Лидеры

В эти выходные опять катались по Дону, может кому интересно будет панорамки, которые хотел делать в нашем майском походе, но по причине забытого фотоаппарата не делал https://ssl.panoramio.com/user/8330855/tags/%D0%92%D0%BE%D0%BB%D0%B3%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F%20%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C%20%D0%B8%D1%8E%D0%BB%D1%8C%202014

Доброжелательный пост Впрочем, неудивительно. А даже где-то и закономерно. Глотатель огня будет глотать огонь, даже если его придется разжигать самостоятельно. @PSV, ты своим собственным ядом отравиться не боишься?

спасибо всем за прогулку! и обещаные фото, за бездарность прошу сильно не пинать =))

С целью вдохновить местных шоссеров на периодические выездные тренировочные сборы в живописных местах Черноморского побережья Кавказа выкладываю для начала отчёт со своей первой поездки в октябре 2011 года, кот. можно озаглавить : " ГОРНЫЙ ВЕЛОРАЙ ". --------------------------- Часть 1. В воскресенье 2.10 с утра мы (я, Паша-младшой и Алексей) мирно возились в нашей мастерской, перебрасывали с моей тачки колёса SHIMANO-500-ки Алексею и ничто не предвещало особых событий в этот день. И вдруг звонок мне от Волгоградского друга Константина Литвина: - О, привет !!! Ты уже вернулся ?! Ну как, на море едем тренироваться ??? У меня ещё неделя отпуска, как раз ждал тебя, собирайся, я щас за тобой приеду на машине заберу !!! Я естественно был в шоке от такого неожиданного поворота судьбы, т.к. тока-тока лишился своих боевых колёс и упускать такой шанс потренироваться в горах тоже не хотелось. Пришлось втыкать вместо Шимановских колёс с кассетой 12-23 (они уже красовались на тачке Алексея), другой, свой тренировочный Вилсет, кот. был чуточку более тяжеловастее и самое ужасное- там на Камповской втулке стоит кассета по зубу 12-19 !!!! Получается, что самая большая звезда на Камповской кассете- всего лишь 19 !!! Для гор- это to much полный !!! С традиционными русскими мыслями: А !!! была-небыла!!! Где наша не пропадала!!! пакуем прилетевшему пулей на машине Костяну мой шоссейник с этим Вуэльтовским вилсетом, по пути дома цепляю походный рюкзак с экиперовкой и катим в Волгорад к Костяну на ночёвку, чтоб на следующий день рано по утряне выехать на побережье. 3 октября (Понедельник). Подъём строго по распорядку в 5-00, утренее полное омовение, 15 мин. сеанс йога-медитации и в 6 мы вышли с квартиры до гаража, а в первых минутах 7-го стартанули. 950 км в пути и вечером мы уже у заветной цели - прибрежный городок между Туапсе и Сочи под названием Лазаревское. Разместились на проживание у бывшего тренера Кости по пятиборью, кот. сделал из Костяна в молодости Мастера Спорта. Радушный приём хозяев, приличные условия проживания, шикарное месторасположение, отдых после переезда..... 4 октября (Вторник). В первой половине дня решили основные оргвопросы (затарка на рынке и в маркете харчями на несколько дней, сборка тачек после транспортировки, приготовление завтрака и сразу обеда) и во второй половине дня выехали на первую тренировку. Прежде чем рвануть в горы, решили для разминки прокатиться по городской равнинке тудой-сюдой и только после этого символического разогревчика уже повернули на горный серпантин, идущий вдоль речного ущелья по направлению в п. Тхагапш. Начало тягучих подъёмов на звёздном расчёте 34/максимум 19 было для меня таким тяжким. Слава Богу, что у меня стоит компакт-система и передняя звезда 34 меня просто спасала. Косте было значительно легче, т.к. он как раз перед отпуском в Москве купил себе специальную Камповскую горную кассету и на первых километрах тягуна очень весело крутил впереди меня. Постепенно я начал вкатываться в эти непривычные пока горные тягуны и на втором подъёме уже обошёл Костяна. Оказывается, если очень напрячься и постараться, то можно и на таком расчёте 34/19 выезжать на очень крутые подъёмы. Сама езда по серпантину- это нечто !!! Поскольку я впервые был именно в этих горах (в ногах был лишь опыт Крымских дорог), то я был в полном восторге от таких нагрузок на извилистых рельефах серпантина. По мере раскрутки Костя вааще отстал (а после и вовсе развернулся и вернулся домой, чтоб не перегружаться в первый день), а я как дорвался до этих виражей, подъёмов и спусков, что не мог остановиться. И хоть мне пришлось одному ехать до конечного пункта Тхагапша и потом обратно в Лазаревское, я был в полном трансе от этих мест, самой трассы и горных нагрузок. Особенно радовало отсутствие автотранспорта на этом маршруте. За 20 км пути по серпантину туда меня обогнало машин 5, а когда я уже обратно из Тхагапша крутил, то ровно 2 машины меня обошли. Настоящий рай для тренировок: хороший асфальт, отсутствие автомобилей, крутые подъёмы, спуски, виражи, пьянящий свежий горный воздух, обалденные красоты вокруг...... Трудно словами передать все те вдохновляющие эмоции, лучше там непостредственно побывать и прокатиться с ветерком на шоссере по этому чудному серпантину, чтоб прочувствовать всю прелесть катания в горах. За 1-ю треньку накатал под 50 км. Но скажу сразу, что эти 50 км в горах можно умножать на коэффицент 2,5-3, чтобы получить примерный эффект тренировки по привычным нам Волжским равнинам. Продолжение следует..... Прилагаю фотки паршивого качества, т.к. делали впопыхах мобилкой.

