Лидеры

На сегодня составить мне компанию на утренний променад составил Александр (@man-vlg).Катнули немного городского стритица Стрелканулись с утречка напротив Цирка и двинули по улочка, аллеям и паркам... спустились по ул.Ленина на набку и по ней докатили до Европы. Поглазели на мост через Волгу в темных облочках и двинули далее через парк Баку, руины Центрального Стадиона на Дворец Спорта. Там тормознули и решили навестить Димана (@DSV) но так как на наши звонки он не ответил - мы решили прокатить по малому проспекту до ДК Ленина к елке. Там постояли поболтали и двинули обратно по пр.Ленина до 7й Гвардейской, поднялись по Хиросимы на вторую продольную и выехали на Сплав на Невской. Пока Александр посещал магазин Сплав - внезапно из ниоткуда появился Макс (@TauRus). Постояли втроем немного за светскими беседами и отчалили по домам.В общем вчерашнее желание катнуть осуществилось благодаря Александру который таки "раскупорил" по полной программе сезон зимнего катания и заодно прогулял свой обновленный байк Огромное спасибо Александру за компанию! Так же рад был внезапной встрече с Максом. Надеюсь в ближайшем времени повторим поездочки PS: на крайнем снимке сувенирчик со Сплава - теперь вел всегда со мной :все путём:http://cs622623.vk.me/v622623102/cdd4/RJor3kl9XFM.jpghttp://cs622623.vk.me/v622623102/cddd/f_lzSu_ya6Q.jpghttp://cs622623.vk.me/v622623102/cdcb/GJVNiwClMpc.jpghttp://cs622623.vk.me/v622623102/cdf7/dXdoE1kRokk.jpg

День шестнадцатый. 25.08. Национальный парк. Ночевали у реки Музкол. Всю ночь дождило, утром все окрестные вершины были белы от снега. Пока позавтракали, заморосил дождь и мы в скором порядке собрали палатки и покатили по дорожке. Сразу же пошёл обильный снег, резко похолодало. Даже одетые шерстяные перчатки не помогали- снег таял на них и они, и штаны были мокрые. Ехали мы по долине реки Муксу. Дорога жуткая дрянь- та же стиральная доска, осложненная мокрой глиной, которую накручивало на колесо и набрасывало на цепь, вилку, переключатели. Велосипеды отвечали взаимностью и переставали адекватно переключать скорости. Снег всё не утихал, часа два мы пилили под ним. Дорога плавно спускалась, теряя высоту и снег перешёл в моросящий дождь. Частенько стояли указатели "Национальный парк Таджикистона" на таджикском и английском языках. От нас на склоны убегали какие то дикие животные, типа серн, карабкаясь на отвесные скалы. Иногда дорога поднималась на холмы, высотой метров в пятнадцать. На одном из них мы и остановились на отдых. Налево был указатель Акташ, с перечёркнутыми пиктограммами костра, палатки, мусорной корзины и гудка. Ничо, короче, низя! Всё равно- нам надо направо. Так вот на этом холме нас и настигли трое мужичков на Уазике. Представившись работниками Нац. парка, предъявили кучу документов и поставили нас в известность о платном посещении данного учреждения. Мы немного поспорили, но всё равно победил закон. Пришлось заплатить за два дня, правда со скидкой- 250 сомони. Снова катим по безжизненной долине с её трясучими дорогами с отпечатавшимися на ней протекторами Уазика, уехавших вперёд егерей. Тучи по прежнему заволокли вершины гор. Проклинаю дорогу, погоду, Памир, егерей и всё что связано с окружающим пейзажем. На пятьдесят девятом километре преодолеваем перевал и спускаемся к речке на обед. Погодка наладилась, видимо мои проклятья подействовали. Час обедаем и в половине третьего продолжаем движение. Проезжаем кошару с удивлённо вылупившимися на нас таджиками и уходим на весёлый спуск, который также неожиданно переходит в в подъём по серпантину по левому борту ущелья. Дорога довольно высоко карабкается вверх и в итоге выводит нас на верхотуру, откуда видна долина реки. Очень красиво. Делаем фото и наконец то начинается лучшая часть дня. Погода радует, и впереди спуск по серпантину, просто мечта, а не спуск! О как же здорово было лететь, расшвыривая колёсами камни и получая свою долю адреналина! Летели- только ветер в ушах свистел. Серпантин плавно вывел в другое ущелье, где слились обе реки. Дорога повела по борту ущелья, местами уносясь вверх, но в большинстве своём всё же плавно ведя вниз. Частенько переезжали дельты речушек, некоторые из них присутствовали, а от некоторых остались только следы русла. Проехали заброшенную кошару. Появились заросли облепихи, густо усеянные яркими ягодами. Хоть ночёвка и планировалась где то здесь, но глядя на часы, которые показывали 16:30, решили проехать подальше. Перескочили ещё пару бродов и выскочили на кошару. Вокруг паслось множество баранов, коз и бычков. Навстречу нам выбежали трое бородатых мужичков, ну чисто бандиты, и встретили нас так, как будто мы их родные братья, которых они не видели лет двадцать. Пригласили нас встать здесь же, благо была чистая вода и места хватало. Угрожали закормить айраном, лепёшками и жаренным мясом, чем собственно за 80 сомони и ответили. Принесли ведёрко айрана, кружку типа сливочного масла и лепёшку. Мясо принесли попозже. Так что животы на ночь набили с избытком, хотя и были сомнения в том что подобная еда обойдётся без последствий. А потом вновь налетел противный дождь и все разбрелись по палаткам. Всё ущелье затянуло тучами. Где же вы, "бриллиантовые дороги"?.. За день проехали 94 километра, со средней скоростью 14 км/ч, за 6:45 ходового. Ночёвка на высоте 3000 м.

в общем не смог усидеть дома и решился катнуть по набке. стал на часок асфальто-набережным каталой.

Проникся, посмотрел на градусник, подождал пока начнет примораживать, поехал.

Думаю ни для кого не секрет, что существуют роллерные станки (велотренажёры). Я даже задумывался о его покупке, но я и подумать не мог, что научиться им пользоваться такая трудная задача Есть ли у кого дома такой станок? Какие впечатления? Лучше ли он обычного велотренажёра? И правда, что на нём так трудно держать равновесие?

