминало ту сцену, были шуточки в продолжение темы: «Молодой человек, купите печеньки, вам же пошли на уступки», или что-либо другое, исходя из текущего разговора. Всегда любил путешествовать на поездах, особенно в предшествии велопутешествия, но на этот раз было иное настроение. Видимо, из-за целого ряда причин, сложившихся в одну общую суму. Так и ехали целый день… в ожидание лучшего.

День четвёртый. Проснулись в районе 6_30, перекусили и сразу выдвинулись в путь (хотелось побыстрей увидеть Медведицу). Выбрались к Медведице практически сразу, не считая крюка в пару километров и небольшой пешки вдоль берега через заросли до того места где должен был быть брод. Около "брода" на небольшом островочке стоял рыбак который нам популярно объяснил что брода здесь нет, а надо прогуляться ещё метров 800 выше по течению вдоль берега и там мы найдём что искали. Сказав спасибо мы направились дальше пробираться через чередующиеся пески, заросли и барикады. . И вот мы достигли указанной точки, продрались через прибрежные заросли на отмель. Теперь дело осталось за малым, найти брод. Первым делом вооружившись "эхолотом" (палкой), попробовал сунуться там где вышли, но так как это была самая узкая часть русла в том месте (течение было довольно таки не слабое) через несколько метров вода дошла примерно чуть ниже груди и стало сносить течением. Пришлось вернуться и попытаться раскинуть мозгами. В результате родилась идея которая основываясь на увиденом заключалась в следующем "Надо высмотреть полосу где поверхность воды более "рябая", т.е. там мелко". Это обратное заключение т.к в том месте где попытался перейти первый раз ряби на воде не было. И о чудо метров на двести ниже по течению такой кусочек водной поверхности нашёлся и я набрав тонких длинных веток и взяв "эхолот" отправился попытать счасть во второй раз. Следуя поверхности удалось с первого раза нащупать дорожку (попутно раставляя вешки). И началось форсирование водной преграды. Сын подтаскивал к берегу рюкзак и велосипеды которые остались на том месте где мы вышли на отмель, а я всё это хозяйство переправлял на тот берег, с великами переходить засада. Течение когда вода достаёт до колёс превращает их в паруса и пытается снести с проложенной тропинки (хорошо что брод в том месте был довольно таки широким). Оперативно переправившись на противоположный берег было принято решение отдохнуть/перекуситьи самое главное искупаться/постираться (за три предидущих дня наш внешний вид приобрёл печальный оттенок). Такого насласждение как искупатьсь в быстрой речке с освежающей водой давно не испытывал, эмоции и ощущения невероятные (физически чуствуется как с тебя смывается грязь и ввливаются силы). Искупались, постирались, перекусили и продолжили наш путь в сторону Козлова (до него было около километра), в котором пополнили запасы воды в одном из дворов и двинулись дальше. Конечной точкой четвёртого дня должна была стать Кумылженская. Впереди нас ждал небольшой кусок асфальта и проскочив Козлов затем Точилкин мы добрались до Чиганаки-2. Где немного перекусив в магазине шоколадкой/мороженкой и запив всё это колой/пивом ушли у магазина с асфальта налево ("не надо" - говорил разум, "да ну его в пень этот асфальт, пойдём напрямую" - говорили аферисты тараканы). Тараканы в недолгом споре безоговорочно победили разум и мы чухнули на встречу степным просторам и неизвестности. ........ (продолжение попозже)

@gven, если не будет занято то хотелось бы как в прошлом году слева в кустиках

Цезарь с курицей © ))))))))

ГОСТ не нарушен, за пределами ПЧ твердого покрытия может и не быть. Краевая линия допускается 10-20 см от края покрытия. А лисапеды должны двигаться по правому краю ПЧ. Такшта вэлкам на правую полосу, пусть все подвинутся