Продолжение символического отчёта о тренировках в горах Кавказа на Черноморском побережье под условным названием " ГОРНЫЙ ВЕЛОРАЙ ". Часть 2. 5 октября (Среда). Ночью пошёл дождь. Всё утро было очень пасмурно, сыро и периодически дождик срывался в течение всей первой половины дня. Ехать на треньку в этот день по такой погодке не решились, т.к. лететь на спусках на скорости под 60 км/ч (а местами мы даже под 70 разгонялись) по мокрому асфальту крайне опасно для жизни. Местами в ущелье стоял туман, что дополнительно усугубляло ситуацию на серпантине. Поэтому решили сделать во 2 пол. дня кросс-пробежку по живописным близлежащим горным хребтам. Вдоволь пробежавшись и поработав с ускорениями на подъёмчиках, просто решили побродить в этих чудных горных лесных массивах, упиваясь красотой гор и чистым воздухом. Под вечерок я без Кости выбежал на набережную, чтобы до захода солнца побыть на берегу моря, наслаждаясь его дыханием, вдыхая его аромат, любуясь морским простором, и накатывающимися на берег, небольшими волнами. Среда прошла у нас без велотренировки из-за "нелётной" погоды. 6 октября (Четверг) Зато проснувшись утричком мы были приятно обрадованы просветами в небе и как только солнышко полностью вышло из-за гор и пригрело, мы после завтрака прыгнули на свои тачки и рванули из Лазаревского по федеральной трассе М-27 в сторону Туапсе. Проехали 20 км. в пос. Совет-Квадже. Конечно ехать по серпантину федеральной трассы М-27 было временами напряжно из-за обилия автотранспорта, кот. как-то волнообразно, с интервалами (то нет вааще машин, так классно крутить по чистой трассе, то вдруг тебя настигает лавина, одна за другой проносятся вместе с нами на виражах спусков и подъёмов, потом снова тихо и спокойно, никого нет и так регулярно: то густо-то пусто). После пос. Совет-Квадже решили развернуться и поехали обратно. Доехав до моста, проходящего над рекой Аше, случайно увидели слева заманчивый асфальтный съезд на дорогу, идущую вдоль этой реки. И как мы были награждены сей идеей свернуть с главной трассы в лево. ("Каждый мужчина имеет право на лево !!! " ). Оказалось, что там такой же классный асфальт, практически вааще не ездят машины, хотя деревеньки 3 вдоль этого ущелья располагаются, но за всю поездку (туда-обратно) по этому серпантину вдоль русла реки А ш е нас обогнало легковушек 6-7. Эта дорога нам настолько понравилась, что мы на некоторых участках даже "туда-сюда" катались. Это было открытием нового маршрута, даже завсегдатай этих мест Костян не знал о существовании этого серпантина. В отличие от Марьинского серпантина, где мы гоняли в первую треньку, этот серпантин был более просторным по обзору и на нём есть парочку равнинных участков, чего вааще нет на Марьинском (там тока виражи вверх-вниз, вверх-вниз, вверх-вниз....., никакой горной равнинки на всём промежутке трассы). От души накатавшись по этому серпантину мы вернулись снова на трассу М-27 и по ней доехали до места дислакации. Утренняя тренька в этот день получилась дистанцией в 65 км. После такой классной утренней тренировки и сытного обеда мы пошли на морьку покупаться и погреться на солнышке. Обожаю бархатный сезон !!! На пляжах практически нет людей, просторно, водичка тёплая 20 градусов, солнышко приятно ласкает, а не жгёт шкуру как летом.... А после морьки снова в седло и на Марьинский серпантин !!! Костян отказался ездить вечерние тренировки, сказал, что ему и утренних хватает, а я вот реально дорвался до гор и не мог тупо валяться на море или сидеть в котедже, где жили. Вечерние тренировки у меня получались чуть более 40 км. Ездил в гордом одиночестве по первому маршруту: от Лазаревского через пос. Алексеевку, Татьяновку, ... до пос. Тхагапш и обратно. Старался, чтоб в день за 2 раза не менее сотки км. набиралось по горам. Продолжение следует......