Обычно я не "изобретаю велосипед", когда нужно купить какое-то новое снаряжение. Я доверяю профи в данном вопросе. Когда 4 года назад меняла рюкзак на велобаул, изучила все плюсы и минусы доступных мне велобалов кропотливо. И подтвердила выбор моих московских друзей-походников. Лучше АВЛ ничего нет! Плюсы. -Самый легкий. Почему мы экономим граммы на велокомпонентах, раме и снисходительно прощаем тяжеленный рюкзак? Сейчас собираемся на Алтай в 5 к.с. и ребята с радостью объявляют вес своих рюков - 3кг!! Одна из причин моего сопоставимо быстрого передвижения в походе - легкий велик и снаряжение, а вовсе не физподготовка. В последнее время мы часто летаем с великами на самолетах. Приходится всегда укладываться в нормы перевозки (от20 до 30кг). Каждый килограмм сверх нормы стоит сумасшедшие деньги. Голосую за легкий велобаул! -Самое удобное крепление к велосипеду. Если посмотреть на картинку, то видно места крепления - к подседелке и к перьям. Велобаул никогда не соскользнет с багажника при большом уклоне дороги вверх. Не нужно использовать дополнительно стяжки (как это делают на ПИКах и Миражах), чтобы "ноги" не болтались и не "хлопали" на спусках и ухабистых дорогах. - Лучшая работа на ветер. На следующей фотке видно, что АВЛ при одинаковом литраже имеет лучшую обтекаемость. Это немаловажно. В походах постоянно наблюдаю, как только начинается встречный ветер, полгруппы с другими баулами тормозит. Узкие ноги АВЛ предполагают тщательную укладку вещей с правильной развесовкой. Но это навык, который быстро усваивается. -Безразмерный баул. Крепление верхнего клапана не на молнии, как в ПИКе, а регулируемое. Это позволяет раздуть объем баула в 2 раза за счет легкого тубуса. В начале походов с ненаселенкой - важная тема. Стропы клапана позволяют крепить коврик, если нужно, и еще кучу барахла. -Самые удобные клапаны (карманы). Задние карманы специально разработаны под 1,5л. бутылку. Верхний клапан - двойной. В него помещается куча хрупких и нежных вещей (например, 2 кг. помидоров, хлеб, карты формата А4 и пр.). Не покупайте байлы с боковыми карманами! Они увеличивают ваши габариты и снижают маневренность на ветер и в узких местах ( по тропинке в лесу, через калитку и пр.) -Лучшая переноска на плечах. Это кому нужно. Мне всегда приходится потаскать баул в походах. Я не носила другие, но говорят, он самый удобный на спине. Мне нравится. И последнее. Я специалист по швейной фурнитуре. Какими нитками сшит баул важно! Полопаются ли швы через год? Полетят ли молнии? Сломаются фастексы? АВЛ сшиты прочными нитками. Фастексы, конечно, ломаются. В основном по вине хозяев, которые прикладывают излишние усилия на затяжке. Ткань прочная, но легкая. Поначалу не протекает. На бешеных спусках я ощущаю свой баул частью велосипеда. Сидит, как влитой. Минусы. -Самый дорогой. АВЛ разработал в Москве действующий турист. Его долго дорабатывали советами известные велотуристы России. Все высокие категории в Москве едут преимущественно с АВЛами. Почему такая высокая цена - под 3000 руб, мне непонятно. -Неудобство под дождем. Крепление ног баула к раме не позволяет натянуть на баул универсальный чехол от дождя. Я свой перешила. Зачастую в походах использую гермы, а сам рюк намокает, как хочет. Сохнет быстро. Когда у меня сдохнет мой рюк, я опять куплю такой же. Я не промоутер АВЛ. Тем более Фрирайд забит Миражами и за свой пост я получу в зуб от Влада)). По городу и в легонькие походы можно ездить с чем угодно. С тысячей кармашков и лямочек для топора. И все равно, зачем ехать тяжело, если есть вариант легче? Только один довод принимаю - экономия 1000 руб. А она того стоит???

Пусть этот светлый праздник В дом радость принесёт. И пусть удачным будет Весь наступивший год! Пусть сбудутся желания, Ведь в праздник Рождества Мы, как когда-то в детстве, Ждём чуда, волшебства!

Вот так дед мороз проводит лето

@SeverTV, у меня конструкция корпуса другая, и сами шатуны другие, поэтому лапчатый съёмник справился с задачей. Правда, съёмник сам неподходящий для этой задачи, набок заваливается при закручивании болта. Мне пришлось его струбциной фиксировать. А штатный велосъёмник не подходит, потому что добрые торнеовские технологи красят шатуны целиком, включая резьбу под съёмник.

собираешься на разделке всех рвать?

К моему торнео он не подходил. Там резьба закрашена, и стандартный съёмник не вкручивался. Поэтому и пришлось покупать универсальный лапчатый.

5 мая. Спуск с пер. Саваравцаг - Мацута – Ахсарисар – Чикола – р.Урух Сегодня встал в 5 или 5:30, в общем, рассвет хотел поснимать. На улице было довольно прохладно, спасал пуховый жилет. Местом для съемки выбрал холм над палатками, пришлось подняться на –дцать метров еще, как раз до 2500 примерно. Рассвет как раз развивался, солнце еще не взошло. Поставил стационарно снимать камеру. Из палатки выползли еще южане, а затем и Никита. Сергей пришел с зеркалкой, впоследствии мы получили еще замечательные панорамы. Народ пошел обратно в палатки, я стоял и наблюдал за развитием рассвета, движением туч среди вершин. Так и подошло время «когда неплохо бы уже и вставать». Ну что ж, время так время, ситуация требует решительных действий. Пришлось применить старый, проверенный временем, дедовский метод системы «Поварешка-крышка». Метод себя в очередной раз показал эффективным, вызвавшим бурю эмоций и ликование толпы. С приподнятым настроением началась готовка завтрака и сбор вещей. Степа вновь оглашал округу творениями эстрады. В принципе поели, собрались довольно быстро, но почему-то опять сам выезд затянулся примерно на час. Вроде просто подтянули резиночки, покрутили гаечки, а час прошел… Выехали примерно в 10, через примерно километр доезжаем до самого перевала. Здесь открывается замечательная панорама гор. Делаем групповое фото и двигаемся дальше. Дорога отсюда становится все хуже, много луж, начинается грязь. Начинается спуск с перевала к реке Камидон. Дороги здесь извиваются так, что на некоторых машине придется потрудиться чтобы проехать, с учетом что машина будет не мелкая и изрядно лифтованная. Поэтому понятно почему эта часть перевала не езжабельная. Часто пересекаем ручьи, грязь в наличии, но велики едут. Группа растягивается, Ринат где-то далеко впереди, мы едем и периодически фоткаемся. На одном из поворотов наткнулись на остатки снега, он оказался единственным за весь поход, к сожалению. Пару снежков по каске и едем дальше. Серега в одном из ручейков зачем-то моет велик… Видно белая вилка развращает людей… Постепенно дорога улучшается, спуски все более стремительные, мы летим вниз. Ну я, конечно, был бы не я, если б не нашел местечко где можно хорошо испачкаться, этим местом оказалась лужа перед подъемом на бугорок (лужа оказалась хорошей, глубокой и мокрой), чем я не преминул воспользоваться, нога замечательно выстегнулась из педали и я хорошо извалялся в грязи. Можно ехать дальше со спокойной душой. Тем временем, дорога выходит на зеленые луга, пасется скот, приближаемся к реке. В конце спуска нас встречают лаем собаки, довольно агрессивно, но без происшествий. Останавливаемся на мосту, моем велики и все, что можно попробовать отмыть. После довольно продолжительной остановки двигаемся дальше, дорога идет наверх к поселку Камунта, который стоит на таком перевальчике меж двух речек. Ограды и дома сложены из камней, очень колоритно выглядит. Из поселка съезжаем вниз в сторону Дунты и опять разворачиваемся. Дует сильный ветер, встречный, значит едем правильно. Дорога идет по ущелью вдоль реки Сонгутидон, довольно большой и бурной. Едется хорошо, дорога укатаная. Пейзаж тут несколько толи унылый, толи примелькавшийся – пыльная дорога, не особо шикарные виды вокруг. Может мы зажрались? А может это просто такое затишье перед бурей – ведь мы подъезжаем к одному из самых красивых мест Кавказа – Дигории. К сожалению, в рамках этого похода мы не затрагиваем ее самые вкусняшки. Поев пюрешки, немного отремонтировавшись, едем дальше, туда сюда снуют машины. Думаю это из-за них здесь как-то неуютно. Дорога здесь укатанная, едем довольно быстро, хотя временами мешает встречный ветер. По извилистым спускам выезжаем к развилке у села. Ущелье постепенно сужается, начинаются красивые извилистые спуски, на вершинах ближайших к селам гор стоят старинные постройки. И вскоре действительно начинается красивое ущелье – внизу течет река, дорога пролегает среди налезающих друг на друга пластов каменных плит. Ущелье сужается так, что приходится задирать голову, чтобы его осмотреть до верха. С одной стороны дороги обрыв и река, с другой – каменные уступы, кое-где дорога защищена сеткой от обвалов, и есть даже примеры ее работы. В таких теснинах ЧСВ представляет собой неограниченный лимит к нулю. Перед нами подозрительно медленно плетется «шестерка», что на уме – неизвестно. Подъезжаем к тоннелю ,пробитому в скале, вокруг скалы идет узкий дублер, над которым также нависает скала. Очень красивое место. Фотографируемся и едем дальше. Видимо, мы пересекли хребет, рельеф выравнивается, пересекаем речку, начинается укатанная грунтовка, едется довольно комфортно. Мы удаляемся от гор, начинаются поля. Справа по полю нас догоняет табун лошадей. Проезжаем поселок, которого нет на карте - . Начинается асфальт. Вскоре приезжаем в п.Чикола. Ищем магазин. Находим. И угораздило же нас проехать одну лишнюю улицу и встать именно здесь…в сотне метрах от отделения полиции…ну вы поняли…. Одни ушли в магазин, вторые – предъявите документы, пройдемте, кто такие, сколько лет, почему не в армии... Как всегда, сначала мы все сделаем по-быстрому, просто проверим, запишем… а закончилось тем, что пройдите все по очереди с паспортами, вот у нас есть замечательная машинка, вносит отпечатки пальчиков в систему «Папилон». Давно пылится, на наше счастье вы приехали, щас посмотрим как оно работает… Убили опять на все часа два, успели заказать пирогов осетинских, закупить продуктов и естесственно, натомиться в ожидании. Время близится к закату, надо уже линять куда-нибудь на стоянку. Выезжаем из поселка, сворачиваем опять в сторону гор. Едем вдоль посадок, находим поворот к реке, сворачиваем, пока никого нет. Свернули прямиком на свалку. Проезжаем мимо, симпатичные луга, сады. Находим укромное место, ставим палатки, притаскиваем дрова, камни. Образуется уютный лагерь, даже с бревнами-сидушками и каменным очагом. Один косяк – за водой спускаться черте куда через заросли, берег крутой тут. Никита, Ринат и Сергей снаряжаются рюкзаками и бутылками и идут за водой. Мы еще обустраиваем лагерь, делаем мелкий ремонт. Вечер завершается теплой дружеской посиделкой, с гитарой и сытным ужином. Всем спокойной ночи. Итоги дня: пробег 68 км, набор высоты всего-то 531 м (зато спуска 2300) по навигатору. Высшая точка дня – 2520 м, ночевка – на 690 м.

