[Крымский сольничек]

День четвёртый.

 

"Место, куда Кемаль гоняет овец"...

 

Всю ночь по палатке барабанил дождь, то увеличивая свой ритм, то затихая. Под его песню так хорошо спалось, что еле заставил себя вылезти из спальника в шесть утра.

По вершинам гор ползли неторопливые облака, дождик потихоньку перестал плакать.

Позавтракал, отремонтировал седло, подсунув под него деревянную чурку, собрался. Ехать придётся конечно как на бревне, но других вариантов не было.

Вышел на маршрут в 9.30 и потопал в гору. Сегодня мне предстоял самый тяжёлый день, можно сказать самая важная цель всего маршрута - забраться на г.Кемаль-Эгерек, одну из самых высоких вершин Крыма - 1529 метров.А тут ещё и дождик всю ночь старался, чтобы мне не скучно было.

Вокруг стояли заплаканные сосны. Дорога, на удивление, размокла не сильно, хотя скорее всего, как я убедился в дальнейшем, мне просто повезло с составом почвы.

В колее нашел задний фонарик, потерянный каким то велотуристом.

Через час вышел на старую дорогу, с местами кое где оставшимся асфальтом.

Она вела в сторону Крымского природного заповедника,и мне с ней было как раз по пути.

Сквозь деревья иногда проглядывало Загорское водохранилище, которое эта дорожка огибала. С завершением строительства Загорского водохранилища, в 1976г., прилегающие к нему долины речек стали санитарной зоной, села и поселки были ликвидированы, а жители расселены по другим населённым пунктам. Исчезли с карты Крыма сёла Шелковичное (б.Коуш), Лесниково (б.Стиля), посёлок Крымский (б.Чаир). Вскоре встретил двух пешеходников, пыхтящих с рюкзаками на подъём. Они как раз шли с Кемаля. Расспросил их о родниках, пообщался. Доехал до урочища Шелковичного, набрал чистейшей воды из реки Качи.

От большого села Шелковичное остался лишь памятник партизанам.

Больше навстречу никого не попадалось, тишина и покой стояли вокруг. Асфальт дороги, похоже, ложили на древнеримскую дорогу- под разрушенным покрытием угадывалась древняя брусчатка. А саму дорогу похоже забросили с открытием заповедника.

Вот и поворот к кордону Кермен. Время- половина двеннадцатого. Указатель до Кемаля обещал "всего навсего" несчастных восемь километров, но я то уже догадывался, какие это восемь километров будут. Предстояло набрать более тысячи метров, и покрытие дороги обещало быть "шикарным"...

Перешёл Качу и потянул своего Блэки наверх. Ого, вот и началось веселье! Несмотря на то, что у меня стояли дисковые тормоза, и колёса в основном были невосприимчивы к наматываемой грязи, дальнейший алгоритм передвижения был " прошёл десять метров, палкой очищаешь колёса, идёшь следующие десять метров, и т.д.". Даже отсутствие ви-брейков не особенно спасало - подъём шёл по глинистой дороге с мелкими камешками, которые так славно армировали грязь, что о спокойном передвижении можно было забыть.

Так я и полз до кордона Кермен, который обошёл потихоньку и добрался до "дачи". Как и рассказывали мне пешеходники, на ней в своё время отдыхали советские космонавты.

До 1972г. на поляне Кермен существовал туристский приют турбазы «Привал». Сюда приходили туристы с приюта на Богатыре и уходили на турбазу «Карабах» под Алуштой. К сожалению, впоследствии здешние места облюбовали партчиновники. Дача Крымского обкома партии надолго превратила поляну в запретное для простых смертных место. Высокие чиновники прогуливались по местным лесам с ружьишком, для их нужд были устроены три искусственных озера, в них запущена рыба и раки. До сегодняшнего дня дожило только одно озеро – в нем водится довольно мелкие караси и раки. Остальные два превратились в болотца.

Принято считать, что перестройка отдала народу те богатства, которые чиновники приберегали для себя. В случае с гостиницей обкома на поляне Кермен случилось как раз наоборот. Пока дача была в ведении обкома – она содержалась в образцовом порядке. Только её передали на баланс лесхоза и в ней стали принимать «простой» народ, то моментально дачу довели до плачевного состояния. Нужно было видеть, как народ крушил голубой итальянский кафель, разбивал с непонятной ненавистью унитазы и раковины, мочились в камин. В конце концов, представляющая печальное зрелище дача пришла в негодное состояние.

Сейчас же её отстроили в лучших традициях "баварских" построек.Полазил в инете,и выяснил, что это дачка нынче принадлежит очередному миниолигофренуолигарху - Сафину, папане певицы Алсу.

 

Прошел мимо неё и стал карабкаться дальше. После Кермена вновь начались глинистые подъёмы, на которых я стал так буксовать, что пришлось скинуть рюкзак и тащить его на горбу, иногда сходя с дороги и прорываясь в тяжёлых местах через лес. Деревянная палочка стала моим постоянным попутчиком и помощником.

Карабкаться пришлось долго и муторно. Этот подъём и по сухому-то не из самых лёгких. Ещё до похода читал в инете рекомендации проезжать этот маршрут именно в обратную сторону, но ведь пока не попробую сам - не поверю. И в общем-то я и не пожалел впоследствии, что сюда пошёл. Жаль что время не позволило мне навестить г.Басман с её крепостью и пещерами, и обалденными видами на КПЗ, но надеюсь я ещё сюда не раз загляну.

Последние полтора километра дались особенно тяжело. Грязь здесь практически закончилась, зато начались самые крутые подъёмы с сыпухой. Некоторые места приходилось затаскивать по отдельности рюкзак и байк. Какими же вкусными мне казались дички груши, когда я в изнеможении отваливался с рюкзаком под ней.

 

Из букового леса на безлесое предгорье Кемаля я вышел к шести часам вечера. Передо мной открылся амфитеатр Ялтинской яйлы.