Игорь, древние () сказывали: Снимает не аппарат. Снимает фотограф... Это не означает, что аппарат ничего не значит. Что-то все же значит. Но - именно что-то. Потому что сначала надо увидеть И я, глядя на снимок, искал не пиксели или хроматических (либо сферических) аберраций, а впечатление. Ты знаешь, нашел А пиксели с аберрациями настолько неважны... при условии, что они достаточно малы

Потому-что чел,который "в отключке" на заднем плане,грубо разговаривал с tRIDENTом .....

3 мая. Даргавс – В.Фиагдон - пер.Архонский Проснулись в облаке. Туман двигался, изредка дразня проглядывающими снежными шапками. Готовим первый, как по дням так и по значимости, походный завтрак – каша с изюмом, сыром и прочими ништяками. Степа опять засел за гитару, хотя по идее нужно бы собираться. Еще пощелкали камерами, получились неплохие кадры. Выехали в районе 9 часов. Нам предстоял спуск к поселку Даргавс с посещением крупнейшего на Северном Кавказе склепового могильника. Спуск был шикарный, хотя и относительно короткий. На одном из поворотов Никита поднял зайца, которого гнали метров 200, к сожалению Гопрошка была включена через несколько секунд после этого. Замечательный кусок фильма пропал бесследно… В конце спуска располагается историко-архитектурный комплекс Даргавс. Местность здесь была заселена в давние времена, с эпохи бронзы было обнаружено большое количество археологических памятников, в том числе аланский могильник конца I тысячелетия н. э. Даргавс был одним из главных центров формирования Тагаурского горного общества, согласно историческим и генеалогическим преданиям здесь жил царевич Тага, родоначальник родов и фамилий, относившихся к высшему сословию Восточной Осетии. Здесь мы посетили архитектурный памятник «Город мертвых», состоящий из 97 склепов, относящихся к трем основным типам: надземные склепы с пирамидально-ступенчатым перекрытием, надземные склепы с двускатным перекрытием и полуподземные склепы, впущенные одной стороной в склон. Над «городом мёртвых», на склоне горы, возвышается Башня Мамсуровых. Башня имеет четыре балкончика (машикуля). По идее, лазить на башню нельзя/не рекомендуется. Кое-кто все-таки залез, ибо надо же оценить что это такое. Вход в башню находится на некоторой высоте от земли (обычно метра два, но здесь ниже). Далее идут несколько ярусов с приставными лестницами. Надо отметить идеальную кладку стен из разнокалиберных далеко не квадратных камней. Вид с башни очень неплохой, внизу строится новый мост и дорога. Вид на склепы от входа довольно суровый, отлично дополняющийся облаками, закрывающими вершины скалистых гор на фоне. Портал LifeGlobe гласит, что «Среди местных жителей ходит множество мифов и легенд, и все они сводятся к тому, что с этих мест никто никогда не возвращался живым.» Мы этого не знали, видимо поэтому благополучно вернулись. Также тут пишется: «Местные жители туда никогда не ходят, туристов эта земля тоже не привлекает». Ну, я так понял до 10 утра сюда действительно местные не ходят, именно поэтому нам пришлось пройти без билетов. Надеюсь на нас не обидятся, честно – просто некогда ждать было. И тут же, оказалось, что туристов земля все-таки привлекает. Видимо, этот портал имел в виду каких-то других туристов. Время, однако, не ждет – пощелкав и осмотрев достопримечательности, нам пришлось двигаться дальше, так и не дождавшись билетера. В самом поселке присутствуют памятник землякам, погибшим в годы Великой Отечественной, памятник Цыппу Байматову – местному жителю, пастуху и изобретателю-самоучке. На местной горной реке рядом со своим селом он еще в начале нынешнего века построил собственными руками мельницу по личному проекту. Когда же мельница заработала, она по мощности превзошла общую мощность всех наличных мельниц Даргавской котловины. Здесь также имеется памятник И.В.Сталину, коих здесь довольно много. Погода довольно неопределенная, приходится до одеваться, то раздеваться. Пересекаем р.