alexander136
-
Постов
49 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Загрузки
Articles
Сообщения, опубликованные alexander136
-
-
В-общем спустя 2 недели ситуация такая - хорошо что тогда ничего не купил. А вот что изменилось:Первое. Порассуждав на форуме вроде пришёл к тому, что надо пересаживаться на МТБ. Но на практике покатался в спортмастере и на МТБ друга -- всё же не моё - и слазить неудобно, и маневренность для тротуаров не та (мой складничок как-то повертлявее), и посадка на складном мне больше нравится, ближе к вертикальной, и цеплять на джинсы браслет тоже не понравилось, лишний гемор, мне надо в обычной одежде сел и поехал (на складничке защита цепи полная).Второе. Супруге тоже понравилось кататься, так что теперь нам их надо чтобы и 2 в машину влезли и на балконе не слишком много места занимали.Третье. Раньше никогда не интересовался (езжу недавно) и думал что велики не крадут особо (да, розовые очки), поэтому собирался брать что-то за 20 (в случае МТБ) или 30 (в случае с Бикертоном с которого тема и началась) тыс., ну минус скидки какие получатся. А как стал интересоваться темой - понял что крадут вообще запросто, приличная защита (U-lock + цепь) весит ещё килограмма 4 минимум, а с обычным 10мм тросом бросать на 30-60 минут привязанным к забору у почты/магазина/по_работе (мой сценарий использования велика) велик за 20-30 тыс это значит подарить его неблизкому и неприятному человеку, что конечно нежелательно. А с супругой это будет уже 2 велика, а мест где их мы будем бросать станет ещё больше. Поэтому надо смотреть что-то подешевле - чтобы и для вора менее привлекательно, и для нас в случае кражи был не слишком большой убыток.Далее стал смотреть недорогие складнички, прошу советаПервое на что обратил внимание - Stern Travel 20 Multi http://market.yandex.ru/model-spec.xml?modelid=9361953&hid=91529&track=tabs т.к. у меня и сейчас такой же, но односкоростной. И всем устраивает, кроме того что скоростей нет. Т.е. этот вроде подходит, но смущает какая-то непонятная марка переключателя Санрэйс и нонейм тормоза.Затем обратил внимание на STELS Pilot 450 http://market.yandex.ru/model-spec.xml?modelid=10661187&hid=91529&track=tabs - тормоза Power это тоже близко к нонейму, я так понимаю, но переклюк-манетка-кассета уже хотя бы начальная шимано.Ну и ещё вариант FORWARD Arsenal 162 http://market.yandex.ru/model-spec.xml?modelid=9333544&hid=91529&track=char - вот тут я не понимаю - лучше комплектуха чем на стелсе или нет?И главный вопрос - есть ли сервисы для этих чудес техники? Вроде начитался что эти дешёвые велики довольно ломучие, и не уверен что сам разберусь с починкой трансмиссии если что.
UPDATE Хм, на форварде защиты брюк никакой, а на стелсе полная.
Получается из этих вариантов стелс предпочтительнее?
-
Другой пример - еду в каком-то ряду 60, и с соседнего ряда кто-то стоящий или едущий 5км/ч включил поворотник перестроиться на мой ряд. Предполагать что он меня не видит и оттормаживаться - создавать аварийную ситуацию сзади. ТАк что предполагаешь что он видит и едешь дальше...
-
Это кто такие? Которые так прямо "анти"?
Некий собирательный образ кого-то, кто не понимает что не всем хочется ездить по дороге)))
На них трясет ЕЩЕ больше, чем на полуубитой проезжей части. Плюс бордюры и пешеходы - которые в полном своем праве на тротуаре бродить, как им вздумается! - и я их тщательно и медленно объезжаю.
По стороне нечётных домов тротуары более-менее (а я на 20-дюймовом ригиде), а бордюры почти везде с "пробелами". Мне нравится что я вместо 10 минут пешком очень спокойно еду за 3-4 минуты.
