Шкипер

Мнения ВелоПитера об этой сумке: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php ... msg_905127

Более тысячи поклонников экстремального велосипеда собрались на открытой площадке Ньютон Бардж в Нью-Йорке. Они увидели, как лучшие райдеры устроили целый спектакль в необычном парке с необычными препятствиями. В погожий, но ветреный вечер обычная улица в Бруклине стала ареной для захватывающего соревнования. Здесь прошло BMX-шоу «Red Bull Trick or Treat», в котором участвовали 36 спортсменов. Восемнадцать пар участников поочередно показывали свое мастерство на очень необычном треке. Все трамплины и препятствия были так или иначе связаны с темой Хэллоуина, от ящиков-гробов до катафалка. Многие спортсмены выступали в костюмах: были и раскрашенные лица в духе фильма «Мертвые президенты», и костюм финансиста с Уолл-стрит, и даже Халк. Одним из самых необычных препятствий стал катафалк эпохи диско в комплекте с мигающими огоньками, дымом и гробом, болтающимся сзади. Не осталось ни одной целой тыквы Энергии участников хватило бы, чтобы покорить даже Эмпайр Стейт Билдинг. К суперфиналу количество пар сократилось до четырех. Теперь райдерам из каждой команды нужно было встретиться с соперниками один на один. В первых раундах нашлось место и для техничных трюков, и для настоящего веселья. Пока дело дошло до финала, на арене осталось немного исправных велосипедов и ни одной целой тыквы — безумный джем удался на славу. Необычное соревнование привлекло разных райдеров. Здесь был и местный герой Эдвин Де Ла Роса, который принял активное участие в создании трека, и золотой призер X-Games Гаррет Рейнольдс, и многие легенды улиц, такие как Том Уайт, Найджел Сильвестр, Тайрон Уильямс, Аарон Росс, Шон Секстон, Кори Мартинес и Натан Уильямс. «Победить в таком конкурсе — это что-то необыкновенное» В итоге первое место разделили Оги Симончини и Скотти Кранмер, которого все чаще можно увидеть на подиуме Х-Games и все реже на уличных джемах. Приз за лучший трюк достался 17−летнему Бруно Хоффману из Германии, который ошеломил всех своим прыжком с катафалка и привел собравшихся зрителей в восторг. Все победители получили призы в виде надгробной плиты —будет, чем хвастаться перед друзьями. «Победить в таком конкурсе — это что-то необыкновенное, — рассказал Скотти Кранмер Red Bull. — Он очень отличается от тех соревнований, в которых я привык участвовать. Для меня большая честь разделить победу с одним из моих лучших друзей. Такое не забывается». http://www.infox.ru/extreme/wheels/2010/11/15/VMH.phtml

Видео-сюжет о стринг-байке, где усилие передается на втулку через "вантовый механизм", поскольку принцип работы, передачи усилия и используемые материалы - взяты из крутого спорта яхты. В общем, расписывать долго, проще посмотреть (если в ладах с английским) - там в видео по клику на картинку есть вменяемая инфорграфика. http://community.livejournal.com/ru_m_bike/85803.html

На днях певец Олег Газманов вернулся из Италии, где проводил осенние каникулы с семьей. Артист предпочитает активный отдых, вот и в этот раз взял в аренду велосипед, чтобы объехать как можно больше интересных мест в Италии. Он считает, что путешествие на машине не позволяет разглядеть столь важные детали, а пешие прогулки не позволяют обойти все достопримечательности, потому что отнимают слишком много времени. Интересно, что двухколесного друга певец предпочитает не только на отдыхе, но и в гастрольных поездках. В летних райдерах Олега в обязательном порядке указан велосипед. http://www.dni.ru/showbiz/2010/11/18/202838.html