Должок по первой части. 1-й день - пробег 56 км. (особых проблем не было) 2-й день - пробег 78 км. много пешки (выбор дороги напрямую вышел боком, пришлось преодолевать балки, овражки, степь). Третий день. Снялись с якоря и отправились в сторону Серафимовича. Дорога была 50х50 асфальт/грунт. В принципе третий день прошёл не очень примечательно в отличие от вечера . По дороге встречались населённые пункты с интересными названиями, московский велосипедист одиночка. Человек проехал по асфальту 1200 км. а здесь пошли грунты, пообщались немного (о том, о всём) и разбежались в разные стороны. Дальше начинались Серафимович, Дон и последние несколько километров нормальных дорог до вечера следующего дня. Довольно быстро проскочили Серафимович (хотя нет потратили полтора часа на зарядку аккумов в хлебном ларьке ,большое спасибо за это девушке продавщице), перемахнули по мосту через Дон, отмахали по трассе 6 км. и свернули налево..... Сразу вляпались в пески и километра 1,5 прогулялись. После песка пошла нормальная грунтовка и мы отправились в направлении "брода", во всяком случае на Гугле он таким выглядел . Сфоткались в красивой арке, время было часов 7 вечера. И тут началось самое интересное, ближе 36 метров к обозначенному броду мы подобраться не могли, кружили взад, вперёд и влево, а ответвлений и тропинок ни каких не было. Секрет открылся через полчаса, в этой красивой алейке (фотка выше) нужно было повернуть направо и продраться через заросли метра три, четыре. А вот и он так называемый "БРОД" представляющий из себя полусгнивший мосток который не доставал до берега метров шесть (и на внешний вид возрастом лет 300 ) который был сперва принят за островок густо поросший травой. Сперва попытались найти другой переход в радиусе 100м., безрезультатно то тут, то там были навалены/завалены разномастные брёвна по которым с грузом перейти было просто нереально Смеркалось. Была предпринята героическая попытка набросать брёвен чтобы соорудить помост до мостика, которая благополучно провалилась. Была предпринята попытка перейти в брод спомощью палки, но после первых трёх метров (глубина чуть ниже пояса) и провале палки через верхний слой мусора ещё на метр энтузиазма поубавилось. Темнело. И здесь родилась "гениальная " мысль, взять палку и с помощью неё пройтись по бревну (остатки одного из несущих брёвен моста торчащая ещё на 3 м. в нашу сторону). В результате третья попытка сработала. После удачно проведёной спецоперации я ступил на диагональную часть мостика, и двинулся в сторону противоположного берега аккуратно делая каждый шаг и проверяя на прочность доски. Попутно приходилось удалять перед собой растительность которая буйным и жирным цветом пёрла из щелей и досок (тропики блин). Мостик оказалось сделан был весьма добротно и даже не скрипнул и не покачнулся. Перед берегом было полтора метра водной глади и крутой такой же полутораметровый подъём, но это всё фигня, главное что разведывательная часть прошла удачно. И начался процес перетаскивания грузов и велосипедов. Сын заходил с велом и рюкзоками где-то по пояс, а я балансируя на бревне с палкой принимал грузы и перетаскивал на тот берег. Общий вид на речку с утра, переправу снимать не стал, хотя наверное стоило, вечерние снимки не особо получились. Буквально в 10 метрах проходила дорога отмеченная на карте, но судя по состоянию растительности пробившейся в колеях последний раз этой "шикарной" дорогой пользовались в лучшем случае в прошлом году. Хоть в планах на этот день было добраться до Медведицы (ещё около 6 км.), на ночь глядя было принято решение не рисковать и остановиться на ночлег метрах в 200-х от переправы. 3-й день - пробег 68 км. (в основном асфальт).

@Amanita muscaria, это уже олигархи, они нам гуманитарную помощь в пойму будут возить на своих карбонах.