И это правильно. Именно рассчитывать на худшее. А разве за рулем автомобиля это не так?
Не всегда так. Пример - еду на машине по главной дороге, а со второстепенных дорог выезжают другие автомобили. И не всегда понятно куда они смотрят и собираются ли остановиться ровно перед пересечением наших путей - не всегда видно и не всегда есть время оценить. А некоторые кадры едут со второстепенной очень решительно и с ускорением, а с последний момент тормозят резко. Если в такой ситуации предполагать что каждый тебя не видит и оттормаживаться - ну и слишком медленно и замучаешься так ехать, и логика противоречит ПДД, и едущим сзади моё поведение будет непонятно и непредсказуемо. Так что переношу ногу на педаль тормоза на всяк случай, но не торможу т.к. по умолчанию считаю что выезжающие со второстепенных меня видят и просто еду. Также притормаживать в данном случае может быть опасно тем, что выезжающий со второстепенной подумает что его пропускают... То есть надо или действительно оттормозиться и пропустить (что с 60 до 0 бред и замучаешься так ехать), или тогда ехать как ехал, чтобы сохранять понятность своих действий для окружающих.
Кстати о противоречии логики ПДД - раньше в правилах был пункт что участник дорожного движения вправе ожидать от окружающих соблюдения ПДД, а потом этот пункт убрали, что при разборе ДТП приводит к огромной почве для противоречий и злоупотреблений. То есть если формально следовать букве закона, то можно и оттормаживаться перед каждым, но на деле это маразм выйдет.
-
Отношения велосипеда на дороге регулируются именно ПДД.
Вопрос в том что не все водители об этом знают))
Мои действия как велосипедиста?
Спасибо, очень подробно))
Поэтому велосипедист, ожидающий, что его видят, выходит далеко за грань разумного риска. Велосипедисту нужно исходить из того, что он - человек-невидимка на велосипеде-невидимке
Кстати всегда исхожу из этого, 100% согласен
Не убеждает?
Ещё как убеждает, очень подробно)) Я собственно не спорить хотел, а понять на примере))
Правда, могут сковородкой приголубить, если залежишься.
Меня если буду по дорогам ездить приголубят сковородкой))) Со временем хочу и супругу втянуть в совместные катания, а она переживает за сохранность велосипедистов на наших дорогах ещё больше чем я, и ещё более поддерживает катания только по паркам и тротуарам.
Эти размышления и оценка ситуации слишком долгие, положитесь на волю Всевышнего: http://youtu.be/ELlVGrRxU2Y?t=10m6s
Поржал, спасибо)))
В отношении фобий всё просто: либо она побеждает, либо её.
У меня нет необходимости побеждать данную фобию, мне вел не для длинных поездок нужен, а 50% для дел по райончику не требующих большого багажа и 50% прогулок в парках (до которых вел возится в машине). Вероятность моих поездок на веле НЕ по тротуарам, паркам и грунтовкам я оцениваю на данный момент как 0,0001%, что подозрительно совпадает с моей оценкой вероятности появления в Волгограде сети вело-дорожек в течение жизни ныне живущих волгоградцев))))
Возможно мой образ использования двухколёсного друга осудят многие участники форума, но вот уж принимайте таким как есть))
Похоже, мы действительно живем в разных городах Недели две назад водитель машины пытался уступить мне проезд в ситуации, когда совершенно не обязан был этого делать. Видимо - во избежание.
Я всё же за теорию "невидимого велосипеда" от @tRIDENT, и склонен не ждать от водителей всепонимания, всепрощения и всепропускания.
А сам на месте водителя велосипедистов тоже предпочту пропустить (если только для этого не надо экстремально тормозить) - и во избежание, и во имя проявления уважения к велотеме.