Ложь и провокация. Озвучь, раз уж ты такой знаток.

Итак, выезд состоялся. Слушателей НТП, к сожалению, в этот раз было немного, видимо погода испугала, но по счастливому совпадению мы встретились у "Европы" с tRIDENT-м и nader-м и решили ехать вместе. Попытка проехать по "пьяной дороге" закончилась фиаско, грязь стала наматывать на колеса с первых метров, но мы вовремя изменили маршрут и больше с грязью не встречались. Очень порадовала дорога вдоль правого берега Верблюда, затем мы заехали на причал Рыбразвода, где Наталья предалась ностальгическим воспоминаниям о летней "Песочнице". Доехали до Лебяжки и свернули к Старенькому. Обеденный привал сделали в уютом, защищённом от ветра местечке, уже облюбованном tRIDENT-м, недалеко от турбазы "Волга" Единственное моё огорчение в этот день - пробитое колесо. Кстати, это впервые со мной в зимней покатушке. Проехали всего около 40 км, но, честно говоря, нам этого хватило, ветер временами довольно серьезно тормозил нас, да и мой месяц не в седле тоже дает о себе знать. Вообщем, неплохо покатались и душевно пообщались. Спасибо всем за приятную компанию! О состоянии пойменных дорог, по которым мы катались, можно судить по этому ролику.

На качество не претендую, но все же :

Вот и выехали мы вчера на первую покатушку нового года, всетаки 10 утра первого января - самое лучшее время покататься. Маршрут оригинальностью не отличался и от Европы до Европы составил 35 км. по верхней пойме. Даже - 13 с ветром пока не мешали. Объезд территории начали с пьяной дороги и традиционного Верблюда. Решили посетить с новогодним визитом поляну "черепа" и петлю перед морозкинским бродом. Дорога в этих местах на редкость красива и живопискна в любое время года. Наконец то я взял с собой свою "мыльницу" и переодически одолевал tRIDENTа любованием "шикарными" видами и богатой фактурой. Прокатившись вдоль ериков, добрались до "стоянки арктических обезьян" и полюбовались истоком замерзшей Ахтубы. Затем двинулись вдоль Волги к традиционному месту стоянки этой зимы - "бетонной" поляне Встречный ветерок уже начал сильно обозначаться. Спустились к реке, хотели набрать воды, но пришлось любоваться торосами. Стоянка получилась не очень комфортная. Порывы ветра прорывались свозь деревья и достигали нашего укромного уголка. Дым метался из стороны в сторону, "ел" глаза и гонял меня с моей сосиской из стороны в сторону. Одну я съел, а вторую всетаки "запулил" повыше - пусть живность поест. "Живность" сразу подтянулась, изрядно нас повеселив. Мы дали ей еды с избытком и удовлетворенные собственным милосердием двинулись в обратный путь. Назад возвращались мимо поляны релакса по очень "техничной" дороге. Встречный ветер уже не сильно беспокоил - первый день нового года прошел очень символично. Всех велодрузей с наступившим!

