Лидеры

Первый день туриста.

И всё благодаря мухоморке! Без её инициативы волгоградский вело клуб не был бы вообще ни как представлен!

24/10/2015

Как это все происходит в Нижнем.

Ночевки Исключительно для получения визы (требуется обозначить места проживания, ночёвки в палатках могут не прокатить) на популярном сайте бронирования (не буду говорить каком, хотя это был booking.com) заказали номера в гостинницах. Выбирались только те, в которых можно было не только бесплатно сделать заявку, но и также безвозмездно отменить ее. Все заказы, а также электронные авиа и жд билеты распечатали для каждого участника и солидной пачкой бумаги приложили к анкетам. Как только были получены визы - брони отменили, причину сообщать не потребовалось. Ночевки в кемпингах не бронировались. Во-первых - это работает только в дорогих, со звёздами. Мы же планировали самые бюджетные - муниципальные. Во-вторых, скорость движения по маршруту была неизвестной, как и сам маршрут, привязываться к определённым датам и местам не хотелось. Дикие ночевки проблематичны из-за наличия отсутствия свободных мест. Кругом вдоль дорог заборы. Хотя и не по 3 м высотой. Навигация и связь В качестве основного бортового устройства использовался включённый во время движения Garmin Oregon 450 с креплением на руле + несколько комплектов аккумуляторов к нему. В качестве НЗ (на случай невозможности подзарядить) в рюкзаке лежали 4 батарейки. Перед походом в навигатор были закачаны карты: VeloFrance - максимум велоинформации, минимум рельефа, поддерживает прокладку маршрутов. Как - расскажу дальше. TopoFrance - цветастенькая топографическая карта с маршрутизацией по автодорогам. Про некоторые велодорожки не догадывается. Geoportail.fr - красивая растровая карта с теневой отливкой рельефа, прокладки нет в принципе, но обозначено много достопримечательностей и пр. Из всех доступных карт, в том числе OSM Cycle Map, 4umaps.eu, была собрана единая база собственных точек по маршруту. Кроме того, дома, по спутниковым снимкам, были намечены потенциально подходящие места для ночевок вблизи воды. Там, где это было возможно, они просмотрены по панорамам улиц Google. Треки использовал готовые с сайта маршрута (доступны после регистрации) и прорисованные (не без помощи программы SasPlanet) свои. В качестве обзорной карты маршрута перед выездом напечатал бумажный вариант карты с сайта geoportail.fr, масштаб около 700 м в 1 см. Несколько перегнул с детализацией, размер шрифта в названиях населённых пунктов получился примерно 1 мм. Для связи в этом походе впервые использовали комплект из 2 простеньких раций Midland. С одной ехал командир, вторая была у замыкающего. Дальность, конечно, была микроскопической, но для наших условий неторопливого движения колонны из 12 человек и