Бомбора

необязательно, есть ещё понтонный мостик вот здесь

Моста в этом месте нет. В августе, когда сильно спадёт вода, можно найти брод/ы. Дороги дальше на левом берегу есть.

Езжу на работу и обратно трамваем, 19 автомобильных переездов в одну сторону. Моя мечта - вагоновожатый трамвая с заточенным ножом впереди, наподобие как у снегоочистителя. Это ж на 38 придурков за один рейс меньше бы стало!

Эх как у тебя закружило... А я теперь вот это смотрю. Краси-и-и-во!

Крепитесь люди - скоро лето

У меня, как ремонтника-любителя, эти образцы радиотехники ностальгию положительных эмоций не вызывают. Как и посты нынешних владельцев. Регуляторы (и поворотные, и движковые) шуршат, кнопочные переключатели не контачат, пассики растянулись/порвались, электролитические конденсаторы и все резиновые ролики высохли. Мебель хлам.

Валяясь с планшетом на диване, в командировке, обнаружил аналогичную тему на Велосамаре http://velosamara.ru/forum/viewtopic.php?f=1&t=57185. Как у них там все сложно: колонна, десятники, по записи...

Продолжение следует... (у меня ещё больше половины похода не описано). Lazana, Если Ваш сосед с лыжами/вёдрами с грибами/рюкзаком, то это точно Александр! А ещё у него есть 2 байдарки...

Важная информация для потенциальных участников: в случае развития событий по электрическому варианту предстоит не самая приятная пересадка в Качалино (за 8 минут перебежать с одной платформы на другую) и Петров Вале (6 часов ожидания, которые можно потратить на обед и местные достопримечательности). До Ададурово поедем на рельсовом автобусе - сильно укороченном дизель-поезде. Как будет выглядеть посадка штурм единственного вагона группой велотуристов и местными жителями могу представить.если получится договориться с водителем автобуса - распределение свободных мест для примкнувших будет производиться по остаточному принципу от основной группы. Прошу не обижаться. При любом раскладе, может быть даже несколькими группами, будем стартовать от ст.Ададурово.

Итак, исходные данные: есть 6 дней, нужен маршрут не очень далеко, подешевле и интересно. Куда? На востоке, юге и западе от Волгограда ничего не завлекло. На север? Иловлю до Камышина изъездили уже вдоль и поперёк. А дальше? Кое-что видел, захотелось показать другим знакомые места, посмотреть что-нибудь новенькое. Заброску в аномальную зону через Карамыш - Старую Топовку пришлось исключить при наличии отсутствия электричек Петров Вал - Саратов, как и экспресса Волгоград-Саратов. Остаётся только ветка Петров вал - Ильмень. Помятуя о том, что выходить можно на промежуточной станции, а вот садиться лучше на конечной стал прорисовывать трек Ададурово - Петров Вал. Прикидка стоимости традиционного проезда электричками натолкнуло на идею поиска альтернативы. Междугородние автобусные маршруты, к сожалению, всё больше обслуживаются небольшими машинами без багажного отсека. Ехать в них даже одному велотуристу - проблема, не говоря уже о группе. Вариант - заказ "персонального" частного автобуса. belka, про количество свободных мест ничего не скажу, не знаю. Будет ясно ближе к дате старта.

: Торжественное обещание не ныть @belka,@nader: Своё виденье трека будет попозже.

На 1-6 мая приглашаются желающие в некатегорийный поход, почти - велопутешествие, по северным районам Волгоградской области. Будем побывать и посмотреть: г.Камышинские Уши - единственный в области выход скальных пород на поверхность;Петров вал - остатки незавершённого строительства (1697-1701 г.г.) Волго-Донского канала №0;"Турецкий" вал;р.Медведица и пойма;"Красноярская ГЭС";заброшенный аэродром Линёво;Миллерова дорога, насыпь недостроенной ж/д;Аномальная зона, ночёвка на месте летнего лагеря уфологов "Космопоиск", "машина времени";"склон бешенных молний";урочище "Синегорье" и Синяя гора;в.358,6, без названия, но самая высокая в Волгоградской области;Гусельско-Тетеревятский кряж;бывш.аэродром Лебяжьег.Камышин;р.Иловля и пойма. Примерные треки (во вложении) прорисованы по спутниковым снимкам. Информация по колючкам на них отсутствует, но запаски, насос и аптечку лучше взять. Темп - негоночный, с остановками. Снаряжение - обычное походное с небольшим запасом продуктов, магазины будут в начале и конце маршрута. Ночных поездок не ожидается, но личные фонарики желательны. Ориентировочный километраж по дням: 4,2 63,9 40,9 64,3 50,4 1,6Итого 225,3 км - GPSies слегка не прав. Ожидается асфальт 60%/грунтовки 40%. Местность открытая, холмистая, местами леса и посадки. В случае дождя/дождей маршрут может быть будет изменён. 1 мая, утром, выезд из Волгограда до ст. Ададурово (р.п.Красный Яр), ночёвка на берегу Медведицы. 2-5 мая едем по маршруту, ночёвки в аномальной зоне, на берегах речек и прудов. 6 мая из Петров Вала (Камышина) возвращаемся в Волгоград. Примерная стоимость проезда и провоза багажа на электричках 1.377 руб. Ведутся переговоры об аренде автобуса. 1505.kml

Остальные это уже проходили :-)

У мну 2 шт по 75 л, б/у 4 года, красно-чёрный и оранжево-зелёный. В выходные либо вечером.

