LightSide

А вообще, правильно! Нам их мнение нужно также, как велосипеду - второе колесо.

А "велосипеды нетрадиционной ориентации" это разве не оскорбительно звучит? По мне так очень даже оскорбительно.

Если кому интересно, вот подобная машина в действии: Знаменитый унициклист Терри Петерсон возрасте 54 года на своем 36-дюймовом уницикле проезжает марафон 100 миль.

Погуглил, подтверждаю. Сие есть фотошоп, хотя аппараты подобного класса действительно существуют, но на них, конечно, используются гораздо более простые рамы.

Да хрен с ним с велосипедом. Не такая уж это дорогая вещь. Главное, что жив остался.

Это по ходу дела кто-то сделал специальную версию для тещи своей

Подвеска такому аппарату противопоказана. Для даухилла есть специальные горные одноколесные. Не все золото что блестит, да и чтобы ездить на больших колесах нужно и рост иметь соответствующий. Унициклы однозначно не для любителей скорости.

А что это за аппарат? У него есть передача? Для первоначального обучения он не пойдет. Это все равно что учиться первоначальным навыкам управления автомобилем на БелАЗе. Данный конкретный аппарат не является безопасным.

Ну я понимаю конечно, что это был акт технического творчества и ты приобрел при этом определенные знания и навыки (и этого не отнять у тебя), но на мой взгляд, данное капиталовложение более чем сомнительно (сумма приличная). У тебя на момент покупки был Аваланч - очень даже неплохой велосипед для наших условий. Надеюсь, что хоть не над кроватью висит, а то еще сорвется среди ночи и трахнет по голове почем зря. Кстати, а почему одно мешает другому? Почему нельзя допустим иметь и то, и то, и кататься на обоих в зависимости от задачи? Думаю любому очевидно, что чем больше колес, тем больше проблем Но посыл то не мой, а твой, т.к. подпись то твоя. У меня, если заметил, никаких подписей нет. Двухподвес это скажем так далеко не самый простой велосипед в плане его конструкции и это тоже, если честно, мало соответствует твоей подписи. Вообще, велосипед и уницикл это все равно что самолет и вертолет. И не случайно я к такой метафоре сейчас прибегаю, ведь когда начинаешь изучать уницикл, то бросается в глаза, сколь многие вещи напоминают по своему характеру вертолет. Например, один из приемов поворота (коих аж 6 штук) основан на неравномерном давлении на педали при определенных их положениях, что напоминает перекос лопастей у вертолета. А чего стоит возможность "зависнуть" на месте и разворачиваться на любой угол без перемещения? Горный велосипед это пожалуй предел совершенства для велосипеда классической конструкции и вообще очень удачная конструкция (семейство конструкций), особенно хорошо подходящая для наших условий (и он у меня тоже есть). Но в некоторых случаях вполне обоснованно применение аппаратов другой конструкции. Например, если дома нет места для полноценного велосипеда, а ты хочешь прокатиться по району, по парку или сгонять за покупками в отдаленный магазин в радиусе 10 км. Или опять же хочешь с семьей поехать в какое-то живописное место на машине и там уже покататься. Или поездка на небольшие расстояния должна сочетаться с поездкой на общественном транспорте. Вот тогда можно с успехом использовать складные велосипеды, унициклы или что-то иное, что можно использовать для решения подобной задачи.

После кВт/ч самое время хвалиться дипломами... Из уст какого-нибудь ГСМщика еще ладно, а если ты радиотехникой занимаешься, то вообще очень странно это выглядит. Андрей, я помню конечно, что ты сделал как-то мощную светодиодную фару, но сейчас ты чето явно уже пошел не перебор какой-то. Пишешь мне про абсурд, а сам вложил 20 тысяч, если я не ошибаюсь, в велосипед под названием Старт-Шоссе. А потом взял и купил двухподвес. Не это ли абсурд? И вот такой аргумент что мол если никто это не делает, то это полная ерунда это из серии "миллионы мух не могут ошибаться". Для тебя это факт, а еще раньше считали, что земля плоская, а эта девочка, например, на юнике газеты развозит http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2010/09/17/article-0-0B3AB252000005DC-27_468x686.jpg Если катаешься с дополнительным колесом, то это явно уже "сложное" и, согласно твоей же подписи, ненужное.

Пошел по кривой дорожке, открещиваясь от подписи своей. Смени уж подпись тогда.

Это ты уже не спишешь на опечатку. Если для тебя емкость и заряд это одно и тоже, то про электромобили лучше даже не рассуждай. Ну это нельзя воспринимать иначе как твое личное оценочное суждение.

Обрати внимание что именно умножить, а не разделить как он написал. WH - это, что называется, энергия аккумулятора, а А*ч - заряд.

А вообще заряд батареи (как характеристику ее емкости) измеряют в А*ч

Да потому что кВт/ч и кВт*ч это не одно и тоже. Ты написал кВт/ч - это что, производная мощности чтоли? Это вообще физического смысла не имеет. А мужики не знали о том что это абсурд и ездили. Твоя подпись "Все нужное - просто, все сложное - не нужно" как раз таки к унициклам относится

Ты по ходу дела какую-то новую физическую величину изобрел.

Можете смеяться сколько угодно... http://tn.new.fishki.net/26/upload/post/201401/14/1237908/3.jpg А унициклы-то причем? Ты кстати задал интересный вопрос про унициклы, но для этого лучше создай отдельную тему и задай его там, если хочешь, конечно. Тогда я отвечу, а тут это будет уже очень явный оффтопик.

Подобные веломобили, при условии их оснащения турельными установками с ракетами вроде "Сигнала охотника", можно вполне успешно использовать для патрулирования популярных маршрутов движения велосипедистов, неблагоприятных с точки зрения угрозы нападения диких собак. У "Теслы-С" запас хода не менее 300 км, например.

Пожалуй, получается, что наиболее рационально будет такой веломобиль сделать на гибридной мускульно-электрической тяге, при условии решения задачи по предотвращению запотевания стекол в холодное время года, но это уже не будет чистым веломобилем, о котором я говорил в начале, так что в чистом виде подобный веломобиль хоть и осуществим в плане постройки, но будут иметь место определенные трудности, связанные с его эксплуатацией. В выходные наверно... У меня кстати для вас есть интересный материал. Заграничная пошаговая инструкция с фотографиями по изготовлению уницикла (всех деталей).

Я тоже хочу подъехать и посмотреть на Стриду, а лучше даже прокатиться на ней У меня есть подобный велосипед. Я его демонстрировал Владлену, Грачеву и участникам волгоградского форума.

Эх, интересно было бы на это взглянуть вживую. Короче говоря, когда наступит коммунизм, все будут ездить на веломобилях.

В этой же книжке можно прочесть главу "Субъективные ощущения при езде на веломобиле". Почитайте. На 2 км/ч меньше.

Вы привели данные не за "Вектор", а за "Евро-Вектор". За другой аппарат.

Видал же мой клаксон, которым я маршрутки распугиваю?

Хорошо, обратимся к советской книжке Довиденас В.И. Веломобили: Ленинград: Машиностроение, 1986 http://www.velotransunion.ru/vadim-files/Velomobile.pdf Открываем главу "Скоростные экипажи за рубежом" смотрим таблицу про технические данные веломобиля "Вектор", потом таблицу 2.2