неизбежного растягивания на светофорах, достаточной. Снаряжение - горелки Во Франции костры жечь нельзя. Ни на природе, ни в специально отведённых местах. Их просто нет. Выход - мультитопливные горелки. Бензин есть везде, газ - в супермаркетах и туристических магазинах. НО! Нет никаких производителей кроме Campingaz! Наши любимые баллоны-"дихлофосники" он тоже выпускает (под обозначением CP250), встречаются редко. Отправление Перелететь из Волгограда сразу в Шереметьево оказалось не по карману. Аэрофлот заломил 5.700 руб без стоимости велосипеда. Поэтому поступили так: 31 июля, 00:30, грузимся в поезд Волгоград - Санкт-Петербург. Всё смешалось в 3 вагоне - люди, рюкзаки, железные кони. Рассовывали всё по своим и чужим полкам, улеглись. Но напрасно считали наши попутчики, что это конец. 1 августа, 3 часа ночи, мы выгружаемся в Москве. Молча, с тихим грохотом, снимаем с 3-их полок велосипеды в чёрных чехлах, стараясь больно не зацепить пассажиров. Ночь, Курский вокзал, метро ещё не работает, да нам оно и не нужно. Пытаемся купить билеты на электричку в автоматах (кассы тоже не работают). Пока брали, первая электричка ушла. Ничего страшного, садимся в пустую вторую, едем. 7:00 встречаемся на Белорусском вокзале с зареченцами. Аэроэкспресс до Шереметьево мчит без остановок 35 минут. Цена вопроса - 470 руб билет, 50 велосипед. На выходе с жд перрона грузим на багажные тележки свое барахло, катим к нужному терминалу. Не представляю, как бы пришлось тащить на руках по 20 кг велобаул и велосипед. Терминал огромный, масса стоек регистрации и прочего. Из-за некомпетентной сотрудницы аэропорта потратили много времени не в своей очереди. Оказыватся, AirBaltic регистрируют в другом конце зала за углом. Небольшая заминка с проверкой оплаты велосипедов, все сомнения рассеялись, сдаём багаж (велосипеды в отдельном месте, там же можно заранее проверить вес своего груза), без вопросов проходим паспортный контроль, торопимся на посадку. Напрасно, собравшейся у выхода толпе объявляют: - Самолет только что прилетел, посадка будет через полчаса. Самое интересное здесь то, что в 2014 году AirBaltic была признана самой пунктуальной авиакомпанией в мире. Но теперь мы никуда не торопимся, до рейса на Париж у нас еще полдня и целая ночь. Наконец объявляют посадку. Мы с маленькими рюкзаками идём по выдвижному тоннелю в самолет. Всего то 1,5 часа лёта до Риги, и вот мы в столице бывшей советской республике, а теперь стране Европейского союза и Шенгена - Латвии. На входе в аэровокзал становимся в несколько очередей, опять паспортный контроль, но уже с пристальным взглядом и вопросом: - Ваша цель прилёта в Ригу? - У нас группа 9 человек, мы летим завтра в Париж в путешествие по Франции на своих велосипедах. Штампы в паспорта, всё, свободны!

