Лидеры

Итак, свершилось! Сегодня мы с oldmobil'ом открыли зимний сезон. А ведь, казалось бы, ничто не предвещало... Прогноз обещал температуру чуть выше нуля. И дождь со снегом. Может, погода не знала этого прогноза? Как бы то ни было, поездка наша получилась скорее зимней, хотя первая половина ее явственно отдавала осенью. Насчет oldmobil'а я могу догадываться, а про себя скажу точно: я поехал, несмотря на прогноз, потому что не ездил в воскресенье - уж больно дождливо было... Но вечером воскресенья я сказал себе: пусть завтра дождь со снегом, пусть ветер 5-6 м/сек - ехать надо. Ну, возьму дождевик, что ли... Как там было сказано? "Плавать в море - необходимо..."? По мосту через Волгу, основательно политому химией, каждая проезжающая машина тащила за собой целое облако грязных брызг, а пешеходная дорожка, по которой мы ехали, была покрыта вполне зимним снегом - примерзшим к асфальту и похрустывающим под колесом. Ветерок обдувал тоже вполне по-зимнему, и мы понадеялись, что лесная дорога на Старенький будет проезжаемой. Но все оказалось нисафсемтак, и поэтому мы сразу за Коровьим бродом взяли влево, к Верблюду - на основную дорогу к Старенькому. Она оказалась в отличном состоянии... почти вся Ищущий - да обрящет! И мы обрели. И грязь на колеса наматывалась, и снег, лежащий на траве, налипал - так, что колеса переставали крутиться. Но, как известно, "бешеной собаке семь верст - не крюк", и в конце концов до Бетонной поляны мы добрались А по пути порадовались красе пред-зимнего леса. Сплошной ковер желтых листьев меж деревьями, присыпанный сверху первым снегом - это красиво. Добрались, развели костер, вскипятили чаю... и 2.5 часа пролетело, как полчаса. Только и успели, что поджарить сосиски да погреть на углях киевские котлеты в фольге. А глянули на часы - ого-го! Скоро темнеть начнет... Выбрались из кущерей к Волге, глянули - а города-то почти не видно. Все в белом мареве - снег сыплет. И поехали во свои свояси, тихо радуясь, что ветер подталкивает в спину. Правда, впереди была дорога к мосту и через Волгу, где ветер будет дуть нам точно в лоб, но мы про это предпочитали не думать. Чё думать-то? Трясти надо! © Обратно мы поехали тоже по пешеходке. А у поворота на Бобры увидели примету наступившего Дня Жестянщика - у ограждения стоит поперек дороги одна машина с разбитой мордой, поодаль - вторая. И под обеими - лужи антифриза... Похоже, в лоб встретились. Посмотрели мы на это дело, представили, что было бы, окажись мы на дороге в момент столкновения рядом с ними - и поняли, что очень правильно сделали, поехав по пешеходке. И так, по пешеходке, до Европы и доехали.

Не всё так безнадежно в Волгограде ! Есть люди которые приходят на помощь и у нас в городе ... ... далее конечно же моё видео (прошу это не мусолить!)

Как дома так и в дороге,главное-это холодильник!!!

Про диванные войска все уже наслышаны, а вот диванные водители - это что-то новенькое

А дальше был вокзал. И действительно самые "сильные" сутки моего велодвижения. Перебороть себя. Ибо шатаясь без сна в течении двух ночей , да ещё с больной ногой, хотелось просто плюхнуться в поезд и ехать дальше. Но пока я прикидывал варианты все мои поезда ехали. Так я разговорился с женщиной которая занималась различным распространением БАДов. Покупать ничего не стал, зато получил психологическую помощь и уверенность что мне необходимо снять номер. Гостиница оказалась совсем рядом и по нашим деньгам за 800 рублей я оказался вполне уютной комнатушке Так, искупавшись, я замертво повалился спать. Проснувшись через часов 20, поменяв российскую валюту на белорусскую, же готов был отправиться поездом, как вдруг меня осенило - что всё моё решение заключается в простых ингридиентах. Йоде и бинте. Ну реально не знаю откуда снизошло на меня прозрение что если обмазать сеточкой и замотать нижнюю часть ступни намертво а верхнюю "скользяще " то нога начнёт согреваться. Последние проводы перед сдачей номера, прощание со столь полюбившимся мне городом и всё... В путь! По живописным дорогам славянской республики... p.s. Что сразу мне бросилось в глаза, так это дисциплинированность пешеходов и автолюбителей. Пока был в городе ни разу не увидел чтобы кто-то двигался на красный цвет светофора. Не стал и я выделяться и я в этом порядке. Видимо наши соседи к порядку приучены чуть больше , а возможно привыкли заранее планировать свой распорядок дня. Ибо переходя центральную улиц я бы потерял минуты 3. а для них это норма.

