Letrado

02 июня 2016 года - 9 день поездки. Трасса - 100 озер. Протяженность 50 км. Описывать трассу нет смысла, это фактически повторение трассы Моренные озера, только с небольшими изменениями, снизилась дистанция на 10 км, и по трассе нам сделали небольшие срезки, разве что чуть больше было проездов по вырубкам и лесовозным тропам. Катилось чуть хуже, усталость от предыдущих дней все таки сказывалась. Результат 2 часа 28 минут 17 секунд.

1 июня 2016 года - 8 день поездки. Трасса - водопад Юканкоски. Протяженность 40 км. После Мореных озер 40 км - казалось ни о чем, но не тут то было. Организаторы постарались на славу. Старт был на грунтовой дороге, после чего дорога переходила в сосновый лес и петляла по нему с небольшим градиентом, но очень долго, проехав 7 км, мы уперлись в подъем который можно было преодолеть только пешком, едва заметная тропинка петляла среди валунов и поднималась на хребет какой то возвышенности, поднявшись на нее ошалели все - на верху было натуральное болото, болото в горах - офигеть. ехать нельзя, только пешком по колено, а когда и по пояс в болоте. На брифинге предупредили что будут маркированные участки желтой лентой, двигаться можно вдоль нее справа или слева дальше не лезть, ситуация радовала, пройдя метров 500 по болоту - выползли на скальную породу, начинался триал, ну как триал, просто спуск на заднице по практически вертикальным каменным плитам и рулежка в седле по узкой грунтовой тропинке, спустились с одного хребта, проехали 500 метров вниз и полезли на второй подъем, и что характерно опять по болоту. нас заранее предупредили что приодеться пересекать две речки они не глубокие, но холодные и достаточно быстрые, велосипед в воду желательно не опускать, а нести НАД собой, поскольку он может вас из за своей парусности тупо снести в реку. Первая речка была метров 10-15 шириной, уровень воды чуть ниже колена, дно - большие камни, переходить приходилось очень осторожно, камни поросли водорослями и туфли с контактами скользили сильно. Вода холодная, но после болот даже бодрила. потом был небольшой проезд по тропинке, в грязи, и выезд собственно к самому водопаду. Водопад красивый, вода ледяная, речка от водопада метров 25-30, уровень воды до х...., чуть ниже пояса, велик поднимали на вытянутых руках. Было много журналистов и туристов, которые приехали смотреть водопад, а тут мы. Все подбадривали при форсировании речки и на подъеме. Собственно после выхода из реки, пришлось брать велик на плечо и тащить по деревянной лестнице в гору. дальше была песчаная дорога, в лесу, которая изредка переходила в старые заболоченные вырубки. Трасса то поднималась в гору, то спускалась с горы и так почти на всем оставшемся протяжении. Последние 5 км помнятся плохо, поскольку силы были на исходе, в голове стучал пульс, было очень жарко и много слепней, слепни ни в пример нашим, выглядят как воробьи, ну или чуть меньше. Эти 5 км лупил что есть сил по грейдеру из гранитной крошки. Результат 2 часа 07 минут 58 секунд. Дорога в лагерь около 2 км, но это очень радовало, поскольку давала возможность снизив нагрузку все таки привести организм в состояние душевного равновесия.

31 мая 2016 года - 7 день поездки. Трасса - Мореные озера. Дистанция - 60 км. Всего за время трофи рейда участники располагались в трех лагерях, в лагере № 2 который находился между поселками Питкяранта и Сюскюярви мы пробыли до 03 июня 2016 года. Трассы для велосипедистов расходились от лагеря цветком и были частичные вкрапления трасс предыдущего дня, Рельеф продолжал ухудшаться, но хорошо что по нарастающей. 31 мая был один из самых протяженных дней гонки, для категории вело лайт - 60 км, для ПРО - 90км, Трасс проходила по затопленным вырубкам, и называлась Мореные озера. Старт был на грейдере из гранитной крошки, по нему шли около 6 км, далее сворачивали на лесную дорогу и трасса начинала петлять вокруг озер. Природа уникальна и как мне показалось, все озера связаны между собой в одно целое, поскольку проходилось преодолевать речки в которых вода из одного озера перетекала в другое. трассы были не маркированы, поэтому иногда допускал ошибки и поворачивал не на ту тропинку, особенно стоит выделить участок трассы который сначала шел по еле заметной лесной дороге, потом переходил в тропинку с поваленными деревьями, а потом тропинка терялась в траве, собственно в этом месте начинался пешый маршрут, ехать конечно можно было, но большое количество поваленных деревьев через каждые 3-5 метров, делала езду на велосипеде бесполезной, поскольку терялось драгоценное время на всегивание в педали, перепрыгивать через деревья было нереально, деревья не лежали не земеле а за счет веток находились на расстоянии от 50 до 1 метра. дорого уходила все время в гору, преодолев дистанцию около 2 км пешком, точнее очень быстрым пешком :-) дальше началась нормальная лесная дорога, с подъемами и спусками, но достаточно вменяемая, собственно радость от этой дороги была недолгой. поскольку она уперлась в действующую вырубку, с абсолютно раздолбанной колеей, дальше были лесные тропинки, камни, немного скал и крутых подъемом и перед самым финишем, песчаная дорога. Катилось достаточно неплохо, но велосипед постоянно пытался зарыться в песок. Было очень жарко. В целом дистанция покорилась за 3 часа 36 минут 30 секунд.

