Конусы втулок

[Олимпиец]

Аваланч 3,0 2008г. Обнаружил, что переднее колесо при свободном вращении затормаживается. Вроде летом такого не было.

Как и ожидалось, правая контргайка ослабла и конус затянулся. Отсюда и эта зажатость. 

Фотки прилагаются. Чашки крепче, износа не обнаружил. Вот так из-за недосмотра...

Новую втулку не хочу ибо возня с переспицовкой.

 

Вопрос, можно ли где-то найти конусы новые нормального качества?

[P_D_Zilla]

Ой, тоже актуально.

Doc. Грит в байке можно найти.

[Гость Velonaft]

1) Недосмотр ни при чем - конуса втулок великого китайского анонимуса-производителя AlloyQR из мягкого, "пластилинового" металла. С одной стороны конус держит контрагайка, с другой шарики. Шарики прокатали себе дорожку внутри конуса, из-за чего первоначально возник люфт, вы его не заметили. Потом уже конус затянулся, т.к появилась свободная часть витка резьбы на оси.

2) В байке и фрирайде продают как правило, комплект ось с конусами. Только качество и обработка этих конусов точно такое же, металл мягкий, поверхность конуса соприкасающаяся с шариками обработана грубо. 

Изменено 14 марта, 2015 пользователем Velonaft

[P_D_Zilla]

Тока втулку менять что ли?

[MAKC]

Своими глазами видел такой конус, проточенный на станке. По утверждению одного известного здесь, но не представленного человека, проточить - обычная практика, когда менять нечем/незачем. Так что может быть выход есть, надо только найти токаря.

Изменено 14 марта, 2015 пользователем MAKC

[Мистер]

Плужников в помощь. Задача простая.

Но лучше задуматься о новых колесах на промах.

[Гость Velonaft]

в докризисные времена комплект ось+2 конуса покупал за 100 руб. Пусть сейчас 200 руб.

Будет ли у Плужникова дешевле?

 

 

Но лучше задуматься о новых колесах на промах.

 

Насыпь уровня Deore/SLX работает ничуть не хуже. После замены задней втулки на Avalanche 2 2007г на Deore LX забыл напрочь про "регулировку" люфтов и конусы как дурной сон.

 

Сейчас правда, катаю именно на втулках на промах.

[ВЕЛИКан]

Своими глазами видел такой конус, проточенный на станке.

Проточить конус легко и просто. Но вопрос, долго ли после такого какбэ ремонта он прослужит?

Дело в том, что конус твёрдый не весь, а лишь его поверхность, так называемое цементирование.

[MAKC]

 

 

твёрдый не весь

Это доподлинно известно?

[Гость Velonaft]

Да нету на ноунейме китайском никакого цементирования. Я его новый пробовал напильником и для сравнения обоиму от промподшипника

Земля и небо.  Менял в сезонах 2007-2009 гг. на задней втулке 4 комплекта конусов (с родным).

На 13000 тыс. км. наконец сдохли "собачки" задней втулки, втулка перестала входить в зацепление, тогда я ее поменял.

Изменено 14 марта, 2015 пользователем Velonaft

[ВЕЛИКан]

@Олимпиец, покупай новую втулку-донора и заодно шарики поменяешь. После таких каверн на конусах, они наверно квадратными стали 

Вот самый дешёвый донор: http://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-slx-front-hub-hb-m665-32h-27823/wg_id-8855

Изменено 14 марта, 2015 пользователем ВЕЛИКан

[Гость Velonaft]

Великан, у SLX пылеводогрязезащита лучше (так и пишут кичливые буржуи: Improved bearing seals), чем у Formula AlloyQR. Так что лучше (ИМХО) все же переспицевать.

Кстати, в моем случае я промерял шарики микрометром FormulaQR после таких вот замен конусов , все было норм (т.е. шарики оказались вполне качественными).

 

P.S. вспомнил, на передней втулке также 2 раза менял конусы, но во второй раз Гена из Фрирайда наковырял мне б/у из старенькой Deore, после чего опять-таки забыл про регулировку и конусы.

Изменено 14 марта, 2015 пользователем Velonaft

[ВЕЛИКан]

, конечно лучше переспицевать. Но не каждый на это решится. 

[Олимпиец]

Разобрался. В магазинах есть эти конусы в комплекте с осью. Только надо смотреть их диаметр. Бывает 15мм под ключи 13 и 14, и 17мм под ключи 15 и 16.