Ну что ж пора написать небольшой отчет, ибо покатушка того заслуживает. С чего все началось. Прикинул я что из года в год катаем одни и те же маршруты по Дону и решил немного разнообразить и удлинить маршрут. За основу был взят трек Gariks’a «Экстримальный Дон», пройденный ими осенью прошлого года. Длина маршрута, согласно данных сервиса GPSIES, составляла 100 км от старта до финиша. Вполне хорошая дистанция, тем более что больше ее половины планировалось пройти в первый день. Но не тут то было... От станции Лог легко катилось по асфальту до переправы через Дон. Это были первые 19 км. Переправа, в отличие от Трехостровской, оказалась бесплатной для велосипедистов. Переправившись, в станице Новогригорьевская в одном из магазинов добрали продуктов и двинулись по треку далее вдоль берега Дона. Дорога была среди растительности, укатанная, чем то напоминала нашу пойму. И вот примерно через 5-6 км произошло фиаско. Трек указаывал на наличие дороги, однако в этом месте дорога заканчивалась и начиналася вспаханный участок, шириной как раз с эту дорогу. Пройдя немного пешком мы убедились, что далее ехать невозможно и решили возвращаться на асфальт, который ведет как раз в сторону станицы Сиротинская. Других вариантов не было. По асфальту катилось легко, он был на удивление хорошего качества, без ям и трещин, с небольшими подъемами и спусками. Кстати, с погодой нам тоже повезло: было прохладно, дул легкий ветерок. На этом отрезке началась заканчиваться вода, а в придорожных хуторах отсутствовали магазины и колодцы. В х. Камышинский нами был обнаружен святой источник, где мы набрали воды и отдохнули, ибо перед нами начинался неслабый подъем, о чем свидетельствовал дорожный знак, сообщающий о подъеме в 4 градуса. В общем то до этого был плоскач, а отсюда начинался горный отрезок нашей покатушки. С грехом пополам подъем был взят. Далее был длинный асфальтовый спуск в станицу Сиротинскую. В Сиротинской зашли в магазин, пополнили запасы провианта и воды, перекусили, отдохнули. В этот день в станице проходило перезахоронение солдат, погибших в ВОВ. Было много машин с номерами обладминистрации и Волгоград ТРВ. Передохнув поехали далее и наконец то сошли с асфальта на трек по грунтам. Подъемы были одни за одним. Казалось, что конца и края им нет. Я как мог подбадривал участников, обещая им финиш «вон за той горой». А горы сменялись спусками и все начиналось заново. С одной из гор было видно «конскую голову» и по прямой до нее было около 7 км, однако в объезд это получилось в 15-20. Последний подъем на самую высокую точку нашей покатушки в 227 метров дался особенно тяжело. Сказывалась усталость, мышцы сводило судорогами. Смеркалось. Далее нам предстояло найти поворот дороги, ведущий вниз к Дону. Пока мы его нашли мы проехали наверное около 5 км вперед, потом вернулись и повернули, как нам показалось, на нужную дорогу. Но она привела нас к смотровой площадке. Хоть было темно, но вид с высоты 60 м был завораживающий. Внизу вдоль Дона горели огни домов, турбаз, костров. Надо было сделать последний рывок. И мы сделали это, ибо очень хотелось есть и отдыхать. Спуск в Караицкий был наградой за пройденное расстояние. Спустившись мы нашли удобное место, разбили лагерь и стали готовить ужин. Погода была отличная, было тепло, вода в Дону как парное молоко, смыли с себя степную пыль, кто-то даже искупался. После ужина нас всех свалила усталость. В итоге со всеми плутаниями в первый день пробег оказался около 110 км. Думаю, что это неплохое расстояние для ПВД. Ночью было тепло. На утро была шикарная погодка, небо было затянуто небольшими облачками, солнце не жарило. Участники выспались, но мышцы гудели. Позавтракав рисовой кашей на сгущенке с кусочками ананаса и выпив вкуснейшего крымского чая на травах легли отдыхать дальше. Обратная дорога была нам знакома, прошли ее легко, немного отколонившись от трека. Лежала она через балку Филимоновскую. Это был затяжной спуск около 4 км и такой же подъем, однако после подъема сразу начинался прямой спуск в станицу Трехостровская. Далее переправа, асфальт до Качалина, традиционный стол за мазином в ожидании электрички. В Качалино встретили группу Лео, которые делали скатку перед походом. В общем усталые и довольные вернулись домой. Всем участникам спасибо за силу воли и за теплую компанию. Отдельное спасибо единственной девушке участнице – Тане – за несгибаемую волю и целеустремленность. Как писал ранее общий пробег озвучат участники, имеющие велокомп (мой комп заглючил аккурат перед поездкой), так же можно посчитать наборы высот. Предварительно общий пробег за два дня составил 140 км, набор высот - 800 м. Следующая покатушка на Дон запланирована на 5-6 сентября. Это будет релакс-покатушка по ИЗВЕСТНОМУ нам маршруту, с пробегом до 30-35 км в один день. Следите за новостями.

