Лидеры

Очередная воскресная поездка в пойму 5 октября (продолжение) ...Лишь немногие люди знают: как же я люблю поспать по утрам! Дайте мне волю, никогда бы не вставал раньше 10 -11 часов. Но, охота, говорят, пущи неволи. Когда намечаются какие-нибудь интересные мероприятия, я готов спать и по 5 часов, а то и меньше. Несомненно, осенние поездки в дальнюю пойму, в Лещев и дальше, относятся к таковым... ...Аншлага у Европы не ожидалось, написали и позвонили лишь несколько человек - предполагаемых участников поездки. Вообще, в последние два года наметилось существенное сокращение количества людей, желающих и способных ездить в красивые, но удаленные места, в формате "100+ км". Велосипедистов стало значительно больше, но видовой состав их сейчас претерпевает существенные изменения. Эволюция, однако.... ...У Европы участников велопрогулки собралось: один два, три - четыре человека. Еще ElenaN должна была ждать нас в Сахарном. Итого, в путь отправились пять человек. Договорились сразу, что путь до Репино - это еще не сама основная поездка, а лишь пробег до её начала. А поэтому проезжаем его быстро, без остановок. Одним из самых коротких, грунтово/асфальтовым путей, через Пламенку, добрались до Репино за два часа, по пути вынужденно заехав в магазин. Местами дорога, надо сказать, желает быть много лучше, чем в эту сухую осень. Летняя трясучка пока никуда не делась, и с нетерпением ждет своей влаги. ...Выяснив по дороге, что мы еще не готовы к праздничному обеду, посетили магазин в Репино. Ассортимент напитков в нем радовал. Закупили необходимое и отправились дальше, в Лещевский заказник. Ехали теперь уже не спеша , созерцая меняющиеся осенние пейзажи. Дороги сейчас в Лещевском намного лучше, чем за его пределами. И в том нет ничего удивительного: много лесов, озер, ериков. Лесные дороги особенно приятны: гладкие, ровные, местами покрыты опавшими листьями. Иногда едешь по ним как на американских горках: верх-вниз, вверх-вниз... А вокруг - красота! Настоящая золотая осень! Ну как тут не попозировать на фоне такой красоты?! ...Перейдя через сухой "брод" между ериками Сазаний и Ковылий , вышли на Вторую продольную дорогу Лещевского заказника. Едется хорошо, приятно. Светит солнышко. А время, как ни странно, приближается к обеду. И кушать хочется уже не по-детски. Завтрак же был ранний. Лишь только я упомянул про обед, как Alexx тут же радостно встрепенулся, заулыбался и настойчиво поддержал моё предложение. Решено - едем поедим! Тут как раз и "лебединое" озеро недалеко, а там отличная полянка с шикарными видами. Да и лебедей не мешало проведать - не прилетели ли? Вот и знакомый сверток на озеро, подъезжая ближе, вижу на воде стаю лебедей. И молодых - серых, и взрослых, с белым оперением. Бросаем велосипеды и торопимся на берег их фотографировать. Чуть "подшумели" - и лебеди, услышав подозрительные звуки, плавно, но быстро удаляются к другому берегу. Ну что же, поедем на поляну, на обед, может позже птицы смогут подпустить нас поближе... ...Праздничный обед прошел в теплой, дружественной обстановке. Вспомнили своих учителей, поздравили действующих педагогов... Испекли на углях картошку в фольге с салом...Вкусно... Дважды заваривали чай, успели сфотографировать поднявшихся на крыло белоснежных птиц, устроили небольшую фотосессию на берегу озера. ,,,В начале обеда позвонил Гера. Он отправился на велопрогулку в сторону Репино и наудачу позвонил мне. Договорились встретиться в х. Лещев, у магазина... ...Недаром говорят: "счастливые часов не наблюдают". Вот и нам на обеденной поляне было так хорошо, что не заметили, как пролетели три с половиной часа. Звонит Гера: "через час буду в Лещеве". Собираемся и - в путь. Приезжаем к магазину чуть раньше Геры. Магазин на удивление уже закрыт и на двери красуется объявление: "магазин работает до 16 часов". Неожиданно..время ещё только пол-пятого. Уговариваем продавщицу продать нам мороженное. Подъезжает новый спутник. Небольшой отдых и трогаемся в обратный путь. Силы еще есть, решаем для разнообразия ехать в Громки южной дорогой, вдоль Волги. После Громков, на одном из замечательных, зеленых лугов делаем остановку. Закатное солнце отражается в золоте листвы. Не можем себе отказать в фото на память. ... ...и снова в путь. Солнце склонилось к горизонту. Скоро будет темнеть и начинает холодать. Последние на сегодня фото сессия и быстрее домой. Проезжаем Репино, наступает темнота. После небольшой остановки случайно сворачиваю не на ту дорогу. Через сто метров понимаю: едем не туда. Но вдруг эта дорога выведет нас куда надо? Не вывела. Включаю навигатор. А вот и знакомый перекресток - нам направо. И далее почти без остановок. В пойме становится холодно. У меня начинают подмерзать пальцы ног. Приходиться пару сотен метров идти пешком, разгонять кровь в ступнях. Если так пойдет, пора обувать осеннюю обувь. ...К Европе приехали в половине десятого. Немного уставшие, но довольные. Велопоездка прошла на "ура"! Всё получилось очень гармонично, душевно и весело. Большое спасибо всем участником за отлично проведенный выходной. 13 часов на свежем воздухе, в движении - это здорово! Как говорится: "продолжение следует" !