С завтрашнего дня велосипеды не обязаны двигаться только по крайней правой полосе «Двигаться в один ряд возможно правее» - вот новое требование. А трактуется оно широко: можно ехать во втором ряду, в третьем… Многие из тех, кто ездит на четырех колесах приняли поправки если не в штыки, то с некоторым недовольством. Речь в этом пункте идет о «двухколесных» — велосипедистах и скутеристах. До сих пор они обязаны были двигаться только по крайней правой полосе или обочине. Но ведь подчас им нужно повернуть налево, а значит, перестроиться в крайнюю левую полосу. Особенно это актуально для "двух колес с мотором", ставшими весьма быстроходными транспортными средствами. Теперь от их водителей правила не столь категоричны, как до сих пор: требуется «двигаться в один ряд возможно правее». А эти слова можно трактовать широко: можно ехать во втором ряду, в третьем… Остается рассчитывать на благоразумие тех, кто за рогатым рулем: нужно трезво представлять, чем чреваты резкие перестроения из ряда в ряд юрких объектов, на дороге не самых заметных. http://www.zr.ru/a/265461

Несмотря на то, что велосезон уже позади, в “Караван” продолжают поступать вопросы наших читателей, на которые по традиции отвечает чемпион СССР и Казахстана Ильдар ЮНУСОВ. – Как защитить велосипед от уличного угона? – Самый верный способ защитить ваш велосипед от угона – прицепить его к дереву или столбу. Что касается самого велозамка, то вы должны знать: чем толще и длиннее трос, тем меньше шансов угнать велосипед. Длинный трос нужен для того, чтобы прикрепить к столбу не только раму, но и колесо. Правда, бывали случаи, когда просто уносили велосипед на своем горбу, а замки ломали дома. – Скажите, чем лучше велосипед по сравнению с велотренажером? – Во-первых, во время езды на велосипеде работают практически все мышцы тела – и ноги, и спина, и пресс, и руки. А на велотренажере работают только ноги, и то в, так сказать, щадящем режиме. Во-вторых, езда на велосипеде очень эффективна для людей, борющихся с лишним весом. На “станке” нужно работать гораздо дольше, чтобы добиться подобных результатов. В-третьих, при езде на велосипеде сложно устать морально, потому что “картинка” перед глазами постоянно меняется. На тренажере же человек может работать максимум час, а затем эта монотонность ему попросту надоест. – Как вернуть велосипед в рабочее состояние после окончания зимы? – Первым делом нужно его полностью помыть и насухо протереть хлопчатобумажной тканью. После этого следует до блеска начистить цепь и звездочки, а затем тонким слоем смазать машинным маслом. Если ваш велосипед всю зиму находился в сыром помещении, тросы также нужно протереть и смазать, причем нужно следить, чтобы масло попало в “рубашки”. Ну и, естественно, нужно заново настроить передачи. http://www.caravan.kz/article/?pid=265&aid=15907

Как сообщает пресс-служба республиканской прокуратуры, 10 августа 2010 года в селе Слеповском Красногвардейского района произошло дорожно-транспортное происшествие с участием кареты "Скорой помощи" и несовершеннолетней велосипедистки. Водитель «скорой», не снижая скорости, пересек сплошную линию разметки, выехал на полосу встречного движения и наехал на школьницу. Девочка в тяжелом состоянии была доставлена в больницу, где от полученных травм скончалась, не приходя в сознание. Приговором Красногвардейского районного суда водитель признан виновным в совершении ДТП, ему назначено наказание в виде 2-х лет… http://donnews.ru/?option=com_dnnews&vi ... e&id=43111

Несмотря на глубокую осень, водители двухколесных транспортных средств по-прежнему встречаются на волгоградских дорогах. Вчера сразу двое из них попали под колеса. Первое ДТП случилось в половине шестого вечера в Волжском. 28-летний парень на «девятке» ехал по улице Карбышева в сторону Королева. Напротив дома № 64 он не уступил дорогу 50-летнему мужчине, который ехал на велосипеде по «зебре». Велосипедист попал под колеса. - В результате аварии пострадавшего увезли в больницу в тяжелом состоянии, - сообщили «Комсомолке» в отделе пропаганды УГИБДД ГУВД по Волгоградской области. – Мужчина получил открытую черепно-мозговую травму, ушиб головного мозга, перелом ребер. Второй случай произошел в начале девятого вечера в Новоаннинском районе. 64-летний мужчина на «Москвиче-412» ехал со стороны города Новоаннинского в сторону хутора Галушкинского. На 6-м километре дороги он не справился с управлением и сбил ехавшего по краю дороги велосипедиста. В результате водитель двухколесного средства попал в больницу с переломом ключицы и ушибленной раной головы. http://www.volgograd.kp.ru/online/news/779894/

Фотографии в студию! Заодно Тоня и в новом конкурсе "Самый красивый байк Волгограда" поучаствует.

