Вадим Есин
-
Постов
51 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Загрузки
Articles
Сообщения, опубликованные Вадим Есин
-
-
В данном двигателе центробежное сцепление. Это когда добавляешь газу - колодки разжимаются и начинают крутить трением колокол ведомого вала (кто не знал). В плавных поворотах проблем не будет. На виражах конечно надо сбросить газ.
Ручка (кнопка, курок, рычаг) газа будет вынесена на руль, через тросик. Так же на руле будет кнопка глушения движка.
-
Можно расширить функции велоприцепа, а конкретно установить на него движок.
«Толкающий мотовелоприцеп» не новость, технически сделать вполне реально.
Вот рассчитал характеристики и стоимость доп.оборудования (~ 5-6 тыс.руб).
1. Двигатель от мотокосы (1,5 кВт; 7000 об);
2. Редуктор на мотокосу (1 : 5) - 1400 об;
3. Звёзды (12/48) = (1 : 4) - 350 об;
4. Колесо (20’), итого скорость = 30 км/ч.
Адаптировав силовую установку для своего прицепа, получается номинальная скорость 30 км/ч.
Общее передаточное число 1 : 20, что даёт неплохую тягу. Тут главная проблема возникает
в недостаточном прижиме колеса, т.е. пробуксовка с места - неизбежна! Думаю, что 20 кг
груза
(мотор + канистра) позволят зубастой покрышке цепляться за покрытие, предварительно
разогнав байк педалями до какой-то начальной скорости (5-10 км/ч).
Главный плюс состоит в том, что на дорогах фактически это велосипед с прицепом, а не мопед.
Если вовремя заглушить двигатель мотокосы, разумеется не у поста гаи. А транспортировать
его педалями до ближайшего лесу с выключенным движком (что бы между ёлок покататься),
никто не не запрещает.
Прошу поделиться своими вопросами и соображениями, на этот счёт.
-
Дополню ответ:
- На велосипед всегда будут действовать скручивающие, дёргающие и прочие силы, независимо от модели прицепа.
- Моя стальная конструкция возможно превосходит по прочности некоторые алюминиевые модели и велосипеды.
- Скорее всего, при перегрузках пострадает байк, чем прицеп. Тут сложно прогнозировать и думать за других.
- Сколько грузить, как закрепить, по каким дорогам ездить и с какой скоростью - всё равно, это каждый решает сам!
- Изделие позиционируется, как добрая тележка для вашей рабочей лошадки. Без гламура и понтов.
-
Крепление к дропаутам оченгь ненадёжное и будет елозить, вращаясь по оси эксцентрика и в поворотах будет вектор на скручивание, который усугубит.Пластина дополнительно прижимается к перьям стальным хомутом (на видео сказал).
Скручивание происходит в поворотном узле - соединение вилки с рамой прицепа.
Ось поворотного шарнира Ф10 мм + в резиновой втулке, для гашения ударов.
У всех "одноколёсников" колесо располагается за платформой, ездят же.
-
Обратите внимание!
1. На фото и видео, вилка сцепки под небольшим углом к плоскости платформы!!!
Конечно же, её не грузом согнуло, а специально так приварено к втулке вращения.
Сделано это для того, что бы в одном положении вилки - она цеплялась к 26-29 колёсам;
а перевернув её (угол изменится) - подходила к 20-24 колёсам.
Т.е. платформа прицепа будет относительно горизонтальна для велика с любыми колёсами.
2. В следующих прицепах я приваривал вилку к втулке уже не под углом, а просто со смещением.
Смотри эскиз! )
-
Самоделкиным не жалко показать рыбу.
Нормальные чертежи с точными размерами держу в уме.)
-
Немного пояснений к теме:
1.Велоприцеп с амортизацией в итоге окончательно доработал, и перезалил три новых видео.
Всех благодарю за обсуждения (той конструкции). Кое-что из сказанного на форуме, учёл и применил.
2. В результате анализа всех испытаний и поступившей информации, + пожелания от вело братьев,
решил сделать следующий эконом вариант. Сохранив высокую прочность изделия!
Что вышло:
- узлы с демпферами убрал, оказывается это роскошь;
- изменил конструкцию рамы, применил другую сцепку = в форме вилки;
- пришлось выдумать универсальные (с возможностью допила по месту)
пластины крепления сцепки к оси + дропаутам;
- а поворотный узел крепления вилки к раме - это вообще нохуау;
- опорные рога отпали уже на стадии чертежа (повесил над дверью);
- про передний ролик вы даже не заикайтесь, в данном прицепе не нужен;
- в целом, эконом прицеп стал проще, легче и дешевле.
Очень рад буду выслушать....
-
Вот вариант попроще. Критика и пожелания приветствуются! )
ТТХ: Грузоподъёмность = 30 кг.
Размер платформы: 60*30 см.Масса прицепа - 6,2 кг.Колесо - 20', ось - 10 мм.Материалы: сталь, фанера.
-
-
Вот зацепил за штырь ниже расчётной точки, а заметил уже на видео, хоть переснимай всё.
И демпферы не оптимально продавливались, не по всей площади. Соответственно клиренс "упал" под весом.