И да, простите конечно господа анти-тротуарщики, но ещё раз скажу, что у меня основные маршруты вдоль 2 продольной на одном из самых загруженных её участков, и нюхать выхлопы в то время как в 50 метрах почти всегда есть безлюдные дорожки или грунтовки - я не хочу.
Ну или к примеру любимая мной улица Краснопресненская, по которой я через день езжу то на почту, то к банкомату - представляет из себя а). проезжую часть по 1 полосе в каждую сторону, б). тротуар метра три шириной с плотностью пешеходов 1-3 на 100 метров + в). грунтовую типа-зелёную зону метра 3 шириной (объезжать если уж каким-то чудом попалось много пешеходов). Неужели ваш выбор в таком случае всё равно дорога?
-
Что ж в раннем инсульте безопасного?)))
Зато относительно безапасно
А привычки авто-водителя могут сыграть с велосипедистом злую шутку.Интересное наблюдение, буду благодарен если приведёте пару примеров.
У меня сложилось впечатление (по скромному опыту дворов и пересечения дорог) что на веле сложнее всего - ты вроде и не пешеход который всегда прав и его надо пропускать, но и не автомобиль отношения с которым регулируются ПДД, поэтому водители и как пешехода не пропускают, и там где по автомобильной логике другую машину бы пропустили - тоже не пропускают. Ну правда опыт реально очень скромный, возможно просто маленькая статистическая выборка
-
изучил особенности авто-движения
Ну у меня 8 лет стажа за рулём, рискну предположить что особенности авто-движения я как-то знаю, более того, заметил что мои водительские рефлексы работают даже когда я на велике. И возможно именно из-за своего водительского опыта я понимаю что не заметить велосипедиста достаточно просто - движение у нас организовано плохо, что приводит к постоянным перестроениям, качество покрытия также - постоянно надо объезжать ямы и неровности, и уворачиваться от других их объезжающих в своих полосах.
Если опасения велики, а особой необходимости ездить по автодорогам нет, я бы по ним не ездил
на данный момент по маршрутам моих вело-поездок тротуары и дворы свободные, да и я не гоняю.
Более того вообще не понимаю нафига дышать выхлопом на 2 продольной, когда можно спокойно катить по дворику и слушать птичек.
Кстати про 2 продольную - большинство моих маршрутов вдоль неё, самая проблемная дорога по загазованности и хаотичности движения. Даже на машине на ней некомфортно от Кировского до Тракторного включительно. Лучше только ближе к Красноармейскому
-
@DimasShishkin, Да не, страх только один - ездить на велике в полуметре от летящих машин. Всё остальное - разве что доп.аргументы.
-
Да не, там гиподинамия, гипертония, а если с плюшками то и диабет...
По такой логике - в идеале нужно лежать дома на диване, там относительно безопасно. -
@027, блин, вот я под вечер туплю, голова не работает, мог бы и сам посчитать)) Спасибо)
-
он у меня односкоростной, хочется ездить в магазин с большим комфортом. Хотя вот думаю снять крылья и багажник, может полегче поедет (в слякоть всё равно не поеду на нём).
Вот на нем лучше и ездить в магазин, иначе могут быть печальные последствия. -
А я прочитал тему про герметик и купил хай-гировский
-
После позавчерашней встречи с колючками купил сегодня 240 мл хай-гира тайр док.
Вопрос - на мой складник с покрышками 20х1,95 сколько в каждую камеру лить - также по 120 или можно поменьше и на доливку оставить?
-
(пока ничего не купил т.к. сейчас у меня простейший вел с распродажи из спортмастера с толстым замком оттуда же, и если украдут только повод новый купить и это на будущее интересуюсь т.к. думаю что брать)
В-общем сегодня заценил вес замков и цепей - и скобу и цепь возить - офигею. Тогда другой компромисс наверное такой:
1. на заднем колесе и подседельном штыре эксцентрики заменить на болты (на переднем оставить эксцентрик чтобы удобнее скидывать для погрузки в машину)
2. цеплять цепью через переднее колесо, раму и забор.
