Лидеры

Четверговые люди и велосипеды:

Вторничные пейзажи:

А просто так (в честь вновь заработавшего интернета).

Хехе)))

В будущий вторник (09/09/2014), при наличии хорошей погоды, выезд "песочницы" состоится на Ангарском. Время старта стандартное в 18:30. Точка сбора/старта - кафе на третьей продольной возле транспортной развязки у Ангарского пруда (на треке во вложении указана зеленым флажком). Наличие света, герметика в колесах и ремнабора обязательно. Чай и прочие сладости с собой. По пути возможен заезд в магазин если кому-то что-то нужно будет докупить. Остановка на чай планируется на Микояновском пруду на полянке. По желанию участников на обратном пути так же возможен съезд на турполяну. Примерный трек поездки таков: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=dhgzcbzdmlbuazon

Катнули вчера втроем на ерик Каширин. Растояние от Е до Е получилось около 89 км. На ерике ни одного человека в отличие от Верблюда. Водичка теплая для купания. Природа и тишина радует душу... У Европы были в 0-30..

В данном (первом) сообщении темы будет содержаться вся официальная и необходимая информация. Кросс-кантри в Городище состоится 7 сентября 2014 года (воскресенье). Кросс-кантрийная гонка будет проведена в соответствии со следующей программой: 10:00-11:00 Сбор и регистрация участников соревнований 11:00 - Старт участников 13:00 - Награждение участников по категориям Категории участников: 1. Мужчины (4 круга по 8,1 км) 2. Женщины (2 круга по 8,1 км) 3. Дети до 14-ти лет включительно (2 круга * 8,1 км) Стартовый взнос для оставивших здесь свои данные до 4 сентября составит 100 руб. При регистрации на старте - 200 руб. Если у вас есть желание поучаствовать в кросс-кантри, тогда, пожалуйста, оставляйте здесь свои данные в следующем формате: Фамилия, Имя, год рождения, номер мобильного телефона. Шлем обязателен. Сбор на месте старта. Также все желающие приглашаются в качестве зрителей Главный судья - Медведев Владимир Анатольевич. Маршрут гонки [gpsies]http://www.gpsies.com/map.do?fileId=reizgwcehyqdnugj[/gpsies]

Каков вопрос, таков и ответ.

Народный вариант мне неизвестен. Это я придумал и продвигаю концепцию двух разных фонарей. Подробности здесь.

Благодарю @Константин_VLG за организацию покатушки по Ангарскому. Спуски-подъемы внесут разнообразие в наши поездки, а если кому и не понравится - так тоже на пользу пойдет. После оврагов Ангарского, родимая пойма раем покажется

Товарищ собрал себе фэт, фуллкафбон. IP-10 fat bike, он же Black Dragon. Сингл 34Т спереди, 11-36 сзади. Покрыхи Vee Mission 4" Tubeless, китай-карбон 65мм обода. Вес: 11.5 кг. На иных покрышках можно еще 1 кг снять. Развесовка китай-компонентов: Рама - 1280 гр Вилка - 530 гр Оси - 172 гр Подседел - 220 гр Вынос - 90гр Ценник - 100к. И это дешево. За бугром чисто фреймсет стоит 2.5к евро.

Таки нашли этого пидора) http://vv-34.ru/v-volgograde-otpravlen-pod-sud-pohititel-34-velosipedov.html