30 мая 2016 года - 6 день поездки Проснулись рано, джиперы ушли на старт в 10.00, у вело старт был в 14.00, но до старта нужно было собрать лагерь и проехать 125 км на машине до места старта. На место старта прибыл почти во время но брифинг пропустил, пришлось переспрашивать что было, в основном тема брифинга была о том, что гонка песчаная, всю дистанцию проехать - нельзя, будете бегать часть дистанции пешком. Сама дистанция 20 км у всех категория, по берегу ладожского озера в песчаных дюнах реки Тулокса. Фото тог дня здесь . Видео здесь. В категории лайт первым на финиш пришел эстонец на фетбайке, реально там где все бежали фетбайки ехали. Я отстал от него на 5 минут и пришел вторым. Впечатления от дистанции - СУПЕР, ехать можно ыбо только в полосе 20-30 сантиметров от воды, ни дальше ни ближе, ближе к воде, вода начинает мешать, дальше 30 сантиметров, зарываешься в песок, обогнать кого-то было сложно, в двух местах при выезде из леса и потом при выезде с берега в лес пришлось бегать то с песчаной горы, то в песчаную гору. При чем после пляжной гонки при повороте в лес, тропинки не было, были даны две точки, одна перед лесом, вторая после леса, поэтому пришлось пешком ломиться через бурелом, по старым окопам, а их кстати в тех лесах видимо не видимо. Проломившись через лес, снова попали на песчаную дорогу и дальше на шоссе, обычное карельское шоссе, достаточно ровное, но с подъемами и спусками, вот по нему разогнались от души, время финиша 1 час 08 минут, эстонец прошел дистанцию за 1 час 03 минуты, Но не беда за два первых дня у меня в запасе уже лежало 40 минут. дальше было еще 120 км дороги до второго лагеря, собственно разбивка самого лагеря, душ, ужин, ежедневный брифинг и сон, Погода была просто СУПЕР, белые ночи, тепло, около 20 градусов, вода в озере кристальная, но стоит в нее войти как сразу поднимается муть и вода становиться коричневого цвета из-за торфяных отложений.

29 мая 2016 года - 5 день поездки Старт был запланирован на 14.00. На брифинге рассказали о том, что трасса второго дня составляет 40 км для ЛАЙТ и 63 км для ПРО. Трасса второго СУ полностью включала в себя трассу первого дня, а так же небольшой кусок шоссе, грунтовые, песчаные дороги, лесные дороги и лесовозные тропы, рельеф умеренный, катилось хорошо. Старт начинался на лесовозной дороге, потом был участок шоссе, переходящий в трассу первого дня и дальше по лесам, вдоль озер. Говорили что там красиво, лично я не успел рассмотреть - ломились как лоси. в моей категории был эстонец - Ainlo Andres, еще двое эстонцев были в категории ПРО, все выступали на фетбайках. Парень был прикольный, гонял в одних велотрусах без майки, в фулфейсе и вместо воды пил пиво. Нужно отдать должное организаторам - трассы шли по нарастающей, расслабляться не давали, категория про гоняло достаточно быстро, Лайт ехал чуть медленней, но тоже не отставал. Единственные кто ехал с песнями - это были две девушки, они просто ехали в туристическом темпе никуда не спеша и приезжали к концу контрольного времени. После второго СУ, вернулись в лагерь, сдались на двух контролях, душ, ужин и спать, утром переезд во второй лагерь.