В Славянске-на-Кубани (Краснодарский край) 19 ноября состоится велопробег, посвященный празднованию Дня матери, сообщили в пресс-службе районной администрации. "Стартует велопробег от спорткомплекса "Лидер", принять участие в нем смогут все желающие. Однако одним из условий является украшение велосипеда по тематике праздника", - рассказали в пресс-службе. http://www.yuga.ru/news/207869/ PS Интересно, как может выглядеть велосипед в "материнской" тематике

Очередное дорожно-транспортное происшествие с трагическим исходом случилось вчера в Рамле. 10-летний ребенок упал с велосипеда под колеса автобуса. Haaretz cообщает, что друг катал мальчика на своем велосипеде. Они ехали по проезжей части, велосипед потерял равновесие и ребенок упал с него. Водитель автобуса, развозившего школьников, не успел затормозить и раздавил ребенка. Пострадавший был доставлен в больницу «Асаф ха-рофэ», где и скончался от полученных тяжелых травм. Полиция проводит расследование инцидента с целью восстановить все детали происшедшего. В последние месяцы произошел ряд случаев, когда жертвами аварий оказывались велосипедисты. Самый недавний случай произошел в воскресенье на этой неделе, когда 13-летний велосипедист был насмерть задавлен автомашиной на 80-м шоссе в Негеве. http://news.israelinfo.ru/events/35124 В минувший вторник в окрестностях Иерики был замечен маленький мальчик, который ехал на велосипеде по Вецлайценскому шоссе, угрожая и своей жизни, и безопасности дорожного движения. Об этом сообщила глава пресс-центра Видземского регионального управления полиции Даце Юкама. Мальчика заметили на шоссе Рига-Вецлайцене около 16.30. Один из проезжавших водителей не остался равнодушным и вызвал полицию. Было установлено, что по оживленному шоссе ребенок успел отъехать от своего дома почти на километр. О юном велосипедисте предупредили друг друга по рации и дальнобойщики. Материалы дела переданы Цесисской инспекции по делам несовершеннолетних, сегодня туда же для объяснений вызваны родители мальчика. Вместе с тем полиция возмущена водителями, которые видя, что по шоссе едет маленький ребенок, не помогли малышу, бросив его, фактически, на произвол судьбы. "Это еще удивительно, что ребенок остался жив и не стал причиной какого-либо ДТП", — сказал, комментируя ЧП, начальник Цесисского участка полиции Янис Гоба. http://rus.delfi.lv/news/daily/criminal ... d=35217681

В Хайфе проживает немало любителей передвижения на велосипеде. Топография нашего города ограничивает велосипедистов, однако они сами уже давно предложили альтернативу. По их мнению, общественный транспорт это ограничение может устранить. Для этого необходимо найти место для велосипеда. Во многих странах такое пожелание уже давно учли. В нашей стране в этом направлении делаются первые шаги. Оказывается, в Хайфе уже пошли навстречу велосипедистам. Как сообщил HAIFA.israelinfo.ru директор метро «Кармелит» Авишай Бар, в хайфскую подземку теперь можно спускаться с велосипедом. В каждом вагоне предусмотрено место для двух велосипедов. Интересно, что такая возможность существовала и ранее, но для этого было необходимо пройти специальный инструктаж по технике безопасности, а также получить письменное разрешение от Бара. Недавно в руководстве «Кармелита» пришли к выводу, что вышеописанная ситуация должна измениться. Было принято решение дать возможность всем обладателям велосипедов пользоваться метро без письменного разрешения. На входе в «Кармелит» они лишь получают листочек с правилами безопасности. Предусмотрено, что если на метро пожелает проехать большая группа велосипедистов, то для них будет зарезервировано место в отдельном вагоне. Стоит отметить, что «Кармелит» первое общественное транспортное средство в Израиле, которое учло и осуществило пожелания велосипедистов. http://haifa.israelinfo.ru/news/6808