Хоть я и планировал ночевать на турстоянке Кемаль с родником, но сил ползти еще несколько сотен метров практически не осталось, поэтому от дороги я свернул влево и встал на полянке, прямо на границе КПЗ. Солнце уже клонилось к горизонту, и вся трава вокруг искрилась мелкими алмазами воды. Передо мной расстилалась панорама долины Счастливинского водохранилища, горы Бойка и Сотира, и даже далёкое море, в которое неспеша закатывалась наша звезда.

Зачарованный этой картиной я даже не сразу заметил что ко мне направляется мужичонка в камуфляже, лет сорока пяти. По его решительной походке видно было, что ничего хорошего меня не ждёт. Ещё не подойдя он начал "наезд"-"Что, отдыхаем?" Я ему спокойно ответил, что "да,мол, отдыхаю". "Факел" от него шёл конкретный, видимо кто здесь отдыхал, так это скорее он. Он представился лесной охраной и сказал, что посещение лесной зоны из-за пожароопасной обстановки запрещено. Понятно, что денеХ хочет. На что я ему сказал, что какая тут может быть пожароопасность, когда всё вокруг мокрое, да и костров я здесь жечь не собираюсь. У него в голове щёлкнуло какое то реле, и он решил поинтересоваться, откуда я. Такой реакции на свои слова я не ожидал. Узнав, что я из Волгограда(я уж не стал объяснять ему частности, не в его состоянии)он с радостью возопил-"Русский, из Россиии!!!!" "Отдыхай спокойно,сколько угодно!" Забавно было смотреть на такую реакцию. Но и это было еще не все. Он оказывается спрятал в кустах свою берданку, чтобы, как он объяснил, меня не напугать. Сейчас,говорит, подберу её и покажу где тут родник. Через минут 20 возвращается с решительным видом и с такой угрозой рычит на меня-"Ну теперь по серьёзному говорить будем!!!???" Я даже слегка потерялся, подумал что "белочка его посетила". А он продолжает-"Ты тут не один, где твой сообщник?" Оказывается он по пьяной лавочке засунул свой карамультук под какой-то куст,и теперь в сумерках не может его найти, поэтому решил что со мной кто то был, и пока он со мной разговаривал,стащил его ствол. Еле его успокоил, схватил свой фонарик и пошли мы ещё раз облазить все окрестности. За полчаса поисков мы так и не нашли, куда же он умудрился его засунуть. В итоге махнули рукой, я ему предложил еще по светлому, с утра поискать. Он звал меня в свой лагерь, там их шестеро лесников стояло, водку пить, еле отбрехался, сказал что спортсмен и не пью. Сам же вернулся к своей палатке, наконец-то приготовил ужин на воде, которую так усиленно пёр наверх, не надеясь здесь найти действующий родник, тяпнул коньячку для снятия усталости и отвалился на боковую, с полчасика полюбовавшись звёздами...

За день пройдено 22 километра, с ходовым временем около пяти часов.

 

Трек дня - http://forum.ahtuba.com/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=245265

[ПВД-скатка, 5–7 ноября]

Я готов, по снаряжению и продуктиву жду распоряжений.

Отлично, предлагаю пробовать всех на роль штурмана. Начнем с тебя. Ты едешь первым, я - замыкающим. Космоснимки в районе Каршевитого очень плохие. Залью в GPS километровку. Посмотри внимательно возможные маршруты "домой".

Хе-хе... Ужо я вас заведу... Не обижайтесь, ежели чо...

[ПВД-скатка, 5–7 ноября]

Я готов, по снаряжению и продуктиву жду распоряжений.

[Крымский сольничек]

Третий день

 

преподнёс с утра не очень приятный сюрприз. Отстёгивая свой байк заметил, что после весёлых спусков к Курлюк-Башу под моей, прямо скажу не очень тяжёлой задницей, каким то образом в сидушке отломилась часть хромолевой рамки, как раз поддерживающая заднюю часть седла.

Позавтракав и собравшись в 8.45 потопал дальше на подъём на хребет Узункран. Сегодняшней моей целью было урочище Финарос. John Galt проходил подобный маршрут год назад, только в обратную сторону и с Научного- http://orionvelo.org.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=231&start=20#p5574

Дальнейший мой путь до Кемаль-Эгерека проходил по границе Крымского Природного Заповедника, иногда с заходом в него.

На подъёме меня догнала Шишига (ГАЗ-66) с лесной охраной, и они поинтересовались, куда это я собсно говоря,иду? Я объяснил им, что иду на Финарос. Они удивились, и с тревогой спросили-"Ведь это же через заповедник?" На что я их успокоил и слегка соврал,что буду идти вдоль границы до самого конца. Лесники предложили мне подвезти меня со всем барахлом, но я от читерства отказался,всё должно быть по честному.

Ответвлений было много, карта же на этом участке отсутствовала напрочь, пригодилась только закаченная заранее на комуникатор, да временные включения своего автоGPS для определения местонахождения в сложных местах.

Погодка была прекрасна, катилось просто песня, то вверх, то вниз, так вскоре я был у отворота на кордон Бузинов фонтан. Это была уже территория КПЗ, поэтому её надо было проскакивать побыстрее.

Дорожка шла по лесу, вокруг не было ни души. Вскоре пошли весёлые спуски, со шлагабаумами и завалами. Мой байк визжал тормозами, распугивая всю живность в округе.

Вынесло меня к реке Мавля, точнее к её высохшему руслу. Прошел мимо запугивающих щитов о запрете входа в заповедник и продравшись по заросшей тропке вдоль русла вышел к памятнику партизанам, коих в дальнейшем я видел довольно много.

Читая предыдущие отчёты, уже знал, что меня ожидает, поэтому не удивился когда подошёл к Альме и не увидел в ней ни капли воды. Русло прогнозируемо было сухим, я перешёл его и пошёл от кордона Сосновый вдоль горы Сараман в поисках дороги через неё.

Дорога оказалась довольно заброшенной,и на карте отсутствовала напрочь, но вела верно, в сторону хр.Азапсын-Сырт. Неприятно было то, что вся она была заросшая шиповником,и я справедливо опасался за свои колёса, к счастью напрасно. Местами на полянах просматривался уже далекий Чатыр-Даг.