@DimasShishkin, утренний пост в ВК) "Друзья! Это важно! Не будьте равнодушными! Бедному Андрюше требуется помощь. Сейчас парень живет в мире иллюзий, где он маленький беззаботный слон на поводке у двухголового мальчика, кормящего муху. Помогите вернуть Андрея к жестокой реальности, где он 25-летний менеджер по продажам мебели с ипотекой на 10 лет и двумя детьми. Сделайте репост себе на страницу, и, возможно, он прочитает этот текст и вернется к семье."

Вот ещё немного фото от Южан: Развлекаемся Пора ехать Место ночёвки

Яркий пример как мы на лунной дорожке в августе помогли мужику, который сидел на земле в 200 метрах от дома и не мог идти. Посадили его на вел и довезли до подъезда. Хотя с его слов дома его немощного никто не ждет, жене он не нужен, он для нее обуза. После этого страшно думать, что вот так в жизни бывает и может произойти с каждым из нас. тьфу-тьфу-тьфу.

@TEKILLKA, у меня есть Друг, с большой буквы. Только за это лето он рассказал как он фактически спас мужика, который полз по дороге с видом бомжа и грязный (думали нажрался). Его все объезжали, а он остановился и оказалось что ему на рыбалке плохо стало, приступ астмы..... И девушке помог которая почти спровоцировала ДТП, вторая машина чуть не перевернулась, развернулась, догнала эту девушку и чуть не наваляли ей. Он помчал за ними, догнал и всю эту канетель как то успокоил без рукоприкладства. Рыцарь и Джентельмен. Девушка чуть ли не второй день за рулем.

То, что в этом странном диалоге некрасиво выгляжу не я, а мой уважаемый собеседник, несильно радует. Честно сказать, не радует вообще. Радовало бы, если б все люди относились друг к другу уважительно. Надеюсь, такое время настанет когда-нибудь. Ух, и заживём тогда. А хотелось бы уже сейчас. Мн-дэ... Но во всём можно найти позитив. Например, превосходным является совет мыть уши почаще, и я им непременно воспользуюсь. Ветка эта вообще полезная, я об этом уже говорил. Целое море нужной инфы. И всё это - благодаря моему добрейшему оппоненту. Итак, мой скоропалительный диагноз был неверным. Моргание и в самом деле происходило из-за плохого контакта, но не внутри кнопки, а между корпусом и задником. Торец корпуса некачественно обработан, плюс часть фонаря с резьбой, наверное, немного коротковата, а задник, наоборот, длинноват, поэтому хороший контакт получается только при довольно сильном закручивании. Я бы сказал, чрезмерном. Чтоб лишних сил не прилагать и не вызывать повышенного износа деталей, можно закручивать задник с включенной кнопкой до тех пор, пока свет не перестанет дрожать. Такая вот тупая причина и не менее тупое решение. Можно, ещё, например, какую-нибудь пружинную волнистую шайбу в задник запихнуть и зафиксировать каким-то непонятным образом, чтоб не терялась. Из чтения фонарёвки у меня создалось впечатление, что к этой проблеме, возможно, привела борьба с широкими зазорами. Зазоры уменьшились, да, зато, очевидно, контачить стало хуже в некоторых экземплярах из-за разброса допусков. Видимо, такой мне и попался. Кстати, кнопку разобрать (в профилактических целях) так и не получилось. Затянуто от души, а у меня подходящего инструмента нету. Заодно отвечу "как можно было не увидеть направление резьбы". Если в двух словах, то легче легкого. Потому что гайка находится заподлицо с краем резьбового стакана, то есть, даже самый краешек резьбы наружу не торчит, а любимая домашняя рентгеновская установка, как назло, поломалась буквально на днях. И самодельный ЯМР-томограф с ней, блин, заодно. И даже бытовой гамма-дефектоскоп накрылся медным тазом. Такая вот чудовищная непруха при невероятном стечении обстоятельств. А зрение здесь бессильно, да, потому как вглубь латуни оно не проникает.