Да......140км они дались не легко!

С послепвдшным чувством еще нужно переспать... Впечатлений, эмоций и экстрима масса. Пока это самый непростой ПВД (со 140 км рельефным пробегом), в котором я участвовал

Немного фото...

День 2. 19 июня. Павлово – им.Морозова – оз.Волоярви (р.Авлога) (75 км). Беспокойная ночь, Болота, Глушь, Таджики, Гнусная стоянка, Весточка из дома. Первая ночь выдалась не сладкой. Вчера второпях под дождём поставленная палатка оказалась на неровном месте, несколько кочек давили на тело, потому я часто просыпался. В эти моменты я смотрел в потолок и по углам моей одноместной однослойной палатки, в поисках протечек воды (воспоминания калининградского похода двухлетней давности, где палатка с большущим скрипом прошла испытание под средним продолжительным дождём не давали покоя), но к самому утру ничего серьезного не было обнаружено. Из палатки было странно чувствовать, что же происходит снаружи. По свету казалось, что там очень чистое небо и высоко светит полная луна, но долетающие капли давали понять, что это невозможно, и когда я открывал палатку, я видел над собой тёмно-серое небо и небольшое его просветление в районе горизонта. Белые ночи. Забавно… Возможно, из-за такого беспокойства я встал так, как и планировал, около 6 часов. Всё так же, как и ночью, изредка долетали капли дождя. Вскипятил воду на горелке для приготовления чая в термосе, кружке и овсяной каши, позавтракал. К 9 часам я был собран в дальнейший путь. Неплохое местечко – подумалось мне, покидая это место ночёвки. Поехал я, как мне показалось, довольно бодро. В принципе, всегда, когда идёт небольшой дождь, у меня ощущение, что велосипед очень хорошо катит и я думаю: а стоит ли по этой причине мне лишний раз останавливаться, раз всё идёт как по маслу? Проехал город Кировск, за ним свернул на М-18, чтобы перебраться на другой берег Невы, и, проехав несколько километров, снова на север по замечательной полупустой дороге. Дорога была не только полупустой, но ещё и очень живописной и разнообразной. Дождь прекратился, снова захотелось немного раздеться. Проезжал бурную, не широкую Чёрную речку, вспомнился Питер и одноименный его район, подумалось, с чего это она и тут «чёрная», но так и не додумался. А лес был ещё глуше. Невероятное ощущение «северного» леса, незнакомое для степного жителя. Дождь закончился, а значит и вместе с ним кончилось то самое «чувство лёгкого наката велосипеда». Но большой посёлок им. Морозова проехал без «пит-стопа». На 30 километре пути определенно захотелось сделать остановку. Но даже спустя ещё 10 км, за Ладожским трудпоселком, хорошего места не было обнаружено, потому я просто свернул на одну из грунтовок, и почти сразу же остановился, практически на обочине. Кушал сухофрукты и орехи, смотрел карту, думал… К востоку заманчиво располагалось Ладожское озеро. Какое оно? Холодное, или теплое? Хмурое, или ясное? Светлое, или тёмное? Приветливое, или отпугивающее? Но. Погода не располагала, время тоже не слишком (потому как специально сворачивать с пути – это потеря половины дня, не меньше), сошёлся на том, что момент будет ещё возле Приозёрска. А судя по моему темпу, то неплохо было бы сегодня доехать до озера Волоярви, и по возможности встать на его берегу на ночёвку. Со стороны леса, откуда выходила грунтовка, слышались разговоры, стуки молотка, шум пилы – эта местность активно застраивается коттеджами, что не удивительно, местность приятная. Еду дальше. Пересекаю дорогу от Всеволожска к Ладожскому озеру, и только дома узнаю, что это Дорога жизни, что на Ладоге располагается интересный музей «Дорога жизни»… Проезд дальше – дань абсолютной неподготовленности изучения посещаемой местности (после обнаружения этого факта после похода, стало досадно). Если раньше за 10-20 минут пути мне попадалась хотя бы одна машина, то теперь дорога стала абсолютно пустой, вокруг сплошная тишина, начали появляться болотца, словом настала великая глушь. Лишь у моста через речку Морье встретилась пара пустых припаркованных машин – хозяева рыбачат. Дорога стала хуже. Стали чётко отслеживаться бетонные плиты, на которых лежал, а кое-где уже и не лежал асфальт, я красиво (наверное) вырисовывал синусоиды объезжая ямы и асфальтовые хребты на стыках, представляя себя лыжником на горном спуске. Впечатления самые классные, настроение соответствующее. Погода разыгралась, уже вовсю засветило солнце, хотя дорога была сырой, с лужами, а где-то маячили тучи (получалось, я ехал по следам дождя, преследовал его). Начал проявляться мой любимый сосновый лес, попадаться