Азапсын-Сырт вспоминается как самый неприятный участок. По нему приходилось продираться по еле заметной тропе через колючие кусты и деревья, и какое же я испытал облегчение, когда вышел на дорогу.

Дальше было уже проще. Проехав несколько отворотов,и доехав до знакомого по майскому походу( http://forum.ahtuba.com/index.php?showtopic=131312&view=findpost&p=1336931 ) столику

свернул влево и вскоре слетев вниз был у реки Марта. Весной было весело пролетать её броды, сейчас же здесь было унылое зрелище сухого русла.

 

У Финароского кордона набрал из колодца воды и вдоль также высохшей речушки Финарос стал подниматся к ставкам. Проехал первый ставок, с шашлыками,Лэндкрюйзерами и рыбаками, и вскоре был у второго, где была тишина и покой, нарушаемая лишь кряканием уток и гоготанием гусей. Озерцо было оборудовано местами для рыбалки и разными беседками для возлияний. По агентурным данным за стоянку на озере надо было отстегивать "несколько сольдо".

Обошёл его с другой стороны, протащив поочерёдно байк и рюкзак и встал на месте русла высохшей нынче реки. Чуть выше озера всё было перекопано кабаньими пятаками.

Успел постираться и развесить вещи, как у меня появился гость. Подошел "хозяин гастиница"в камуфляже и попросил перебратся немного дальше от русла, чтобы я не распугивал кабанов. Они тут все заядлые охотники,как я убедился позже, судя по вечерней стрельбе по банкам подъехавших шишек и звуку оленьего рога.

Я перебрался на полянку, через озеро от охотничков, расположился, поставил палатку. Погода портилась, по небу с севера поползли тучи. Пока готовился ужин, искупался в озерце и переоделся.

За стоянку с меня не взяли ни копейки, гости на том берегу тоже особо не шумели. Поужинал,принял 50 грамм коньячку и под моросящий дождик залез в спальник. Всю ночь в лесу трубили олени (или охотники? )

 

Трек третьего дня- http://forum.ahtuba.com/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=245057

 

За день пройдено 30 км. с ходовым временем 4 часа.

 

Продолжение следует...

[Поход 3-4 к.с. Турция, май]

Вот ещё один маршрут Севастопольцев по Турции, не такой высокогорный, но тоже интересный-http://www.livecrimea.com/node/811 Штудируйте.

[Эволюция форматов, или Велопоход без багажника]

Я и не говорю, что его надо непременно менять. Просто тот, кто предупрежден-уже вооружён. А другие пусть решают дальше, покупая какой либо из них.

Кстати delin тоже считал что багажник у него хороший, пока он на одном из Крымских спусков бессовестно не крякнул, заставив баул везти сначала на горбу, а потом ехать за новым в Симфер и доставать его с боями.

Зато поход запомнился на всю жизнь. А на следующий день начал и мой Транз икс разваливаться. И разваливался он до тех пор, пока я стальные стойки не поставил, и с таким хэндмэйдом майский Кавказ прошёл без проблем. Только люминь лопаться продолжал.

[Поход 3-4 к.с. Турция, май]

Заявляюсь на участие!!

По численности группа какая планируется? Максимальный состав?

Опыт участия в 2-3 к.с. обязателен

Здесь нужно обязательно иметь прохождение спортивного похода хотя бы второй категории сложности, для того чтобы попасть в 30%ники.А пройти его до мая, да так чтобы между походами месяц был, довольно проблематично. Но не невозможно.

[Куда на 4-7 ноября?]

На участке Репино - Щучий можно в Барбаши свернуть. Монастырь посетить и к Волге подъехать. Места там не плохие.

А лучше у Громков перейти бродик и вдоль бережка по лесу проехать. Места для ночевки ближе к Барбашам действительно хорошие.

А вобще мы такой маршрут на два дня не спеша проезжали. За 4 даже разогреться не успеешь.

[Эволюция форматов, или Велопоход без багажника]

Вот похожий http://sport.hotsale.ua/detail.php?id=3 ... e=1&list=1 - 650 гр.

У меня полтора года такой ходил по горам. Потратил ещё одну стоимость такого же багажника на его постоянную сварку-ремонт. Врагу не пожелаю. Правда, честно признаюсь, ходил с полной загрузкой и занимался довольно злобным даунхилом с ним, так что может это и моя вина, он на это не заточен. Сейчас взял себе Madison Summit Rack на чейне- www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=22653 Конструкция у него довольно оригинальная- он довольно узкий, заточен чисто под баулы, собачья нога является одновременно и силовой, средняя стойка сделана перевернутой буквой V, что не дает багажнику колбасится в поперечной раскачке, а соответственно ломать стойку. Пока проехал с ним лишь один горный поход,и он показал себя (пока) с лучшей стороны. Рекомендовать пока поостерегусь, но могу однозначно сказать, что он лучше Транз икса.

Кстати вес его 750 гр. и рассчитан на вес 30кг. Ещё бы в инструкциях писали вес динамической нагрузки, что много важнее.

[Эволюция форматов, или Велопоход без багажника]

Такая загрузка руля, как у некоторых байков на фото- это просто кошмар. В свое время поездил и сумкой на руле, сейчас езжу с зеркалкой,и уж поверьте мне, это тот максимум на который стоит загружать рулевую, а не то управляемость превращается в кошмар.

Как правильно здесь написали- это годится для ПВД и несложных горных походов, типа по асфальту Крыма. Или по каким нить Европам кататься. Там, где есть уже хотя бы небольшой автоном, или не дай Б*г, потаскушки, в которых приходится рюкзак затаскивать на горбу, эти мифические плюсы превращаются в огромные и кошмарные минусы.

Кстати я совсем не ощущаю каких нибудь неудобств с баулом, что при заезде или затаскивании байка в апхил, а тем более при хорошем даунхиле, где он только помогает сместить центр тяжести назад и пригрузить колесо. Шкипер, покатайся по горам-и поймёшь.

На веломании тоже один юзвер занимается активным пропихиванием этой внутрирамной приблуды- http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=88736 , так что желающие -Вэлкам.

[Разогнался]

...А ещё больше могут быть различия в показаниях километража на "велопешеходных" участках, когда скорость уменьшается до 3 - 4 км/ч.

