O-Witte

Антон, сейчас поищу... http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=91&t=10315

Да в общем-то можно - только сиденье снимать все равно придется....

Он короче, база 1500, но повыше... А трубки - металопласт, там внутри слой полиэтилена - скользит очень хорошо - единственное - шумновато... По поводу перевозки - это к Соло - он в этом ас, все расскажет... И про поезд, и про самолет... Насколько помню - его последнее открытие - транспортировка в багажном вагоне...

Лично - ладно... Наверное, я тоже лоховатый, искал где подешевле... Купил три недели назад УШМ, Электроприбор, ПР-1000, на время ремонта своей Хитачи... Проработала она ровно два диска, и рассыпался передний подшипник... на следующий день после покупки... Отнес назад в магазин, хотя поменять подшипник самому невелика работа - но захотелось все сделать по правильному... И вот сегодня звонов из самого Ростова, из сервисного центра этого самого Электроприбора, и тетенька мне говорит, что они не могут произвести гарантийный ремонт, так как на болгарке есть следы вскрытия... И за диагностику с меня причитается 100 рублей, и еще сколько то там за ремонт... Самое интересное, при приемке аппарата в гарантийный ремонт, ничего такого не говорилось...Это, конечно, не 4000, но все равно, абидна, да? В общем, больше я с этой конторой не связываюсь... Правильно говорят, скупой платит дважды... хотя кто знает, как будет с другой фирмой...

Костя, спасибо, учту...

Ангара, которую Миша приезжал потестить, наконец-то покрашена и собрана:

Еще на тему необычных велосипедов - реальный стрим-панк: https://www.youtube.com/watch?v=tBHiGha2oqI

Клип от наших украинских друзей: https://www.youtube.com/watch?v=TkCcfgwyPdM Без улыбки смотреть не получится!!!

Миша, огромное спасибо за отзывы и за неоценимую помощь в приобретении краски... Можно дальше делами заниматься...

Почтой примерно столько - и мне из Питера посылка пришла за 6 дней.

Измазав вчера абсолютно новые штаны о цепь, сегодня присоединился к секте парафинщиков. Сейчас варю цепь - пока все идет так, как писал Анатолий...

Чувствую, завтра тоже в аптеку за парафином пойду...

Анатолий, большое спасибо за столь подробное и внятное руководство. Утянул на свой профильный форум, с ссылкой на оригинал и указанием авторства, естественно http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=79&t=13583&view=unread#unread

Нашел: http://sportresort.ru/product_info.php?products_id=8054 всем спасибо!

Может кто подскажет - что за руль такой интересный:

"Черная Пантера" от Халикова....

Вообще-то нет - слепая зона метр-полтора от лигерада в нормальном положении тела. Если приподняться, можно смотреть на переднее колесо. Даже лежа свободно обруливаю не то что ямы - щебенку на дороге...

Гы... Это в Калаче ко мне все уже привыкли - внимания не обращают... А тут - новая публика!..

Планшет, правда, отписал трек только туда, назад катил через мариновский мост, так что дорога чуть длиннее.

Вчера решил плюнуть на все и чуть прокатиться - отдохнуть от дел повседневных. Скатался к Косте Инкогнито в Октябрьский и вернулся обратно. Пробег составил 66 км. Время точно не засекал, чуть больше трех часов... Выводы - новый лигер катит хорошо, даже по не слишком хорошему асфальту. На горбатый мост вкатился на передаче 1-2 достаточно легко, без напряжения. Кресло из новой партии более удачные в плане удобства - по дороге "туда" не останавливался ни разу и в кресле особо не ерзал - лежал и крутил... Из неприятностей - обгорело на солнце лицо, хотя погода была облачная - нужен все же солнцезащитный крем, так как лежишь все таки лицом вверх. Ну и надо все-таки чаще катать - последние два километра в небольшую горку и против сильного ветра были довольно неприятными - силенки заканчивались... А так - сегодня никаких неприятных ощущений в организме не замечено...