День пятнадцатый. 24.08. Точикистон. Утро было очень бодрым. Температура была +2 градуса и очень сильный и холодный южный ветер. Спасали только каменные стены разваленной халупы и палатка. На дорогу вышли в восемь часов с копейками и покатили неспеша вверх. Дорога была абсолютно пустынна, за время подъёма до перевала проехали только три машины. Жирные суслики, не особо таясь, столбиками стояли у норок. До перевала добрались за два с половиной часа. Только сели отдыхать- с другой стороны перевала подкатил англичанин на Surley, весь обвешанный ортлибами и с жёсткой вилкой. Как смогли, пообщались с ним на аглицкой мове, сделали контрольное фото на перевале Кызыл Арт (4282 м.) и скатились к таджикскому пропускному пункту, находящемуся на 500 метров ниже перевала. Нас там зарегистрировали погранцы, таможенники за двадцать минут, пожелали удачи и мы загремели челюстями вниз, потому как дорога была зубодробительной, типа стиральная доска. Скатились вниз и там всё таки пошла относительно хорошая дорога- асфальт советских времён, а слева нас стали сопровождать столбы с колючей проволокой, за которыми уже был Китай. Из дота, стоящего неподалёку от границы, вышел погранец и долго на нас смотрел. Въехали в Valley of Death, а по простому- пустыня Маркансу. Сухие русла рек, ни деревца вокруг. Сплошной запах смерти. Нас стали нагонять и обкладывать тучи, ветер закручивал и угонял за китайский забор торнадо. Вскоре забарабанил град, и мы прибавили скорости, чтобы выскочить из "полосы огня". После пустыни опять начался тягучий подъём и мы затащились на второй кагбЭ перевальчик, метров на двадцать ниже Кызыл Арта. С него открылся прекрасный вид на долину озера Кара Коль. Долго не стали любоваться и как ахнули вниз! Несмотря на старый советский разбитый асфальт на спуске получилось выдавить со своего старичка 70 км/ч. Ветер изначально дул в спину, потом справа, дальше наша дорога начала обходить озеро и в итоге он стал дуть нам в лицо. Пришлось здорово поупираться. Вокруг озера тучи обложили всё и практически везде шёл дождь. Около часа мы так упирались. Я так совсем отстал, моя доблестная группа скрылась вдали, и боролся с ветром один. На местном кладбище мусульмане молились на Мекку, я же из последних сил добрался до посёлка Кара Коль. На въезде в посёлок местная шантрапа вставляла осколки стекла в трещины асфальта. Видимо полицейский заслон делали, идиоты. Я ушёл "в точку". Или меня ушли... Мои товарищи нашли забегаловку "типа столовая" в каком то глинобитном сарае, и начали делать заказ. Увидев Антона, я свернул к ним. С каким же удовольствием я протянул на коврах свои уставшие кости! Обед был очень неплох, в ассортименте шорпо, лагман, жаренная картошка и плов. Чай и лепёшки, как само собой разумеющееся. За обед расплатились киргизскими сомами (1500 сомов), на удивление апайка их у нас взяла, хотя и себя не обидела по курсу. Хоть нас и соблазняла старая апа ночлегом за 15 сомони и баней, решили всё таки сделать план сегодняшнего дня, еще проехать тридцать километров, и покатили на выезд из посёлка. Над посёлком на горушке стояла часть погранцов, немаленькая такая. На выезде какие то импортные тётки фотографировали нас, крича что то там по аглицки, скакали от счастья и показывали большие пальцы. Ещё 23 километра от посёлка- и мы у нужного нам съезда. Тут навстречу нам подкатывает немолодая тётя на женском дорожном велосипеде, тоже вся увешанная ортлибами, как давешний англичанин, с динамовтулкой и велофонариком застойных времен. Тётю звали Хельга, была она из Германии. У неё были забавные карты, типа автомобильных, и большая тяга к авантюризму, раз она так не боится путешествовать по чужой стране. Мы ей разрекламировали ашкану, из которой еле вытащили свои животы, посоветовали поторопиться- до темноты осталось немного, распрощались, свернули с дороги на такыр и поехали по долине меж гор. Дорога откровенная дрянь, местами песок, местами стиральная доска, особо не разгонишься, но не взирая на это мы сделали еще десяток километров и выехали к броду реки. Говорить о нём как о броде просто смешно, мы просто сняли кроссовки и, как воробей по луже, спокойно перебрели реку. Встали в метрах ста ниже по течению. Разбили палатки, оделись потеплее, поставили чай. Для четырёх тысяч метров, на которых мы собрались ночевать, было достаточно тепло, около +7. Есть после ашканы откровенно не хотелось, поэтому мы добили Кальвадос и после попили чаю. И в восемь разбрелись по палаткам. Спать! За день проехали 98 километров, со средней скоростью 14 км/ч за 7 часов ходового. Высота ночёвки 4000 м.

День четырнадцатый. 23.08. Прощай, Алай! Утречко было бодреньким, рисовая каша с молоком обильной. Ну а небо безоблачным. На горизонте рассветным солнцем сияли пики Памира, как бы намекая, что он нас ждёт. Мы дождались пока солнышко выйдет из-за горы и двинулись в путь. Спуск шёл всё по тому же дурацкому заброшенному серпантину, заросшему цветами и травой и закиданному камнями. В итоге он вывел нас к броду. Речушка была небольшой, но перепрыгнуть её не получалось, пришлось разуваться и топать босиком. Через 50 метров её же пришлось переходить обратно. Дальше началась уже реальная дорога. Пролетели кошару, другую, на третьей нас остановил бородатенький киргиз, типа "волшебник Сулейман", и пожурил нас, что мы не ночевали в его "прекрасной белой гостевой юрте". Наивный. Где то далеко за нашей спиной сиял снегами взятый вчера Джиптык. Дальше по грейдеру слетели до асфальта и поехали в ближайший посёлок, как написано на въезде "Sary Mogol Village", закупиться продуктивом. Еле нашли базарчик с полумёртвыми магазинами, собрали с миру по нитке, поели яблок и мороженного и отправились обратно по асфальту. Ах да, ещё купили новый половник, вместо пролюбленного Никитой ещё на перевале Кара Казык. Заправка бензином для горелки- и в путь! Едем на Памирский тракт, в Таджикистан. Летелось очень здорово- 25- 30 км/ч по дороге ровной как стол, проложенной китайцами. Сразу на Памирский сворачивать не стали, поехали в Сары Таш, пообедать в ашкане, да докупиться. В посёлке столовок куча, но все полумёртвые. Встретили в какой то "типа гостинице" импортных, Влад с Олей с ними пообщались на аглицком. Еле в одной ашкане договорились на манты и чай. Добавили к этому купленный арбуз и неплохо пообедали. Всё, пора. Выходим на Памирский тракт. Небеса вокруг затянуло тучами, гремит гром и где то сильно поливает. Памирскую гряду тоже впереди затянуло, и лишь впереди нас солнечно и не льёт. Не дёргаем судьбу за хвост и едем быстрее вперед. После длинного переезда через Алайскую долину, по уже зачуханному, порепанному асфальту советских времён, въезжаем в предгорья Памира. Вот и киргизская граница, навес, несколько домиков и будка погранцов на выезде. У будки трясут каких то импортных на "Шкоде" с лодкой на багажнике. Таможенник на нас только рукой махнул и отправил к погранцам. Пограничник записал нас, поставил штампы и через пятнадцать минут под пристальный взгляд погранца на вышке мы въезжаем на нейтральную территорию. Пост таджиков будет на самом перевале, нам туда сегодня не успеть, да не особенно и надо. Катим вдоль реки с водой кирпичного цвета. Километров через шесть надо бы вставать, да с такой водой особо не разгуляешься. Ах да, чуть не забыл, перед границей встретили двух немцев, они нас позабавили фразами- "Дайте нам хлеб, колбаса, сир и Балтика!" Они поставили палатку у коша и велики валялись рядом. Теперь наши дела. Стояли, думали, решали у поворота на серпантин, и тут сверху спустился Зилок с Портером в кузове. Водила посоветовал нам подняться на пару километров- там есть чистый ручей. Действительно, вскоре мы подъехали к чистой речушке, над которой стояли каменные стены от какого то "замка". В нём и решили встать. Не успели разложить палатки, поднялся жуткий ветер и заморосил дождь. Все укрылись по палаткам. Сделали чай, погрелись кальвадосом из вилэйджа, а там и борщ поспел. Дождь то начинался, то стихал, небо было затянуто тучами и я уже начал тосковать по звёздному Алайскому небу... За день проехали 93 километра. Ночёвка на высоте 3600 метров.