Для любителей "новых технологий"...

Просто мясо! Стоит просмотра! https://www.youtube.com/watch?v=BzKshx36h1g

Комедиант! Где отчет с покатухи?!

Покатили вдвоем с Olegator. Погода была отличная, безветренная. Светила полная Луна. Можно было выключить фонари, в некоторых местах ехали баз света. В районе Кувшина стелился дым и нам пришлось проезжать прям сквозь густую пелену, нырнув в нее и вынырнув как в молоко. По низинам стелился дым как река. Были видны только половинки деревьев. От Кувшина катили до поляны и было заметно сразу, как у Волги тепло.... Средняя скорость на компе 21. Время на костры не тратили. Оттуда чем дальше от Волги, тем дубак продирал все глубже. У каждого отмерзло по правой ноге. Пришлось пройтись пешком, что бы отпустило. Потом кровь так пошла по ногам, что стало жарко. Поскольку мы оттуда поехали по дороге на которой мы плохо ориентировались, у Европы средняя уже была 19. Поездка вышла отличная, без лишних остановок. После дубака я сожрал яблоко в душе, а утку холодной из холодильника. Казалось что это божестенное наслаждение. Правда все же шулюм я разогрел. Горячего то хотелось..... Езда по холоду без предварительного ужина творит чудеса и холодная утка падая на дно желудка попадала в черную дыру и ничто не могло ее покинуть.....

