nader

Объехали против часовой стрелки Верблюд. Ехать в подходящей одежде - не холодно, в лесу даже комфортно. Грязи немного, когда попадается - вполне объезжаемая. А вот стоять больше 5 минут было неприятно, даже в затишке. Либо костер, либо изначально что-то теплое надевать.

Тяжелый случай ...

Выжимки для цепи и сейчас есть - у меня встроена в комплект ключей. Я вообще проблем с переклепкой цепи не вижу ... тем более на три страницы обсуждений Нет замка - ну и фиг с ним.

Уже обсуждали эту тему. Никакой форум или клуб сам по себе "объединяющим началом" не станет. Только конкретные люди Тематический к тому же ... разве плохо?

У меня вот такие Exustar MTB SM450. В общем понравились, хотя непосредственно зимой еще не катался, жду Есть у них более зимний вариант

Интересная подборка http://ddvt.narod.ru/ArticlesMy/velofotoprilol.html

Тебе просто еще не встречался улетающий вдаль 26-й ... когда на скорости 35 км/час тебя обходят, как стоячего

Спорно, смотря какие кочки. На скоростях за 30 кочки вообще не ощущаются А в остальном: больше колеса - больше общий вес, больше вес - тяжелее едет. Без вариантов. Никуда никто не переползает. У 29-х есть своя область применения. Довольно узкая, если что Правильно: линию запустили, вал пошел, нужно его как-то продавать

Не совсем так. Спонсор может определять конкретную марку техники. И предлагать заведомое барахло - себе в убыток.А производители обязательно учитывают мнение спортсменов (ведущим профикам готовятся персональные тачки) - много проще потом продать вел, на котором продемонстрировали что-то выдающееся ... откровенно задолбала агрессивная реклама по типу "найнер - нашефсе, остальное - отстой" Я таки повторюсь: разницу я собственными глазами видел весной под Гумраком. И потом в июне на Медведице. Достоинства найнеров сильно преувеличены, при прочих равных никакого преимущества они не дают

С 29 профессионалам уже давно все ясно. Они выбирают покрышки, вилки и звезды под каждую гонку.Спасибо, Кэп! А с 29-ми профессионалам действительно уже давно все ясно - при прочих равных никаких преимуществ они не дают. Не далее, как в понедельник, интересовался у человека, который занимается этими вопросами по роду работы. Не работает у меня Ютуб. Так все-таки - как больший вес будет компенсироваться размером колес?

Как больший вес будет компенсироваться размером колес? Потому, что у меня есть 26-е Профи подбирают себе вел под каждую гонку. Иногда один вел - под одну-единственную гонку 29-е в этом перечне - далеко не первые. А уж если замечаешь разницу не в пользу найнеров ...

Есть же тип "Мероприятие велоклуба Орион". Правда без картинки.

Какая связь? Не поверишь, но 26 - они разные бывают Ну и про минусы не забывай: при прочих равных - тяжелее колеса и резина, больше инерция (тупит на разгоне), меньше просветы (грязь родимая). Разница маленькая, но ощутимая Ага, я эту разницу наглядно рассмотрел, когда в июне под Гумраком в грязь влипли Так что - бред маркетологов. Проверено сравнительной практикой - в этом году на Медведице Хорошо фразы сочетаются Ладно, про маркетологов не буду ... Кроме маркетологов, есть еще люди, которые этими вопросами занимаются профессионально. И у этих людей мнение - отличается

Это чем же он лучше? А главное - для чего? И один запасной

Я понимаю это как умение делать то, что в данный момент нужно группе, а не то, что в данный момент хочется кому-то там. Ибо личные высокие стандарты нафиг не нужны, к примеру, в том же походе. Нужна слаженность действий. А стандарты, высокие или пониже, нужно устанавливать до похода. Еще и от ведущего Если руководитель группы командует "старт" и практически с места выходит на заявленные 15 км/час ... а замыкающие еще стоят - растягивание неизбежно. А недостаток физики это растягивание еще и усугубит.То же самое происходит при резком ускорении. Или прохождении какого-либо препятствия. Наблюдал вживую неоднократно, причем в группах разной степени опытности. Во, классический пример "как не нужно стартовать" Есть же несколько отмеренных кругов на Ангарском, есть трасса в Городище, известно лучшее и среднее время их прохождения ... в конце-концов замеряешь свое собственное время. И вперед, улучшать форму! ЕМНИП Ольга Смирнова в мае приглашала на Ангарский всех желающих ... Я чего всех покатушечников постоянно сватаю на КК гонки? Это самый лучший вариант оценить свою реальную готовность, как по физике, так и по технике езды. А по вечерам в пойме можно только выпендриваться перед девочками друг перед другом