огромные муравейники по обочинам. И тишина – ни ветра, ни машин, ни людей, лишь тихое щебетание птиц. Волшебство, да и только. По такой сказке я доехал до своротка к озерцу на бывших торфяных разработках и остановился у него для обеда и отдыха. Обед был скромным, больше похожим на перекус: чай из термоса, печенюшки и сухофрукты. Некоторое время после кушанья я удобно лежал на склоне берега, созерцал щедрость природы, глубоко и медленно вдыхал свежий воздух, наслаждался миром и спокойствием, когда вдруг послышался приближающийся тяжелый гул грузовика, заставший меня врасплох. Интересное дело, с дороги на поляну ко мне выехали трактор и грузовик и остановились неподалеку, из них вышли молодые люди азиатской внешности, начали о чём-то между собой говорить (вроде даже на русском языке!), но я их практически не слышал из-за шума моторов. Уж не ждать ли мне неприятностей? Стал потихоньку собираться. Таджики же (почему-то я их именно так и обозвал), перекурив, стали разгребать небольшую свалку из каких-то брёвен в нескольких десятках метрах от меня. Собравшись в путь, и почти уже отправившись, они всё же стали задавать вопросы из интереса: откуда, куда, где и в чём. Отвечал всё, как есть: Питер, Питер, на улице, в палатке. Выражения их лиц было мне непонятным - то ли сожаление, то ли сочувствие, но точно что-то кислое читалось на них. Но выехал таки отсюда без дополнительных приключений… Теперь мне стали периодически попадаться на пути грузовики с непонятным грузом – грунт со всяким мусором, как бытовым, так и природным, а в чащах слышны рычания бульдозеров. Чего это они вдруг такие мелкие свалки тут вычищают? До чего странные места – теперь мне думалось. Дороги по бокам уходили в болота, в общем, как писал поэт Быков: «Там делалось тайное дело, царил чрезвычайный режим. Там что-то гремело, гудело, подвластное планам чужим…» И вот, уже под тенденцию к явному дождю, я доехал до Волоярви. У единственного проезжаемого ответвления стояли «брошенные» автомобили. Вода озера была подозрительно темной. На его огромном просторе виднелась вдалеке всего одна лодка, но значит рыба есть, употреблять внутрь возможно как рыбу, так и воду. Но ввиду близости достойного места к дороге (буквально в десятках метрах), решил ехать дальше, только недалеко – рядом течёт речка Авлога, нужно попробовать найти к ней подход, а если нет – придётся вернуться. И так как мне в этот день везло, то местечко я таки нашёл. По просеке я дошёл до речушки, попутно разглядев на влажном грунте довольно свежие следы от двух велосипедов (а они то куда ушли?), и нашёл место для палатки на высоком берегу, ровной и почти не заросшей площадке. Вода в речке была такого же тёмно-коричневого цвета, что и в озере, и даже с запашком. Но пить же что-то нужно было, с большим недоверием я набрал этой воды, но только для еды (чай в термосе ещё оставался). При приготовлении ужина стали появляться мошки, такие мелкие-мелкие противные мошки, много мошек, очень много. Комары тоже были, но, наоборот, мясистые. Стал прятаться в палатку, хоть и про репеллент не забыл, но он действовал вяло. С течением времени настал настоящий ужас, вне палатки они моментально облепляли меня и неистово кусали всё, что неприкрыто. Даже пробирались сквозь мои отнюдь не редкие и не короткие волосы на голове! И ведь начавший накрапывать дождик их толком не остановил! Пришлось неудобно кушать лёжа в палатке и таким же образом пить чай. Но это всё мелочи, включая и то, что каша получилась с не слишком приятным привкусом от воды. Главное, я наконец-таки нормально поел, ведь к вечеру голод чувствовался очень сильно, а боязнь отравиться хоть и была, но ушла на второй план. Перед сном смотрел карту, думая над тактикой завтрашнего дня. Воды из Авлоги больше набирать не хотелось, а следующий водоём-озеро в 30 км. В общем, пункт завтрашнего назначения был выбран. Приходилось крутить без завтрака эти 30, чтобы поесть из нормальной воды и, возможно, помыться. Хотя не мало зависит и от погоды, даже с учетом того, что весь мой путь – по асфальту (если наивно верить карте), под сильным дождём я его не начну, а значит придётся готовить что-то здесь, из того, что имеется под боком.А дождик снаружи капает всё сильнее... Эх, классные места всё-таки здесь, интересные. Отписался впервые СМС домой, напугав родителей настолько, что в ответ получил вопрос: снега нет?.. Ещё написали, что мой крёстный дядя Витя уехал домой, в Пензу, погостив у нас две недели, перед моим отъездом мы виделись с ним в последний раз, но я тогда ещё этого не знал…