Важно! Важнее некуда. В нашем городе ничего приличного не продается. Никто не торгует. Совсем. Вообще. *** (Обновленная версия, август 2014) Внимание! Конкретные модели фонарей, светодиодов, аккумуляторов и зарядников актуальны только на момент опубликования этой обновленной версии фака! В этой области техники жизнь кипит, и все стремительно меняется. Для тех кто не хочет думать. Самый простой ответ на вопрос "Что мне купить на велосипед?" Фонарь Convoy M2 Крепление на руль Аккумуляторы Sanyo Зарядное устройство Nitecore i2 Задний маячок беспородный Претензии принимаются по адресу: на деревню дедушке Константину Макарычу. ------------------ Тема навеяна очередными одними и теми же вопросами, а также подписью одного знающего человека с форума fonarevka.ru: "Ответ на большинство вопросов, какой выбрать фонарь". А также бесконечным перемалыванием воды в ступе на той же фонаревке на предмет выбора аккумуляторов 18650. Итак, что народу нужно? Народу нужно, чтобы дешево, доступно, относительно надежно и, по возможности, беспроблемно. Я начну, а вы продолжите. (За два года никто не продолжил, но все-таки! А вдруг?) Хорошие, годные вопросы-ответы будут добавлены в первый пост. Ладно, поехали! -------------------- Q: Какой фонарь лучший для велосвета? A: Идеального фонаря не существует. Иначе был бы только он один, а остальные тихо исчезли бы за ненадобностью. Поэтому первым делом надо осознать, по каким дорогам и с какой скоростью ты собираешся ездить по ночам. Одно дело гонять на шоссере по гладкому асфальту, тогда нужен свет поострее, дальнобойнее. Другое дело колбаситься по грунтовым дорогам и тропинкам, с множеством поворотов и развилок. Тогда нужно светить раза в три пошире, мягко размазанным лучом. Q: Мне бы для шоссера... A: Хорошее решение - широко известный ручной фонарь типа C8. Этот такой стихийно устоявшийся стандарт дальнобойного фонаря. Его производят все, кому не лень. Его можно купить по цене от 5 баксов на алиэкспрессе (в мелкооптовых партиях за мусорные версии) до чемпиона по качеству в этом классе, фонаря от внутреннего китайского бренда XinTD. Главное, на что нужно обратить внимание при заказе, это тип светодиода. Тебе нужен XM-L или XM-L2, и никакой другой! Если ты видишь буквы XR-E, XP-E или XP-G (везде может быть цифра 2, это просто обновленная версия) - ты получишь "световое шило" с углом луча 2-3 градуса. Это будет отличный поисковый фонарь для спасателя в горах, это прекрасно подойдет для вау-эффекта, но никак не фара для велосипедиста. Q: А для города? A: Тут надо понимать, какой имеется в виду город. Вернее, каковы на ощупь городские улицы. Мы же в городе-герое живем, должен понимать. Для ярко освещенных магистралей достаточно иметь любой. Его задача - обозначить тебя на дороге, габаритный огонь. Чтобы встречный-поперечный автомобилист тебя гарантированно заметил и случайно не снес. Некоторые ставят на руль фонарик со стробоскопом, часто мигающим светом. И действительно, видно за километр, хотя фонарик дохленький. Что касается непрерывной череды ям и коддобин - на магистрали - тебе вполне хватит света уличных фонарей. Нет смысла заморачиваться на что-то большее, чем габариный огонек. А вот для темных периферийных улиц в нашем богоспасаемом городе нужен такой же примерно велосвет, как и для загородных грунтовок. Ну... как минимум, не хуже. Хотя... Q: А какой нужен для загородных грунтовок? A: Я скажу тебе, как родному - какой тебе не нужен. Ни в коем случае не нужен. Существует класс узкоспециализированных светодиодных фонарей с переменным фокусом. Он настолько прикольно выглядит для новичка, и настолько силен интерес к этой забавной штуке, что отдельные безответственные китаёзы призводят такое даже в формате велофары. Такой фонарь на велосипеде не нужен и даже вреден. Подробно что да как, расписано тут. Я вовсе не отговариваю. Напротив, я советую обязательно купить такой фонарь! Чтобы вдоволь наиграться и удовлетворить природное мальчишеское любопытство. Но если нужен таки велосвет, я советую сразу заказывать рефлекторный фонарь - чтоб не получилось, как у меня. Q: Ну так какой же фонарь будет хорош для грунтовых дорог? A: Если ты не ночной гонщик (я в хорошем смысле, спортивные гонки), тебе подойдет ручной универсальный фонарь с креплением на руль. Так подавляющее большинство и ездит, не заморачиваясь специальными "велофарами". Для начала можно рассмотреть Convoy S2 (не путать с S3!) Оба они "карандаши", похожи друг на друга, но свет заметно отличается. Рефлекторы разные. Если ты будешь ехать чуток побыстрее (темп 17-22 км/ч), есть смысл посмотреть на Convoy M2. Если еще чуток побыстрее (20-25), тогда обрати внимание на очень красивый фонарик Convoy M1. А если еще