Гизельдон, проезжаем п.Фазикау, и отсюда начинаем подъем на 300-метровый перевальчик. Проезжаем небольшую речушку, которая протекая под дорогой, образует с другой стороны небольшой водопад. Горных козлов не видели, но горных коров вдосталь. Скачут не хуже. Начинает накрапывать дождь, но и виды вершин с набегающими тучками неплох. В некоторых местах открываются сумасшедшие виды на селения внизу. Останавливаемся насладиться видами. Рядом тормозит девятка с номерами КЧР – мотокроссеры приехали на какую-то свою тусню. Приглашают в гости, обещаем наведаться. Начинаем спуск по извилистому серпантину. Останавливаемся на очередном повороте посмотреть на башни, обрывы и виды. Проносятся пара кроссовых «громопедов» с гопрошками на касках, чему Никита несказанно обрадовался. Однако едем дальше. Спуск заканчивается, мы выезжаем к поселку Верхний Фиагдон. Проезжаем еще один памятник Сталину, памятник «Сынам Куртатинского ущелья, погибшим в годы Великой Отечественной войны». Ищем заведение где можно затариться осетинскими пирогами – еще одна цель нашего похода. Такое место мы находим, тут же рядом магазин. Заведение представляет собой довольно уютную кафешку-кулинарию, на стене – большая картина со сценой осетинской свадьбы. Кафе пользуется определенным успехом – постоянно заходят/звонят клиенты. Мы заказываем 7 пирогов – с сыром, сыр/картошка и один кажись с мясом. 3 мы решили оформить на месте, остальные взять с собой. На улице начался ливень, велики наши стояли и мокли, благо мы их хоть накрыли. Обед наш затянулся, была сделана закупка продуктов в магазине, Даше подогнали там юбилейку Северная Осетия-Алания. Я не мог это оставить просто так и тоже пошел в магазин, на кассе нарыли еще 3-4 монеты, которые были благополучно выменяны по курсу 1:1. Пока суть да пироги, дождь можно сказать прекратился. Надо выдвигаться. Кое-как упаковались, посадили наши тела на лошадей и продолжили влачить свое бренное существование – отрабатывать пироги. Впереди – Архонский перевал. Выезжаем из Верхнего Фиагдона, проезжаем Урикау, вскоре подъезжаем к Свято-Успенскому Аланскому монастырю - православному мужскому монастырю Владикавказской епархии Русской православной церкви. Он же - самый высокогорный монастырь на территории России. Здесь толпится народ у реки – видимо там купель, в других местах не видел, чтобы купались. Архитектура интересная, с виду – кладка, аналогичная той, которой сложены боевые башни осетин. Но мы проезжаем мимо, доезжаем до развилки за рекой Фиагдон, после п.Харисджин. Нам направо, начинается подъем на перевал. Туда где скрывается линия высоковольтки. Ну что ж, крутим… после какого-то подобия турбазы дорога начинает извиваться змейкой. Забираемся все выше, вдалеке открываются снежные вершины. По склонам гуляют лошади с жеребятами. Вообще, этот поход полон встреч с подрастающим поколением животного мира, возможно время такое. Нам встречается еще одна башня – Лазаровых, рядом, видимо, было селение Кора. Движемся дальше, погода ухудшается. Накрывает туман, на одном из поворотов встречается единственная за весь подъем машина. Иногда приходится спешиваться, все уже пропитались потом и дождем, не знаешь откуда больше влаги. Зябко. Видимость метров 15-20. Наконец делаем остановку на перекус, съедаем свои корниксы. Надо двигаться дальше, осталось немного. Преодолеваем виток за витком, уже идем рядом с линией ЛЭП. Наконец, рельеф становится более горизонтальным. Ищем место для стоянки, натыкаемся на указатель Архонского участка Цейского заповедника. Делаем фотки, но стоянку решаем сделать чуть ниже, где более уютные условия. Спускаемся до ручейка, здесь полянка на повороте. Снова быстро ставим палатки, начинаем готовить ужин. К 22 часам в глазах тяжесть, все спасибо, все свободны… Итоги дня: пробег 38,5 км, набо высоты 1 544 м по навигатору. Высшая точка дня – 2200 метров, стоянка на 2150 м.