Новосибирские велосипедисты разыскивают самую красивую велосипедистку. Пока это происходит только на просторах интернета. В разгар межсезонья Новосибирские любители катания на велосипеде решили заняться полезным делом и провести первый фотоконкурс красоты среди велосипедисток "Мисс Велонск-2010". В конкурсе участвуют только фотографии девушек с велосипедом. Конкурс проводится до 19 ноября 2010 г. Победительнице будут вручены диплом и подарки от Новосибирского велофорума "velo.nsk.ru" и одноименной группы Вконтакте. Спонсор конкурса Новосибирская компания "Компрессор Сервис". http://b2blogger.com/pressroom/79192.html

Оригинальный способ добычи огня в картинках: http://hiker.com.ua/node/139#comment-10215

Спасибо, Серёжа!

Спасибо! Буду стараться и дальше.

Представительницы велосипедного спорта, а точнее, такой олимпийской дисциплины, как маунтинбайк, завели новую и приятную традицию. Вот уже второй год подряд девушки снимаются в откровенном календаре на будущий год. Женский велоспорт пока уступает по популярности мужскому. Впрочем, после прошлогоднего календаря, в котором, к слову, приняла участие и бронзовый призер Олимпиады в Пекине россиянка Ирина Калентьева, за этим видом спорта следят более пристально. На этот раз Россия не представлена, но принявшие участие в фотосессии девушки доказали, что и маунтинбайк может быть вполне сексуальным. В этом же уверена и Лиз Хэтч (на фото). Девушки уверены, что такие шаги по развитию любимого вида спорта принесут свои плоды. http://www.gazeta.ru/sport/2010/11/kz_3438115.shtml

Шведская Optimus отзывает мультитопливные горелки Nova и Nova+ которые были проданы в период с января 2009 по сентябрь 2010. Потребителям рекомендуется прекратить использование данных горелок во избежании возможных аварий. Всего на рынок было выпущено около 11 500 плиток этой серии. Проблема кроется в прокладке O-ring которая постепенно повреждается при включении-выключении горелки. Компании получила более 50ти сообщений о протечках (к счастью без пожаров и трамв). Артикулы отозванных продуктов: Optimus Nova Multifuel Stove (Art. No. 8016276), Optimus Nova+ Multifuel Stove (Art. No. 8016277), Optimus Pump for ON/OFF valve Crimping of fuel hose Nova and Nova+ (Art. No. 8017904), Optimus Nova and Nova+ Spare Parts Set Light (Art. No. 8016305 + 8520), Optimus Repair Kit Nova and Nova+ (Art. No. 8017632+ 8511). Номер артикула можно найти на упаковке продукта. Все проблемные горелки имеют черный корпус и порядковый номер QA в промежутке от QA000011 до QA007313. QA можно посмотреть на кожухе у черных горелок. У горелок с серебряным корпусом не указан номер QA и такие горелки не отзываются компанией. http://hiker.com.ua/node/265#comment-10209

Есть в Нидерландах закон, по которому в любом происшествии между автомобилем и велосипедистом всегда виноват автомобилист. Первое правило голландского дорожного движения звучит так: "Велосипедист всегда прав, даже когда передвигается в полночь без включенных фонарей, по улице с односторонним движением в сторону противоположную движению". По закону, в случае столкновения автомобиля и велосипеда водитель машины всегда несёт, как минимум, половину расходов по возмещению ущерба - независимо ни от чего. Велосипедист оказывается неправым в том случае, если садится на велосипед в нетрезвом виде. В этом случае ему придется уплатить серьезный штраф. http://velotransunion.ru/node/927