быстрее, 25-30-50 км/ч по извилистой лесной дороге, перелетая через ямы и уворачиваясь от летящих в лоб веток, тогда тебе нужна мощная "велофара". Этого добра продается предостаточно, но я в сортах г-на так называемых велофарах не разбираюсь. Под этим названием продаются во множестве сверхмощные фонари с точно таким же круглым лучом, только с дурной яркостью. По сути, тот же "колхозный ксенон". Q: Да не гонщик я! Мне бы что попроще... A: Я и говорю, универсальный ручной фонарь на одном литий-ионном аккумуляторе 18650. Весьма желательно, чтобы у фонаря был "мятый" рефлектор (orange pill, апельсиновая кожура). Вот такой: Он дает мягкое, размытое пятно света. Гладкий, "зеркальный" рефлектор (ключевое слово smooth) нарисует тебе яркий остренький кружок с резкими краями, за пределами которого видно плоховато. Q: Как мне установить фонарик на руль? A: Отличное, проверенное крепление с того же Dealextreme. Оно же на фастеке. Подходит для большинства фонарей на одном аккумуляторе 18650. На толстые рули, если болтиком не удается, крепление можно установить с помощью пластиковых хомутов (стяжек). Стяжку пропускаются через дырки для болтика. Неубиваемое народное крепление. Резина банальная. Начни с этого, а дальше сам уже определишься. Q: Какой должен быть светодиод? A: Ответ один - XM-L фирмы Cree. Ну или XM-L2, модифицированная версия. Разницы почти никакой. Q: Я часто вижу в интернет-магазинах буквы Q5. Что это? A: Это неверное обозначение светодиода Cree XR-E или XP-E. Это довольно слабые светодиоды, если сравнивать с XM-L. Зато у них кристалл маленький по размеру, и его можно сфокусировать в "меч джедая". Он же "световое шило". По дальнобойности такой фонарь запросто уделает втрое более мощного собрата на XM-L. Остренький дальнобойный луч. Светошило. Для велосвета такой фонарь не нужен. Q: А у тебя какой велосвет? A: Я езжу сейчас на придуманной мною двухфонарной системе "дальний+ближний". Дальний - Convoy M1, ближний - Convoy S3. Подробности и картинки тут. Q: Почему аккумуляторы 18650? A: Потому, что лучшего еще не придумали. Недаром эти аккумуляторы используются в подавляющем большинстве ноутбуков. Q: Я слышал, что литиевые аккумуляторы взрываются. A: Чтобы взорвать современный литий-ионный аккумулятор, надо очень постараться. Ты когда-нибудь слышал о взрывающихся ноутбуках? Тем не менее, перегервать их чревато. Плохая идея оставить фонарь на торпеде автомобиля в летний полдень на солнцепеке. Q: Чем заряжать такие аккумуляторы? A: Раньше был дешевый и проверенный вариант, так называемая "народная зарядка" с Dealextreme. Всегда было много подделок под народную зарядку. Выглядят точно так же, но работают как попало. Но раньше с дилэкстрима этого говна не присылали. Теперь присылают. Взорваться оно не взорвется, но испортить аккумулятор подделка может. И теперь единственное, что могу рекомендовать, это вдвое более дорогую зарядку NiteCore i2. Зато она умеет заряжать еще и никелевые АА. Правда, нормально справляется только с хорошими, исправными никелевыми. Дохлые и поддельные лучше не оставлять без присмотра, возможен такой перегрев, что искорежит корпус. А с литиевыми справляется на ура. Тут никаких проблем. Цена вопроса на текущий момент: "народная" была по $6.20, Nitecore i2 примерно $15. Обе умеют заряжать два аккумулятора 18650 одновременно. Q: Как выбрать аккумулятор 18650? Их же много всяких. A: По сравнению с прежними временами, задача упростилась. Больше не нужно играть в лотерею, выбирая между "серыми трастфайрами" и "трастфайрами с огоньком", "синими ультрафайрами" или "вот там продают 10000 mAh за три бакса". Для начала имей в виду, что 18650 с емкостью более 3600 в природе не бывает. Да и те появились совсем недавно, в последние месяцы. (3600 в конце 2013 года). Для них требуется специальная зарядка и специальные фонари, способные использовать эти аккумуляторы на полную. Тебе этот геморрой не нужен. Это для гиков. Для твоего фонарика с одним аккумулятором хорошей, годной покупкой будет народный Sanyo 2600. Полное наименование Sanyo UR18650FM. Не менее годной будет такая батарейка: Samsung ICR18650-26F. И да поможет тебе Гугль! Больше 10-12 баксов за пару не соглашайся. Ну, 13 от силы. Для желающих несколько переплатить, но получить немного большую емкость аккумуляторов, продаются Panasonic 3400 и - новинка сезона! - Panasonic 3600! Обсуждение этих нюансов выходит за рамки фака по велосвету, а если в двух словах - тебе это не нужно. Забей. Все остальные качественные аккумуляторы формата 18650 - это те же саньё, панасоник или самсунг, завернутые в фантик от какого-нибудь бренда. Fenix, Nitecore, Sunwayman, тысячи их. И отдельно стоящие батареечные барыги Keepower. С наглой наценкой