На Кавказе, когда поднимался в гору меньше 3 км\ч, спидометр совсем отказывался километраж считать. Комп Cateye velo 8. Зато добросовестно мне показал "вручную" сделанную скорость 300 км\ч.

[Закрытие летнего велосезона клуба «Орион». 16–17.10.2010.]

Девятое место Кротов Дмитрий.

[Крымский сольничек]

Один попутчик с небольшими минусами отвалился по техпричинам, я про это выше писал. В одного мне по Крыму не внове бродить, криминал там приближается к нулю, максимум что- тёмные личности упереть что нибудь могут. А в основном там люди душевные, не взирая на нации.

А про бродяг чуть позже будет.

[Крымский сольничек]

В том то и дело, что в Крыму очень сложно остаться одному, даже в диких местах легко встретить таких же бродяг как я, пообщаться, узнать про новые места. А красотой я делюсь здесь.

В сольном походе для меня есть свои плюсы. Не надо ни под кого подстраиваться, ждать или догонять, не думаешь о прокладке маршрута соответственно физическим возможностям участников группы. Просто идёшь и получаешь удовольствие. И заодно в душе ковыряешся, думы думаешь.

[Крымский сольничек]

Да, но хоть я и старался лишнего не брать, перегруз чувствовался. Так что есть ещё над чем работать.

Когда идёшь хотя бы вдвоем, уже проще- общак типа котелки\палатки раскидать можно. В одного все причиндалы приходится тянуть самому.

[Крымский сольничек]

День второй

наступил для меня довольно рано. Всю ночь ветерок бодро трепал полог моей палатки, но хоть и спалось довольно беспокойно, я всё равно выспался и вскочил в половине шестого. Над плато только начала разливаться утренняя заря, и посёлки, находящиеся внизу у моря и освещённые огнями, ещё спали. Я сел на краешек скалы и стал ждать солнце. Над головой устраивали свои свадьбы вОроны, именно вОроны, а не ворОны. Таких больших стай я больше нигде не видел, почему то облюбовали они для себя Чигенитру.

В 6.15 солнце начало восходить из моря. Великолепное зрелище. Сколько раз его видел,и всё равно завораживает.

Всё стало пробуждаться. От вчерашних облаков- волн и следа не осталось.

Скоренько приготовил на своей чудо-печке кашу, собрался и вполовине девятого был уже в пути. Моей ближайшей целью было добраться до пещеры Большой Бузулук. Поэтому я не пошёл традиционной дорогой вдоль Кара-Тау, а покатился вглубь Караби.

По дороге успел пробить камеру, из-за сместившейся ободной ленты, будь она неладна. Несмотря на этот казус, у пещеры я был уже через часок. Там уже копошились трое ребят, то ли горники, то ли спелики, спускались по верёвке в зев Б.Бузулука. Я бросил своего Буцефала и напросился с ними. Они наладили мне веревку и показали как надо спускаться, пропустив веревку через спину. Спуск, на удивление, прошел отлично, как будто я всю жизнь этим занимался. Хорошо ещё перчатки на руках были и шлем

Не торопясь спустились в саму пещеру. Спуск был сыпучим и сырым из-за таящего в ней снега и льда. В воздухе витал парок от испарений. На стенах висели чуднЫе скульптуры изо льда, и в сторонке стоял здоровый ледяной фаллос.

Пещера была неглубокой, по крайней мере мы глубоко не полезли, но большой, соответственно названию. Вниз еще уходили ходы и размоины, но это уже для профи. Я же в своих шортах уже немного замёрз, и поэтому поспешил к солнышку. Распрощался с ребятами, поблагодарил за помощь и покатил дальше.

Вскоре доехал до шахты Крубера. Возле неё в камень была вмурована памятная доска, как напоминание живым о том что с горами не шутят. Сколько их я уже встречал в горах, сколько людей погибло из-за своей тяги к экстремальным дисциплинам и не соблюдении элементарной ТБ... Будьте осторожнее...

Объехав Кара-Тау с севера, выехал к своему старому знакомому- источнику Чобан-чокрак,или, как его ещё называют, Испанскому колодцу.

Немного передохнул, испил холодной и вкуснейшей водицы и начал спуск к урочищу Водопой, для того чтобы начать новый подъём, уже на Тирке-яйлу.

Сам подъём на Тирке по хребту Таш-Хабах дался не очень сложно. Видимо я уже вкатился и тащил железо довольно легко, несмотря на перегруженный рюкзак. По дороге снова перекусывал дичками груши, давал ЦУ пешеходникам про направление на Ай-Алексий, вобщем развлекался как мог. У источника Сулух-Оба устроил себе обед с чаем.

На Стол-гору, находящуюся на Тирке, вышел к трём часам. С неё открывался просто обалденный вид от Крымских степей и до моря.Видно было и Караби и дорогу,которую я прошёл.

По Тирке покатился к ущелью между ней и Демерджи-яйлой, к источнику и турстоянке Курлюк-Баш. Там по графику я и должен был заночевать, но времени было ещё море,и я решил катить дальше. По тропе на К-Б, разведав её, я решил не идти. Она была чисто пешеходная, с завалами деревьев и прочими весёлыми вещами, поэтому глядя на карту поехал выше в поисках дороги. В месте её отворота открылась ещё одна картина- вид на ущелье К-Б и северный отрог Чатыр-Дага.

Спуск к турстоянке был просто сумашедший. Тормоза нагрелись аж до визга, поэтому когда я вылетел на поляну, на меня смотрели такими испуганными глазами несколько пешеходников, что я аж прыснул.

 

Турстоянка оказалась довольно обжитой, несколько палаток стояло на ней и невзирая на прошедшую жару, бодро тёк ручей. Так что место для ночёвки неплохое.

Долго задерживаться здесь не стал и покатил дальше. Дорожка была уже не такой крутой и весело виляла вдоль склона в глухом лесу, то уходя вниз, то карабкаясь вверх.