Нижегородский спортсмен поднялся на велосипеде по самой длинной на волжских берегах Чкаловской лестнице Сильнейший спортсмен Нижнего Новгорода по велотриалу Евгений Белов во вторник установил рекорд, преодолев на горном велосипеде снизу вверх 460 ступеней Чкаловской лестницы. Евгений рассказал агентству "Интерфакс-Поволжье", что преодолеть всю Чкаловскую лестницу с самого низа до самого верха ему удалось за рекордное время - 10 минут 44 секунды. "Впечатления положительные, я очень доволен, погода не подвела", - поделился велотриалист, отметив, что поддержать его пришли друзья. http://www.interfax-russia.ru/Povoljie/ ... 9&sec=1671

Как всегда, интересна не корпоративная лабуда про стремительно развивающуюся компанию Chain Reaction Cycles, про удивительную историю её развития, перспективы, философию и т.п., а мнения отдельных людей, вот с них и начну: ... Да, продавать одну модель одежды или обуви по разным ценам в зависимости от размера!!! может только чайник, когда ходовые 43-44 размеры стоят дороже, чем в россии. При этом указывать в общем списке вещей цену на отдельный лот, как например, 60 баксов, а зайдя туда, видем — что этой вещи либо нет, или она вообще не ходовая, а рельная цена вдвое больше, желание покупать просто исчезает. При этом в россии зачастую почти все стоит дешевле аналогичного, без скидок. И такое там повсмеместно. Далее — указывать цену «без скидки» (серым цветом) заведемо большую, чем реальная розничная, а потом «милостливо» скидывать цену на жалкие 5%, типо «крутой сейл, налетай!», это их отличительная черта =) В общем — чейн хорош двумя вещами. Ассортиментом и ХОРОШИМИ скидками. Но нормальных скидок (не на кантрийные системы-пятилапки со звездами на 32 и т.п.) обычно немного. Так что была бы альтернатива, никогда бы не брал чтото там. Если посмотреть любой штатовский сайт — чейн сосет причмокивая вместе с его барыгами. Сейчас они просто рубят капусту, а хорошие цены остались в 80-90х ... Я рад даже переплачивать за то, что мне эта вещь приедет прямо домой с бесплатной доставкой, что я не буду никого напрягать купить это в Москве и потом успевать к поезду, чтобы это встретить. Тупо по столице доехать забрать-передать что-либо обходится в кучу потраченного времени, денег и нервов, так что ЧЕйн рулит! Статья отличная про отличных парней, которые умело поставили на рельсы идею и она реально работает! Извините, кого это коснётся, но я не могу сравнивать их с ни одним нашим крупным магазином по работе с клиентами, гарантии и наличию товаров. Тем более Веломир и Триал. За небольшим исключением Велосклад/велосайт. Да, любой бизнес — это напряги, о которых не говорят, но в случае с СРС эти напряги окупились сполна. И я как клиент уважаю эту контору и могу закрывать глаза на редкие косяки и некоторые цены… ... Да нет, просто видимо звезды так сложились. Т.е. как получилось — я заказывал кучу всего, включая руль. У руля была пометка, что он появится послезавтра. Я написал письмо, что мол хочу сделать заказ, но хотел бы уточнить, когда действительно появится руль, чтобы заказ не висел в подвешенном состоянии. Мне ответили, что послезавтра все будет, они якобы уже где-то на подъезде к складу. Ну ок, сделал заказ, деньги взяли. А потом начались переносы сроков поставки — сначала на две недели, потом на месяц, потом еще на полтора, в общем заказ, сделанный 2го января, выехал в начале апреля. Причем я им уже писал, что мол ок, я все понимаю, я готов подождать, но скажите реальный срок поставки, мне надо понять, успею я к сезону его получить, или мне что-то временное искать. Ответ «вот-вот приедет, уже рядом». Причем за это время курс фунта к рублю заметно изменился, и я начал попадать на растаможку. Сумма там была маленькая, но лишнего гемора я не хотел. Написал им, объяснив ситуацию, и попросив сделать скидку (там получалось процентов десять), либо просто занизить инвойс. Приложил всю переписку с их ответами, и курсы валют на январь и на конец апреля. Мне ответили, что сожалеют, но ничем помочь не смогут — после этого пришлось вычеркивать из заказа одну из железок. Т.е. я согласен, что наверно это мне так не повезло, но с аналогичными ситуациями сталкивались и мои друзья. Такое впечатление, что чейн просто не успевает за своим развитием — то ли людей им не хватает, то ли еще чего-то… А теперь сама статья про прошлое и настоящее компании: Эта история началась в далеком 1984м году, когда Джордж и Дженни Уотсоны решили открыть свой маленький веломагазин. Сказано-сделано: Джордж, бывший дорожным рабочим, уволился, взял в местном банке ссуду в размере 1500 фунтов, и открыл магазин "Ballynure Cycles" в маленьком городке, находящимся в Северной Ирландии. "Мы с Дженни всегда любили кататься на велосипедах, и проводили наши выходные, занимаясь велопутешествиями" - вспоминает Джордж. Помимо катания, Джордж также сам занимался обслуживанием семейного велопарка - в этом ему помогал опыт, полученный в юности, когда он работал механиком в автомастерской. Увлечение велосипедами и умение ремонтировать их оказалось вполне приличным фундаментом для строительства маленького семейного бизнеса. Первым товаром, который продал магазин Джорджа и Дженни, стало звено велоцепи, стоившее счастливому покупателю аж 11 пенсов. Немаловажно, что с самого первого дня в бизнес Джорджа и Дженни были вовлечены и их дети - старший из них, Крис, продал свой первый велосипед в 14 лет! За несколько лет Ballynure Cycles приобрел репутацию лучшего веломагазина в округе, помимо продаж осуществляющего также и великолепное обслуживание велосипедов. Следующим логичным шагом стал переезд в более крупный город - Ballyclare, где открывались большие возможности - к 1989му году в крупном городе до сих пор не было ни одного веломагазина! Джордж задумался о смене названия компании - можно было бы просто переименовать Ballynure Cycles в Ballyclare Cycles, но, учитывая что предполагалось дальнейшее расширение, возможно опять связанное с переездами, это было бы не самым правильным решением. В итоге, после длительного обсуждения с семьей, компанию решено было назвать "Chain Reaction Cycles". К этому времени Крису уже исполнилось 16 лет, и он стал достаточно опытным специалистом. Маунтинбайк в то время был чем-то очень новым для Ирландии, но, правильно угадав тенденции рынка, Крис убедил семью в том, что это направление очень перспективно, и его надо развивать. Под давлением Криса, Джордж принял решение о закупке маунтинбайков таких брендов как GT, Marin, Proflex, Cannondale. Риск окупился сполна - не только хорошими продажами, но и привлечением внимания большой группы энтузиастов мтб, которые активно продвигали в массы этот спорт. Рынок мтб стремительно рос, но куда он будет двигаться дальше, предположить было сложно - и в магазине, который, по совместительству был офисом компании, постоянно происходили жаркие дискуссии на эту тему. "Мы тратили огромное количество времени на изучение ассортимента ведущих американских, европейских, и английских веломагазинов, и пытались понять, какая анодировка придает велосипеду больше скорости - фиолетовая, или синяя" - вспоминает работник CRC Майкл Кован - "было невероятно круто участвовать в развитии спорта, одновременно угадывая ... ". Читать полностью