Прошу меня извинить что так долго не писал, на всем протяжении соревнования интернета, да что там интернета, просто сотовой связи в лагерях не было. Связь была только оператора Мегафон, да и то местами. В основном на возвышенностях. И так продолжу 28 мая 2016 года 4 день поездки. В 7 утра были на площади перед Иссакиевским собором, народ начинал потихоньку собираться, прибывали машины, мотоциклы и прочая оффроудная братия. Машины выстраивали в порядке выезда на подиум для представления. все было украшено шариками и девушками в шортах с длинными ногами. На улице было достаточно прохладно, поэтому каждый уважающий себя джипер предлагал в качестве грелки. Ровно в 10.00 началась церемония представления участников соревнования. с выездом на подиум, в тот момент кого спортсмен выезжал на подиум, ведущий представлял его. после чего под дружные рукоплескания и одобряющие возгласы спортсмен съезжал с подиума и направлялся грузиться и вперед на старт первого спец участка. Саму церемонию видел только на видео, поскольку на подиум выезжал третьим и сразу уехал грузить велик и на старт. Старт первого СУ 28 мая 2016 года время 18.00 Место старта находилось в трех километрах от базового лагеря, прибыть на старт необходимо было в 17.30, расписаться в стартовой ведомости, послушать напутственные слова и ждать заветного сигнала. Сама дорога к старту проходила по лесным песчаным дорогам, песок достаточно глубокий, но проезжаемый. Старт - рванули все, причем с такой силой, что мама не горюй. после 20 метров спуска с левым поворотом начался 10 метровый тягун с приличным градиентов. дальше 50 метров ровно и опять тягун, собственно в первый день ровных участков было два 30 метровый и 200 метровый перед финишным спуском. Трасса пролегала на лесовозном траке, колейность умеренная, были даже ровные места, в основном подъемы и спуски, особенно много было песчаных подъемов, дистанция для категории ЛАЙТ была 2 круга по 5 км, у категории ПРО - 4 круга по 5 км. Спуски изобиловали большим количеством бревен. На одном из спуском у парня из Москвы бревно попало в задний переключатель и он по-моему часа три его чинил, но в контрольное время уложился, остальные вроде без поломок и падений быстро проскакали дистанцию. Собственно ваш покорный слуга пришел на финиш первым с результатом 35 минут. После финиша, выключали треклоегр и записали на чип информацию о финише, далее дорога в базовый лагерь, слив трека на навигационном контроле и отметка электронного чипа на тайм контроле. Душ, кушать и спать, день был насыщенный. Лагерь находился в сосновом лесу у озера, красота неописуемая. По технической сложности, трасса очень похожа на Мамаев Курган.В основном все прошли ее на высоком пульсе, даже не было времени попить.

27 мая 2016 года - 3 день поездки. Сегодня был организационный день. До 20.00 джиперы ломали свой внедорожник, после чего с успехом бегали по магазинам в поисках запчастей. Я бездельничал. Ездил к друзьям в гости. Около 20.00 прибыл на Авто поле возле ТЦ МЕГА на Дыбенко на брифинг. Погода пасмурная, но дождя не было. Брифинг занял около 25 минут общий и 20 минут по категориям. В основном рассматривались вопросы обустройства лагеря, доступ к инфраструктуре. Техника безопасности в лагере (для велосипедистов и мотоциклистов особенно подчеркнули, что: "Ребята помните! Вы не бессмертные. Будьте аккуратней! Джиперы вас не видят в принципе!" На категорийном брифинге, рассказывали про особенности старта и финиша, В основном отвечали на вопросы = что можно и чего нельзя. Из всего сказанного понял следующее - на протяжении гонки, нельзя пользоваться помощью никого, кроме товарищей едущих рядом, пунктов питания с едой и напитками не будет. Велсипедист едет в полной автономке и все свое везет с собой, еду, воду и запчасти. Трассы с другими категориями не пересекаются. В дополнении выдали планшет с картой Генштаба масштаба 1:500 с нанесенными точками и сказали, что ориентироваться по ней нельзя! Но зато вы видите всю топонагрузку на участке. И что самое главное - МЕДВЕДИ ЕСТЬ! Но велосипед рулит, поэтому при встрече с медведем - БЕГИТЕ! :-) З.Ы. уже почти 6 утра через два часа нужно быть в зоне закрытого парка у Исакиевского собора, будет официальное открытие соревнований, после чего выдвигаемся в первый базовый лагерь за 230 км от Питера. старт первого Спец участка в 18.00.