День 1. 18 июня. Санкт-Петербург – Отрадное – Павлово (50 км). Здравствуй, дорогой Петроград! Холод, Сырость, Трасса, Крутой привал. Ночью просыпался. В три часа, во время стоянки в Москве, выходил прогуляться. Столица оказалась сверхожидаемо прохладной, усиливая мои опасения. В брюках и кофте я уже через пару минут заморозился до дрожи во всём теле. Проснулся поздно (видимо, интуиция). Посмотрев в окно понял, что приключения начнутся сразу. Всё было серым, шёл сильный дождь, грунтовые дороги были полны воды. Перед глазами сразу появилась картина как я еду под этим ливнем по дороге, попутно обливаемый водой из-под колёс проезжающих мимо автомобилей. И как моя палатка такое выдержит? Просто немыслимо... Въехав в Ленинградскую область, кто-то начал звонить по телефонам, попутно узнавая прогнозы погоды и делясь новостями с попутчиками. Звучали они классно. Эта ночь ожидалась самой холодной, что-то около 5 градусов, и это вкупе с дождём! Стал думать о гостиницах для пережидания непогоды, а возможно и вообще об отмене путешествия и обмене билетов. При подъезде к Петербургу дождь заметно утих и настроение всё же улучшилось. Видимо смирившись, что деваться то некуда, осознавая достаточное наличие необходимых теплых вещей и против дождя, плюс авантюризм оказался на удивление живучим, практически восстав из ничего. Перед выходом я немного утеплился, одел две пары носок (всё-таки главное утеплить именно ноги), штаны, две майки, куртку. На платформе моросил мелкий противный дождь, собирать велосипед было, мягко говоря, холодно, но это только ускорило сей процесс. А после этого также скоро я сразу же покрутил вперёд, в направлении Невы по Невскому проспекту и потом вдоль, вверх по её течению. Ведь главное начать ехать, а там видно будет. И как только я поехал, дождь почти сразу же и прекратился, а через полчаса и вовсе развеялось и выглянуло солнце. Бывают же чудеса!.. Петербургу я был очень и очень рад. Его своеобразная архитектура, гранитные набережные, громыхающие трамваи, со вкусом (и совсем не пафосно) одетые жители, влажность воздуха, бесконечные арки, подворотни, скверики, ощущения большого, но в тоже время непонятным образом тихого, спокойного города. И можно перечислять, перечислять, перечислять… Это Петербург, он такой один, сразу узнаваемый. Хотелось не ехать на велосипеде, а идти пешком, наслаждаться каждым уголком. Так у меня возникла мысль, что хорошо было бы после похода посвятить день отъезда именно такой вольной прогулке без велосипеда. Ехал не спеша то по тротуарам, то по второстепенным дорогам, оглядываясь по сторонам. Через час стало уже жарко в моей теплой одежде и пришлось в одном из парков переодеться в более легкое одеяние. Очень большая редкость - трамвайная линия пересекает железнодорожную, как и положено, со шлагбаумом. Потихоньку выехал к трассе, за город. Первая остановка была в посёлке Понтонный. Мне нужно было где-то по пути купить продуктов, и тут я увидел возле железнодорожной платформы несколько продовольственных магазинчиков и небольшой фруктовоовощной рынок. Здесь велосипед можно было оставить так, чтобы его было видно из окна магазина, что немало важно. Купил