Житель Саратовской области, подписавшийся как Леонид, оставил сообщение в блоге президента РФ Дмитрия Медведева. Мужчина предлагает главе государства решение проблемы пробок в больших городах. "Значительно облегчить эту ситуацию может интенсивное развитие велосипедного транспорта. Я бы и сам ездил на велосипеде, НО. Нет велосипедных дорожек. Зимой валит снег и дует холодный ветер. Проедешь на велосипеде километров 20 - пропотеешь... И что? В таком виде на работу? Велосипед некуда деть, некуда его поставить. И в офисном костюме на нем не поедешь. Нужен спортивный костюм. ВОТ ЕСЛИ ЭТИ ПРОБЛЕМЫ РЕШИТЬ.... Эти проблемы можно решить следующим образом: А - строим в мегаполисе густую сеть велосипедных дорог на высоте уже имеющихся сейчас надземных пешеходных переходов. На опорах. Б - защищаем велодороги поликарбонатом. Зимой это здорово поможет и технология уже освоенная. В - строим велопарковки. В идеале (во вторую очередь)с душевыми кабинами и камерами хранения (шкафчиками для одежды)для вещей. Г - велосипеды оснащаем электромоторчиками (например, так очень много народа ездит в Шанхае)", - пишет Леонид. http://www.vzsar.ru/news/2010/11/16/sar ... robok.html