В случае с данной рамой гарантия нужна как воздух.

Да никто гонку не засирал. Неправда это. Над ней просто глумились... У нас на форуме, в принципе, все с диагонозами: шоссер, байкер, турист и т.д. И каждый диагноз говорит за себя сам, в общем-то. Диагноз "одна передача" тоже говорит за себя сам. Вот. Я тоже думаю, что люди, бизнес которых зависит от соответствующей целевой аудитории имеют право быть не просто полными расзвездяями, но и еще повыпендриваться.

День пятый. 14.08. Кара Шоро. В долине ночью было жарко и душно, видимо " Наше шахтёрское" еще добавило. Собачьё всю ночь отрывалось, лая по поводу, а скорее без, не давая спать. Утром встали лениво. Цивилизация расхолаживает. Влад по прежнему был вне кондиции. Пока собирались, готовили, приехал владелец карьера,угостил нас заваркой, поведал о своей жизни. Зовут его Казбек, бывший работник кейджиби, теперь на пенсии. Отец его активно гонял басмачей по Азии, а дед служил у генерала Скобелева, легендарного Ак Паши. А он теперь вот на Камазе возит щебень и песок. Влада решено было оставить отлёживаться в гостинице посёлка покрупнее. Оля его провожала, а мы втроём на байках поскакали по маршруту в сторону Ферганской долины. Километров тридцать летели под горку со скоростью 30-35 км/ч. В одном из кишлаков перед границей с Узбекистаном мы ушли с трассы, поднялись через кишлак, пересекли канал и по указке местного аборигена покатили по пыльной грунтовке к строящейся дороге на Кадамжай. Справа за забором с колючкой идущем вдоль канала была уже территория Узбекистана. На грунтовке Никита по традиции ещё хапнул пробой колеса, Антон пожертвовал ему свою камеру. Новая дорога сначала была просто щебенчатым грейдером, дальше оказалась наполовину заасфальтированной, причём на нашу половину, и мы с удовольствием покатили по шоссе, наблюдая вокруг себя лунный ландшафт. Движение было... да его почти не было - одна машина в 10-15 минут. Жара набирала свою силу, ехалось уже не очень. Вокруг не было ни деревца, только расплывчатое марево стояло над асфальтом. Дальше автодвижение направлялось знаками с трассы на пыльную объездную дорогу. Мы же, по традиционной наглой привычке велосипедистов, считающих что знаки к ним не относятся, поехали прямо, мимо скреперов, дорожных рабочих, приветствующих нас, и катков, раскатывающих свежий раскалённый асфальт. Пошёл подъём на перевал, крутой и жутко жаркий. Пока забрались до перевала- семь потов сошло. Правда глядя, как паралельно нам по грунтовке, утопая в пыли чуть ли не по самую ступицу, двигаются легковушки, думалось что нам ещё повезло. С перевала скатились прямо в Кадамжай, получив премиальными ветер в харю и 65 км/ч, устроив слалом с работающими катками. Взяли в первом же магазине воды и мороженного, балдея от остывания. Сходил с Антоном на заправку, залив без проблем бензин в пластиковую тару. Докатили до центра. Жизнь здесь била ключом. Базар, автостанция, обменники, аптеки и прочие признаки цивилизации с восточным уклоном. Пошарахались по базару, закупили продуктиву на ближайшее время. Никита в это время заказал нам в ашкане шорпо, шашлык, лепёшки и чай. К нашему приходу всё было готово и мы с аппетитом принялись всё уплетать, аж за ушами трещало. Наелись от души, купили ещё батареек для Гармина,и потихоньку двинулись в сторону Шахимардана. На выезде из райцентра нас остановил встречный мужичонка на Тико. Оказывается это был таксист, который отвёз Олю впереди нас на трассу, а теперь ехал по её заказу за батарейками для джипиэса. Наш комплект батареек был благополучно забыт у Влада. Вскоре дорога раздвоилась. Влево ушла на Шахимардан, наша же пошла на Баткент. Через Шахимардан нам было бы короче, но как мы узнали, для всех неграждан Узбекистана граница закрыта, поэтому приходилось объезжать, попутно беря ненужный нам перевал. Кстати у поворота в Шахимардан стоит билборд со Сталиным, видимо в назидание узбекам. Пока мы ехали по трассе ещё пара встреченных нами водил прокричали нам про Олю, которая ждёт нас. В итоге мы её встретили километров через семь, стоящую под деревом. Покатили дальше уже вместе, вскоре нас догнал и таксист с батарейками. Дорога шла тягуном вверх, мы долго пилили по нудному асфальту.Рядом с дорогой попался садик, и да простят нас хозяева этого сада, но мы не смогли удержаться проезжая мимо сочных спелых ароматных пЭрсиков... По раздолбанной дороге доехали до поворота на грунтовку и ушли в сторону перевала. С юга потихоньку стали натягиваться тучи, начало капать. Мы проехали уже больше семидесяти километров и подустали, поэтому катили на перевал в среднем темпе. Под конец я вообще прошёлся пешком. На перевале 2550 метров были уже в половине седьмого. Вниз был шустрый жирный даунхилл, с камнями вылетающими из под колёс прямёхонько в раму и последующими за этим матюками. И вот мы стоим перед погранзаставой Кара Шоро. Солдаты, плохо понимающие, и совсем не говорящие по русски. Вызвали главного, тот проверил документы, и опять не нашёл нужного разрешения. Проблемы из пальца высасывать не стал, сказал лишь что приедет начальник, он и будет окончательно решать этот вопрос. Провёл нас через абрикосовый сад, всё задавая мне провокационные вопросы, у меня ведь единственного в паспорте местом рождения отмечен Узбекистан, а они сейчас, мягко говоря, не дружат. Мы посшибали по дороге абрикосов и подошли к реке. Ещё дома, в отчётах проходивших здесь туристов, нас напугали переправой через реку, мол река широкая, бурная, и перебраться можно только по трубе, а она узкая и страааааааашная! Очевидность оказалась просто сказочной. Труба действительно узкая и страаааашная, но за два дня до нашего прибытия доблестные киргизские погранцы, а точнее их сварщик, смастерил по этой трубе переход, добавив перил, поэтому речку мы перескочили шутя. Немного поднялись и встали под вкуснючим урюком. Времени было полвосьмого. Погранец нам рассказал про перевал, на который мы завтра пойдём. Там уже выпал снег, и глядя на клубящиеся в той стороне тучи, думалось что перевальчик будет нелёгким... За день пройдено 92 км, со средней скоростью 14,5 км/ч, за 6:30 ходового. Ночёвка на высоте 1900 м.