Дорога до асфальта из-за своей непредсказуемости (подъёмов и размоин) заняла больше времени, чем я рассчитывал, и в Перевальное я заехал в половине шестого. Закупил в магазинчике недостающих продуктов, следующий ближайший магазин у меня планировался лишь через четыре дня, и поехал к селу Краснолесье. Там я планировал встать на ночлег на ближайшем озерце Тавель.

К половине седьмого проехал Краснолесье и остановился у колодца набрать чистой воды. Неожиданно впереди увидел четверых байкеров, которые спрашивали у местных аборигенов дальнейшую дорогу в сторону Бузинова фонтана. Пока я набирал воды, они благополучно укатили дальше и я рванул их догонять по следам, которые чётко были видны в пыли. Я подумал, что глядя на позднее время они скорее всего поедут ночевать к озеру, там я их и нагоню. Так я и шел по их следам, пока до меня не дошло, что единственый поворот к озеру я проскочил,и уже карабкаюсь вверх на хребет Узункран. Впереди меня, на грунтовку выскочила лиса, и нагло стала пялится на меня. Так мы и шли- она отбежит немного и останавливается, я подойду ближе и снова всё повторяется, пока ей не надоела эта игра,и она не рванула в кусты.

Уже порядком стемнело, и мне пришлось доставать свой "супермощный" МТЕ SF22 и ползти вверх до ближайшего места,пригодного для постановки палатки. Оно показалось не скоро, и оказалось развилкой дорог. я отошел чуть подальше по ней и на полянке поставил свой лагерь, порядком устав за сегодняшний день...

За день пройдено 50 км, с ходовым временем 5.30.

Трек сегодняшнего дня- http://forum.ahtuba.com/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=244881

[Поход 3-4 к.с. Турция, май]

Поход по тем же местам пройден веломанцами только что- http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=95693&page=2

Как и ожидалось впечатления прекрасные.

[Подпишите обращение к президенту Российской Федерации]

Ну что же, вот и получен закономерный ответ:

Министерство транспорта РФ пытается отойти в сторону.

 

На коллективное Обращение велообщественности к Президенту страны получен официальный ответ И.В. Костюченко, директора департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Министерства транспорта РФ.

Теперь самое время подвести итоги нашей деятельности по подготовке Обращения: где имеется продвижение по сравнению с прошлыми неоднократными обращениями, что ценного в ответе, каковы плюсы и минусы ответа Минтранса, подвижки в его позиции по отношению к велотранспорту, и как нам действовать дальше?

 

Во-первых, очевидно, что до Медведева наше Обращение не дошло. Это можно понять – у него много дел, и велотранспорт – не в первой очереди. Наша недоработка – не привлекли внимание СМИ к сдаче Обращения в администрацию Президента. Оно прошло незамеченно, и реакция властей слабая. Пока проблема не на слуху, она не кажется актуальной для властей.

Что удивляет, Минтранс не ссылается на Обращение к Президенту РФ, будто его и не было, г-н Костюченко его не видел и не разбирает по существу. Он лишь "выполняет поручение Аппарата Правительства" ответить на обращение ВТС. Эта формулировка позволяет ему принизить значение документа как коллективного обращения более 3000 велосипедистов сотен городов страны. Во-вторых, очевидно, что Обращению не придали серьезного значения – ответ подписал не министр транспорта или его заместитель, а руководитель департамента.

Но есть плюсы: Правительство направило Обращение для ответа в Минтранс, тем самым, признав его ответственность за проблемы велотранспорта. Стало ясно, на кого жаловаться в Аппарат Правительства за неудовлетворительный ответ. Также теперь нам ясно, кому министр И. Левитин поручил отвечать на вопросы про велодорожки, к кому конкретно надо адресоваться.

Самое существенное в ответе. Ранее Минтранс отбрасывал велотранспорт как не входящий в его компетенцию, теперь же министерство неявно признало, что проблемы создания дорожной инфраструктуры для велодвижения, за исключением велоспорта и велотуризма, входят в круг его компетенции. Признало, что развитие велодвижения улучшит проблему транспортной доступности, и что это способствует развитию альтернативных видов транспорта.

Еще плюс: Ясное напоминание муниципальным органам и региональным властям заниматься велодорожками – это их компетенция согласно указанным в ответе федеральным законам №131, 184 и Градостроительному кодексу РФ. Самим созданием этой велоинфраструктуры должны заниматься местные власти! Теперь дело за официальным поручением в соответствующих законодательных актах и наличием средств в бюджетах этих органов! Участия Минтранса в этой деятельности, судя по ответу, не просматривается.

Минтранс не дает ответа на основные вопросы, поставленные в Обращении:

1. Почему велотранспорт не включен в Транспортную стратегию страны до 2030 г.?

2. Каково место велотранспорта в транспортном комплексе страны, в народном хозяйстве? Какова перспектива велотранспорта, какой он даст эффект?

3. Не определена роль Минтранса в развитии велотранспорта.

Стало ясно, что пока Минтранс не имеет представления о перспективах велотранспорта, отвечает на уровне чиновника, думающего об одном, как бы поубедительнее ответить. Ясно, что проблем велотранспорта в Минтрансе не понимают и ничего не делают в этом направлении. Единственное, чего опасаются в Минтрансе, совершенно необоснованно и голословно – как бы велодорожки не нанесли ущерб улично-дорожной сети, надо понимать, не отняли бы часть дорог от автомобилей.

Ответа по существу вопросов, поставленных в Обращении к Президенту, не делается, старательно обращается внимание на второстепенные детали, вроде погодных условий. Эксплуатация велодорожек, якобы, возможна лишь 4-6 месяцев в году, из чего делается вывод, что их строительство в большинстве случаев нерационально.

Становится ясным, что от чиновников Минтранса нельзя ожидать:

- добровольного признания, что развитие велотранспорта входит в круг обязанностей Минтранса,

- выработки стратегии развития велотранспорта в стране,

- постановки задач самим себе - Минтрансу по проблемам велотранспорта на федеральном уровне.

Позиция Минтранса стала очевидной: министерству пока заниматься велотранспортом не поручено, сами всерьез браться за это дело они не собираются.

Вот и само письмо:

Уважаемый Игорь Петрович!