День тринадцатый. 22.08. Перевал Джиптык, 4200 метров. Проснулись достаточно лениво. Полуднёвка успела разложить коллектив. И всё равно вышли в восемь с копейками, попрощавшись с гостеприимным и таким уже родным ущельем. Сегодня нашей целью было зайти под перевал Джиптык (4200 метров) на высоту 3700. Выехали из посёлка и сразу пошёл крутой подъём, достойный передачи 1-1. Проехали около шести километров до моста, подождали отставших, попутно болтая с охотниками и опять покатили по дороге вверх. В большинстве своём ехали. Ещё через пять километров въехали в долину с множеством юрт и глинобитных избушек. У той же Джиптык Суу, вдоль которой мы и продолжали подниматься, паслось стадо яков, выше царили кони. К нам сбегались киргизские детишки, поздороваться или просто поглазеть на этакую невидаль. Одну девчушку я угостил конфетой. Дальше дорога плавно уходила по левому борту ущелья и ещё 2-3 километра была вполне проезжаема. Потом начались каменные завалы. Высота набиралась довольно круто и мы стали подумывать о том, чтобы перескочить перевал сегодня. Так мы пересекли реку, поднялись ещё немного и без пятнадцати час встали на обед у дикого лука пробивающегося среди камней. После обеда потянулись дальше на перевал. Антон стал отставать, и чем дальше, тем больше. В итоге ему стало совсем плохо, и мы по очереди стали затаскивать его байк с рюкзаком. Дорога испортилась, местами серпантин был просто слизан съехавшим склоном. Приходилось где то подниматься по каменным сыпучим склонам. Да и дорога стала просто еле заметной тропой засыпанной камнями. Вскоре мы добрались до границы снегов. Навстречу проскочили пешеходники- парень с девушкой из Франции. Мы обменялись приветствиями. Оставались самые сложные участки дороги. Над нами нависала снежная стена, местами просыпавшаяся на дорогу. По тропе весело бежали ручьи. Мы по прежнему затаскивали Антоново барахло по очереди, теперь уже одев рюкзаки на спину. Антон в отключке на автомате добирался вверх сам. Последние витки серпантина брали уже в лоб. В ботинках хлюпало, ноги мёрзли, усталость за день накопилась как снежный ком, но всё это забылось когда я поднялся на перевал. Вид с него был просто умопомрачительным- снежный закатный Памир ждал нас! В 17:45 мы были на перевале Джиптык (1А) 4200 метров. В последний раз "занесли Антона". Сделали контрольное фото, правда не очень получилось, камни вам не штатив. В 18:10 начали спуск. Некоторые недостоверные сведения обманули нас, обещая хорошую дорогу сразу от перевала. На самом деле пришлось спускаться по каменным завалам, матеря всё вокруг. Наш больной спускался уже сам, слегка отставая. Заморосил снегодождь под последние лучи солнца. Мы же пытались быстрее сбросить высоту и встать у реки на ночлег. Хитрый серпантин кругами вертел нас по склону, местами угрожая сбросить вниз на "шиферных" участках. Долго пришлось скатываться и лишь в 19:40 мы подобрали место. Грибной суп и 100 грам за взятие перевала добили этот тяжёлый день. За день прошли 29 километров со средней скоростью 6 км/ч, за 6:05 ходового. Ночевка на высоте 3500 метров.

День двенадцатый. 21.08. Red Rock Canyon. C утра было бодренько, но стоило взойти солнцу- в момент потепело. Выехали на дорогу. И начался долгий весёлый спуск, прерываемый короткими подъёмами. Ущелье становилось всё живописней, появилась растительность, частенько переезжали мелкие речушки. Дорога скакала с одного борта ущелья на другой по мостикам. Вскоре появились посёлки, правда магазинов в них мы так и не увидели. Сопливые дети выбегали посмотреть на такое диковинное зрелище. Летелось очень весело, и я с неохотой останавливался на фотовидеосъёмку. Дорога была местами сыпучей и каменистой и где то на этих камнях Никита пробил себе колесо. Через 44 километра спуск закончился. Мы выехали по мосту в другое ущелье и поехали направо на подъём. Проехали село, на ходу срывая с деревьев урюк, и по мосту поехали на серпантин, круто уходящий вверх по склону горы. На солнце было уже 37 градусов, и только вода из горной реки спасла нас от перегрева. А за горкой начинался большой посёлок Кожо Келен. Большой то он большой, да с магазинами в нём проблемы. Несколько глинобитных сарайчиков, с десятком наименования ассортимента- и всё. Выжали из них всё что могли, плюс попросили накопать два килограмма картошки. Нас приглашали, ещё при въезде в посёлок, к себе на чай, но мы почему то отказались. Внезапно встретили мужичка, который нас уже в третий раз встречает за поход- везде ездит на своём Камазе, видел нас в Оше, вчера по дороге от карьера и сегодня. Пригласил нас в гости к себе на чай. Ну раз мы такие давние знакомые, то можно и зайти. Да и проголодались уже не на шутку. Закинули велики во двор и зашли в дом, старенький, глинобитный, с интересными рамами. Сели в гостевой комнате, на возвышении, хозяйка принесла нам айран, лепёшки, чай и масло, и под неспешный разговор мы одолели несколько касушек айрана, пиал чая и лепёшек. Хозяина зовут Жунус, он зарабатывает на жизнь перевозкой и продажей угля на Камазе. У него несколько сыновей, двое учатся в Оше, в институте. Отъелись от души, сфотографировались на память и покатили на место полуднёвки. Место находилось в конце посёлка, в соседнем ущелье. Перемахнули речку, поднялись через домики и оказались в очень красивом и уютном ущелье, заросшем сплошь берёзами. Как то неожиданно было резко попасть в "Россию". Там были грот с озерцом и могилой какого то народного героя. Стояли лавочки и через речушку был перекинуть металлический мостик. Не место, а просто сказка какая то! И вот в этом "Парке Горького" на поляне среди берёз мы и поставили палатки. Попили чаю, искупались, постирались. Над нами нависали живописные скалы, напоминающие о Крыме. После пяти пошли смотреть сам каньон с красными скалами, и я вам скажу, были шокированы его красотой. Этакий Red Rock Canyon. Каньон впрям поражал. Над нами нависали красные скалы, казалось готовые развалиться у тебя на глазах и тебе на голову. В конце ущелья была видна сияющая на солнце снежная вершина. В закатных лучах солнца всё это создавало неповторимую композицию и поражало воображение! Прошли по каньону пару километров и упёрлись в стену, с которой каплями слетала вода. Этакий крымский водопад Учан Су, летом превращающийся в водокап. Чуть дальше тропа упёрлась в прижим и мы отправились обратно, готовить картошку с килькой в томате. Ммммм, какая же это была вкуснятина. Мимо проходили аборигены и приветственно махали нам руками. День прошёл просто великолепно! Проехали 60 километров, со средней скоростью 16,4 км/ч, за 3:40. Ночёвка на высоте 2200 метров.