Упавшим с лесовоза бревном травмирована 50-летняя велосипедистка. Это произошло около десяти утра 13 ноября на улице в деревне Раздяловичи. По ее словам, 46-летний водитель местного лесхоза, управлявший грузовиком "МАЗ" с полуприцепом, проезжал "спящего полицейского". В это время из полуприцепа упало одно из бревен, которым травмировало ехавшую навстречу грузовику на велосипеде женщину. 50-летняя жительница деревни Хотыничи с переломом левой руки доставлена в больницу. "Упавшее бревно примерно два метра длиной и диаметром десять сантиметров. И если бы траектория его падения была другой, последствия могли быть более тяжелыми", — отметила Сахарчук. http://naviny.by/rubrics/disaster/2010/ ... 24_355432/

Украинские легкоходы прикидывают возможность изготовления велочехла из тайвека http://legkohod.com/forum//index.php?t=228

Ежегодно дюжина веломобильных энтузиастов собирается в США, чтобы испытать уникальную, самую быструю в мире велотехнику. Скоростные заезды проводятся на двухполосной трассе №305 возле небольшого городка под названием Гора Сражения (Battle Mountain) в штате Невада. Заезды обычно проводятся в конце сентября или начале октября. В этот период достаточно прохладно, но воздух не такой плотный как в осенне-зимний период (плотность воздуха сильно влияет на скорость). Веломобильных энтузиастов эта трасса привлекает тем что она очень ровная и безлюдная. Как правило заезды проводятся в промежутке с 17.00 до 19.00, когда стоит полный штиль и организаторы имеют возможность перекрыть трассу для проведения соревнований. Средняя скорость участников во время скоростных заездов обычно составляет около 100 км\ч. Соревнования представляли из себя спринт на 200 м с предварительным участком для разгона длинной 4 мили (6.4 км). Гонки проходят в рамках ежегодных соревнований Международной Ассоциации Мускулоходов. В 2002 г победителем, установивший мировой рекорд, стал невысокий (170 см) канадец Сэм Уиттингхэм. Он установил невероятный рекорд в 81 милю в час (130 км/ч) на полностью капотированном лежачем велосипеде под названием «Варна Диабло 2» (Варна это живописный город в Болгарии, родине конструктора). Его стримлайнер (капотированный велосипед обтекаемой формы) как и техника конкурентов - скорее самоделка энтузиастов, чем плод научного подхода. Рекорд Сэма вряд ли был бы возможен, если б ему не помог болгарский скульптор Георгий Георгиев. Он в начале 1990-х стал соседом Уиттингхэма, переехав жить в Британскую Колумбию (Канада), и нашел свое новое призвание в конструировании веломобилей. «Я никогда не видел аэродинамической трубы, – поясняет Георгиев. – На все мои работы меня вдохновили формы живых существ. Вот с чего надо брать пример для подражания». Бионический подход Георгиева оказался крайне успешным, и сегодня лучшие велогонщики стримлайнеров – Сэм Уиттингхэм, Фред Маркхэм, британский рекордсмен Роб Инглиш – ездят на его аппаратах. Георгий Георгиев, создатель стримлайнера, имигрировал в Канаду с Болгарии в 80-х гг и с тех пор разрабатывает и строит гоночные веломобили. Георгий скульптор по образованию. Возможно поэтому его «Варна» отличается простым и лаконичным дизайном по сравнению со стримлайнерами конкурентов, построенных дипломированными инженерами. Как указано выше, Георгий создал обтекаемый кузов на основе интуиции, а не рассчетов и испытаний в аэродинамической трубе. Тем не менее продувки в аэродинамической трубе подтвердили ... Далее