за фантик. Q: Как уберечься от подделок? A: Подделок пока не замечено, но были случаи продажи в китайских интернет-магазинах б/у аккумуляторов с разборки. Характерный признак на фото - следы (точечки) от контактной сварки на торцах аккумулятора. Еще замечен такой признак: настоящие, новые аккумуляторы китайцы обозначают словом Authentic или Genuine. Опасайся слова Original. У китайцев, как и у нас, слово "original" может означать "нестандартный, необычный". Неподдельный такой юмор. "Ну ты оригинал!" Q: Защищенные или незащищенные? A: Если у тебя мощный фонарь на двух или трех аккумуляторах 18650, обязательно защищенные. Если у тебя дешевая зарядка неизвестного происхождения - обязательно защищенные. Если у тебя фонарь на одну батарейку и нормальная зарядка, смело бери аккумуляторы без защиты. Эта защита не тебя защищает от взрыва и пожара, она защищает аккумуляторы от неправильного использования. Чтоб не померли раньше положенного срока. Q: Где можно узнать больше о выборе аккумулятора? A: Краткая инструкция. Подробная, с ликбезом и картинками. Q: Где бы купить аккумуляторы без проблем? A: В последнее время (с мая 2014) китайская почта ополчилась на пересылку литиевых батарей, жидкостей и режущих предметов. Это касается исключительно доставки по воздуху, наземным путем и морем посылки идут. Многие продавцы уже научились работать в изменившихся условиях, но не все. Именно поэтому я крайне не рекомендую покупать аккумуляторы в магазине fasttech.com, если не хотите геморроя. Покупайте на banggood.com (рекомендую вот эти), или на aliexpress.com Q: А задний фонарь, маячок, габарит? A: Нужно понимать, что задний габаритный фонарь по сути расходный материал. Они бьются, ломаются, теряются. Есть проверенный трехдиодный маячок с Dealextreme. Его видно ничуть не хуже, чем габаритные огни на волгах, жигулях и китайских скутерах. Купи их несколько штук, и забудь об этой проблеме на годы. Q: Постойте, а как же бренды? Разве фонарик, который впятеро дороже, не в пять раз лучше? A: Покупай бренды, если того хочется. Нет, не в пять раз лучше. Иногда даже хуже. Это вопрос сложный, и выходит за рамки простого FAQ. Когда ты созреешь до понимания, что тебе нужно конкретное фирменное изделие, этот FAQ будет не нужен. Q: Посоветуй хороший фонарь или велофару на элементах АА. A: Достаточно мощных для наших целей фонарей на АА не бывает. Велофар на АА не бывает вообще. То, что ты можешь купить - компактное, в красивеньком пластиковом корпусе - это не велофара. Это дохленькая имитация фары. Ей даже встречную кошку не ослепишь. Вам шашечки или ехать? АА или хороший свет? Это каждый должен выбрать сам. Не бывает достаточно яркого фонаря в пластмассовом корпусе. Не может быть в принципе. Достаточно мощный светодиод нуждается в хорошем охлаждении, а это значит только металлический корпус. Как только видишь пластик, знай - это слабосильная дохлятина. Q: У меня много аккумуляторов формата АА. Я их применяю в своих дивайсах. Мне не хотелось бы заводить новый формат батареек. Я могу использовать их заодно и для велосвета? A: Увы, ты можешь ими кормить только имитатор велосипедной фары. Габаритный огонь. Каждый решает для себя сам, но я видел многих, кто пытался ездить с фонарем на АА, и в первой же серьезной ночной покатушке убеждался, что надо переходить на 18650. Один 18650 по энергоемкости соответствует трем АА никель-металл-гидридам. Q: Велофара или простой фонарь? A: Чаще всего мы используем универсальные ручные фонари в качестве велофары. Это довольно мощные фонари на базе светодиодов XM-L и несколько устаревших ныне P7. Они не способны дать оптимальное распределение света, зато выдают столько, что тебе все видно. И ты можешь гнать по несложной грунтовой дороге 25, а то и 30. Специализированные же велофары способны дать такой могучий свет, что с ними не рекомендуется ездить по дорогам общего пользования. Эта штуковина сильно слепит встречных водителей. Кроме того, типичная современная мощная "велофара" состоит из двух-трех предметов, соединенных проводами. Это собственно светильник на руле, затем контейнер с аккумуляторами, прицепленный где-то на раме, и, наконец, пульт управления на руле - в случае продвинутой фары. Простой ручной фонарь крепится в зажиме на руле, легко устанавливается и снимается, никаких проводов, но он не столь мощно светит, и не так долго. Зато мы им можем легко воспользоваться, как обычным фонарем. Сдернул с руля - и свети, куда хочешь. Большинство "велофар" дают точно такой же круглый луч. Цены на настоящие фары, с правильным распределением света, начинаются где-то с $200-300. Все они самодельные. Кастом! Их очень непросто купить. Спрос превышает предложение на годы вперед. Такие дела.

