Valery22

Отзыв по герметику Абро. Проколол колесо. Герметик залит. Спустило до обода. Катался по поселку, насос, как назло не взял. Докатил, накачал. Минут через 15 спустило. Нашел и вынул колючку. Накачал, покрутил. Попил чаю. Вышел дальше кататься - колесо держит. Сел отъехал около 1 км, опять на ободе, и опять забыл насос. Докатил до дома, накачал и поехал на машине. По возвращению домой, колесо снова на ободе. Снял, разбортировал, накачал камеру, сую в ведро с водой, а пузырьков нет. Поставил обратно. Третий день держит. Это мой первый опыт применения герметика. Не знаю, так ли он и должен себя вести. По логике, герметику проще выполнить свою работу, при накаченном колесе, которое в это время крутится. У меня же давление было только в состоянии покоя. Есть желание попробовать другой герметик.

Купил новый МТБ вел. Седло наминает до болезненных ощущений. Мне кажется, что седло должно быть более плоским, чтобы не давило промежность. Седло широкое 146 мм, но за счет округлости в задней части давит по центру "сидалища", а не там где хотелось бы. Меняя наклон, нашел комфортное положение, но при этом выросла нагрузка на руки, а без упора я просто с него сползаю. Проехал около 200 км, максимум 35 км за один раз. Прочитал много умных статей в интернете, измерил расстояние между костями - 110 мм. Что теперь делать с этой цифрой, ума не приложу, т.к. на большинстве сайтов даже размеров седел нет, не говоря про то, для какой 5й точки они разрабатывались. Что я хочу:1. Отверстие по центру седла (никогда такого не было). Обязательно.2. Более плоское седло. Это я так вижу. Может не прав.3. Поуже. Вроде не трет. Нос отлично, а в задней части "не то" (может из-за не моей формы п.2).4. Думаю, что не нужен прогиб в центральной части. Или нос давит, или сползаю.5. Желательно помягче, чтобы можно было катать в повседневной одежде. Не "диван" Катаюсь в позе - руль чуть ниже седла, пару см. Катаюсь мало 40-50 км на выходных и максимум 10 км по будням. Если с детьми еще меньше и очень медленно, соответственно сидишь, а не педалируешь. До этого с седлами проблем не было. Предполагаю, что параметры стандартные. Посоветуйте в каком направлении смотреть? Не хочу становиться коллекционером седел)))

Теперь я понял, почему на меня смотрят как на шамана, когда я в поле настраиваю переключатель. Ни когда не читал инструкцию, до того как увидел данную тему, как-то все интуитивно.П.С. 20" колеса + переключатель + персеченная местность = несовместимы.

@027, Спасибо за проделанную работу. Данный фак очень помог разобраться и систематизировать знания и при этом не потратить несколько недель на чтение форумов.

Я там их впервые увидел, купил и приклепал на прицеп. Потом увидел их же в метизове но раза в 3 дешевле.

Там минимум 2 места (метизофф и крепмаркет. В леруа/оби брал, но дороже.

Спасибо огромное друзья. Базовая картинка сложилась. Приятно удивлен. Впервые встречаю столь грамотную и четко структурированную информацию в ответ на свой вопрос. Тогда уж самокат на больших колесах Читал про ваш велосипед в vk. Прочитал на одном дыхании. Почерпнул информацию про необходимые для комфортной езды передаточные отношения. И еще, чтобы примерно/дистанционно оценить свой уровень. Участок от Ангарской до Жукова по 3й продольной, велосипедист (которого уже можно брать на покатушки) с какой скоростью должен ехать?

@tRIDENT, Спасибо. Картинка сложилась. гугл. "прогулочный велосипед" Затем кликаю картинки. Выдает всякое. Интернет такая вещь, что бы что-то найти надо примерно знать что ты ищешь. Всем огромное спасибо. Особенно за терпеливое разъяснение и практическую информацию. Если не возражаете, задам еще вопрос. На данном форуме прочитал про давление в шинах 6.5 атм. На моей резине написано макс. 2 атм. Заехал в магазин максимум что есть это 4 , но и те не моей размерности. Понимаю, что магазин "не тот", интересно узнать у нас в городе есть правильные веломагазины (кроме триала) или все под заказ? Не понял? Прицеп-дача?

