Лидеры

Кто рано встает, у того есть возможность посмотреть лотосы без толп народа) Хотя сильный ветер, прямо в лицо, всю дорогу, немного препятствовал. Т.к лотос-символ новой жизни и , истинно, женский цветок, то и компания у нас была, исключительно, женская. Комфортная и неторопливая) Лотосы сейчас во всей своей красе, запах настолько нежный и тонкий, что теперь буду искать духи с таким ароматом. После лотосов поехали на полуостров, искупались, позагорали и довольные домой. 55 км наши)

Была идея: проехать стандартно до Громков и низами обратно. Изучение Гуглозема показало, что это реально, но были сомнения. Ну и, поскольку, Sara против блуда со мной ничего не имела и стартовать в 8 утра для ее оказалось не проблемой, то мы и двинули. Дорога очень запоминающаяся. Ближе к Громкам полно Орланов. Очень низко над нами летали. Тень такая проносится по земле рядом с велом, круто! Въехали в Громки по мосту через Осиновый ерик. Мост ужасный, как они там ездят непонятно. Сами Громки больше похожи на покойника. Дальше брод через ерик Пашков, и мы на турбазе. Турбаза без подъездной дороги... советская постройка. Выделялся, лишь, один пластиковый биосортир ядовитосинего цвета.. стали искать нашу дорогу... Дорогу еле нашли. Разумеется по ней никто не ездил и уже давно... Она ныряла в лес... Ну мы и поперли. Пока она шла по лесу, отследить ее было не сложно, но вот лес кончился и на лугах ее найти стало проблемой. Затем начался 2 км участок с очень высокой травой. Она заплетала ноги и тормозила, как могла, но всеж прорвались и выехали на покосные луга, тут стало ясно, что блуд мы закончили, дорога становилась все лучше. Стали искать место на Волге. Но, поскольку подустали и хотели скорее упасть, не сильно привередничали. Место было так себе... Часа 2-3 мы отдыхали, пили чай и купались. Потом разведали еще место под стоянку, но оно, тоже, было на четверочку... Дальше дороги уже были настоящими И мы со свистом долетели до асфальта. Потом по асфальту, и перед Щучьим съехали на вал. Заехали на пляж перед Прыщевкой. Искупались, и в магаз за холодной водой и мороженым. Потом через электролуг на тусовку к gven. Там просидели до темноты, Персииды не увидели, и поехали домой.

Для начала нужно определиться с целями-задачами. Я использую фэт как универсальное средство передвижения. Во многом он компромиссный, но меня это не особо беспокоит. Из плюсов: к качеству дорог не требовательный, за счет ширины покрышек ведет себя гораздо стабильнее чем ужи, дороги не так уж и важны, очень простой в обслуживании, легче и дальше проедет по песку, грязи и прочими неприятностями под колесами. Теперь минусы: он тяжелый, вес моего в снаряженном состоянии, без учета воды - 18кг ( багажник, пара небольших сумок, запаска, инструменты, насос); цены на резину, особенно на зимнюю, кусаются; штатная резина - УГ (это практически у всех штатных компл, а у ашанов так тихий ужас) хорошо годится для использования по прямому назначению - месить грязь; общие энергозатраты выше, а скорость при этом ниже. Последние две проблемы, частично решаются выбором правильной резины, установкой ее бескамерно и подбором давления. По крайне мере, никто не жаловался, что я сильно отстаю На веломании есть целый раздел посвященный нюансам выбора, плюсы и минусы конкретных моделей и тд. Не советую ашан подобные фэты. Посидеть прикинуть можно и в Триале, у них широкий ассортимент, там же можно прокатиться по залу.