Новый вид допинга в велоспорте — скрытый мотор Я как-то в шутку подумал — а не используют ли велогонщики электромоторы, ведь при современном развитии электроники спрятать механизм внутри рамы не представляет большой сложности. Шутка оказалось не такой уж и смешной — недавно UCI ввели санкции за использование в гонках подобных девайсов. Попавшихся на таком необычном допинге обещают штрафовать на большие деньги с возможностью дисквалификации. При этом, в отличие от обычных допинговых дел, под санкции попадает не только сам гонщик, но и его команда. Это несколько странно, почему-то они считают, что химичить спортсмен может самостоятельно, а оснастить велосипед мотором — только при помощи механиков. Сколько стоит стать быстрее Армстронга Я немного погуглил, и как оказалось, стать велогонщиком профессионального уровня не так уж и дорого. Есть такая компания Vivax Assist, которая предлагает готовые комплекты электродвигателей, предназначенных для скрытой установки в велосипеды. Например, вот такое устройство, размещающееся в подседельной трубе и передающее крутящий момент на ось каретки, стоит 2700 евро, в комплекте батарея на 60 минут работы и зарядник. Аккумулятор можно разместить в подседельной сумочке. Кстати, общий вес — всего 1800 грамм. Кроме этого, компания предлагает так называемый «невидимый комплект» для профи — в этом случае батарея скрыта в велофляге, а пульт управления беспроводной и замаскирован в виде затычки руля. Отличить такой велосипед от обычного внешне невозможно. Говорят, что велогонщики, пользующиеся подобным электровспоможением имеют более продвинутые системы — компьютер совмещен с пульсометром и подключает мотор автоматически, когда пульс пересекает заданный предел (разумеется, всё работает без проводов). Например, гонщик идет в отрыв, его пульс достигает, скажем, 180 уд/м, и в этот момент включается электродвигатель, что позволяет естественно и непринужденно оторваться от преследователей. Как оказалось, среди любителей велоспорта упорно ходят слухи, что некоторые (а может и многие) велогонщики топового уровня используют «механический допинг». Полагаю, что если бы это было фантазией завистников, то вряд ли UCI стало бы реагировать внесением поправок в правила. Бороться с новой напастью предполагается выборочным инспектированием велосипедов, достигших финиша. В этом свете меня начинают терзать смутные сомнения… Часовые рекорды скорости, посыпавшиеся один за другим после многолетнего перерыва — это не следствие «механического допинга»? Там-то велосипеды не проверяли совершенно точно. Одним словом, если вы захотите удивить местных вело-лосей, то заказывайте «невидимый комплект» от Vivax Assist и записывайтесь на ближайшие гонки. Хотя не исключаю, что там такие уже имеются. Закономерный вопрос — зачем это людям нужно, но я вспоминаю, сколько игроков в онлайн-играх, которые используют так называемые «читы», чтобы обыгрывать честных игроков. Казалось бы — это просто игра, за которую тебе ничего не платят, наоборот, ты платишь своим временем, зачем же портить себе и людям игровой процесс? Наверно, тешить своё эго для них важнее удовольствия от процесса. http://kotovski.net/novyiy-vid-dopinga/

Правда, ржунимагу - такие там страсти кипят... Кому интересно:http://forum.klerk.ru/showthread.php?t=447666

Бляха-муха: http://s00.yaplakal.com/pics/pics_preview/5/9/0/5803095.jpg Ну и как бэ итог: PS насчет итога я поторопился - там еще много страниц, оказывается - все не прочитал...

Ребята, прошу понять правильно - менее всего мне хотелось бы поднимать новый срач, извините... Но очень часто слышится мнение, что нераспостранненость лигерадов - связана именно с ними, как с таковыми, из-за их каких-то недостатков... В то же время народ просто зачастую не знает о наличии такого вида транспорта - увы, не только у нас в Волгограде -по всей России невозможно просто прийти в магазин и купить лигерад, и, как выше сказано - дело не в цене... Своеобразное лобби, что ли... Вот почему-то феты начали активно распространяться, а лигеры нет...