В соответствии с поручением Аппарата Правительства Российской Федерации от 11 августа 2010 года № П9-28042 Департамент государственной политики в области дорожного хозяйства Министерства транспорта Российской Федерации рассмотрел Ваше обращение и сообщает.

Развитие велосипедного движения безусловно улучшит проблему транспортной доступности населения и будет способствовать внедрению альтернативных видов транспорта.

В тоже время строительство велосипедных дорожек в большинстве муниципальных образований возможно исключительно на территории и в ущерб улично-дорожных сетей. Учитывая технические особенности велотранспорта, его эксплуатация при неблагоприятных погодных условиях становится затруднительной. Соответственно, создание новой полноценной транспортной сети, эксплуатация которой (в зависимости от региона) возможна, преимущественно в дневное время, на протяжении от 4 до 6 месяцев в, году и только в небольшом количестве южных регионов до 9 месяцев, что в большинстве случаев представляется нерациональным.

Действующие технические нормы и правила СНиП 2.07.01-89 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» и СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги» регламентируют устройство велосипедных дорожек и предусматривают их типы, размеры, места размещения и используемые покрытия. В настоящее время, с учётом роста автомобилизации, данные нормы нуждаются в корректировке.

В соответствии с пунктом 7 статьи 14 Федерального закона от 06 октября 2003г. № 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления», создание условий для предоставления транспортных услуг населению и организация транспортного обслуживания населения в границах поселений относится к компетенции органов местного самоуправления, а в отношении территориальных и межмуниципальных дорог в соответствии с пунктом 2 статьи 26.3 Федерального закона от 06 октября 1999 № 184-ФЗ "Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов Российской Федерации" - к компетенции органов государственной власти субъектов Российской Федерации.

В статье 23 Градостроительного кодекса Российской Федерации от 29 декабря 2004г. № 190-ФЗ указано, что при разработке генеральных планов поселений и городских округов в них должны включаться автомобильные дороги общего пользования, мосты и иные транспортные инженерные сооружения. Как пример, Законом г. Москвы от 05.O5.2010 N 17 "О Генеральном плане города Москвы" в главе 3.6.7. «Велосипедный транспорт» утверждены в том числе планы Правительства Москвы по развитию велосипедного транспорта до 2025 г. Отдельно следует отметить, что движение велосипедистов по дорогам общего пользования, помимо общих требований к участникам дорожного движения, дополнительно регламентируется главой 24 Правил дорожного движения Российской Федерации и дорожными знаками 1.24 «Пересечение с велосипедной дорожкой»; 3.9 «Движение велосипедов запрещено»; 4.4 «Велосипедная дорожка», а так же табличкой 8.4.7., указывающей распространение тех или иных дорожных знаков на велосипедистов.

Что касается вопросов развития велоспорта и велотуризма, то данные функции не входят в компетенцию Министерства транспорта Российской Федерации.

С учетом изложенного полагаем целесообразным Велотранспортному союзу активизировать работу по пропаганде велосипедного транспорта и добиваться включения необходимых мероприятий по развитию этого вида транспорта, в том числе создание соответствующей инфраструктуры (велодорожек, велопарковок, пунктов проката, пунктов технического обслуживания и т.п.), в программы социального развития и муниципальных образований и субъектов Российской Федерации.

Директор Департамента

государственной политики в

области дорожного хозяйства

И.В. Костюченко

http://velotransunion.ru/node/906

 

Вот так.

[Закрытие летнего велосезона клуба «Орион». 16–17.10.2010.]

И ещё чуток моих...

[Поход 3-4 к.с. Турция, май]

Я на 90% готов на подрыв, если возьмете. После прочтения отчёта в июне этого похода был под впечатлением, и для себя ещё тогда решил, что постараюсь все силы приложить, чтобы туда попасть. Главное чтобы финансовый вопрос не подвёл.

[Крымский сольничек]

Взял у нас в Волжском,в Волгомолле,там у Экспедишна отдельчик на втором этаже есть. Но взял последнюю.

[Крымский сольничек]

Дни: первый, viewtopic.php?f=3&t=887#p11746, viewtopic.php?f=3&t=887&start=10#p11905, viewtopic.php?f=3&t=887&start=10#p12007, viewtopic.php?f=3&t=887&start=10#p12164, viewtopic.php?f=3&t=887&start=10#p12507, viewtopic.php?f=3&t=887&start=10#p12685, viewtopic.php?f=3&t=887&start=20#p12808.

 

Вот и пришла пора традиционного сентябрьского похода по Крыму, самого лучшего времени для посещения этой благословенной страны. Мой постоянный напарник и собутыльник завхоз equinox отвалился по техническим причинам, а набирать группу (по некоторым причинам,но об этом позже) у меня никакого желания не было, поэтому я решил провести сольный эгоистический поход, тем более давненько не бродил в одиночестве по Крымским горам. Целью моего нынешнего похода было пройти незнакомые пока ещё для меня места - подняться на Караби с северо-востока, спуститься между яйлами Тирке и Северного Демерджи через Курлюк-Баш, пройти участок от с.Краснолесье вдоль Крымского природного заповедника(а иногда и по нему) до Финароса, найти от Финароса попроще путь в сторону Шелковичного, подняться через кордон Кермен на одну из самых высоких точек Крыма г.Кемаль-Эгерек и проехать по яйле до КСС Ай-Петри. Ну и разведать самую пожалуй короткую дорогу в Байдарскую долину через Узеньбаш. Километраж похода меня особо не интересовал, потому как с полпути гарантированно придётся идти пёхом.

Вот такие были задумки.

 

Выехали на батиной машине утром 18го, пролетели Ростов-он-Дон, и вскоре были на границе. Народу практически не было, документов оформлять почти не надо было, традиционная взятка хохлам, чтобы не придирались, (благо они на копейки ведуться) и здравствуй рiдна ненька Украiна! Переночевали под Мелитополем, и 19го утром уже были в Крыму.

Крым встретил довольно пасмурной погодой, которая впрочем вскоре разошлась- выглянуло солнышко и на горизонте вскоре замаячили горные вершины. Ну и мы поспешили к ним, по дороге сделав,опять же традиционный перерыв на самсу (привет equinoxу!)