Всем доброй ночи! Собственно в данной теме постараюсь вести отчет о поездке на Ладога-трофи 2016. х Собственно 25 мая 2016 года присоединившись к команде Волгоградских джиперов убыл в город Санкт-Петербург, для участия в 20-ом юбилейном трофи-рейде "Ладога-2016". Дорога была не из легких, ехали на машинах, да еще и с прицепом, на котором разместился спортивный внедорожник. Мой велосипед благополучно ехал в Мерседесе, чем по всей вероятности он был очень горд. Погода - все 1800 км лил дождь. В Питер прибыли 26 мая около 14 часов и сразу прибыли на регистрацию. Регистрация для велосипедистов была не очень сложной: Заполнить заявка, вписав себя и всех сопровождающих, получить символику мероприятия (наклейки на машину сопровождения и велосипед, стартовый номер и наклейку на шлем) получить футболки с символикой трофи рейда и спонсора. закрепить на велосипеде стартовый номер и трек-логер, после чего прибыть на техкомиссию, на которой необходимо предъявить собственно сам велосипед с закрепленным и опечатанным треклогером и задним фонарем, велосипедиста в шлеме, очках и перчатках (трусы с памперсом и джерси не проверяли, видимо все таки организаторам больше нравится именно такой вариант - шлем, очки и перчатки на голое тело :-). После отметок в обходном листе, спортсмену выдают электронный чип, для отметок КП и финиша, а так же браслет для доступа на территорию базовых лагерей и пользования инфраструктурой (душем, мойкой велосипеда, пунктом питания). После всего этого - необходимо залить в навигационный прибор координаты всех точек маршрутов. Собственно самого брифинга еще не было, но пообщавшись с организаторами было выяснено следующее - это не совсем ХС марафон, к марафону он относиться только по приближенности по дистанциям в среднем в категории Лайт - предполагается по 40-50 км в день, в категории ВЕЛО - 60-70 (есть правда и 100), а скорее по замыслу организаторов это линейная гонка по бездорожью с элементами ориентирования, поскольку заливают только точки и еще выдают бумажный планшет с картой на каждый день. Как сказали орги - победа достанется тому, кто максимально быстро найдет проезд ко всем точкам и привезет на финиш свой треклогер с отметками КП. Собственно на этом день закончился, сейчас сижу у друга, занимаюсь расшифровкой навигации и составлением маршрута движения, перенося точки в гугл мап, частично получается выстроить маршрут, который проходит по дорогам, те тропы которые проходят по лесам проложить получается только по кратчайшему расстоянию, дорог в лесу не видно. Придется ориентироваться по ходу движения. Фото пока не залил, выложу чуть позже

@Amanita muscaria, Кончено должен, как только сел за руль, не важно чего, в первую очередь ДОЛЖЕН СОБЛЮДАТЬ, сам, не смотря ни на кого, не зависимо от того, что кто-то нарушает. Но основная мысль моего поста была такова - Требуем от других, но не соблюдаем сами. А должно быть наоборот :-)

Вот почитал я и этот форум и форум водителей: жуть и тоска смертная, вечная проблема взаимоотношений участников дорожного движения, а все от нехватки, воспитания и взаимного уважения. Нам почему то все время кто-то, что-то должен, должен соблюдать правила дорожного движения (а в них как раз прописано все, от прав и обязанностей, до ответственности, только вот ответственность работает по избирательному принципу, а это очень плохо), быть адекватным, не пить, не курить, ходить строем и с песней, не звонить, не писать, смотреть по сторонам, детей из рук не выпускать, собак водить в наморднике и на коротком поводке, столько всяких ДОЛЖНЫ, но вот на практике многие из нас, да что там многие, практически ВСЕ - то что должны не делают, но требуют этого от других. Хорошая фраза: "Кто без греха, пусть первый кинет в нее камень". Хотим сделать мир лучше? Начинаем с себя!!! :-) И главное думаем за себя и за того парня! иначе никак.

Сотрудники ГИБДД Тюмени взялись за велосипедистов, которые тоже любят нарушать правила дорожного движения. Самое популярное нарушение – проезд велосипедистами пешеходных переходов на велосипеде, не спешиваясь. Велосипедисты чаще всего сознательно идут на это нарушение, а за ними повторяют и дети. Каждое лето в Тюмени велосипедисты погибают на дорогах из-за того, что пролетали по пешеходным переходам на большой скорости. Водители не успевали среагировать и остановиться. Штраф за проезд велосипедиста по пешеходному переходу на велосипеде – 800 рублей. Только за один день 41 велосипедист привлечен к ответственности за нарушение ПДД, сообщает пресс-служба ГИБДД Тюмени. Ловить таких нарушителей будут в течение всего лета. Источник: http://news.megatyumen.ru/news/society/171117/ Думаю наши тоже скоро активизируются! Будьте ОСТОРОЖНЕЙ!