Еще фотки

Такому бро грех не помочь - звони как придет на авто сгоняем на моем и привезем до хаты

от германии доставку осуществляет DHL, а в России доставка - почтой россии, получение посылки на телеграфе. я лично не раз там заказывал, в том числе и раму. за раму оплата доставки+негабарит. p.s. сам собираюсь оттуда тащить рамцу

По ссылке мужика снимали десятиметровой лестницей с трехметровой высоты. Мужик был трезв. Явно или мчсники (что вряд ли) или журналисты (скорее всего) были пьяны. И это не Камедь точно судя по истории

Не про Серегу Камедя случаем? http://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=vlg-media.ru%2Fproishestviya%2Fv-volgogradskoi-oblasti-pozharnye-snjali-s-dereva-muzhchinu-35911.html&gm=1&lang=ru&lr=38

@kest, ничто не исчезает, только меняет форму и положение во времени и пространстве

Проехали с DimasShishkin от Е до Е в бодром темпе 55 км. Сегодня светила полная луна, поэтому покатушка может смело называться лунной дорожкой. Проехали несколько участков выключив фонари. Кстати, было светлее чем было на лунной дорожке в августе. Попили чая на берегу Волги за лагерем политеха. Около воды теплее, чем в пойме. На лугах лежат красивые туманы, местами смешанные с дымом. На обратном пути у нас замерзли пальцы ног, пришлось пройти метров сто, размяться. Но холод в пойме еще не причина заканчивать велосезон 2014. Пока сухо надо катать по покрытым желтой листвой грунтам. Особенно приятно, вернувшись домой, принять ванну

Ну раз про котов... ) Моё любимое видео )) - http://www.youtube.com/watch?v=3VLcLH97eRw

