andrey_9999

Это было обидно

У меня для этого теперь на Ангарском гараж в аренде есть. А еще вот что интересно, народ мало кооперируется. Я только один раз такое явление видел - народ вчетвером с Максимки в центр на работу ездит, по очереди на машине соседа. А так идешь в 8-45 по Болонина - 80 процентов - один водитель в легковушке. Я с полгода ездил с девчонкой водилой(она таксовала в краснооктябрьском) и за 30 рублей до центра доезжал. Правда на 40 минут раньше приезжал, но ничего.

Началось все с того, что цены на билеты подорожают и народу дешевле на авто пересесть. Я сказал, что не дешевле(расчеты об обратном никто не привел) и в ответ меня загнобили, что общественный транспорт отстой, свое авто тру.

http://www.poputinam.ru/kalkul.php для этого достаточно взять за меру оценки стоимость своего времени... В яблочко, в эл-ке можно читать, составлять отчеты и много другого, в авто ты работаешь водителем сам на себя. Будете смеяться - но это вывод бизнесменов из Израиля.

приведите свои, размажьте меня об асфальт.

Надо понимать, что ветвь на поголовную автомобилизацию это тупик. Я о*евать начал в 2008 году (год кризиса, народ желал сохранить деньги и этим воспользовались автопроизводлители запустив дешевые автокредиты). Общественный транспорт развивать надо. Выделенные полосы, как на рабоче-крестьянской. Если так дальше пойдет, то не загорами автоблэкаут, когда город встанет в одной большой пробке. Если я до 7-00 не уехал на работу, то уже можно расслабляться и получать удовольствие, потому как даже вызвав такси, с красноармейского района я в центр попаду ой как не скоро, потому как все на авто начинают выезжать на работу к 9. Хотя в 2005 я спокойно вызвав такси в 7-20 долетал к 8-00 до центра.

Опять детский аргумент достали. Общественный транспорт в СССР был более нагруженным, чем сейчас. Меня в детсад везли за 5 остановок в переполненном битком, именно битком автобусе, а после мать или отец шли опять на остановки, чтобы ехать на работу. Матери тяжелее было, она шла на эл-ку, поэтому мы с ней раньше из дома выходили. И чет родители не вспоминают это как ужасный ужас и вселенский кошмар.

Парируй своими цифрами. А как доп аргумент могу добавить, у почему-то автовладельцы трудно концы сводят и частенько занимают деньжат именно у меня, разъезжающего на велосипеде и общественном транспорте. Расписав бухгалтерию авто, сам понял, почему это так.

Автомобиль - 450тр (условно). Бензин - 48тр в год (условно, взял среднее из опросов автомобилистов на работе), страховки, ТО, мелкий ремонт - 12 тр. Берем срок 5 лет. 20 рабочих дней в месяце. Итого: 20*12*5 = 1200. Расход на авто за 5 лет 450000+(48000+12000)*5 = 750000тр. Итого: 750000/1200 = 625 рублей день. Ну и где дешевле?

Не буду называть форумчанина, но он после "постановки к стенке" вопросами, почему катать перестал, честно ответил, появилась девушка и далее особого смысла не вижу. Этот аспект имеет место быть. А Сура и прочие аналогичные велосипеды имеют право на жизнь. Уже месяца три задумываюсь над тем, чтобы купить раму именно такого типа, никак не красить и поставить втулки обода не шибко хорошие, а нормальные и недорогие. Смысл в том, чтобы не искать куда вел на работе приткнуть, а ставить прям у проходной прицепленным к забору. Если украдут, то особенно горевать не стану, но под камеры не думаю, что за таким аппаратом найдутся охотники.

Электричка уже как недели две или три подорожала. С 32 до 36 рублей. Провоз багажа тоже, собственно, вела.

и немного видео

Немножко отпишусь здесь, так как впервые в живую, пусть и в роли "батальона обеспечения", принял участие в мероприятии такого плана. И мне понравилось. Понравилось следить за положением участников на маршруте. Воочию увидел всю бурю чувств, когда после этапа по изнуряющей жаре народ с упорством, после небольшого питстопа, продолжал крутить педали. Только сейчас понял свою ошибку, нужно было снимать на видеокамеру приезд в сорокаградусную жару марафонцев. Я на КП от жары был не в восторге и с ужасом предствалял, что эти-то на дороге педали крутят. Симпатии конечно же у меня были на стороне Сергея - ака Камедя, но, надеюсь, на КП всех одинаково встречал и провожал.