:-) что там говорить про велосипедистов, вы на тарифы джиперов посмотрите, и сколько их там заявилось по разным категориям

Собственно САБЖ, не знал в какой ветке выложить, решил что все таки больше походит под соревнования, чем под многодневные походы. Собственно ссылка на это мероприятие http://www.ladoga-trophy.ru/novosti/velo-2016.html Организаторы планируют 8 гоночных дней Рельеф трасс и протяженность разная. Может кого то заинтересует, по крайней мере Москва обсуждала эту тему и Питер тоже. Ладога будет юбилейная 20 по счету, а категория VELO будет впервые. Положение по категории VELO http://www.ladoga-trophy.ru/images/ladoga2016/Documents/Polozhenie_gruppa_Velo.pdf В регламенте неверно указана протяженность трасс, это по состоянию на осень 2015 года, в настоящее время http://www.ladoga-trophy.ru/novosti/trassy-ladoga-trofi-velo.html Трассы «Ладога трофи вело» 28 мая – 5 июня 2016 года: Сб, 28 мая – Пальгинские кренделя протяженность на сегодня – 70 км сосновые леса в районе п. Алеховщина. Твердые песчаные лесные дороги, умеренный рельеф, два брода. Вс, 29 мая – Озеро Белое протяженность на сегодня – 40-50 км кольцевая трасса 5 км вокруг озера. Твердые песчаные лесные дороги, средний рельеф. 30 мая – Ладожские дюны протяженность на сегодня – 38 км (два круга по 19 км) трасса на берегу Ладожского озера в районе устья реки Тулокса. Пляж, песчаные дюны, лесные песчаные дороги. 31 мая – Рейд сотни озер протяженность на сегодня – 70-72 км Лесные дороги вокруг озера Сюскюярви, умеренный рельеф, песчаные, каменистые дороги 1 июня – Мегадрайв протяженность на сегодня – 50 км Песчаные и каменистые дороги, включения крутых подъемов и спусков, 2-3 коротких (15-40 метров) заболоченных участка, пара бродов. 2 июня – Моренные озера протяженность на сегодня – 92-95 км Песчаные и каменистые дороги, включения крутого рельефа, возможны каменистые участки. Сосновый лес. 3 июня – Водопад Юкканкоски протяженность на сегодня – 42 км Трасса с разнообразным покрытием (песок, камни, скалы, грейдер, заболоченный участок вырубки) Проезд непосредственно у подножия двух водопадов 17 метров высотой. 4 июня – Моторное протяженность на сегодня – 55 км Трасса по песчаным и каменистым дорогам вокруг озера Воробьево. Рельеф, озера, сосновый лес.

У Марии пока нет никакого вреда, поскольку отсутствует заключение судебо-медицинской экспертизы :-) ну это так к слову, а по поводу возмещения вредя есть такая интересная статья гражданского кодекса ГК РФ Статья 1083. Учет вины потерпевшего и имущественного положения лица, причинившего вред 1. Вред, возникший вследствие умысла потерпевшего, возмещению не подлежит.2. Если грубая неосторожность самого потерпевшего содействовала возникновению или увеличению вреда, в зависимости от степени вины потерпевшего и причинителя вреда размер возмещения должен быть уменьшен.При грубой неосторожности потерпевшего и отсутствии вины причинителя вреда в случаях, когда его ответственность наступает независимо от вины, размер возмещения должен быть уменьшен или в возмещении вреда может быть отказано, если законом не предусмотрено иное. При причинении вреда жизни или здоровью гражданина отказ в возмещении вреда не допускается.

Собственно если есть протокол в котором указано на нарушение ч 2 ст. 12.29, то особого смысла его оспаривать нет. По факту нарушение было. По поводу причинения вреда здоровью, тут нужно посмотреть, если автолюбитель будет обращаться в страховую компанию за возмещением ущерба в результате ДТП, то скорее всего придется обращаться со встречным требование о взыскании морального вреда и причинения вреда здоровью. Если автомобилист никуда обращаться не будет, то и бог с ним, в любом случае необходимо ознакомиться с материалами административного производства, глянуть если там справка о ДТП и схема, если есть, то скорее всего нужно готовиться к худшему, если просто протокол об адм правонарушении - то скорее всего заплатить и успокоиться, хотя можно и по обжаловать.

У меня единственный вопрос, материал как оформлялся? Как ДТП или просто составили протокол по ч. 2 ст. 12.29? Схема составлялась?

Очень печальная ситуация, но к сожалению практика по таким случаям именно не в пользу велосипедиста. ст. 12.29 КоАП - 800 рублей