Зачем потом? Сезон почти закончен, можно и сейчас бабахнуть.

@Валера5555555555, о. Наша "трасса" попала в кадр

Кто помнит этих друзей?

Все нужное рядом

Дык, очевидно же! Социопаты тусят на набке, социофобы идут в велотуризм.

Обычно народ приезжает с ночевой, по крайней мере туристы водники, пешики. Я лично с ночевой и пофиг какой там проспект Такие разнообразные развлечения на холяву встречаются редко, организаторы тратят кучу своего времени и сил, думаю стоит там побывать

Маршрут 2015-й - год 1200 км марафона рандоннёров Париж-Брест-Париж (проходит 1 раз в 4 года, старт/финиш в Сен-Кантене, под Парижем). Посмотреть хотя бы одним глазком на это грандиозное действо захотели и мы. Как ещё один обязательный пункт был назначен океан, должны же мы намочить свои сапоги ноги в Индийском Атлантическом Ламанше! Учитывая удачный опыт выбора веломаршрута по Финляндии, стал рассматривать готовые француские варианты. Более всего подходил под наши требования путь из столицы до уникального острова Мон-Сен-Мишель, обозначенный на велокартах как V40. Кроме того было учтено пожелание одного из участников доехать до старта (вернуться с финиша) на поезде. Несколько молодых участников требовали и обязательного посещения Диснейленда. Таким образом, перелопатив исходные данные с рекомендациями, пожеланиями и требованиями, нарисовал следующий маршрут: Сен-Мало - Канкаль - Мон-Сен-Мишель - Понторсон - Дюке - Домфронт - Карруж - Алансон - Мортань-о-Перш - Шартр - Рамбуйе - Сен-Кантен - Версаль - Париж - Диснейленд. Именно в этом направлении, а не наоборот. Т.е. сразу забрасываемся далеко, потом возвращаемся свом ходом, ориентировочно 450 км. Посещение Парижа и Диснейленда планировалось на электричках из Сен-Кантена. Сроки Вышеупомянутый марафон проходил 16-20 августа. Мы установили на своё велопутешествие + дорогу 3 недели и 2 выходных дня, с 31 июля по 23 августа. Участники Долго уговаривать никого не пришлось. Основной состав определился больше чем за год до намеченного старта. Когда уже были куплены билеты на 10 человек, к группе присоединились ещё двое. Итого получилось: из Волгограда - 9, Волжского - 1 и Заречного (Пензенская обл.) - 2. Возраст участников от 20 и старше. Заброска Как самый быстрый и достаточно бюджетный вариант был выбран такой: - поездами из Волгограда/Пензы до Москвы, - самолётом Москва-Париж, - скоростным поездом TGV Париж - Сен-Мало. Возвращение Обратный вылет из Парижа до Москвы и далее поездами по домам. Другие способы заброски/возвращения (автобус, поезд) отпали из-за неудобств проезда, провоза багажа, стоимости, сроков. Билеты На самолёт Для удешевления мы брали билеты Туда+Обратно через Интернет в день открытия продаж. Сейчас у разных авиакомпаний это, как правило, за 11 месяцев (было - 1,5 года). Причём, минимальная цена будет только в случае одного аэропорта. Если, например, прилететь в Париж, а возвращаться из Ниццы, даже одной и той же компанией, то это будут 2 отдельных перелёта. Поиск самых дешёвых билетов в августе-сентябре 2014 г на август 2015 г. определил несколько самых дешёвых лоукостеров: - AirBaltic (пересадка в Риге), - AlItalia (пересадка в Риме?), - KLM (пересадка в Амстердаме). Причём у "Болтика" цена в одну сторону была вообще демпинговой - всего 4,5 тысячи рублей, но таких всего 9 билетов. Вообще, здесь наблюдается некоторый бардак. Каждая компания устанавливает свои правила как хочет: - у AirBaltic багаж и велосипед оплачивается отдельно, можно (и дешевле) прямо во время покупки билета, питание в самолёте - за дополнительную плату. - AlItalia - багаж включен в стоимость билета, велосипед оплачивается 50 (или 55?) евро за одно плечо. Что это за "плечо"? Москва-Рим или Москва-Париж? - KLM предлагал билет туда за 12.500 рублей, обратно - БЕСПЛАТНО! Багаж включён, но за велосипед нужно доплатить при посадке в аэропорту по 55 евро. Как потом выяснилось, у KLM включено и питание на борту. Из не очень приятного. Авиакомпании оставляют за собой право внесения изменений в расписание. О чём и уведомили нас за 3 месяца (AirBaltic) и 2 недели (KLM) до вылета. На поезд TGV Тоже покупались через Интернет. Раньше продажа открывалась за 90 дней. Билет до Сен-Мало стоил 25 евро. В этом году стали продавать за 120 дней, но стоимость возрасла до 45. Причём при заказе у каждого билета появилась галочка "Я путешествую со своим велосипедом". Но об этом потом. Визы Шенген можно получить как в турфирмах Волгограда, так и в визовых центрах Ростова на Дону, Москвы (с 15 сентября всё поменялось). На нашу заявку подачи одним человеком документов для всей группы посольство в Москве ответило отказом. Ехать в столицу всей толпой, да к тому же ещё и 2 раза, не входило в наши планы. Мы нашли вариант лучше. Визовый центр в Самаре сделал всё без нашего участия.