День одиннадцатый. 20.08. перевал Кичик Алай 4150м. День начался как обычно. С утра было совсем тепло- около восьми градусов. Небо безоблачное. В восемь вышли на маршрут. Прошли ещё несколько островков леса, временами выбираясь по тропе на склоны. Дошли до левого притока, перешли его по мостику и поднялись на большую поляну. После поляны тропа потерялась где то на берегу. Дальше шёл обрывистый прижим. Начали искать его обходы, даже вернулись на поляну, в надежде найти тропы, идущие выше. Выше шли только звериные тропы, достаточно крутые и сыпучие, для велотуристов не нашлось ничего. Решили переходить Кичик Алай вброд не доходя до прижима. А надо сказать в этом месте он был быстр и глубок, и наше руководство, посовещавшись, решило налаживать переправу. Антон схватил веревку,натянул её с одного конца за толстое бревно, одел обвязку, и перебрался на тот берег. (Не знаю, что мы без него делали бы.) На другом привязался за большой камень, типа пирамида. Вторым перебрался я, с обвязкой и страховкой, дабы заснять на фото и видео переправу остальных. Делал это в первый раз (со страховкой), вроде получилось. Потом переправлялись рюкзаки, байки и люди. Всё получилось классически красиво. Антон материт ламеров. На поиски тропы, налаживание переправы и собственно саму переправу ушло часа полтора. Пока народ переправлялся, ко мне подошёл невесть откуда взявшийся абориген- " Я плохо говорить русский. Тут человек?" Я понял что он совсем не говорить русский, и показал ему знаками, что здесь никого не было. Тот убрался восвояси, я же вновь принялся за свои дела. После переправы пришлось вновь бродить, уже по правому притоку, правда уже не по такому шустрому. Тропа вновь потащила нас вверх. Повторялся вчерашний день, с козьими тропами, сыпухами и метаниями вверх- вниз. По легенде мы должны были километра через три выйти на дорогу, идущую из карьерных разработок на перевал Кичик Алай, но мы прошли уже девять, а её всё не было. Но вот и она показалась на правом склоне, пыля самосвалами. Мы правда решили не торопиться и сделали обед в тенёчке арчи, солнце жарило уже хорошо. Вышли на дорогу и покатили. Ну покатили сильно сказано, скорее потащили байки по щебенистой дороге, иногда умудряясь по ней ехать. Прошли долину, с перекусывающими на ней арбузом аборигенами. Рядом стояли древние Камазы, загруженные углём. Пошёл крутой подъём. Оооочень занудная дорога, с постоянно поднимающимися по ней пылящими самосвалами. Мы тащились и тащились по ней, глотая пыль, иногда общаясь то с рабочими карьера, то с водилами, то с пастухами. Вот показался и перевал, с правой стороны фотографии, там где машины стоят. К перевалу Кичик Алай 4150 метров дотянулись только к семи вечера, все усталые и злые. На фото видно. Рядом киргизы перегружали с разбитого Зила на целый кузов угля, поглядывая на нас. А ведь надо еще спуститься как можно ниже, к реке и теплу. На перевале дул жутко холодный ветер, мы оделись потеплее и полетели вниз. Летелось хорошо и быстро, но холодно. Пальцы аж скрючились. По дороге расшугали яков, пасущихся стадами. Нужное место нашли только километров через пятнадцать, догнав тащившиеся Камазы. Быстренько перескочили бродик и вскоре выехали к реке и на уютной полянке поставили палатки. Все были жутко уставшие, но присутствия духа не теряли, хотя матом была уложена вся дорога до перевала. И опять не перестаю восхищаться звёздным небом, такого у нас не увидишь! Небо звёздное, сердце августа... За день прошли 39 километров, со средней скоростью 5,5 км/ч, за 6 часов 29 минут. Охренеть!

Вот еще мотивация от Ковальчук http://www.youtube.com/watch?v=KyMr4Wgs3E8

Ну вот, блин Неужели сходить в баню выходит дешевле, чем съездить в пойму с ночевой?

День десятый. 19.08. Джонгы Джер. 3970. С утра было уже теплее - 0 градусов. Позавтракали- и на серпантин. Дорога неплохая, даже на легковой можно спокойно заехать. Чем выше мы поднимались, тем более красивые виды открывались на ждущий нас Памир. Проехали мы с половину серпантина, и как бы нам не хотелось, но трек заставил нас уйти с дороги на тропу, уходящую на перевал Джонгы Джер. Через несколько сотен метров тропа упёрлась в сухое русло реки. Дальше пришлось штурмовать крутой склон в поисках её продолжения. Закинули рюкзаки на спины и потихоньку потащились в сторону перевала. Очень занудный подъём, долгий и тяжёлый. Навстречу попались пролетевший мимо нас вниз бача, и мужичок с собакой, ведущий за собой осла. Памир всё выше поднимался из за вершин Алая, вид на него просто изумлял своей красотой. Взобрались на перевал в полдень. Перевал Джонгы Джер высотой 3970 н.у.м. не впечатлил совсем. Видов никаких, как перевал совсем не ощущается, сразу выход на плоскогорье. Даже тура нет, не говоря уж о записках. Сделали контрольное фото, оставили записку- и вниз. Сначала шла неплохая тропка, по которой мы с удовольствием катили, дальше она становилась всё круче и сыпучей. Доехали до ручейка и остановились в 13:00 на обед. Пока готовили и обедали, мимо пробежала собака. За час с небольшим справились с обедом и покатили дальше. Тропа перескакивала с берега на берег, местами шла по руслу реки. В русле вода совсем пропала. Дошли до небольшой кошары. Стоит палатка, рядом небольшое стадо баранов. Хозяев не видно, видимо это были те люди что попались нам на встречу. Зато собака отработала свой кусок мяса, облаяв нас по полной. Дальше тропа начала уходить выше по левому борту каньона. Сначала местами даже ехали, после стало сложнее. Сыпуха, торчащие камни, а позже и заросли арчи, всё это осложняло движение. Местами в каньон врезались трещины разломов, тропа там круто брала вверх и мы по сыпухе её штурмовали. Так мы дошли до того места, где стенки каньона сходятся и тропа спускается к руслу. Дальше мы спускались по самому руслу, и это был просто ад. В этом месте русло круто уходило вниз и вода ранее вымыла огромные валуны, по которым нам и приходилось скакать с рюками на спинах и байками в зубах руках. Это был самый поганый участок пути, долго пришлось с матюками его штурмовать. В конце концов мы вышли из этого ущелья в другое, с весело бегущей речкой Кичик Алай. На большой поляне передохнули и минут через 15 двинулись вверх по течению. Это ущелье было много живописнее. Река извилисто и шумно несла прозрачные воды по ущелью, создавая живописные полуостровки с зарослями деревьев. Наша тропа шла через эти заросли, местами поднимаясь на скалы. Солнце уже начинало прятаться за высокие вершины, и в половине седьмого мы поставили лагерь среди деревьев у реки. Сделали борщ, развели костёр. Дул тёплый ветерок, и посидеть у костра под неспешный разговор было одно удовольствие. А потом на небе высыпали звёзды, и южное небо перечеркнуло лезвие Млечного пути... За день прошли 28 километров за 6:34 ходового. Ночевка на высоте 3021 м. н.у.м.

День девятый. 18.08. Влад. С утра все палатки были в инее. Градусник показывал -1. Солнце уже ласкало вершины гор. Почему то никто особо не торопился, даже костёр затеяли. Видимо ощущали себя сделавшими самое тяжелое, и дальше как бы уже пустяки. У Никиты развалились рубашка на заднем переключателе. Пока отремонтировали и собрались, часы показывали 9:15. И покатили вдоль речки Кек Суу. Дорога неплохая, то вела вниз, то затягивала на небольшие подъёмчики. Пролетали мимо кошар, целых посёлков из юрт, коптящих небо трубами печек, чумазой детворы, верблюдов и баранов. Выехали в широкую долину, как обозвала её Оля- "Долина Слияния". Начались настоящие айилы, и дороги с асфальтовым покрытием, причём много лучше чем в Волгограде. Любопытные киргизы обступали нас на остановках, задавали стандартные вопросы- откуда, куда, почём велики, ну и прочую муть. Перед нами открылся великолепный Памир, белой стеной снега протянувшийся вдоль Алайской долины. В селе Чак нам навстречу неожиданно выехал на велосипеде... Влад! Вот так приятная неожиданность! Он переболел и прикатил на маршрутке в айил Дароот Коргон и в ожидании нас переночевал в гостинице. И теперь наша группа, уже в полном составе, катила вдоль Кызыл Суу по Алайской долине к Дароот Коргону, находящемуся на высоте 2370 метров. У моста через реку традиционная замена камеры на Никитином байке. Заехали в Дароот Коргон, довольно большой айил, с невероятным количеством магазинов на душу населения. Магазинами их можно было назвать разве что с бооольшущей натяжкой, скорее сарайчики или контейнеры со скудным ассортиментом. Сразу рванули в ашкану, желудки уже начали устраивать майдан. Бросили коней на улице на растерзание вездесущим бачатам. Заняли столик в "отдельном кабнэте", назаказали себе лагман, шорпо, плов с салатом и чаю! Набили пузо так, что потом еле ехали, потратя на всё 1075 сом. Закупились, прыгая по всем дуконам, пытаясь хоть что нибудь путёвое в них найти, и поехали на выезд. Дорога вновь шла вдоль реки, а с другой стороны долины над нами нависали великолепные снежные пики Памира! С трассы свернули по указателю Кызыл Эшли, проехали через айил с любопытными киргизятами, и углубились в каньон. Дорога была с прекрасным покрытием, и чудо что по ней почти никто не ездил. Вдоль дороги бежала речушка Данга. Подъём был достаточно крут, для того чтобы пользовать самые нижние передачи. Так мы выкатились, преодолев бродик, в широкую долину. В долине работали косари, стояли кошары и у каждой были мотоциклы. Проехали долинку под "саламы" косарей и потянулись по серпантину. Проехали правда немного, съехали с дороги и встали у ручья в 16:20, как сказала Оля- на полуднёвку. Пока солнце грело, успели сделать многое- постираться, помыться, поремонтировать байки, попить чаю и слупить кучу семечек. Поржали над фигурным печеньем местного производителя, с фантазией у ребят все в порядке. Палатка наконец то стояла на мягкой траве, а не на голимых камнях. От такого комфорта мы уже отвыкли. Проехали 67 километров. Ночёвка на высоте 3070 метров.