Кот - главный в доме и существо, можно сказать, священное! У него есть ряд обязанностей, которые, впрочем, не ведомы человеку: 1. Кот должен защищать человека от комнатных растений. 2. Кот постоянно должен поддерживать человека в форме, заставляя его непрестанно двигаться по квартире, нагибаться, собирая ручки, карандаши, носки и т. д. 3. Кот должен крепко держать зубами ручку или карандаш, пока человек пытается писать. 4. Кот постоянно должен проводить ревизию в холодильнике, даже если человек этого не хочет. Если он не хочет, значит, что - то там прячет, и с этим что - то следует хорошенько разобраться, а потом уж призвать к ответу самого человека. 5. Кот должен ночью каждый час проверять, не заползла ли под одеяло человеку какая-нибудь змея. 6. Кот время от времени должен тренировать себя на случай непредвиденного циркового выступления. Для этого он должен периодически устраивать полеты под куполом дома, прыжки с гардины на люстру и обратно, всевозможные запрыгивания. 7. Кот должен помогать человеку стелить постель, внимательно наблюдая, чтобы под простыней не оказалось никаких предметов. 8. Кот должен помнить, что сон для человека это пустая трата времени, поэтому, завидев спящего человека, необходимо тут же его разбудить, прыгнув ему на живот, а еще лучше на голову. 9. Кот должен отгонять от человека плохие сны. Если кот заметит, что человек ворочается в постели, он непременно должен прыгнуть человеку на голову и начать отгонять дурные сны и кошмары. 10. Кот должен каждое утро напоминать человеку старую пословицу: "кто рано встает, тому Бог дает". И чем раньше встанет человек, тем больше ему (а заодно и коту) даст Бог. 11. Кот должен делиться с человеком всем, что у него есть. Постоянно отдавать часть меха на утепление одежды и пола и выкидывать половину еды из чашки. 12. Кот должен петь песни, чтобы доставлять человеку радость. Даже если песни грустные. 13. Кот должен проверять, по какой причине кто - то не закрыл шкаф или тумбочку и не задвинул ящик. 14. Кот должен знать, что лежит во всех коробках и пакетах. И на личном опыте убедиться, насколько там удобно и хорошо находиться. 15. Кот должен во время сна человека заглушать наружный шум, громко урча под ухом. 16. Кот должен отсыпаться за человека, всех его родственников, друзей и соседей вместе взятых.

"Легкий" перекус велосипедистов, для поймы...