День четвертый. Еще один звонок Она ждала нас у самого входа в палатку. Ждала терпеливо, не уходила всю ночь — и всю ночь мы явственно ощущали ее молчаливое присутствие. Да, она была не новостью в тех местах, где мы встали лагерем, — но столкнуться с нею лицом к лицу было малоприятно. http://img-fotki.yandex.ru/get/5902/43936796.27a/0_dff99_8cb731b_orig.jpg Но полог палатки откинут, и — да! — она тут как тут. "Обезьяна". Так работники местных КСС (контрольно-спасательных станций) называют густую облачность на плато. Опасность в том, что в условиях ограниченной видимости можно легко заплутать и сбиться с пути. Хорошо, что у нас был навигатор, — но все же из севшей нам на голову "обезьяны" надо было по-скорому выбираться: свистевший наверху ледяной ветер не обещал легкой прогулки. Сырые с ночи дрова занимались из рук вон плохо, и коллектив уже начинал проявлять признаки недовольства неспешностью приготовления завтрака. К счастью, огонь разгорелся, и уже вскоре наша маленькая группа завтракала у пылающего костра и грелась изо всех сил. К моменту выхода на маршрут "обезьяна" рассвирипела и стала гнать клубы облаков с бешеной скоростью. Лихой ветер играючи пронизывал насквозь. Мы напялили на себя всё что можно, надели перчатки с длинными пальцами, зачехлились капюшонами. Выбрались из гостеприимной карстовой воронки и угодили в самое бесчинство непогоды. Местами мы ехали, местами тянули велосипеды вверх по сопкам. Ко всем трудностям добавилась глиногрязь, армированная мелкими камешками и сосновыми иголками. Эта чудо-смесь намертво блокировала колеса, набиваясь между покрышкой и крылом. http://img-fotki.yandex.ru/get/3714/43936796.27a/0_dff9a_1453c94e_orig.jpg На моем велосипеде почему-то все было нормально, а вот дела у товарищей обстояли не столь радужно. Сначала пошла "в отказ" "Белоснежка" Ирины. Грязь долго не хотела очищаться, пока командор просто-напросто не выдернул из креплений злосчастное крыло и не положил конец проблеме. Но потом застрял и командорский конь. С ним провозились минут двадцать, и ветер разносил по окрестностям эхо витиеватой брани: крыло было поставлено на совесть, и снять его было весьма непросто. http://img-fotki.yandex.ru/get/5902/43936796.27a/0_dff9b_6d024b44_orig.jpg Так мы тащились по яйле сравнительно долго, но к одиннадцати часам утра — совсем чуть не доехав Ай-Петринской КСС — встали на краткий перекус сухофруктами. "Обезьяна" все еще витала в воздухе, окутывая нас белесой пеленой — правда, уже не такой густой, как час тому назад. http://img-fotki.yandex.ru/get/4211/43936796.27a/0_dff9c_dbf30e89_orig.jpg Avrora, кривясь от боли, разминал свою травмированную в начале похода руку. http://img-fotki.yandex.ru/get/5503/43936796.27a/0_dff9d_bdefe564_orig.jpg Полетели дальше, миновали участок с брошеной техникой. Значит, до КСС рукой подать. http://img-fotki.yandex.ru/get/6420/43936796.27a/0_dff9e_f93ad3e0_orig.jpg Дорога до приюта КСС промелькнула словно один кадр. Теперь налево к скале Шишко, — и на смотровую площадку. Вот и Ялта... http://img-fotki.yandex.ru/get/15597/43936796.27a/0_dff9f_bb8ece46_orig.jpg Мы с восторгом наблюдали буйство "обезьяны". С кромки Ай-Петринской яйлы ветер гнал на нас несметные табуны облаков, которые проносились над нами, будто комья бело-свинцовой ваты. Они кружились, вертелись, завихрялись, — распадаясь и тотчас же соединяясь обратно. Ялта мелькала внизу в разрыве облаков, освещенная скупыми лучами солнца. http://img-fotki.yandex.ru/get/23/43936796.27a/0_dffa0_6abfd378_orig.jpg Мы поснимали природную круговерть и после этого нехотя спустились к своим груженым коням. Только собрались ехать дальше, как мимо прошла парочка: девушка на каблуках и ведущий ее под руку статный кавказский мужчина, ростом аккурат по плечо своей спутнице. Они направлялись на скалу Шишко