nader

"Количество разума на Земле - величина постоянная, а население растет ..." ©

Собственно, Андрей уже все написал, добавить почти нечего Тема, напомню, называется "Делимся опытом". Я свой опыт и свои выводы озвучил - русским по белому. Дальнейший опыт в этом направлении предпочитаю приобретать на чужих ошибках. "Не оставлять вел без присмотра" - разницу ощущаешь? По существу тебе повторили уже десяток раз: хочешь оставлять свой вел - оставляй. Что тебе в этой фразе непонятно?

Добавлю На старт пятого этапа Вуэльты Испании 2014 пелотон отправился из Прьего-де-Кордовы (провинция Кордова). Гонщики направились на юго-запад по пересеченной равнине. Активность на 5-м этапе проявляли не только спринтеры, но и генеральщики. Все фавориты, а не только двое или трое, работали вместе со своими командами, чтобы не потерять время. На втором из промежуточных спринтов 2 бонусных секунды взял британский гонщик Крис Фрум (Sky). Добравшись до подножия горы 3-й категории Puerto el Saltillo, расположенного на 152.3 км маршрута, участники начали преодолевать 12.5 км подъема с набором высоты 410 м. Заключительные 3.5 км со средним градиентом около 5%. На этом подъеме команды Tinkoff-Saxo и Movistar увеличили скорость, проверяя соперников на внимательность. На участке, где дул боковой ветер, все гонщики Tinkoff-Saxo вышли в голову пелотона и увеличили скорость. Группа начала распадаться на эшелоны, но все основные претенденты на борьбу в общем зачёте удержались впереди. После прохождения вершины, расположенной за 15 км до финиша этапа, гонщики начали спуск к финишу, в город Ронда (провинция Малага), где 5-й этап испанского Гран-тура завершился спринтом. Джон Дегенкольб, 25-летний немецкий гонщик команды Giant-Shimano, не дал себя обойти никому из соперников не смотря на то, что потерял колесо развозящего его Куна де Корта, который слишком далеко выдвинулся вперёд: "В конце, когда остались втроём, мы извлекли из ситуации лучшее. Мне пришлось импровизировать после того, как я едва вписался в поворот. Я потерял колесо Куна де Корта, и мне пришлось самому закрывать просвет, к счастью, мне хватило сил для спринта". Француз Насэр Буанни (FDJ) был недоволен спринтом и после финиша поднял руки в знак протеста, апеллируя к комиссару гонки. Дегенкольб, который шёл по правому краю, находился слишком близко к ограждениям, и Буанни, попытавшемуся обойти немецкого гонщика справа, не хватило места для манёвра, в итоге он финишировал 2-м. Так как Дегенкольб не нарушал прямолинейности движений, комиссары гонки отказались принимать протест французской команды FDJ. Третьим на 5-м этапе финишировал голландский гонщик Морено Хофланд (Belkin). Австралийский гонщик Майкл Мэттьюс (Orica-GreenEdge) на втором подряд этапе с успехом защитил майку лидера. Проигравшими по итогам этапа оказались гонщики команды Garmin-Sharp Райдер Хешедаль и Эндрю Талански, финишировавшие через 3-19 и 3-51 минуты соответственно. Завтра в гонке будет первый горный финиш. Судя по комментариям после финиша, основные генеральщики подошли к нему в неплохих кондициях и с хорошим боевым настроением – это дает основания надеяться на зрелищную и интересную гонку.

Без велосипеда не продают?

Тебе - можно, оставляй :очень смешно!: Посчитай вероятности указанных тобой кошмаров в сравнении с сабжем ... потом обсудим логику Собственно, тебе никто ничего не доказывает. Тема называется "Делимся опытом". О чем ты тут споришь?

Да оставляй на здоровье!

Я про то - чтобы не толпиться там кучей. Уже обсуждали: для новичков - не проще.

Этого недостаточно? Ты зря пытаешься убедить меня, что цепь будет лучше Вел без присмотра => предпосылка к покупке нового.

Твоя может стать первой. Я повторюсь: хочешь ставить эксперименты - на здоровье!

Многие

Вообще не надо бы там стоять Тем более -такой толпой

Кстати, кто там за цепь интересовался? Нашел подходящую

Старт четвертого этапа Вуэльты Испании 2014 был дан в городе Майрена-дель-Алькор(провинция Севилья). После 110 км дистанции гонщики преодолели подъем 3-й категории Alto de San Jeronimo (протяженность 4.3 км, средний градиент 7%, максимальный градиент 10%), на котором первенствовал испанский гонщик Аметс Туррука (Caja Rural - Seguros RGA). После прохождения вершины начался спуск к центру Кордовы. На 128 км гонщики пересекли линию финиша в первый раз, а затем отправились далее на север, покорять вершину 2-й категории Alto del Catorce por ciento (гора 2 категории, протяженность 9 км, средний градиент 5.1%, максимальный градиент 8%), расположенную на 138.7 км маршрута. Здесь первым стал колумбиец Виннер Анакона (Lampre-Merida). Таким образом, гонщики обошли Кордову с запада против хода часовой стрелки. Атака Виннера Анаконы (Lampre-Merida), Адама Йейтса (Orica-GreenEdge), Романа Сикара (Europcar) и Алехандро Вальверде (Movistar) на спуске с горы Alto del Catorce за 26 км до финиша, была нейтрализована пелотоном, в основном усилиями команды «Катюша», за 9 км до финиша. После просева во время прохождения Alto del Catorce большинство спринтеров выпали из группы, но в пелотоне осталось достаточно спринтеров широкого профиля и этап завершился общим спринтом. Примерно за 200 м до финишной черты начал атаку Джон Дегенкольб, 25-летний немецкий гонщик команды Giant –Shimano. Ни один из соперников не сумел сесть ему на колесо и Дегенкольб пересёк линию финиша с большим преимуществом. Это 6-я победа Джона Дегенкольба на этапах испанского Гран-тура (пять побед он взял в 2012). Испанский гонщик команды Висенте Рейнес (IAM Cycling) финишировал 2-м. Лидер общего зачёта Майкл Мэттьюс (Orica-GreenEdge) завершил этап на третьем месте и продолжает возглавлять генеральную классификацию с преимуществом в 8 секунд над Наиро Кинтаной (Movistar) 15 секунд над Алехандро Вальверде. Российский гонщик команды «Катюша» Александр Колобнев замкнул на этапе шестёрку лучших. Александр Колобнев («Катюша»): «Когда я увидел, что осталось не так много гонщиков в пелотоне, решил, что можно попробовать спринтовать. Почему бы нет? Я постарался показать свой максимум, но позиция была не слишком удачной, а кроме того, на финише был достаточно сильный встречный ветер. В итоге, я финишировал 6-м. Неплохой результат, но это лишь первая попытка».