День восьмой. 17.08. Караказык! Перезимовали удачно. За ночь навалило ещё снега, да и спать было бодренько- около -2 градуса с утра. Из ущелья ползли облака, но снега пока не было. Озерцо покрылось снегом и замёрзло. Зато мой утопленник- "Олимпус" выморозил всю воду из себя и решил поработать. Шустро позавтракали и в 7:50 вышли на маршрут. До перевала оставалось около четырёх - пяти километров по "дороге" и 760 метров по высоте. Сразу же всё вокруг затянуло туманом, что являлось скорее облаками, и пошёл обильный снег. Сначала потянулись вверх по оставшимся виткам серпантина, дальше морена поглотила всю дорогу, и мы потянулись по ней, хрустя снегом. Чем выше мы поднимались, тем глубже он был. Погода металась из крайности в крайность, то затягивало всё вокруг и валил снег, то яркое солнце неожиданно слепило нас искрящимся снегом. Добрались до останков бензовоза, лежащих на высоте 4000 м. Сделали привал. Чуть выше лежало железо от прицепа. После прицепа дорога уходила влево, траверсом по склону каменистой сыпухи. Дорогой ЭТО назвать уже было невозможно, скорее тропой, скачущей с камня на камень, да ещё и заваленной снегом. Проходить это направление было страшновато - всё скользское, ноги проваливались сквозь снег между камней, улететь вниз было проще простого. Шли эту часть очень долго, не спеша. Ноги у всех уже были мокрые, да и устали уже порядком. Второй виток пошёл по тому же склону уже в обратном направлении и вывел нас на седловину. Ещё перекур, и последний, самый главный, рывок к перевалу. Эта часть серпантина была в более хорошем состоянии, но снег стал глубже. Сверху снова зарядили белые мухи, тучи никак не оставляли нас в покое, затягивая всю видимость вокруг. А теперь нас ждало то, чего мы больше всего опасались- снежник, а точнее говоря ледник, длинною 200- 300 метров. На наше счастье (?) его привалило свежим снегом, и Антону не пришлось одевать кошки, едущие с нами всю дорогу именно ради него. Он пошёл тропить его так. Даже в таком виде снежник был опасен - снег съезжал по ледяной основе под ногами и байками, утаскивая нас временами вниз, и угрожая отправить нашу группу в скользское путешествие туда, откуда мы и пришли. Да ещё и над нами нависал снежный козырёк, намекая о возможной лавиноопасности, поэтому общались мы шёпотом. Повалил крупный снег. Слава аллаху, прошли снежник почти без проблем, я только на коленях порвал штаны системой, когда байк потянуло вниз, и он упал на меня, стаскивая красивую композицию- байкрюкзакиЯ, по склону, благо недалеко. Вышли правда метров на тридцать ниже дороги, и пришлось на неё взбираться практически по отвесной стене, с удовольствиями типа скользского снега и мокрых "живых" камней, втыкая байк перед собой. Помог Оле затащить байк. Осталось пройти пару витков серпантина, что после прошедшего было уже полной ерундой - и вот он, перевал Караказык (1А), высотой 4460 метров. Урааааа!!! Забрались на него в 14:00, затратив на несчастные четыре километра больше шести часов. Видя нашу победу, все тучи разбежались, и нам открылся прекрасный вид на пройденный маршрут. Велотуристы здесь не ходят, а вот записку горников из Новосибирска мы в туре нашли. Они здесь проходили почти месяц назад- 23его июля. Мы оставили свою записку, сделали контрольное фото - и вниз. Ехать получалось не очень, зато скинули рюкзаки на багажники. Пока нашли место для обеда у небольшого ручья, время было уже за три часа. В 16:30 покатили дальше. Издалека, на горе, были видны рудники китайцев, ныне заброшенные. Перешли широкую речушку, кто вброд, кто по камням, и стали подниматься к руднику, большей частью пешком. Чтобы выйти на серпантины рудника пришлось покорячиться. Китайцы уходя, всё расковыряли, разбросали кучу шлангов и мусора, и благополучно свалили, устроив ту ещё свалку. От рудника пошла, пока ещё неплохая, дорога, по которой мы и слетели в долину. Перешли пару мостиков и поехали по хорошего качества дороге, по левой стороне реки. Конь мой, после купаний и постоянных ударов системой о камни, захандрил, пришлось вмешаться плоскогубцами, выгибая систему и отрегулировать задний переключатель. Потом Никита пробил себе колесо. План на сегодняшний день не удавался, уже и солнце пряталось за вершины гор. Решили искать стоянку где нибудь у чистой воды. Встали среди арчи, у малозаметного ручья. На том берегу из ущелья сбегала речка, красивыми каскадами водопадов. Устали все. Наконец то этот день закончился... Прошли за день 30 километров за 6:20 ходового. Ночёвка на высоте 3100 метров.

День седьмой. 16.08. Идём к перевалу. Всю ночь моросил противный дождь. Встали в шесть с копейками и принялись за готовку. Мокрые вещи, естесственно, не просохли, рюкзаки и ботинки тем более. Распихали всю эту сырость по рюкзакам и в 8:15 вышли на маршрут. Мокрые тяжеленные рюкзаки жутко давили на спину. Аппаратура, два фотоаппарата и одна видеокамера, были в плачевном состоянии и к своему назначению не годны. Поэтому у нас остались всепогодный Панас Антона и моя экшнкам Сонька. Сначала пошли довольно крутые тропинки, потом последний мостик. Дальше вновь пришлось покорячиться, затаскивая скарб практически по вертикальным тропкам. Чуть позже вышли на остатки старой дороги, построенной ещё в 1978-80 годах. Правда дорога хоть и угадывалась по профилю, дорогой её уже нельзя было назвать- вся засыпана камнями и только тоненькая тропинка, натоптаная лошадями, позволяла как то идти. Скорость наша была очень медленной, около трёх кэмэче. Каждые пятьдесят минут останавливались на отдых. Оле было тяжелее всех идти с пораненой рукой. Пока светило яркое солнце, в 13:15 встали на обед на высоте 3250 метров, раскидали вещи, технику и палатки на просушку. Во время обеда поднялся сильный холодный северный ветер, пришлось одеться. После обеда вновь пошли по дороге. Движение было достаточно однообразно и нудно. Дорогу стало пересекать множество ручьёв. Темп оставался прежним. Ребята иногда помогали Оле затаскивать рюкзак и байк на особо тяжёлые подъёмы. Хижина какого то дяди Тома. С вершин начали спускаться тучи, постепенно заволокли всё небо и заморосил занудный дождик. Прошли небольшую долинку с остатками тракторного прицепа. Река, с её бурным потоком осталась где то справа, а мы полезли по серпантину вверх. На нас очумело смотрели яки- "Кто это тут в наших пенатах болтается?" Тяжёлые подъёмы начали утомлять, да и времечко уже напоминало о том, что пора бы и честь знать. Начали подбирать местечко для стоянки, да так чтобы и с водой. Ручьёв уже не попадалось, зато попалось изумительное небольшое озерцо изумрудного цвета, удивительно прозрачное. Возле него, прямо на "дороге" мы и решили остановиться. И вовремя- внезапно начался сильный град, постепенно переходящий в снег. Быстренько поставили палатки и юркнули в них в ожидании окончания снегопада. Тот, впрочем, и не думал заканчиваться, видимо только нас и ждал. Ну мы особо и не обиделись, поставили горелку под пологом палатки и забабахали суп и чай. После собрались в одной палатке. Само собой тяпнули слегонца для сугреву, температура за бортом приблизилась к нулевой, и было довольно зябко. Пока сидели в палатке и ржали как кони, всё вокруг завалило снегом. Правильно говорят: "Поход в горы- лучший способ перезимовать лето!" За день проползли 17 километров, за 4 часа 15 минут. Ночёвка на высоте 3700 м. н.у.м.