любоваться видами. Ирина тоскливо взглянула на то, как девочка ковыляла по камням и песку на пятнадцатисантиметровых шпильках Louboutin нежного цвета слоновой кости, — вздохнула, проронила "Ну ничего, вот приеду из похода и тоже каблуки надену...", и наша троица отправилась восвояси. А нам еще нужно было зарулить до родников в котловине Беш-Текне. Запасы воды были на исходе. Не торопясь под разговоры крутили педали по тихой лесной дорожке. А когда вскоре заслышали хор лягушек — поняли, что приехали на место. http://img-fotki.yandex.ru/get/3202/43936796.27a/0_dffa2_6fb15881_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/4108/43936796.27a/0_dffa3_609da3b6_orig.jpg Вообще-то котловина Беш-Текне (что переводится как "пять корыт") насчитывает пять источников. Мы остановились на самом ближнем к Еврейской тропе. http://img-fotki.yandex.ru/get/6513/43936796.27a/0_dffa4_d0794b53_orig.jpg Оперативно достали провиант из баулов... http://img-fotki.yandex.ru/get/3908/43936796.27a/0_dffa5_a1010042_orig.jpg ...нарезали сало, приготовили заварку и лапшу... http://img-fotki.yandex.ru/get/15597/43936796.27a/0_dffa6_b5d93219_orig.jpg ...а велобоги вновь смешали нам все карты, подбросив из рукава джокера, нагло ухмылявшегося нам в лицо: "И что делать будете?.." Этим джокером стал прогоревший шланг на газовой горелке. Конечно, горелка уже десять лет (если не больше) ходила в походы и многое повидала. Но против старения материалов ничего не попишешь. Едва вода в котелке нагрелась вполовину требуемого, как шланг сказал "Пфффшшшшш!.." и занялся ярким пламенем. Лишь молниеносная реакция командора спасла положение — он мгновенно перекрыл газ и отсоединил шланг. http://img-fotki.yandex.ru/get/6114/43936796.27a/0_dffa7_46908398_orig.jpg Да уж, положение было не из легких. Такой шланг еще поискать — а для этого нужно спускаться в Ялту, терять время. Без шланга никак — закладывалась ночевка в урочище Аязьма, а там запрещено палить костры (заказник все ж таки). Что же делать? "Не мой поход, не мой...", бормотал командор, хмуро качая головой. В этот момент ощущалось, что нашему путешествию пришел конец, быстрый и бесславный. И это всё из-за какого-то шланга!.. Решение пришло не сразу: мы обмотали гибкий шланг несколькими медицинскими пластырями. Решение спорное, но оно работало — пускай газ и подтравливал чуток через неплотности в "пластырной" обмотке. Оставалось лишь найти в попутных магазинах изоленты и замотать ею шланг по всей длине — с начала и до конца, а потом от конца к началу. И так несколько раз для пущей надежности. Настроение сразу улучшилось. Мы поели, собрались, налили полные емкости вкусной беш-текневской воды. И потянулись в горку. http://img-fotki.yandex.ru/get/4201/43936796.27a/0_dffa8_23f0783f_orig.jpg Эта дорога ведет через Еврейскую тропу в Ялту. Но нам туда не надо. Мы будем искать новую тропу до старой севастопольской дороги. Дальше до Байдарских ворот, там перемахнем перевал и скатимся в Орлиное. Дальше через Тыловое до скалы Куш-Кая. Там в планах ночевка. Но успеем ль? http://img-fotki.yandex.ru/get/3814/43936796.27a/0_dffa9_11f4381b_orig.jpg До встречи, Пять корыт! http://img-fotki.yandex.ru/get/6745/43936796.27a/0_dffdc_a93d42b6_orig.jpg Мы завернули в лесок, и дорога незамедлительно пошла вниз. http://img-fotki.yandex.ru/get/15495/43936796.27a/0_dffaa_de688058_orig.jpg Выбрались на своеобразную смотровую, полюбовались морем — таким близким, и таким далеким... http://img-fotki.yandex.ru/get/15480/43936796.27a/0_dffab_a734257b_orig.jpg Насладились вольным бегом облаков над отвесными утесами. http://img-fotki.yandex.ru/get/4306/43936796.27a/0_dffac_bb17100b_orig.jpg ...