.

Самый плохой вариант, что народ решит ехать, но тут не отпишется, а мы увидим, что кворума нет, отменим. ТАк что просьба, не молчите.

)))) Да я не со зла говорю. Все зависит от конкретного человека. У нас, когда дача была, тоже с утреца перлись в субботу, а вечером обратно. Все мои попытки уговорить, что давайте на дачу ездить вечером и напор воды ночью стократно выше, поливать быстрее и полоть прохладно, но родители как раз фанатами светлого времени суток являлись и дела по светлу хотели делать. Без солнца никак, без солнышка депрессуха наваливает, но, все-таки, когда звезды на небе, прохладно, лучше.

Хорошо, один уже есть.

Хорошо тем, что на улице тепло, солнца нет. Ездить на велосипеде одно удовольствие. Да и езда на велосипеде в темное время суток, лично для меня, предпочтительнее дневной.

Наступил новый 2015 год, не пора ли начать пятничный релакс? Есть желание сегодня?

Это прекрасно.

пас

В петиции - но нам стало хуже. Пусть за себя отвечает, мне очень нравится такой расклад, тоже писать петицию, чтобы все оставили как есть?

Подъеду.

Причиной создания этой темы стало объявление о продаже рамы Norco Flnid 9.2. Потому как запустил на гугле ее и получил с веломании: А так брал Fluid на тест, как-то не очень, жёстковат он. Прекрати писать чепуху. С чего ты взял что флюид жесток, ты никогда на нем не ездил дальше магазина. Ты же нормальный человек, зачем ты пишешь эту чушь. Человек который решил по магазину что мягко а что нет - выглядит глупо. Тут же вспомнилось высказывание, которое автоматом приклеилось в голове - GT не катит. ТАк вот, суть. Выбор рамы, выбор вилки, получается, выбор инфернальный, психологический. Ну нету нормальных параметров для определения вилок. Если я подбираю себе вилку (в теме "подскажите вилку" сколько всего насоветовали), то неплохо было бы ориентироваться на определенный набор параметров. Ну, например, скорость отскока настраивается в пределах от ХХХ до YYY мсек, хотя для веса N при среднем катании в 80 процентах достаточно установить на Z мсек. Приводили бы графики работы демпфера от силы сжатия. Ну типа как даташит на полевые транзисторы. И человек бы, ознакомившись с назначением основных параметров, уже делал самостоятельно осознанный выбор, а так, заходишь на сайт рокшокс, видишь кучу вилок и что получаешь? Культовый Pike в совершенно в новом воплощении, возвращается в строй после многолетней паузы. Это вилка которая открывает новую эру в эффективности подвески. Абсолютно новый дэмпфер Charger Damper, который заменяет Motion и Mission-Control. Благодаря новому дизайну шасси и ассиметричным ногам, вилка стала ещё жёстче, при весе всего 1838гр. и с 15-мм осью Maxle Lite. Новый вариант Pike, благодаря идентичным системам демпфирования, отлично комбинируется с задним амортизатором Monarch Plus. Победитель многочисленных тестов журналов, непревзойденный Revelation, с воздушной пружиной Dual Position Air и с минимальным прогибом в 30мм. Плавная работа, обеспечивается различным вариантами демпфера Motion Control DNA, а чувство уверенности достигается ультра жесткими 32-миллиметровыми алюминиевыми ногами. Ось Maxle Lite и варианты хода до 150мм позволят вам почувствовать себя в раю, даже на самой адовой трассе. Обладая прочным демпфером и несколькими вариантами пружин, включая Motion Control, TurnKey, Dual Position Coil и Solo Air, вилка Sektor Gold RL - это безоговорочный выбор для трейловых байков. Основанная на шасси с 32-х миллиметровыми ногами и опциональной осью Maxle Lite, она дает вам весь необходимый контроль и отзывчивость, чтобы почувствовать скорость. Так вилок там много, как из всего этого подбирать себе то, что нужно? А начинаешь с того, что читаешь форумы, а там те кто уже попробовал, начинают советовать в стиле GT не катит. Вот и получается, что в некотором смысле, выбор начинает основываться на личном мнении людей в инете, а не на определенном наборе параметров. Каково ваше мнение?