палочку колбасы, две рыбных консервы, печенье и огурцы. Цены приятно удивили, не больше, чем в Волгограде (овощи были белорусские). Упаковавшись, сверился с картой, заранее определил приоритетное место стоянки на ночлег. Дорога (Петрозаводское шоссе) была узкой, но с ровной и твердой обочиной. Машин достаточно много, большое количество рейсовых автобусов больше радовало, чем мешало, потому что отрадно, что в отличие от нашего города, они так часто ходят и проблем с передвижением у местных скорее всего нет (к общественному транспорту у меня везде пристальное внимание). Ехал же больше по обочине, особенно по началу. Километра через три свернул с дороги, для более длительного отдыха (лёжа) и приятного перекуса орешками и сухофруктами, под лай недовольных (или голодных) собак. Путь к стоянке ничем особенным не запомнился, кроме приятного ощущения движения по новым, неизвестным землям. Это дорогое для путешественника чувство! Посёлки, переходящие практически один из другого, были обычные: частник, панельки, кое-где «новьё» 90-х. Между ними радовали высокие и густые лесополосы, речки и зелень, зелень, зелень. В районе Отрадного дорога вышла к берегу Невы, и я не упустил случая спуститься с крутого берега вниз, познакомиться с водой. Набрал её, на всякий случай, в бутылки для приготовления ужина. Ещё немного посидел на берегу, попрыгал по большим каменюкам, разбросанным по песчаному дну, полюбовался видами. Настроение всё больше повышалось, от прежней вчерашней и утренней хандры не осталось и следа. Между Отрадным и Павлово запомнились два искусственно образованных озера (возможно, бывшие карьеры), по обе стороны дороги. Место многолюдное, излюбленное рыбаками, просто отдыхающими, интересное, но для меня не подходило абсолютно. И только за Павлово как-то сразу почувствовалось, что я выехал из густонаселенной местности – на горизонте не было видно новых поселков, передо мной раскинулся лес, движение машин заметно стихло. Проехав через речку Мойка, стал коситься на левую сторону в поисках своротков к берегу Невы, к этому моменту небо снова потемнело и заморосил дождик. Нашёл быстро, дорога от реки проходит очень близко, здесь тоже частенько любят останавливаться на отдых, но в данный момент не было никого. Береговая линия, до крутого обрыва, была достаточно широкой, можно было уйти и подальше от места общественного спуска, но он был очень крутым и скользким (видно, что дожди здесь лили не хилые), так что я некоторое время думал, стоит ли вообще корячиться вниз с велосипедом и баулом. Решился таки. Под дождиком поставил палатку, бросил внутрь вещи, стал готовить ужин (греча с колбасой, огурцами) на горелке и наблюдать за рекой, неторопливо проплывающими баржами и теплоходами. Влажность бешеная, ощущение, будто воздух состоит из воды. К тому же без движения холодно, даже утеплившись (похоже, прогнозы подтверждаются). И всё-таки ужин был приятным, ведь нет ничего лучшего, чем начало, каким бы оно ни было. А дальше… будет дальше. В надежде на лучшее «завтра», я отправился на боковую, ещё по светлому. Перед сном на берегу, там, где я спускался, появился рыбак с собакой. Но он так и остался на том месте.