и полетели! http://img-fotki.yandex.ru/get/6744/43936796.27a/0_dffad_1afa5860_orig.jpg Лесные серпантины были круты, не обошлось без падений и пируэтов. Но спуск так нам понравился, что из леса мы выкатились полные позитива. http://img-fotki.yandex.ru/get/3701/43936796.27a/0_dffae_28d7a794_orig.jpg Хотя и пришлось помесить грязь. http://img-fotki.yandex.ru/get/5822/43936796.27a/0_dffaf_1fe3eaf5_orig.jpg Вот мы почти у трассы. Сейчас чуть вниз, потом чуть вверх, и мы на асфальте. http://img-fotki.yandex.ru/get/6513/43936796.27a/0_dffb0_a3213913_orig.jpg Но, проехав это самое "вниз", я оглянулся и понял, что мои товарищи задерживаются. А вот и они. Avrora едет, Kirina ведет велик... Хорошо приложилась, однако! Главное — не показывать такое фото своей маме. http://img-fotki.yandex.ru/get/4201/43936796.27a/0_dffb2_e88b70a1_orig.jpg Но грунты позади, и мы пилим по асфальту в районе Оползневого. Дорогу здесь сделали на совесть, прямо как в Европе, — разметка, отбойники, асфальт — все очень цивильно. http://img-fotki.yandex.ru/get/15495/43936796.27a/0_dffb3_d8976aa7_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/16185/43936796.27a/0_dffb4_2b37139c_orig.jpg После смазали хрустящие цепи и поехали скрипеть по длинному тягуну. http://img-fotki.yandex.ru/get/6803/43936796.27a/0_dffb5_e6acef7d_orig.jpg Попыхтели, подкрепились сухофруктами на перевале. Впереди нас ждал длинный спуск, потому достали из баулов ветровки, оседлали коней и погнали вниз с ветерком. Мчали быстро, отважно, — но солнце неумолимо катилось вниз, и я стал понимать, что в Байдарскую долину мы сегодня, возможно, и не успеем. Спуск закончился, опять начался тягун. Через несколько километров замаячила Воскресенская церковь над Форосом. Это значит, что Байдарские ворота уже близко. Но и закат совсем рядом... http://img-fotki.yandex.ru/get/5300/43936796.27a/0_dfff8_f7bf4757_orig.jpg Мы выбрались на площадку перед церковью. Отсветы умирающего солнца завораживающе полыхали в витражах. http://img-fotki.yandex.ru/get/4313/43936796.27a/0_dfffa_e4b362a0_orig.jpg Оставив велосипеды у ограды, мы зашли на прицерковную территорию. Бродили под сенью деревьев, любовались видами и обсуждали наши дальнейшие планы. О Куш-Кая сегодня можно было забыть; максимум, до куда мы могли доехать — это Орлиное. Там есть магазины. Но ночевать там наверняка скучно. Потому придется искать место где-то неподалеку церкви. http://img-fotki.yandex.ru/get/5634/43936796.27a/0_dffb8_509f84c3_orig.jpg Мы с Авророй отправились на поиски укромного места для стоянки. Завернули за церковную лавку, прошли по тропке мимо туалетов и углубились в рощу по узкой дороге, виляющей серпантином по склону. Видимо, это дорожка вела вниз к Форосу. По пути увидали подобие родника — прямоугольный бассейн-отстойник, в который по капле стекала вода из трубы. Уже неплохо, от жажды не загнемся! http://img-fotki.yandex.ru/get/6707/43936796.27a/0_dffb9_76241a2c_orig.jpg На первом завороте дороги и порешили вставать: да, дерзко и отчаянно, а что делать? Место достаточно глухое, подзаброшенное. Машина тут точно не пройдет. И на том спасибо. Вернулись к Ирине и велосипедам. И внезапно осознали, что к ужину нет ни вина, ни коньяка. Караул! Ларьки торгашей уже закрылись. Зашли в еще работавшую поповскую лавку — но там была лишь тощая бутылка невнятного кагора "в наборе" с какой-то церковной сувениркой общей суммой на 1300 рублей. Дороговато, мягко сказать! Вернулись в лагерь ни с чем. Печаль обуяла нас, — и кровавая луна, всходившая над индустриально-электрификационной церковью, лишь усилила и приумножила печаль нашу. http://img-fotki.yandex.ru/get/17849/43936796.27a/0_dffba_d10978c4_orig.jpg Развели по-первобытному огромный костер и сели ужинать. Без капли спиртного. Это была самая тяжелая ночевка за весь поход. Пробег за день — 46,57 км, время 4:43:07, средняя скорость 9,8 км/ч, максимальная 37,9 км/ч. Ночевка на высоте 346 м. Трек из устройства: https://yadi.sk/d/tr1XZpLYisgd7