Славно удлинились сегодня до 45 км через лотосы. Как и планировалось, через Коровий и Морозкин броды на Морозкино и Красный Буксир, потом через Третью Карту на Тырлы и Приканальный. У моста на Старенький позвонил было Трайденту, но он ловко спрятался от зоны доступа и стал не абонент. Звонил я, дабы разузнать, есть ли смысл заруливать на полуостров Садок, успеем или не успеем, но хитрый Трайдент... а! я уже говорил же. Ну а поскольку бешеной собаке семь верст не крюк, поехали проверить непосредственно на месте. Рыборазводные чеки - лесная дорога от железного постика - снова чеки - верхняя дамба - терраса на Верблюде. Холст, масло Трайдент, чай. На обратной дороге команда шлангов удлинителей возжелала удлиниться еще немного. Ну что ж, поехали чуть более продолговато, нежели песочные песочники. Поехали удлиняться через Ёлошную дорогу, а по пути я, заболтавшись, зарулил в нощи немного не туда. От болтовни очнувшись, я внезапно обнаружил пред собою вал, ведущий во Шлагбаумные дачи. Ох уж мне этот Крит, и забулыкать толком негде! P.S. Техническая инфа. Между Третьей Картой и Тырлами дорога, в общем, неплоха. Есть пара-тройка недлинных участков зубодробительного такыра. То же самое от Тырлов до асфальта. Ни одной достойной упоминания лужи по маршруту. Лотосы цветут. Пароходы по Волге ездиют тудома-сюдома. Все хорошо. P.P.S. Пока стояли возле лотосов, Рома и Вика достали свои монструозные е-сиги, и я не преминул их подколоть: ансамбль, мол, дудочников. А Надя на полном серьезе подумала, что они нам сейчас сыграют что-нибудь.

покатушки четверга

этого друга зовут знак "главная дорога" )))

Набравшись сил и все обдумав, решил написать отчет о своих, первых 100 км. Талантом писателя не обладаю, поэтому буду писать сумбурно . Начало было отличное. Далее, когда на грунтах на спидометре примелькалась цифра 28км/ч, стал задумываться . ну да ладно, до места добрался нормально. на берегу меня заверили что, обратная дорога будет спокойнее и я повелся (это была ошибка 1 ). не доезжая Тумака, коллективно было принято решение (я воздержался, но был против) ехать "прикольной дорогой" (ошибка 2 ), минут через десять я принял решение что, буду покупать подвес. пережив чисто случайно расколбас пятой точки чудом добрался до Закутского в котором мне было обещано что , минут через 20 будем кайфовать в сахарном. и я опять повелся (ошибка 3 ) упершись в бродик, глубиной предположительно в рост я почти потух ну а на трассе я потух совсем . кое как добравшись до верблюда, на привале твердо решил сжечь велосипед. подкрепившись чаем и пряниками, вроде отлегло. как доехал до европы, не помню. на европе ждал брат на машине . поэтому благополучно добрался до дома. зы как и ожидалось, утром появилась приятная ломота в теле и большое желание продолжать. зыы Константин, большое спасибо за покатушку, а участникам за компанию . Ах да, несмотря на мое измотанное состояние, некто меня не кинул, не бросил и не пристрелил. Вообщем народ катайте и нечего не бойтесь Спасибо за вниманий

Помогу ВЕЛИКану. http://upload.wikimedia.org/math/1/4/d/14d540ce26a44ecdf08dab8bcfc7a06d.pngгде http://upload.wikimedia.org/math/d/1/e/d1e61ee20ebe54f5af17ee2e25a5c1e5.png — сила трения качения;f — коэффициент трения качения, имеющий размерность длины (следует отметить важное отличие от коэффициента трения скольжения, который безразмерен);R — радиус катящегося тела;N — прижимающая сила. То есть, чем больше диаметр колеса, тем меньше сила трения качения. Насколько это существенно - вопрос неоднозначный. Чем выше скорость велосипедиста - тем меньше относительное влияние сил трения качения и выше влияние сил аэродинамического сопротивления. Так, например, при движении велосипедиста по гладкой ровной дороге со скоростью 32 км/ч, при давлении в камерах близкой к максимально допустимой, доля сил аэродинамического сопротивления составляет около 80 %.

Подскажите, какой фонарь будет лучше для езды на велосипеде по лесным тропинкам? Конвой м2 http://ru.aliexpress.com/item/Convoy-m2-cree-xml-u2-t6-light-beads-flashlight-led-flashlight-strong-light/826040295.html или Конвой с8 http://ru.aliexpress.com/item/Convoy-c8-strong-light-flashlight-cree-xml-u2-t6-torchy/826040641.html?null Какие плюсы и минусы этих фонарей? А вообще хочется пару фонарей, один ближний не ослепляющий, с широким углом света и один дальний. Предложите хорошие варианты.