Большая--голубая и красота вокруг. .Восход солнца. Видео позже.

Немного фото. Отчет пока некогда накорябать.

Всё было супер

Покатушка состоялась. Собралась тёплая компания из 6 человек, из которых один новичок - Александр. Все живы-здоровы, велы не подвели. Грунты отлично укатанные, местами песочек. Родник работает. От качалино до качалино 100 км. Отчёт позже. Народ, присоединяйтесь к покатушкам в область. Это очень интересно и увлекательно. В пойму (на пахотный, релакс-поляну итд) вы всегда успеете. Ничего сложного в ПВД нет. Нужно лишь желание и наличие необходимого снаряжения. "Не надо стесняться!" /Камедь/

Ярик, я преклоняюсь пред твоим интиллектом, способным за пол минуты определить мои умственные способности без общения. Скажи, а какое отношение к поездке со мной имеет то, что я кушаю только растительную пищу? Твои способности определять болезненность и её глубину не оставляют меня равнодушным! Ты наверное забыл, что когда мы договаривались о велопрогулке я предупредил тебя о НЕТОРОПЛИВОЙ прогулке, может ты забыл, но ты согласился . На твой взгляд, разумно и вежливо сделать так как ты сделал? — не понравилось тебе что я еду неспеша, с удовольствием (и ты к тому же предложил мне ехать в том ритме, как мне удобно) — ты решаешь, что без предупреждений надо втопить на повороте от Тулака и исчезнуть за горизонтом? Да, друг мой, горка на Электролесовской мне действительно видется большой, просто я получаю удовольствие от незначительных вещей, явлений и ситуаций, радуюсь как ребёнок тому, что тебе, взрослому солидному мужчине, не понять, судя по всему. Но разве это повод поступать столь странно, опускаться до глупости и грубости? Такой вынос руля я сделал для удобства поездки - мне не удобно сидеть с большим наклоном вперёд. В таком варианте руль не цепляет мои ноги, спина пребывает в большем комфорте и меня совершенно не беспокоит что думают о моём руле подкованные в велосипедном искусстве знатоки, главное что мне удобно и комфорт не исчезает и через 70 километров в день, что для меня - значительное расстояние. Паша, очень сожалею, что наши беседы были восприняты тобой со столь выраженным неприятием. Друг мой, в моих намерениях небыло совершенно никакого злого умысла, я рассказывал тебе то, что знаю — искренне, от души, просто с желанием поделиться чем-то, что я считаю полезным, без навязываний каких-то. В то же время, никто не запрещал тебе поговорить о чём-то ином, или вообще, предложить помолчать.

Случайно вспомнил. Шедевральный ролик Шкипера. Новичкам смотреть обязательно. Лично я его смотрел раз двадцать. И еще буду. http://www.youtube.com/watch?v=hR92GRBLKG8

Так приезжай, посмотри

http://vk.com/velgograd [cite]Дата: 28 июня 2012 (четверг) Время: 18:30 Старт: ДК им Ленина (Краснооктябрьский район) Финиш: пл. Советская (Ворошиловский район)[/cite] [cite]Друзья и коллеги, есть несколько хороших новостей. Но обо всем по порядку: В четверг про наши попытки улучшить город, про то как мы боремся за свои права, про велосипед как транспорт и образ жизни будут снимать сюжет журналисты Первого Канала! У каждого есть шанс стать главным героем своей истории. Информационный ролик на телеканале такого масштаба - хороший повод показать количество, массовость и значимость велосипеда в городе и обществе. Поэтому, приезжайте все-все-все! Также просим напомнить о предстоящем событии своим друзьям и знакомым.[/cite]