День седьмой. Финальные зигзаги Удивительно, но мы пережили "арктическую" ночь на Караби. Хотя что это я так нагнетаю краски? Командор так вообще всю ночь спокойно храпел в своем утепленном спальнике, и видно было, что холод его не особо донимает. Я же вертелся с боку на бок, стараясь ничего себе не отморозить, и лишь под утро забылся кратким, как вспышка молнии, сном. Солнце жарило вовсю. В палатке становилось тепло. "А сколько времени сейчас?" — задались мы вопросом. Оказалось, что много. Очень много. Убийственно много для обычного ходового дня, и простительно для завершающего дня. Что-то около девяти часов утра... http://img-fotki.yandex.ru/get/5109/43936796.23f/0_d4913_18065966_orig.jpg Воды было мало. Пришлось довольствоваться лапшой и кружкой кофе. Собрали вещи, поклонились нашей "каменной гостинице" в воронке и выползли на тропу. Гора Кара-Тау усмехалась вдали, как бы говоря: "Эх вы, не добрались до меня! Вот вы растяпы!". Ну ничего, еще свидимся. Пока пробирались на северо-запад Караби, решали — как ехать до Симферополя. Скучной загазованной трассой или же как-нибудь в обход? Победил второй вариант, так как по трассе ни мне, ни Авроре пилить не хотелось. http://img-fotki.yandex.ru/get/5103/43936796.23f/0_d4912_246428f5_orig.jpg Уже почти у края Караби закончилась вода, и я даже было ринулся к "лошадиному" колодцу набрать питья, но все ж не решился. Мало ли. http://img-fotki.yandex.ru/get/5108/43936796.23f/0_d4914_f732e038_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/4800/43936796.23f/0_d4915_8eb08045_orig.jpg Ну вот и край яйлы. Солнце печет, через час будет зверствовать по полной программе. Командор отзвонился родителям, посетовал на нашу неудачу с Кара-Тау, и мы погнали вниз! http://img-fotki.yandex.ru/get/4811/43936796.23f/0_d4916_1490aed0_orig.jpg Гнали радостно, с ветерком. В начале спуска едва не опрокинули поднимавшийся вверх на дороге груженый КрАЗ, но вовремя одумались и переждали на обочине, пока проедет эта ревущая махина. А потом влупили вниз под всеми парусами. И меня даже почти не глодала грусть "последнего дня похода": все же прошедшие шесть дней были насыщены событиями, не давали нам скучать, проверяли нас на прочность и на "вшивость". Потому все, что нам оставалось — это без приключений докатиться до вокзала, предварительно отметив завершение нашего путешествия бутылочкой холодного кваса или пива. До вокзала не дотерпели. В селе Межгорье заглянули в магазин, взяли там по ноль пять пива и примостились в теньке на выезде. http://img-fotki.yandex.ru/get/5109/43936796.23f/0_d4917_787103be_orig.jpg "Злата Прага" оказалась отвратительной на вкус — но: 1) нашего любимого "Бiла нiч" не было; 2) пиво было холодное, так что я не привередничал особо. Тем более что мы еще взяли по мороженому. http://img-fotki.yandex.ru/get/5108/43936796.23f/0_d4918_54836363_orig.jpg "Под градусом" мы отправились искать дорогу. Заплутали, уткнулись в гордую табличку "Частная собственность!", плюнули, адресуясь к тому, кто нам встал поперек дороги, и заложили полукруг, выбираясь на правильную тропу. Что-то стало мне нашептывать, что просто так мы до вокзала не доберемся — непременно найдем себе приключений на голову. Мы протащились через пустынные дикие поля, слетели вниз к селу Курортное, как два метеора. После ушли на Красногорское, а после него опять устроили гонку до Верхних Орешников. Надеюсь, я ничего не напутал. Но скорость мне запомнилась очень хорошо, я еще кричал радостно: "Как хорошо, что мы поехали не по этой вонючей трассе!" От Верхних Орешников (настоящее татарское село, командор аж чуть ли не решил остаться там жить) потянулись вверх, отчаянно педалируя под раскаленным солнцем. Что ж, любишь летать с горок — люби и высокий каденс на тягунах... http://img-fotki.yandex.ru/get/4803/43936796.23f/0_d4919_1323cc33_orig.jpg Наконец мы добрались до Мазанки, последнее село перед трассой. В придорожном магазине купили пива ("Бiла нiч", в кои-то веки!), воды и мороженого, отдохнули в теньке дерева пять минут. Пиво тщательно запрятали в баулы, чтоб не нагрелось. И ринулись к трассе. А там той трассы — от съезда у Мазанки до города — я вас умоляю. Километра четыре. Мы одолели этот короткий отрезок за очень быстро. И тут мой завхозовский взгляд, заточенный на поиск самсы, увидел... да-да. Ее. Ее! Точку с самсой! Ее мы пытались купить в Старом Крыму — безуспешно. И вот она. И навес со столиками. Туалет рядом. Хоть продавец и зарядил нам "татарский" коэффициент 3,4 против общекрымского 3,1 (за одну гривну дают 3 р. 10 коп.) — мы взяли по паре самсышек, достали "Билуничь", и... Всё. Поход фактически окончен. Мы спустились с гор невредимые, полные эмоций. А наши карты памяти — полные фотоснимков. Поход удался на славу, хоть и порезали мы маршрут не жалея — так то дожди виноваты. Ну, вздрогнем за здоровье участников! Дзынь!.. http://img-fotki.yandex.ru/get/4811/43936796.23f/0_d491a_4a0123ca_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/5108/43936796.23f/0_d491b_49163b30_orig.jpg А дальше было все как положено: асфальтом до вокзала, закупка еды в электричку, долгая дорога до Евпатории, и — вот она, уже такая родная дача, где ждут нас родители Авроры с праздничным ужином в честь окончания похода. Проехали за день 62,5 км, ходовое время 4:15:06, средняя скорость 14,7 км/ч, максимальная 52,0 км/ч. Трек дня: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=riiekofysuucgzou Суммарно за поход вышло 320 км. Нитка маршрута: Порт Крым — Керчь — Ленинское — Береговое — Феодосия — Старый Крым — Лесное — г. Кошка (Чатал-Кая) — Ай-Серез — Орта-Сырт — Междуречье — пер. Маски — пер. Ворон — пер. Нижний Шелен — пер. Верхний Шелен — г. Емула-Кая — г. Сори — родник Павло-Чокрак — пер. Верхний Кок-Асан — пер. Нижний Кок-Асан — ск. Демир-Капу — Красноселовка — оз. Эгиз-Тинах — пещ. Эгиз-Тинах-1 — пещ. Сказка — Межгорье — Верхние Орешники — Мазанка — Симферополь. Спасибо Авроре, что купил самсы взял в этот удивительный поход, в котором каждый день был как в безумно интересном калейдоскопе. Спасибо родителям Авроры за поддержку и гостеприимство. Спасибо всем, кто проходил со мной поход "виртуально" в этом отчете.