День шестой. 15.08. Мокрый. ...Если очень вам неймётся - обтирайтесь чем придётся, водными займитесь процедурами... Проснулись как всегда. День не задался с самого начала. Ещё часов в 11 ночи к нам в лагерь наведались прибывший начальник заставы со своим замом и вновь посмотрели документы. Вновь нужные печати-подписи не были найдены, и погранцы решили утром отзвонится в Баткент непосредственному начальству. После завтрака Оля с Антоном сходили к заставе, но начальник ещё не прибыл. Он подошёл позже, и сказал что добро ему не дали, видно что мы для них были особо опасными шпионами. Пришлось нашему начальству с их начальством садиться на машину и катить вниз к кишлаку где есть сотовая связь и связываться с пресловутым "Мундуз Туристом" для решения этого вопроса. В итоге всё решилось и "таможня дала добро". Пока занимались этими метаниями, в путь пришлось тронуться аж в половине двенадцатого. Поднялись на серпантин, и первые пять- шесть километров ехали. Вдоль дороги вначале шёл канал, как ответвление от реки. Слева домики с красными крышами и есть погранзастава. Миновали мостик по трубам через приток с чистой водой, при впадении в реку дающий интересный эффект. Погода и не думала нас баловать, потихоньку нагоняя тучи. Неподалёку от притока встретили местного егеря, который вместе с сыновьями пас, практически диких, лошадей. Помогли ему перегнать через реку по мостику этих красивых тварей Божьих. Дорога дальше превратилась в тропу, хотя местами еще угадывалась. Преодолели брод, практически двигаясь вверх по течению. Заморосил мелкий дождик, мы решили поставить тент и пообедать. После обеда начались самые весёлости. Дорогу посмывало, и тропа начала карабкаться на такие сыпучие кручи, что я только диву давался, как у нас получалось туда карабкаться. Иногда это выглядело даже забавно. Там и пешком то было бы не сахар, а уж с нашим железом... Прошли хиленький мостик и ушли в левое ущелье. Снова брод. Как говорится - ничего не предвещало... На ту сторону перебрался Никита, потом Антон. Третьей пошла Оля. Никита всучил Антону фотоаппарат, запечатлеть переправу, а сам вышел на стремнину подстраховать Олю. До середины Оля дошла хорошо, Никита даже успел перехватить у неё велосипед. То ли серьёзности момента не прочувствовали, веселились по ходу действия, то ли нога подскользнулась, плюс стремнина, но Олю снесло на Никиту, тот бросает велосипед, велосипед не будь дурак- поплыл по течению. Впервые вижу как плавает байк, а ведь вроде железо железом. Никита как крокодил бросается за ним по течению. Олю несёт за ними, но у неё совсем засада - рюк на спине как воздушный пузырь, переворачивает Олю лицом в воду и тащит, не давая вздохнуть. Антон, видя всю эту картину, бросается с фотеГом, который на ремешке висит у него на руке, в воду, и большими прыжками скачет за Олей. Оля умудряется зацепится у огромных валунов, но освободится от рюкзака и перевернуться у неё не получается. Антон тоже один не в силах её перевернуть. Никита догнал "водный велосипед", забросил его на берег и бросился на помощь. Вдвоём они всё таки вытащили нашего руководителя. И что обидно - я и помочь то ничем не мог, хоть и запрыгнул в воду по пояс напротив сего действа. Между нами была такая глубокая стремнина, что пойди я дальше - и мне пришлось бы изображать уплывающее тело. И всю эту жесть мне пришлось наблюдать со стороны. И за секунду до... Вытащили Олю на берег, раскидали из рюка всё барахло. Я выше по течению практически перебежал реку. После "купания" у Оли зуб на зуб не попадал, но что было ещё хуже - был повреждён и сильно кровоточил мизинец на правой руке. Оказали первую помощь. Все вещи были мокрые, да ещё и фотик Никитин промок. Пока Оля с Никитой разбирали потери, мы с Антоном решили разведать переправу в пятидесяти метрах выше по течению. Там уже был мостик из хлипких сырых брёвен. И вновь - "ничего не предвещало, или второй акт марлезонского балета". Антон, как опытный горник, легко преодолевает этот псевдомост, мне же хватило талантов так неудачно встать на среднее, самое толстое и, видимо, самое скользское бревно, что ноги мои подскальзываются, байк летит вправо, меня же уносит вниз под брёвна. Выныриваю, точнее пытаюсь вынырнуть, с другой стороны моста, но мой коварный рюк цепляется за бревна и качественно пытается меня утопить. Много воды, пузыри... Фиг тебе! Выворачиваюсь из него и вижу такую картину - плавно качаясь на водных бурунах, от меня уплывают мой байк и моя американистая шляпа. Хрен с ней шляпой, но байк! И рюк бросить не могу - отцепится и с ними рванёт. После моего буйволиного вопля, обернувшийся Антон видит всю эту картину и бежит спасать меня, точнее мой байк. А тот уже воткнулся задницей в камни посреди реки и покачивает рулём- "Ну что, мол, хозяин, как я плаваю"? Плаваешь то ты прекрасно, да вот фототехника у тебя на том руле. А видеокамера у меня в напоясной сумке. Вырываю рюкзак из под моста, выкидываю его на берег. Туда же летит сумка. Всё, ессесна, мокрое, теперь у меня зуб на зуб... Антон стоит, ржёт, собака. Таких показательных выступлений он, пожалуй, никогда не видел. Потери закономерны - потонувшие видео и фотокамера, ну и уплывшая шляпа. Вещи и продукты, слава аллаху, были в гермах и особо не пострадали. Тут ещё и погодка окончательно испортилась. Солнце с нами распрощалось, заморосил противный дождик. Мы с Олей были как Шурик с Ниной из "Кавказской пленницы" после сплава по горной реке. Дыдыдыдыдыды... Так что с геройствами на сегодня решили закончить и встать где то на площадке. Натянули верёвки для просушки вещей, но противный дождик так и не дал ничего нормально просушить. Освоили по три стопки разведённого спирта от холода и нервного потрясения, заели его борщём, и попили чая. После расползлись по палаткам да и легли спать. Сегодняшняя жесть закончена. Пройдено всего 10,6 км со средней скоростью 7,6 км/ч за 1:24 ходового. Высота ночёвки 2350 м.