3. Сигнализация - ну не знаю. Не будет ли срабатывать ложно, и будет ли толк от этого привлечения внимания, если меня всё равно рядом нет.
И надо мыть поменьше, что бы надписей не было видноможет надписи вообще полезно сдирать?
Учти, что многие из отписавшихся имеют велы от полтоса, такие игрушки конечно лучше совсем не оставлять.я совсем новичок на распродажном штерне, и до уровня понимания мной практического различия вела за 15 и за 50 и до уровня появления собственных предпочтений, которые нужны при выборе вела за 50+ мне наверное ещё 2-3 сезона катать, то есть думаю к след.сезону прикупить что-то за 15-20 (мериду маттс или джи ти агрессор - типа того), и речь о защите именно такого вела.
-
Я заметил что название в кавычках (хотя и правда не знал этой книги), и имел в виду мудреца, её написавшего, кем бы он ни был))
Это книга из Ветхого завета. (Кстати, прикольная) -
В процессе падения брызгать спреем мирамистина вокруг, чтобы образовать облако стерильности.
-
Что касается столкновений - то "трудности и радости секса в космосе сильно преувеличены" © Смотреть нужно по сторонам и стараться прогнозировать ситуацию.
Не уверен что понял Вас правильно. Вы о том что мои рассуждения о массе и скорости это сферические кони в вакууме? Признаю. Но продолжаю больше бояться машин, чем пешеходов. И продолжу просто тормозить при появлении пешеходов и отсутствии возможности объехать с запасом.
А прежде всего - самому ездить предсказуемо.
Согласен. В идеале ездить там где даже некому предсказывать))
-
@redrider08, прав был мудрец, от моего познания на практике взаимодействия стелющихся якорцов и покрышек моего штерника - скорбь моя умножилась многократно.
-
@karavai4eg, речь о какому-то разумном компромиссе между геморностью запирания и степенью безопасности
-
@Neoleg, что если залить в камеру автомобильный герметик? (пойду почитаю тему про герметик)
-
Понятно, пластырь и влажные салфетки у меня и так с собой в сумке или карманах куртки, наравне с жвачками и другими полезными мелочами))
-
@nader, я понял о чём речь. Я просто езжу там где пешеходов крайне мало (советский от схи до акварели), и не ленюсь тормозить вплоть до полной остановки, если нет возможности объехать их с запасом 2 метра.
Что касается столкновений - ну всё же полторы тонны железа на скорости 60 и 80 килограмм человека на скорости 5 - разной опасности объекты.@tRIDENT, я воспринял слова Андрея с сарказмом, с которым они кажется и были написаны)
-
Ну понятно что речь просто о снижении привлекательности вела для угонщика, а не о 100% гаранти
-
думаю у Вас обратная не ситуация, а её оценка. Все мы разные и склонны по-разному трактовать те или иные явления.
ХЗ, может я живу в другом городе, но у меня ситуация обратная: практически все "относятся с пониманием".
Как раз на тротуаре шансов поюзать шлем в реальной ситуации гораздо большеБуду благодарен если поясните почему.
Для меня очевидно что на тротуаре шанс того что в зад прилетит нечто весом полторы тонны намного ниже.
-
Поизучав вопрос, пришёл к выводу что лучше всего заднее колесо к раме блочить замком-скобой (U-образной), а переднее, раму и крепкий забор сковывать цепью. Что скажете?
(ах да, в идеале ещё седло снимать, но я так понимаю быстросъёмные экзотика, а так слишком сложно уже)
Кто-нибудь ездит на Bickerton? Что скажете?
в Велосипеды и компоненты
Опубликовано
С другой стороны, а шарит ли вор в этих складничках и будет ли принципиальная для него разница между стелсом и бикертоном? Может складники вообще "неугоняемые"? В угонах ни одного не видел, но их немного, так что по этому нельзя судить...