@Nemir, нет. Но если ты хочешь ставить эксперименты на своем веле - на здоровье ... цепью, тросом, скотчем примотать - чем угодно А я буду ждать следующей темы "Украли велосипед"

Сейчас сложно сказать, нет данных под рукой

@OptimistEx, есть. следи за другими темами, эта - исключительно на вторник-четверг.

Ты спросил, в чем проблема - я ответил. Мне прикажешь тоже постоянно в рюкзак и обратно перекладывать? Успехов А лично мне вполне хватило одного своего пролюбленного вела и еще одного у друзей. Больше играть в эту лотерею не желаю и другим не советую.

А я думал - фото выложено обратной стороной ...

3-й этап Вуэльты начался необычно, гонщики стартовали с борта авианосца «Хуан Карлос I». Гонщики получили возможность походить по авианосцу, примерить на себя роль лётчика или моряка, сделать памятные снимки. Александр Колобнев и Альберто Контадор на борту авианосца Хуан Карлос Но затем гонщикам пришлось пройти серьёзное испытание - жара +40 градусов сильно осложнила ход гонки. Многие в твиттере жаловались на погоду и рассказывали, что перекрыли все рекорды по питью во время этапа. Дэвид Миллар:«Дикость. Так чертовски жарко. Я выпил приблизительно 3 по 700 мл за час, 6 часов включая нейтральную часть, в общей сложности 12 литров». Петер Саган (Cannondale): «Сегодня на Вуэльте было очень жарко, не приспособился к этой температуре после Ливиньо». Фабиан Канчеллара (Trek Factory Racing): «Сегодня потерял 4,5 кг, постоянно пил и всё равно были судороги, я пустой. Мотор перегрелся». Альберто Контадор (Tinkoff-Saxo):«Жара была ужасной, в какой-то момент около 40 градусов, мы потратили много сил». Дарио Чиони, спортивный директор Sky: «День был тяжёлый, мы хотели выйти вперёд в финале. Жара стала решающим фактором. Весь этап было невероятно жарко. Пелотону приходилось проходить подъёмы, что при такой температуре ещё тяжелее». На последних 1,5 км дистанции градиент достигал 8%. Команда Orica-GreenEdge на протяжении всего этапа находилась в голове пелотона, контролируя отрыв, и их работа была вознаграждена. Когда за 500 метров до финиша ускорились Дэн Мартин (Garmin-Sharp) и Крис Фрум (Sky), им на колесо сумел сесть австралийский гонщик команды Майкл Мэттьюс. За 300 метров до финиша Мартин атаковал, но Мэттьюс сумел удержаться за ним и в итоге вырвал победу. Это третья победа Майка Мэттьюса на этапе испанского Гран-тура и четвёртая индивидуальная в этом сезоне. Победа на этапе позволила Майклу Мэттьюсу перехватить у команды Movistar майку лидера, и теперь австралийский гонщик возглавляет общий зачёт с преимуществом в 4 секунды. Кроме того, Мэттьюс стал первым австралийским гонщиком, возглавившим генеральную классификацию после Кэдела Эванса в 2009. Третьим финишировал капитан команды "Катюша" Хоаким Родригес: "В целом, финал гонки не подходил нам идеально, но мы старались добиться максимального результата. Команда старалась держать гонку под контролем. Карузо был силен на финише, но к сожалению, ему немного не хватило до победы. Возможно, мне бы удалось добиться большего, чем 3-е место, но сейчас уже сложно сказать. Так сложилась гонка. Думаю, мы можем быть рады тому, как завершился этап и результату, которого мы добились. Команда проявила себя с самой хорошей стороны".

У меня, к примеру, на раме висит сумка со всякими расходниками, насос, фляжка. Комп, колеса и подседел тоже несложно отвернуть.

Ишь ты, какой эстет А вон кому-то уже третий Куб за неполный месяц понравился.

Паша, karavai4eg сейчас в отъезде. приедет - разберется.

Есть пара Кубов, правда к моделям не приглядывался.

Как бы не было смешно, но это - действительно единственный надежный вариант. Все остальные - способ проверить свою везучесть. Кстати, недавно стал обращать внимание - в центре, в радиусе 5 минут ходьбы от моей работы, полно пристегнутых разными замками велов, которые больше ничем и никем не контролируются. Ситуация в других местах скорее всего аналогичная. Можно смело ванговать появление в недалеком будущем новых тем по сабжу