Трассы упомянул лишь для прикидки расстояния. И я очень рад за их нынешнее состояние. Но вопрос не в этом: Вы бы поехали по ним в велопоход? Или имелся в виду марафон? Давайте послушаем начальника транспортного цеха ТС.

У нас есть свои велосипедистки в Заречном

По худо/бедно асфальтированным трассам - 580 км. Разными грунтовками ~700, за неделю или меньше, 100 км/день или больше. "Этот, как его, волюнтаризм." © Волюнтаризм — стремление реализовать желанные цели без учёта объективных обстоятельств и возможных последствий.

tyoma_krasnodar, несколько комментариев по маршруту (часть Вашего планируемого трека проезжаю минимум раз в месяц - командировки на машинах): от объездной вокруг Кап.Яра до Ахтубы - короткий участок укатанной щебёнки; через Ахтубу - 2 понтонных моста, нижний по течению - для легковых машин, платные оба, но деньги берут только при проезде в пойму; от переправы до хутора Лопин - грунтовки, долго не просыхающие после дождя, особенно в деревьях, мокрая глина напоминает пластилин;село Садовое, на картах обозначено Грачи, не знаю есть ли ещё длинее - 16 км, на западной окраине, рядом с ост.п.Чертковский Яр, на берегу стоит корма самоходной баржи Белуга-2, фазенда Главного ракетного конструктора; перед х.Камнев есть металлический мост через р.Песчанка; от х.Лопин до Зубаревки идёт грунтовый грейдер, машин мало; перед Зубаревкой трек выходит на Каршевитский грейдер (грунтовый), машин полно, есть автобусное сообщение с райцентром (Ленинск) - двухмостовый ПАЗик; за х.Селезнёв, после ерика Крутая Лощина начинается асфальт Ленинск-Покровка;реально дорог намного больше, чем обозначено на любой карте, без подготовленного навигатора делать нечего;хуторов много, но они полузаброшены, магазины есть не везде, 2 раза в неделю по вторникам и четвергам ездят частные автолавки;мест для ночёвок как бы полно, однако большая часть берегов озёр и ериков в зарослях камыша, найти удобный подход к воде непросто, в выходные дни со свободными хорошими стоянками ещё хуже - много рыбаков;всё чаще попадаются "ёжики" - колючки с шипами во все стороны, антипрокольная жидкость/специальные покрышки/велоаптечки - взять нужное всё. Комментарии даны по направлению к Волгограду.

, это не тундра, это тайга

@equinox, Для меня определяющим было: максимальное количество отдельных каналов заряда/разряда, более 4х не нашел индикация остаточной емкости по аккумуляторам 2 USB выхода Мелкий недостаток в виде включающейся когда надо и не надо подсветки предполагаю доработать напильником - переделать схему ее влючения от кнопки.

Разрыв мозга ночная сферическая панорама велостоянки http://piccy.info/view3/7630274/68e82d20ae28d447e6e7487900164abb/orig/

В связи со сменой ориентации с переходом на новую экшн/походную видеокамеру с флешкой на 64 ГБ (ориентировочное время съёмки в 1080р@60 fps около 5,5 часов) и 2 аккумуляторами на время полёта по 1,5 часа резко обострилась необходимость обновления походной подзарядки. После изучения рынка Power Bank'ов остановил свой выбор на Tomo V8-4. http://i00.i.aliimg.com/wsphoto/v0/1666482914_1/2014-New-Original-Brand-Soshine-TOMO-V8-4-Mobile-Power-Boxes-4-Slot-18650-Charger-With.jpg Продаётся без аккумуляторов. В комплекте только тонкий и короткий USB-microUSB шнурок, да ещё и двухпроводный. Т.е. использовать для синхронизации смартфона/планшета не удастся. 18650 у меня нет никаких, заказал Sanyo 2600 мА*час, без защиты. Но поместятся и защищённые. Заряжаться планирую так: на один выход кабелем подключаю камеру; на другой - переделанную автомобильную "лягушку", http://www.konig-gadget.ru/_sh/8/827.jpg вместо родных лягушачих внутренностей установил контроллер http://www.icstation.com/images/productimages/2514/2514.JPG и штеккер USB.

На днях протестил OPUS'ом 6 шт аккумуляторов 18650 (без защиты) из раздербаненной дохлой ноутбучной батареи. Очень похожи на http://images.mysku.ru/uploads/images/00/14/39/2012/08/20/d2203d.jpg Аккумуляторы точно сдохли: на 4,2 В не заряжаются ни за сколько, максимум 4,14-4,15 В;ёмкость микроскопическая, не более 500 мА*час. А от зарядника впечатления хорошие, за исключением вентилятора. Хоть и термоуправляемый, но воет действительно неприятно.

В боксе вообще ничего не подключить - всё герметично. Что-либо присоединить можно только в специальном креплении, типа такого Но лично я бы не рисковал: расшатается микроUSB разъём, а это по нашим то дорогам леГко. И что потом с ним делать? За NNN км до паяльной станции...

Это где ж такая цена?