Мне глубоко симпатичны цели и задачи клуба: «…выражение и защита интересов велосипедистов, содействие развитию семейного, массового и спортивного велосипедного движения в области, пропаганда велосипеда как средства транспорта, активного отдыха …» ну и так далее по тексту Устава. Но … накручивая за сезон тысячи километров, я с тоской гляжу на пустые обочины Красноармейского района. Среди кого пропагандировать и кому прививать любовь к двухколёсному другу? Где косяки и стайки адептов педалирования? Дедушки на скрипящих и ржавых мастодонтах, везущих урожай с дачи - не в счёт. К ним, дедушкам, истокам нашим, мы ещё вернёмся. А теперь посмотрите на фотографии современных улиц Амстердама, да и всего Старого Света, непонятно кого больше – пешеходов или велосипедистов. А в Англии создают городские центры, где любители велосипедной езды могли бы принять душ и привести себя в порядок, прежде чем предстать на рабочем месте свежими, как норвежские лососи. Да что там западная Европа! Мой многоюродной брат, проживающий в Минске, тоном, не терпящим возражений, заявляет, что он может пересечь весь город по велосипедной дорожке, не распугивая прохожих и не рискуя оставить коробящий след от своего байка на кузовах автомашин, а также не собирая по пути пучки автозеркал. Ладно, спишем это на буржуйскую сытость. С Европы взятки гладки. Бесятся с жиру и поэтому позволяют себе сделать велосипед неотъемлемой частью быта и отдыха. Тогда повернём свой вопрошающий взор на Восток. Китайцев трудно назвать сытыми и избалованными, несмотря на то, что экономические показатели страны шокируют и пугают остальной мир, хотя большинство населения Китая получают среднюю зарплату 3-4 доллара. Их то что заставляет заполонять улицы и просёлки велоармадами? Неужели утилитарность и приземлённая бытовая целесообразность? Всё таки мешок риса с поля до хижины из пальмовых листьев легче привезти на велотранспорте, а в городе добраться до лавки через пару кварталов проще на велосипеде, где этот рис продадут по сходной цене родственники из деревни. И у них, китайцев всё скучно и однозначно прагматично. Некогда им испытывать экстаз от велодрайва, добычей пропитания надо заниматься. Нет, из-за Великой китайской стены тоже подмоги ждать нечего …. ну если только в виде суперсовременных технологий, позволяющих из рисовой соломки, глины и алюминиевой пудры создавать простые и надёжные байки в виде красных драконов. Приостанавливая поиск великой сермяжной правды на окраине волгоградского велораспутья, хочу рассказать один маленький эпизод. В прошлом году я возвращался из двухдневного одиночного похода. Почему одиночного? Потому что большинству любителей активного отдыха он немного представляется другим. Например, пузо на солнышке погреть, а в пузе что бы ещё и пивко подогревалось, распространяя хмельные углеводы по организму. Так вот, в районе Мариновского автомоста, который через Волго-Донской судоходный канал уводит дорогу в сторону Калача-на-Дону, попалась очень колоритная велокомпания женщин и мужчин от 50 до 70 лет, двигающейся по своим сенокосным делам. В количестве 12 человек, неспешно, не обгоняя ветер и не догоняя жару, перекидываясь оптимистичными фразами о прогнозах центнеров с га, они с ленцой крутили педали, не помышляя о каденсах, типах посадок, количестве атмосфер в колёсах и аэродинамике, вечной спутницы велосипедистов. Меня очень заворожила эта умиротворённая картина, которую только нарушал жуткий скрежет давно несмазанных, люфтящих узлов и стук погнутых шатунов. Если встретить ночью такую компанию, то в темноте по звуку может показаться, что это ведут на разделку старый комбайн. Сознаюсь честно, я им немного завидовал. Они могут оставлять возле сельского магазина своих железных коней без привязи, не опасаясь, что деклассированные элементы их растащат на запчасти, а чтобы доехать до этого магазина, им не надо стаскивать с восьмого этажа велосипед, а потом обратно, скрипя зубами, его затаскивать. Их домашние не будут ультимативно требовать убрать эту грязную, всё пачкающую веложелезяку из прихожей тесной городской квартиры. Их велосипеды всегда под рукой, в сараюшке, либо стоят наготове у калитки. Сел и поехал, крррасота!!! Автолюбители всегда притормозят и осторожно обогнут сельского мужичка, едущего на велосипеде и бережно сжимающего бутылку свежайшего первача под мышкой, отчего его стиль езды становится величественным и наполненным непостижимым превосходством, как у королевы Англии, которая, как известно, любит ежедневные велопрогулки по королевскому саду. Наши дедушки и бабушки на стареньких ржавых велосипедах, глотающие пыль на обочине и везущие невесть знает куда свою нехитрую поклажу. Вот они, неизбывные истоки нашей российской велокультуры, кривенькой, мутной, но искренней. Велосипед - отличный способ отмотать время назад, старики это понимают. Вот ёщё бы льготы по оплате коммунальных платежей пенсионерам, катающихся на велосипедах, да льготное медицинское обслуживание, то не сидели бы наши пенсионеры на лавочках, перетирая соседей по подъезду бессчетное количество раз. А там глядишь и их внуки, дети прониклись бы вниманием к двухколёсному другу, лишний бы раз помыли и смазали, да и сами прокатились бы. Но увы, не пустят нашу бабушку в «Радеж» или «Пятёрочку» с велосипедом и у аптеки она никогда не найдёт велостоянку. И в плотном городском трафике её просто могут не заметить. Велосипед удел плебеев? Откуда всё это? Об этом стоит подумать дальше.
Продолжение следует.