Что-то не наблюдается очереди на такой атракцион. Сергей, Александр вы молодцы. Воля и выносливость просто потрясают. Нифига себе развлечение в минусовую погоду ночью ехать в Астрахань. Конечно никакой утилитарной пользы это не приносит (вот если бы вам спонсоры платили по 1 рублю за каждый оборот педали ), но что это Безумие - 3 спорить не имеет смысла. Вы просто суперспециалисты по созданию и последующему преодолению трудностей.

Кучу лет назад в первый месяц после покупки вела пребывая в настроении аля "слабо" подписался на первые свои 200км в мае, когда наката было порядка 500. Помню как после первых 50 пройденных без остановки (героический на тот момент для меня отрезок ) не мог ни сидеть и стоять… помню как в процессе уже не мог и нормально лежать и просто дышать полной грудью…под конец я возненавидел велокомпьютер, который очень неторопливо отсчитывал километры и уж очень «занижал» мою скорость… и это было весной, когда тепло, солнечно и всего 200. С тех пор конечно много изменилось – но 400 с гаком на закате осени – сдается мне старею что ли – реально было и время и настроение х.. в тему – но я не решился на это Иногда чертовски важно чтобы перед глазами были примеры «безумств» которые расширяют пределы нашего мировоззрения и дают возможность решиться на то что не очень укладывается в голове – слишком много там стереотипов и рамок. Заметьте - в теме только те кто еще не знает "что это невозможно/ох..но сложно" или только догадывается те кто знает что и как по другую сторону в онлайн - и это не камень в чужой (в том числе и мой огород) - просто так получается С одной стороны времена Колумба и Магеллана уже давно миновали, с другой - все в наших руках – найти нечто что вроде не по-зубам можно всегда и везде… именно эти поступки дают нам вырасти над собой. Серега – надеюсь с ногой все обойдется без глобальных последсвий – кто бы что не говорил - ты нам нужен!!! Столь замечательное «открытие» влившееся в наши ряды не должно исчезнуть Пацаны –РЕСПЕКТ!

Какие догонялки, первый бы проскочил у меня, но второго третьего точно бы специально сбил.