Вроде не цепляют, об крепление руля иногда коленкой задеваю при посадке. Сегодня перемерил рост 190 утром получился )) Подскажите, что надо вбить в поиск? У меня разгибаются на штатном штыре. Я на такие разводки не ведусь. Думал уровень знаний в передовых достижениях велостроения повысить, но продавцы не смогли внятно объяснить. В итоге, вместо ответов возникли вопросы. Спасибо. Это было бы слишком просто. На соревнованиях бы все ездили на старт-шоссе и не парились. Не могли бы вы уточнить, что подразумеваете под данным понятием. Поиск выдает всевозможные конструкции. Совершенно верно. Ну и детская мечта о велосипеде с большим количеством скоростей. Плюс трое детей, которым скоро придется покупать велики. Еще обидный мем "ашан-байк". Хочется разобраться. Да и просто любопытно. А рекламные статьи читать - так все велики хороши. У меня из знакомых один человек только катается круглый год. Все что я смог от него добиться - гидравлические тормоза это круто. Настолько длительных поездок не намечается. Максимум километров 40 за день. Отлично) П.С. Раз уж создал тему с вопросами. Подскажите какие тормоза лучше для спуска с горы. Ободные или дисковые. Мне кажется что дисковые будут сильнее греться и шанс их порчи выше. Речь идет про дешевый сегмент и разовые спуски. Но без тормозов не хочется остаться. На этот один раз они должны отработать на отлично.

Не воспринимайте предвзято. Я просто интересуюсь. Я уже бегло почитал форум. Тут ребята для разминки 100 км накатывают. Я как-то 120 проехал, лет 15 горжусь ) На городских велосипедах и шоссейника? А как же раньше не цепляли? Да и центр тяжести выше получается. Это понятно. Но мне столько жесткости не надо. Я просто катаюсь. Вопрос в другом. Это реально выглядит так, как если бы я в лыжной форме на сноуборде катался? Или тут все демократичней?Про резину понял. Спасибо за ответы. Не воспринимайте как стеб. Поиском ответов не нашел. П.С. Я уже дожил до возраста, когда можно снова кататься с горки на санках и делать вид,что ты присматриваешь за детьми.

Выскажу чисто теоретическое мнение. То что есть амортизация, это большой плюс. Иначе прицеп просто сломается. Проверено неоднократно. Просто плюсы: низкий центр тяжести, повторение колеи "тягача", компактное хранение, правильная подставка, позволяющая прицепу стоять. Теперь сомнительные моменты. Отсутствует фиксация от складывания, это может сыграть против нас в экстренной ситуации. (подлет на кочке, попадание в яму, или просто цеплянии обочины). Очень маленькая платформа, под какой-то специфический груз. В повороте прицеп будет откренивать велосипед наружу. (это если я правильно понял из видео устройство сцепки). На вскидку, около трети веса груза придется на велосипед. Что я бы хотел видеть у идеального прицепа . Борта (возможно корзина), т.е. возможность насыпать груз, без поисков мешка и т.д. Меньшая загрузка тягача. Тормоза. Грузоподъемность 200 кг. Что бы я сделал с данным прицепом? По большому счету, прицеп получился удачным. Возможно я бы переработал узел крепления задней вилки, чтобы труба платформы шла ровно, а узел амортизации получился под платформой. Это позволило бы увеличить площадь погрузки, а соответственно и объем полезного груза, при этом произойдет смещение груза к колесу прицепа, что снизит нагрузку на сцепное устройство, при сохранении габаритов "велопоезда" и самого прицепа в сложенном виде.

Сегодня на своем велосипеде ММВЗ (типа Камы на 20" колесах) приехал в магазин за запчастями. У меня рост 188 см. Продавцы сказали, что велосипед мне мал. Я попросил предложить мне что-нибудь соответствующее моему росту. Мне предложили 19" (не точно) раму и 29" колеса. (тоже не точно ). Собственно возникло несколько вопросов. Буду благодарен, если мне на них ответят. 1. Я не могу достать носками до земли, не слезая с седла. Зачем-то каретку задрали вверх. Не понятно зачем это сделано? При каждой остановке придется соскакивать с седла. 2. Зачем мне именно большая рама? Я всегда думал, что определяющее значение имеет высота седла от педалей и расстояние от седла до руля. 3. Зачем брать именно "мужскую" раму? Гораздо удобнее двигаться по городу с низкой рамой. Особенно когда часто переводишь велосипед по пешеходным переходам. И соскакивать/садиться удобнее, и стартовать можно с правой педали, если вдруг каретка провернется, нет необходимости подводить левую педаль в верхнее положение. 4. Про большие колеса - понятно. Это накат и стабильность хода. Но одновременно и большАя инерция при разгоне. Ну и места больше вел занимает, в багажник не положишь. 5. Или покрышки с выраженным протектором, они же накат убивают, похлеще несмазанной втулки. Почему только они в продаже? Мода? Неужели все соревнующиеся спортсмены и предпочитают результат комфорту катания, удобству транспортировки и хранения?