День третий. Вверх, вверх, вверх... Утро возле быстротечной холодной реки началось с вкусного завтрака и падающих деревьев. Но ведь падающее с вершин дерево это не повод прервать трапезу, не так ли? Тем более, что с утра мы ели что-то сладкое и много. И зачем обувались, ведь почти сразу- брод? Пока эквинокс замешкался на переправе, мы с Аврора обнаружили за поворотом реки довольно интересную плотину, причем рукотворную. Несмотря на скользкие камни, я все-таки решила её обследовать. Снова брод, и снова я берегу свои кроссовки, бережно неся их на себе. Начались "качели": подъем-спуск. Фотографируем и восхищаемся местной флорой.Издали деревья казались покрыты инеем, но иллюзия пропадала при приближении-это пышно и не очень цвели на верхушках весенние цветы. Добредаем до Яманташа и начинаем свой подъём вверх по трассе "газовщиков". Они не особенно парятся с выбором маршрута для прокладки трубы- напрямую, от точки А, к точке Б. Перекусили у подножия и покарабкались. "Яманташ" в переводе означает "злой камень" и ребята, глядя на видневшиеся кустарники на вершине, вдруг узнают силуэт черта. А мне кажется, что это зайчик... Остановились на полноценный перекус уже после горы. Вдали отчетливо лают косули. Пусть развлекаются, давайте поедИм поскорее. Натягиваем тент от моросящего дождя и устраиваем обед. Вообще, перед подъемом ощущаю необычайный энергетический прилив сил и двигаю вперед, оставляя ребят далеко позади... Отвесная стена Ялтинской яйлы, как финишная прямая нашего походного дня-неприступная и непобедимая. На первый взгляд. Начинаем движение и с велосипедами доходим примерно до половины горы. Дальше только разгружаться. Командор уже успел добраться до вершины и спустился помочь мне, взгромоздив мою Белоснежку себе на спину. Я прошла с рюкзаком примерно еще четверть пути и упав на колени, поняла, что подниматься в принципе не нужно-уклон скалы таков, что ползти на четвереньках, цепляясь за мелкие сосны и большие камни, несомненно удобнее, чем качаться на двух конечностях. Доползла. Доползли. Поиграли в снежки с ледника. Наверху бонус - панорамные виды с налетавшими клочками тумана, словно гигантский кашевар ворочал ложкою в стае облаков. Ощущение бесконечного пространства и высоты! В городе такого не испытаешь. Продолжаем путь по яйле и останавливаемся недалеко от памятника замерзшим в 2004 году студентам-двум парням и девушке. В знак скорби приколола цветочек. Как-то сразу похолодало и налетел мерзкий ветер. Сумерки. Наша стоянка в ложбине между двумя косогорами. То наступающий, то отбегающий вдаль зловещий туман... И как будто кто-то глядит на нас сверху из-за камней, даже уже и не прячась...За дальним деревом мелькнула тень! Или кажется...Сонная лощина, Стивен Кинг, Оно... В общем, на меня напала такая жуть, что вместо традиционного ничегониделанья после ужина, я поскакала с ребятами фоткать Ай-Петри ночью... Потому что мне казалось, что как только они уйдут, в мою палатку тихо поскребутся и скажут: "Впусти нас, нам холодно"...

Ещё бы! Маша молодец! Дети (да и взрослые), с удовольствием катались по трассе. А Орион знатно обосрался, проигнорировав это мероприятие (причина там особая, но факт остаётся фактом)))