Вот такое чудо появилось недавно. Чудо было поначалу довольно дорогое, в районе полусотни баксов. Пару месяцев на него облизываюсь А сейчас случайно обнаружил аттракцион невиданной щедрости - 50% off. Есть несколько лотов у разных продавцов, от $20 до $23 (у последних в комплекте шнурок для прикуривателя). Зарядка умеет подсчитывать емкость при заряде и тестовом разряде, а также оценивать внутреннее сопротивление. Умеет прикидывать, сколько по времени осталось заряжать эту конкретную банку. До сих пор для лития не было подобной умной зарядки, какие давно уже есть для никеля (LaCrosse/Technoline, MAHA). Все, что можно было найти - это т.н. "модельные" зарядки (их всякие авиамоделисты используют для своих разнокалиберных аккумуляторов). Но эти зарядки сложны и неудобны в использовании. Для начала, в них просто некуда вставить наши любимые 18650. Надо самому колхозить коробочку или провода с магнитиками. И каждый раз настраивать несколько параметров. И вот, наконец-то, появилось нечто подобное знаменитому "ла кроссу". Напряжение на банке, сами видите, индицируется с разрешением до десятых. А внутреннее сопротивление она показывает в неведомых науке единицах "mR". Однако оценивает сопротивление вполне уверенно. Судя по тестам камрада HKJ, 1 mR примерно равен 2 мОм. Проще говоря, показания дисплея надо умножить на 2. В общем, на точный измерительный прибор это дивайс не тянет, однако тестер для оценки состояния аккумуляторов вполне годный. Ну, а главную свою функцию - собственно, заряжать - выполняет на отлично, как показывают измерения весьма авторитетного камрада HKJ. Заряжает практически любые типы цилиндрических литий-ионных аккумуляторов на 4,2 В (которые маркируются 3.6V или 3.7V). Ток заряда выбирается: 500 или 1000 мА. Автоматическое отключение в конце заряда присутствует. До зарядки мечты осталось совсем немного: добавить выбор конечного напряжения 3.6/4.2/4.3/4.35/V и расширить возможности теста на разряд - добавить ток 1000 мА и хотя бы 2000 (лучше 3000). Привести измерение сопротивления в соответствие с общепринятой электротехникой, ну и над точностью немного поработать. И вот тогда-а...

Это енот Серёжа. Живет на реке Афипс. http://img-fotki.yandex.ru/get/9821/166413081.b/0_cf736_231d148d_-1-L.jpgDSCF8289.JPG

Мы будем завидовать вам изо всех сил!

Насчет Ангарского - это вам, парни, лучше к Константину_ВЛГ лучше обратиться. Он там места знает, вдоль и поперек все изъездил. А я там как-то и не был ни разу, хотя территориально мне это ближе поймы. Но вот беда - степей я не люблю. Пойма мне ближе.