Местом сборки байка и начала похода был назначен Белогорск. Вскоре мы проскочили его и на выезде из городка, при повороте на Красносёловку начались сборы.

К полудню я был уже готов,и официально начался

 

Первый день похода.

Разогревая застоявшиеся (засидевшиеся?) мышцы попилил потихоньку в горки, по, ужЕ, до боли знакомой трассе на Приветное. В селах народ не спеша занимался своими делами. У домов с удивлением увидел, что все дороги и обочины усыпаны Адамовым яблоком ,или, как её ещё называют Маклюра оранжевая- плод который втюхивают курортникам за деньги, а здесь он никому не нужен.

Не спеша проехал Криничное, Головановку и въехал в Красносёловку. Здесь набрал с собой воды, не особо надеясь найти её на Караби- ведь даже в селе все русла рек были сухи после прошедшей жары. В частном доме,где я набирал воду,и который скорее всего являлся чем то вроде гостиницы для курортников, увидел настоящую расписанную казахскую юрту, стоящую во дворе. И откуда она здесь взялась?

Ну, разогрев закончился, я съехал с асфальта и начал искать отворот с грунтовки на уверенно указанную на карте дорогу на кордон Пчелиное. Сначала пролетел мимо неё, заметив её мысленно для себя- уж больно она не была похожа на "уверенно накатанную грунтовку"- круто уходила вверх и имела такую глубокую каменистую промоину, что ни о каком автомобильном движении здесь и речи идти не могло.

Но всё же это оказалась действительно она, и мне не оставалось ничего другого, как потащить свое "богатство" наверх. Было хоть и не жарко, но очень душно,прогноз таки обещал грозу в Симфере.

В лесу стало уже легче дышать. Я уверенно тащил байк в гору, перехватывая по дороге ягоды кизила и дички груши с деревьев. Так потихоньку и забрался на первый перевал. Дальше был небольшой,но довольно крутой спуск,и вновь пошли новые "потаскушки". Идти было уже вполне привычно, единственно что мешало и доставало- это были занудные лесные мухи, которые нам дали шороха ещё год назад.

Неожиданно впереди что то зашуршало,захрустело, и на меня вылетели четверо байкеров, модняво одетые и с рюкзачками на спинах. Похоже велонаправление становится одним из самых популярных в Крыму.

Они посмотрели на меня,с моим огромным рюкзаком,и совсем не веломодным видом, как на тяжело больного,и с сочуствием сказали-"Ничего, ещё немного осталось". Это оказалась сборная команда из Симфера и Москвы. Их фюрер рассказал мне, как выйти к роднику под г. Кара-Тав, порекомендовав после вернуться на тропу и продолжить движение по тропе левее,вдоль Топарчих-Кыра, так как там более полого. Я их поблагодарил за консультацию и полез дальше. Вскоре вышел на большую поляну, с которой открывался вид на Белогорск и скалу Ак-Кая.

На следующей поляне вид открывался уже в другую сторону, на юг. На пройденные в прошлом году перевалы Каллистон, Малые ворота и гору Хрыколь. Через хребет наползали облака, но не в силах преодолеть его, таяли.

Вскоре тропа вывела меня на второй перевал. С него одна тропа уходила влево на Караби,мимо истоков речки Байсу, вниз же шла тропка к родничку. Я спустился к роднику, набрал воды. Место для стоянки было довольно неплохое, есть много стоянок. У меня было в планах встать где то здесь, но по времени было слишком рано, поэтому я решил идти дальше, благо вода с собой была.

Решил не возвращаться на тропу,а штурмовать Караби что называется в лоб. Подъём был довольно крут и сыпуч, пришлось несколько раз останавливаться для отдыха, но и он был преодолен. Со стороны Симфера стали наползать тучи, грохоча кровельным железом.

Покатил в сторону загадочного, можно сказать легендарного, в наших узких кругах, озера Эгиз-Тинах. Уж больно сильно его название напоминает послание по известному адресу. Поэтому я никак не мог проехать мимо столь легендарного места.

Как и ожидалось, озеро оказалось лишь голубым пятном на карте, а в реале было большой поляной заросшей травой. Так что смотреть было особо не на что,и я покатил дальше.

Солнышко уже катилось к линии горизонта,а я подходил к краю Караби, над урочищем Чигенитра. Впечатляющее зрелище открылось внизу. Облака,как океанские волны, то накатывали на берег скалы, то отступали. Долго я сидел на краю обрыва, любуясь этим чудом, пока солнце не подарило мне свой прощальный луч и ушло за гору, а на плато порядком похолодало.

Решил не мудрствуя лукаво, спуститься в один из овражков под г. Кенгечь-Оба, и там разбить лагерь. Тучки потихоньку увезли своё железо в неизвестном направлении, и над плато воцарилась тихая звездная ночь, нарушаемая лишь порывами ветра и моими хозяйственными делами.

Я поставил палатку, и решил опробовать своё новое приобретение- походную складную печь "Экспедиция". По мне, так это единственная стоящая вещь, которую производит эта "фирма".Раскладывается практически одним движением руки, а топиться всякой ерундой, типа щепки, палочки, шишки и иголки, дрова практически не нужны. Я набрал сушняка с кустов, и через минут пятнадцать у меня уже было полтора литра чая. Так что печка мне понравилась, хорошая замена (или дополнение) газовой горелке.

Есть не хотелось вовсе, поэтому ограничившись чаем, полюбовавшись звёздами и загадав на падающую желание, отправился спать. Впереди был очередной трудный день, и начало похода вроде удалось...

За день пройдено 29 км, с ходовым временем 4 часа.

Да,карта первого дня похода, по весовым критериям сюда не вешается,так что ищите её здесь- http://forum.ahtuba.com/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=244643

 

Ту би, как грится, континуед...

[По землям Русского каганата. Белая Вежа (Саркел).]

Классный эгопоходец получился! Море и рассвет впечатляют. На днях соберусь с силами,свой эгоистичный поход по Крыму выложу.

Давно пора поделиться впечатлениями с общественностью, а то ведь давненько уже вернулся.

Всего пятый день, как дома. Сейчас в колею встроюсь,а там и руки до отчёта дойдут.