Может вновь кому-то не понравится - но снова цитаты с разных велофорумов: Будучи заблокированным для соревнований, лигерад действительно потерял львиную долю популярности. Однако смешно сказать, наша страна, даже здесь умудрилась отстать на полвека минимум, так как практически в каждой европейской стране есть свой производитель лигерадов. В Чехии - Азуб, в Германии - HPVelotechnik, в Англии - Icetrikes, Голландии - Widchetaach (Совместно с Англией), список можно продолжать довольно долго... Причина странных для меня холиваров (странных потому, что как можно предполагать о тех или иных качествах и недостатках вещи - никогда ее в живую не видев и не пробовав?), в том что отличия между данными видами HPV (Human Powered Vehicles) просто огромны. Да, это действительно два разных вида транспорта. И лигерад никогда не вытеснит велосипед. Почему? Ну давайте смотреть вместе: Лигерад: ++ Очень! Очень быстрый на относительно ровных поверхностях. Так как сопротивление воздуха реально в 2-3 раза меньше. Немного нудятины кому интересно: Скрытый текст + Очень удобный в посадке. Это действительно так. Даже сложно описать, но один мой знакомый после езды на одном таком описал это : "О Боже, это удивительно, просто ножками болтаешь и всё...". Думаю тем кто ездит на дальние дистанции это о чем нибудь да скажет. + Безопасный - имеется в виду при внезапно меняющемся окружении, например вьехал в яму, что то заклинило и т.д. При падении, Вы удивитесь, но лигерад падает, а Вы нет http://tourist.kharkov.ua/phpbb/images/smilies/icon_smile.gif Конечно при должной сноровке. Товарищь мой как то неудачно на бровку запрыгивал. Удар, он вскакивает, а лигерад падает... Вот и все. А теперь минусы. - Дибилы нашей страны и состояние дорог. Количество дибилов на дорогах увеличивает риск до "красного". Все просто - если вы едете на нем, это уже опасно из за низкой посадки (многие вешают флажки, включают мигалки даже днем и т.д.), но есть еще процент орангутанов которые увидев его, нет представьте, они от наплыва чувств - СИГНАЛЯТ... - Трудный в горку. Это казалось бы спорный фактор. Так как ничего нет круче, чем на трайке включив самую низкую передачу потихоньку "болтать ножками". Однако это если есть только Вы и трайк. А лигерад? А груженый лигерад?!! Мой знакомый слезает на подьемах выше 12% и под музычку (у него там магнитола, да-да!) весело толкает его в горку. Однако нет худа без добра, благодаря отличной аэродинамике и управляемости, он догоняет нас на спуске. - Бровки. И вообще любое, не покатое, препятствие достаточно высокое (примерно выше 1/3) для переднего колеса. Это реальное зло, которое для меня убивает минимум 30% привлекательности лигерада. Это все. Да, тут выше было про "микроруление" так вот такой проблемы нет. Поверьте, Вы ведь тоже не сразу на велосипеде научились ездить так как ездите сейчас. На лигераде все точно так же обьезжается, а благодаря хорошим повескам и удобной посадке все "мелкие кочки" которые Вам все же не удалось обьехать - просто не чувствуются. Теперь о велосипеде. + Устоявшаяся конструкция, не менявшаяся веками. Даже на лошади так сидели. На самом деле это нихрена не плюс, однако так как производители оттачивали всякие балансировки, виброусточивости и пр. веками, велосипед сейчас является более... качественным что ли... + Доступность. Вот уж чего не скажешь о лигераде. Попробуйте ка его найти в Украине, или России. А стоимости привезенных из европы заставляют меня плакать кровавыми слезами. Зато велосипед пожалуйста. + Это СПОРТ. Печально, однако официально лигерад запрещен к соревнованиям. На нем можно катать практически любые дисциплины, хотя как разделочный ему бы цены не было... Да-да, я не оговорился. Любые дисциплины и пожалуйста не спорте, так как я видел такие чудеса на лигерадах, которые сам бы не счел возможными. Что и говорить, видел как на нем трюки (trial -да?) делали, а уж всякие там даунхилы http://tourist.kharkov.ua/phpbb/images/smilies/icon_smile.gif Все зависит от навыка и конструкции. Видел мужика без ног, на лигераде, где крутить надо было руками, и он катал крос-кантри... Но популяризируют усиленно именно велосипед, так что плюс ему опять. ++ Удобство заезда на препятсвия и горки. Блин я б тут 2 плюса поставил по сравнению с лигерадом. А теперь минусы: -- Посадка. Это блин капец. Жёпа. Спина. Руки. Шея. Тем кто утверждает, что он дескать доволен, тому не с чем сравнить. - Сопротивление воздуха. Ну подумайте, кроме потери в скорости, это же и потеря в энергии, и в расстоянии. И всё... Вот так. У велосипеда значительно меньше минусов. Однако согласитесь, что и плюсы довольно спорные. От себя скажу, что буду продавать один из велосипедов и брать лигерад. Все просто - люблю велотуризм, а на лигераде это Удовольствие с большой буквы. Поверьте, когда вы приезжаете на место предполагаемой стоянки вовремя, или даже раньше, а силы еще есть, и можно с удовольствием чего нибудь поделать... Ну вобщем мне сложно описать. Однако для езды КК по лесопарку (кто не вкурсе там подьемчики очень серьезные есть), будет вел. Вот так я решил не смешивать мягкое с желтым. Чего и Вам желаю.