Собственно, парни уже все достаточно подробно и красиво описали, в моем случае писать отчет надобность отпадает. да и трек мне так и не помогли восстановить пока. Отмечу лишь то, что в этот раз марафон решил ехать в одиночестве, традиционно не срываясь с группой лидеров. все получилось, получил удовольствие, были некоторые неприятные моменты, но в целом они впечатлений не испортили. На подъезде к серафимовичу, забираясь на ту самую горку, отчаявшись, что ветер не сменил направления решил сходить, но обстоятельства сложились следующие, что с заправки меня смогут забрать лишь с утра, поэтому покатил дальше, по пути на кп таки ветер сменил направление, и я решил продолжать марафон. После КП2, решил поспать, это собственно и было причиной того, что я сначала ушел вперед, а потом сбавил скорость, искал место в итоге до кп3 отдыхал 2 раза, чтобы меньше ехать по холоду Пробовал автономное питание в виде PowerBank'а и позволил себе снимать видео в пути.

Вся суть даунхилла) ...из песни слов не выкинешь)

А еще мы мурлыкаем....

"Созрели" картинки. Вот несколько: Если кого-то интересует полная версия, go to вконтакт: http://vk.com/album-54720516_198027365

Соглашусь с ответом @Leo, но хочу немного уточнить. А то может сложиться впечатление: "Я веду - поэтому что хочу, то и ворочу". Cheekamas, нормальный лидер (от англ. lead - вести, возглавлять) не ограничивает ничьего выбора, пока это не мешает группе или самому новичку. Новичок просто не знает, как лучше ехать в группе. А лидер - знает... или догадывается или хотя бы где-то что-то слышал :) А если не знает, не слышал и не догадывается - у него, вероятно, все будет плохо. Поэтому можешь не опасаться произвола лидера. Если он что-то делает, он делает это не потому, что так захотела его левая пятка, а потому, что так будет лучше. А если ты не доверяешь этому лидеру - не езди с ним. Езжай с тем, кому доверяешь. Или... собери и попробуй провести свою группу так, чтобы люди были довольны. Если получится - ручаюсь, ты многое поймешь Поранился на переправе. Пришлось ломиться через тростник, а листья у него по краям - острые, да еще и мелкозубчатые. Чуть недоглядел - порезался. den, Очень кстати было бы показать ей, что поездки могут приносить и удовольствие, а не только выматывать все силы. Иначе может бросить это дурное занятие для мазохистов.

Что только не выпьешь в такую жару...

Cheekamas, тут вот какое дело. Если человек организует покатушку, ПВД или многодневный поход (ненужное зачеркнуть), то он и определяет правила, как лучше ехать ( скорость движения, протяженность маршрута, преодолеваемые препятствия, последовательность движения в группе и и т.д.,). Если тебе не нравятся эти правила, то ты находишь группу, в которой тебя всё устраивает, либо создаёшь свою или катаешь в одного. А так, чтобы кто-то всё организовал, проверил твой вел "на предмет выявления факторов", а потом "как захочет чел пусть и едет" - такого не бывает.

Как отличать стили катания на велосипеде 1. Когда ты видишь на улице рваных, матерящихся велосипедистов, катающихся на странных велосипедах с глючными переключателями и иногда падающих на ровном месте — это стрит 2. Если видишь велосипедистов в лесу, прыгающих с кочек, матерящихся, жрущих сосиски и раскидывающих пустые пивные банки и байки по лесу и вообще всячески выпендривающихся — это дерт 3. Если видишь велосипедистов , которые едут-едут по большим корням с горки, а потом как навернутся да как полетят с обрыва под уклон — это фрирайд; 4. Если ты ничего не видишь, а что-то все-таки пронеслось с матюгами с горки — это даунхил; 5. Если кто то проехал в обратном направлении, в горку — это кросскантри; 6. Если видишь велосипедистов, которые едут на велосипеде без седла и без колес со сломанной пополам рамой — это триал; 8. Если видишь велосипедистов пьющих пиво с шавермой у ларька, а рядом лежат велосипеды — это марафон; 9. Если видишь человеков в полной защите, на очень чистом велосипеде, в лосинах, но двигающихся по асфальту — это позеры и лохи. ©