[По землям Русского каганата. Белая Вежа (Саркел).]

Классный эгопоходец получился! Море и рассвет впечатляют. На днях соберусь с силами,свой эгоистичный поход по Крыму выложу.

[Поход на Кавказ. Май 2010]

delin отлично передал все чувства и ощущения, которые нас накрывали в тот день.

 

Утро было пасмурным, и настроение было неважнецким, из-за того, что мы не сможем идти по запланированному маршруту.

Я еще раз попытался сунуться в нескольких местах в снежную равнину, но постоянно проваливался по самое нехочу. Понятно было, что дальше нам не пройти.

Ночь,холод и ветер сделали свое забавное дело, и на травинках, камнях и велосипедах висели забавные сосульки.

Мы неспеша собрались и потопали вниз.

Не знаю, может Саша и перестраховывался, но идти с рюкзаком на багажнике вниз он поостерегся, поэтому взгромоздил его на спину. Наши же баулы, с их низкими центрами тяжести, с удовольствием ехали на багажниках. После пещеры мы и вовсе раскатились и полетели вниз. Какое же это было удовольствие- даунхилить после долгого подъёма. Правда Саша так и не разделял наших восторгов, из-за того же рюкзака и стертых колодок, которые пришлось поменять уже вскоре после пещеры.

 

Помахав рукой тварям которые разбили нам всю тропу, вскоре въехали в Донифарс. Это место, в котором когда-то жили много семей, построив крепкие дома, среди домов выделяются каменные памятники - башни, есть здесь башня Есе Канукова - как символ села Донифарс. Село, или как его еще называли аул Донифарс, по свидетельству историков, было единственным мусульманским, сказывалась видимо близость Кабардино-балкарии. Все остальные поселения в Дигории - «смешанные», языческие и христианско-мусульманские. Село имеет и свою славную историю:

...Одним из самых известных и прославленных старейшин Донифарса был Есе Кануков. Он сумел организовать борьбу горцев против посягательства кабардинского князя Кайтукина Сари Асламбека и отстоять независимость донифарского общества в начале XVIII в. Памятником этих времен является башня Канукова, которая и сейчас возвышается на высоком замшелом утесе левого берега реки Урух, как и в старые времена, зорко следя за дорогами.

По преданию, кабардинский князь Сари Асламбек задумал захватить донифарские земли. Для этого он послал двух своих черных быков на пастбища Тоторс, а присматривать за ними поручил осетинскому алдару Сафарали. Поднялся однажды Есе на свою сторожевую башню, чтобы осмотреть земли Донифарса, и увидел вместо одного солнца целых четыре, и все со стороны Тоторса. По приказу Есе отправились донифарсцы на Тоторс и увидели не четыре солнца, а двух красивых черных быков с позолоченными рогами. Догадался Есе, что кто-то посягает на донифарские земли и приказал пригнать быков, зарезать их и устроить пир в честь начала сенокоса. Узнал Сари Асламбек о случившемся и решил идти с войском на Донифарс, благо появился повод для нападения. Остановился отряд кабардинского князя на поляне Мисигон, что на земле Донифарс, и послал к Есе послов, чтобы объявили они волю князя — собрать с донифарсцев дань за семь лет. На это Есе ответил: — Если князь—добрый гость, с добрыми намерениями пришел, то пошлют ему на завтрак чурек с сыром, а на обед мясо с алутоном. Если же он пришел не как гость, то заключат его в подвал вместе с черными свиньями (для мусульман нельзя придумать более позорного наказания). Донифарсцы, собравшиеся возле башни Есе, танцевали всю ночь при свете горящего костра на крыше башни. Этим самым они очень смутили дружинников князя: «Что же это за люди, которые веселятся, не обращая внимания на опасность? Утром, когда кабардинский князь совершал омовение, вдруг раздался выстрел, от которого вдребезги разлетелся его кувшин с водой. Сари Асламбек послал узнать — в него ли целился Есе, или в его кувшин (кумган). На это Есе ответил: «Спросите своего князя, кто больше — он или его кумган!». Понял князь, что здесь он не поживится данью, а может даже поплатиться своей головой, и приказал седлать коней и поскорей скакать домой. Слава о Канукове Есе после этого разнеслась далеко за пределы Донифарса. С тех пор никто больше не приходил в Донифарс за данью.

Вот такое гордое место. Сейчас же в селе практически никто не живет, одна или две семьи.

И снова продолжается путь вниз. Дорога стала лучше, с веселыми серпантинами и свежей зеленью вокруг. Неожиданно у дороги замечаю каменный тур, и тут мой взгляд падает на склон горы с непонятными домиками на ней. Я понял, что это древние захоронения кавказцев, склепы, целый мёртвый город. Это самый большой в Западной Осетии склеповый могильник, насчитывающий 64 склепа разных типов и поздние цырты. Интересен могильник и тем, что на его территории находится церковь "Сатайи Обау", напоминающая знаменитую Нузальскую часовню (12-13 вв). Мы с delin'ом побросали байки и пошли его осматривать.

Довольно смешанные чувства одолевают тебя, когда находишся на территории этого города мертвецов. С одной стороны это любопытство и интерес, с другой довольно жуткое состояние, как будто за тобой кто то наблюдает, и этот кто то явно не живой. Поэтому долго там задерживаться не стали, и к церкви не поднимались.

 

Оставшуюся дорогу вниз отмахали довольно быстро. Останавливались лишь ради фотосъёмок.

Саше сегодня что то не везло, и пару раз ему пришлось упасть, попутно потеряв задний фонарик на дороге. Но вот и река Урух, с бурными и довольно грязными водами.

Пока ждали Сашу, я сбегал к реке и отыскал местечко на полянке, вполне пригодное для стоянки и спрятанное от чужих глаз. Там мы и припарковались.

Почему то к концу этого дня было такое ощущение, что мы "наелись" уже всех этих красот, и в нас больше "не лезло", как в губку которая полностью напиталась водой. Может сказалось то неудовлетворение от непройденного перевала, может казалось что впереди красивее уже не будет.

 

Как же мы тогда ошибались...