Я захожу по извещениям, а главная потом стоит в режиме ожидания

... по причине отсутствия созерцания как процесса :очень смешно!: Вообще-то "изменение скорости с 15 км/ч до 20 км/ч" на более-менее длинной дистанции для большинства может стать фатальным. Что неоднократно проверено на марафонах и всяких разных гонках. Физика рулит! Опять же - нужна подготовка, в т.ч. и физическая. Лично я сейчас в горах по сторонам смотреть успеваю, в отличие от первых походов Вот с фото - да, на ходу не получается Видишь ли в чем дело ... Если у человека нет достаточного наката, то на своей небольшой скорости он все равно способен проехать достаточно далеко и долго. А увеличение скорости всего на 2-3 км/час (вроде бы немного?) запросто закончится досрочным выключением организма. Это я и на себе проверял, если что У нее есть еще один крайне необходимый элемент - желание совершенствоваться. Вон и контакты себе приобрела. И совокупность всех факторов преобразуется в результат

Тут скорее стоит спросить - на эту раму багажник нормально станет? Спортивная кроссовая рама. Легкая. Для соревнований. По пойме так и называется - катания , а Задонье - уже ближе к туризму.

Olegator в целом правильно написал: "второй вариант (группа, держащая нормальный темп) не отменяет такого компонента как созерцание окружающей красоты природы. Если наращивать таки свою подготовку, то времени на окружающие красоты останется больше А в деталях ... на 100 км темп совершенно другой, чем на 25-30 в пойму вечером Тем более в группе и тем более с грузом. Хотя и тут многое определяет подготовка. Нормальная средняя путевая (со всеми остановками) скорость для группы уровня 1-2 кс - 13-15 км/час. Т.е. если эти самые 100 км ты едешь более 8 часов - это все-таки недостаточная готовность А вообще-то те, кто действительно умеет ездить, темп своей группы выдерживают без проблем. Любой темп

Календарь ПМСМ довольно удобен. Конечно при условии, что лидеры или организаторы выездов и соревнований размещают там информацию, а не собираются втихую А обсужданиемое "событие" предлагаю считать отдельным эксцессом, которые вполне себе лечатся

Колесо стоит протянуть и после 250-300 км пробега повторить протяжку еще раз. Если обод нормальный - поможет.

Контакты не обязательно ... без них обходились Силен!

Толсто, очень толсто. Мсье всего лишь намекал, что под разные условия требуются разная техника. Гонцы на Медведице или каком-нибудь БайкалБайкТрофи за день отрабатывают весь диапазон 3*9. А с 2*9 - регулярно пролетают Зато трипл крайне полезен в горных походах, когда профиль постоянно меняется с подъема на спуск. С немаленьким грузом на багажнике, это важное условие. С общей высотой более 1000 м, это тоже важно. Иначе туда до сих пор бы ездили на Туристах. И к чему здесь эти понты? Я когда-то на дорожной Суре-2 пару раз под горку разгонялся хорошо за 70 - может пересядем обратно на дорожники? Специально для продвинутых КК-трейлеристов повторяю: три звезды нужны, чтобы крутить 5-6 км/час. В длинную гору. И с контрольным грузом. А потом на спуске ехать быстро - на горных асфальтах бывало и 60+, ничего, пупок не развязался.А на дабле в тех подъемах точно пупок развяжется. Была возможность сравнить один и тот же тягун на разной технике. надо впереди самую большую звезду, сзади поменьше Теория - теорией, а на практике рвут передней маленькой - получается самое большое усилие на цепь. Ну и дури много, куда ж без этого

Аппиридил!

Не за один, конечно ... в какой-то неподходящий момент наступает "оно". Этот момент и запоминается.Подъемы, кстати, совсем не обязательно, срывали и на равнине (на марафонах было). Лично мне когда-то хватило километрового спуска пешком с перевала - силовой педаляж с тех пор не люблю Возможно, там ее просто "додавили", у металлов тоже есть свои допуски на нагрузки. Просто при грамотной эксплуатации она бы еще поработала.Был еще случай, посвежее - каретка просто развалилась до неремонтопригодного состояния. Вот там ее точно "додавили" силовой ездой по песку. Ты ни разу не видел, как цепи рвут? А ведь тоже железка ... Как раз не мышцу. Просто у молодых некоторых дури много. Сам такой был Силовое педалирование на низких (меньше 60) оборотах - рано или поздно суставы скажут "прощай". Раньше этим многие увлекались, поскольку маленьких ведущих звезд просто не было. Да и подсказать чаще всего было некому, много проходили методом тыка. ПС: tRIDENT, оффтоп можно отделить, если мешает. А то тема уже совсем в другие края завернула.