Про колёсико спереди многие пишут. Оно действительно напрашивается для проезда таких бугорков.
Однако, с установкой подпятников, всё будет работать красиво, тем более на дорожке попроще.
Прицеп больше пригодится по хозяйству.
-
Испытания с грузом:
Небольшая доработка для демпферов после испытаний (фото).Теперь сильного прогиба под большим весом не должно быть!
-
Благодарю!
Я в плане дизайна не категоричен.
По заказу можно хоть кованный прицеп в стиле 17 века, с Hi-End акустикой.
-
вес?8,5 кг
-
...Хотелось бы тестов...Андрей, хорошее замечание!
Как руки дойдут, обязательно сниму перевозку кирпичей по кочкам, в горку и с горы.
Сразу будет тест-драйв и краш-тест в одном ролике.) Самому интересно испытать на пределе возможности.
Отцепляется легко у подсидельника, где барашковая гайка, вытаскивается ось.
-
Вадим, хорошо сделано, чувствуется что с душой!Александр, благодарю!
Я правда, очень старался. Хоть и не успел перекрасить для видео.
-
Немного поясню.
Благодаря свободной маятниковой конструкции с многоступенчатой амортизацией, колесо прицепа не прыгает на кочках, а копирует их на любой скорости движения. Сама платформа только покачивается вперёд-назад. Все ударно-крутящие нагрузки сильно гасятся такой системой подвеса.Груз не ограничивается только массой. Так же он имеет объёмом, характер и зависит от способа закрепления к платформе.Сумку, корзинку, щиток и флажок - оставил на усмотрение пользователя, каждому под свои нужды.Акцент сделал на надёжность, мягкость хода и относительную универсальность изделия.Я сам всё лето возил хозяйственный хлам на дачу и помидоры в коробке....да что там помидоры, яйца можно перевозить без страха! -
++++сам подумываю о таком!каковы затраты?
Затраты чисто по материалам невелики. Всё упирается в трудоёмкостью изготовления.
-
Привет, Волгоград!!!
Это мой прицеп.
Очень хочется выслушать справедливую критику, интересные вопросы и добрые пожелания.)Видео: https://youtu.be/GSpaLY_OX6o -
-
-
как-то все немобильно-неинтересно- ,везде на горбе таскать чугун.До берега надо тащить, как и любую лодку. Или рюкзак сшить, р-ры же позволяют.
В этом плане страдания облегчатся, т.к. уже сказал, что перехожу на дюралюминий.
По типу плавсредства предпочтения у всех разные. Мне интересно это направление.
Наверное заметили, что катамаран узковат и есть байдарочное весло. Не просто так.
Часто подгибаю привод и иду на весле - 4 км/ч. Сижу выше и удобнее, чем в байдарке .
Степень свободы такой посадки позволяет хоть нырять с ката, не перевернётся.
Ваш предложенный вариант так же имеет место быть.
Всего то - за дело взяться!
А на дальник пробовал? Расскажи.Да на дальние дистанции пробовал кататься два раза, в одного (в 2015 и 2016 гг).
Оба раза не доплывал до финиша, т.к. вскрывались тех.проблемы привода где-то на полпути .
Сходил с дистанции, что бы как можно быстрее всё переделать. Целью были испытания, а не сам поход.
Я получал хороший опыт на практике. Учился на своих ошибках, и понимал, как сделать следующий лучше.
Ну а "первую половину дистанции" тихо наслаждался прибрежной красотой водного пути и своей техникой.
На этих же баллонах катались и вдвоём, с досборкой задней части стальной рамы. Вес ката был -32 кг!
-
Боюсь, что практическое приложение этого - турбазы на равнинных речках, хотя и там вряд ли... Девушка должна сидеть рядом и тоже крутить...Так точно, на ровных реках и озёрах, с уклоном не более 3%. Крутить сможет даже дедушка.
Вадим, ТТХ по прежнему не известны?Длина-270 см, Ширина-110 см, Масса с алюминиевой рамой-16 кг.
Габариты в свёрнутом виде-100*45*25 см. Скорость 4-8 км/ч
Как то уж больно легко крутит товарищ на приличном каденсе педаль одной левой при полностью погружённом винте.Нагрузка для среднего пользователя нормально. Лёгкость только кажущаяся (ютуб искажает
) -
Как вам такой привод?
Подробности здесь:
-
Прикольно! Вадим Есин, Вадим, а вы случаем не Велотакси (Велорикша)? После прочтения про пробки, в совокупности с автонавигатором, компасом, катафотами, музыкой об этом подумалось......Улыбнуло!
Да нет же.) Пробки стандартные подходят, от смартфона, в сумочке лежат. Была мысля присобачить колонки, но это через чур выпендрёж.
Самодельный велоприцеп
в Снаряжение
Опубликовано
http://www.velovolgograd.ru/forum/index.php?/topic/11245-продам-1к-велоприцеп/#entry244594
Это моя конструкция сцепки, проверенная нагрузкой и временем!
Придумана как раз для того, что бы уйти от ненужных длинных осей и рычагов-треугольников!
Цель изобретения - компактность и уменьшение массы прицепа, не теряя прочности изделия.