А на будущее да, менять целиком.

[P_D_Zilla]

В каких магазинах?

[Гость tRIDENT]

@Олимпиец, у меня была подобная история. Купил я б/у колеса на втулках Формула, оси крутились неохотно и рывками. Прежний хозяин жестко ездил на них, а потом долго хранил на балконе, под дождем и снегом.

 

Я их разобрал и обнаружил примерно то же, что и у тебя, + ржавчина. Поехал во Фрирайд, купил новые оси с конусами. Новые шарики у меня были. Собрал, поставил, проехал на них километров триста - в заднем появился люфт. Я подтянул, через 200 км - снова люфт. Разобрал. На новых конусах шарики выдавили заметные канавки. Я царапнул дорожку конуса надфилем - а он почти сырой.

 

Тогда я достал из хламовника родные задние конуса, жестоко побитые. Благо, я их не выкинул сразу - совеЦкая закалка, однако!

Накрутил битый конус на ось, законтрил гайкой. Зажал ось в патрон дрели, отцентровал, чтобы не било, и прошлифовал алмазным бруском дорожку конуса, пока все раковины не вывел. Потом второй, так же точно.

Собрал, отрегулировал, поставил - и вот уже порядка 5 тыс км не заглядываю. Только периодически контролирую, не растет ли люфт. Пока не растет.

 

Вообще-то, конечно, лучше и надежнее поменять конуса на новые, добрые. Но их надо где-то взять. Если с этим сложно, то вот - возможный вариант.

Но прежде чем заморачиваться с проточкой, стоит оценить твердость конусов. Чтобы понять, стоит ли с ними возиться. Если конус добрый, то надфиль по нему должен скользить как по стеклу. Если чуть цепляет и оставляет слабые следы - это уже хуже. Если четкие царапины - возиться с этим конусом не стоит.

И - да, тут уже говорилось про цементирование. Если раковины глубокие, есть опасность содрать с конуса цементированный слой, а внутри он будет мягким.

И еще - прошлифовав или заменив конуса, стоит заменить и шарики, если на них есть раковинки. С битыми шариками конуса долго ходить не будут.

[DimasShishkin]

Я для статистики добавлю, что в моем случае купленный во Фрирайде конус ходил отлично. Точно не помню, но 5 тысяч он прошел точно и после этого появилась тонкая (естественная и без щербин и задиров) канавка на рабочей поверхности..... Колеса ушли потом в другие руки. Такая история.

[Олимпиец]

Наконец-то собрал всё. Без колхоза не обошлось.

 

Конус оказался на размер меньше родного. У родного диаметр 17 под ключ 15/16. А у нового 15мм под ключи 13/14.

Скуден выбор таких запчастей в городе. Но что было. Шарики вместо 6.4мм пришлось взять 6.35.

Думал будет проблема с пыльником, который под конус 17мм. Собирался вырезать пыльники из пробок от больничных бутылей (такие черные резиновые большие пробки на литровых бутылках), но взял шайбы со родной оси, они как раз уперлись в пыльник.

Получился бутерброд Конус - шайба новая - Шайба старая широкая - контргайка. 

 

Но ещё один неприятный сюрприз. Новые конусы короче родных. ключ с трудом подлазил к конусу. А при затяжке шайба придавливала ключ к втулке и ключ застревал.

Со стороны тормоза затянул контргайкой основательно. А с другой стороны пришлось помахать напильниками. Нашел шайбу в коробке с б/у метизами. Напильником уменьшил её наружный диаметр до чуть менее 14мм. Брал конусный ключ на 14 и проверял, чтоб шайба в нем свободно помещалась и крутилась. Внутренний диаметр тоже пришлось увеличить. Круглого надфиля не нашлось. Пришлось корячиться и рассверливать дремелем.

 

В итоге эту шайбу одел за конусом. Она не прижимала ключ, всё ок. За ней широкую шайбу.

Получилось так, что широкие шайбы от старой оси как раз по высоте подошли к углублениям в пыльниках. Думаю туда по капельке силиконовой смазки капнуть, чтоб меньше тёрлось.

Готово, можно катить... ах да, сегодня ветрища.

 

А ключи для конусов вот такие:

На каждом из них есть прорези под 13/14/15/16

Но зачем их два? На веловики  пишут, что их всегда продают по две штуки. Объясните, пожалуйста, зачем.

[Ксеноморф]

вроде там на вики и ответ.