Лидеры

Отчет, к сожалению, пишется медленнее чем ожидалось. Придется выкладывать по дням. Смакуйте... Повесть о велопоходе 3 категории с замахом на 4-ю по Северной Осетии, Кабардино-Балкарии, немного Ставропольского края и еще чуть-чуть Карачаево-Черкессии или Самый безопасный поход. Пролог 2014 год. Зима. На велофоруме было относительное затишье, лишь издали раздавались стуки очередного холивара. И вот, когда февраль перевалил за половину, где-то в глубинах сознания начало все сильнее ощущаться зародившееся чувство приближающейся весны, на губах проступил вкус веломасленичных блинов, начал набухать раздел Многодневные велопоходы. Томящиеся души велотуристов стали выплескивать свои самые сокровенные задумки о том, где можно в этом году распустить ноги, а самые рьяные – и руки, в процессе очередного красивого велопоносинга. Первая ласточка выглядела вот так: Ласточка оказалась очень милой на вид, и некоторые решили рассмотреть ее поближе. К концу апреля группа орнитологов устаканилась и, забегая вперед, к концу похода выглядела вот так: [attachment=23567:Nikita.jpg] [attachment=23570:Anatoly.jpg] [attachment=23572:Dasha.jpg] Никита Комаров Анатолий Михайлов Дарья Носкова Руководитель, штурман, видеооператор, местный Завхоз, ВрИО Фотографа, не менее ВрИО оператора Фотограф, несостоявшийся медик, состоявшийся казначей [attachment=23573:Sergey.jpg] [attachment=23574:Stepan.jpg] [attachment=23575:Rinat.jpg] Сергей Дорошенко Степан Шестопалов Ринат Шангареев Суровый замученный механик, в душе остающийся фотографом-художником Гитарист…Ответственный за культурную и моральную составляющую Шеф-Повар.Ответственный за разложение моральной составляющей По задумке, с нами должны были ехать наши иностранные коллеги, трое представителей Украины из города Ровно. Но, в свете текущих событий, мы их так и не увидели. Итак, день Хэ приближался…

думаю не будет лишним более матерым велосипедистам оглядеть велы новичков перед стартом на предмет выявления факторов возможно снижающих способности новичком к преодолению предстоящих трудностей,напимер проверить давления камер с учетом веса ездока и его вела,что бы на тех же песках не увязнуть . по новичкам, у всех выше высказавшихся своя правда, нестоит ограничивать выбор начинающих велотоварищей загонять в строй , разбирая по аранжиру росту весу,как захочет чел пусть и едет, сам определится где ему комфортней. пысы:скромное имхо

Отлично покатались. PSV, спасибо за интересный маршрут, а всем участникам за хорошую компанию! От "Европы" и обратно проехали 70.5 км по интересным пойменным дорожкам. Мастер-класс для новичков. Что-то здесь не так У нас всё круто. Наталья, не расстраивайтесь. что не удалось пройти весь маршрут, в компании спортсменов такое иногда случается. Ваше крыло осталось у меня, приглашаю в ближайший четверг в "Песочницу", там и отдам.

Серега везде проедет, при помощи допинга который у него всегда в рюкзаке...

@Nemir,@Ира, хорош спорить вроде коровы на кону не было . катнули лайтового кантрица и все счастливы и довольны, ну или почти все

1 мая. Поезд Ехать нам предстояло сначала до Тихорецка, там пересесть на поезд до Владикавказа. Поезд отходил в 8.40. Встречу наш дорогой блистательный товарищ гений среди гениев руководитель назначил на 7.40 на вокзале. Выехал я заранее, в 7.35 J. Спокойно доехал, группа уже была там, загружалась и с нетерпением ждала меня. Спокойно разобрались, погрузились. Благо вагон был хоть и с новыми спинками и прочими причиндалами, но без дурацких перегородок, погрузились спокойно. В назначенный час поезд тронулся, поход начался! В 9.15 на Сарепте подобрали южан, решивших сачкануть и сесть не на вокзале вместе со всеми) Поезд стоял 2 минуты, проводница паниковала, но и вместе с тем, не выпускала помочь ребятам. Но мы все равно выскочили. Южане запрыгнули в первый попавшийся вагон, пришлось идти им навстречу через пяток вагонов. Так как занятий в поезде можно придумать не так много – занялись банальным чревоугодничеством. О Боже, достали курицу-гриль… И эта категорийный поход ?)) Лан, съели, повалялись, опять поели. Худо-бедно, вытерпев неистовые мучения от постоянного поглощения провианта, доехали до Тихорецка часов в 20 вечера. Здесь вытряхнулись с поезда, остановились было возле вокзала на скамейках, но было принято решение принять менее беженский вид и устроиться внутри здания вокзала. Там мы и расположились. И тут начался дележ …да, опять еды. Но не для потребления, а для перемещения. Начался ответственный процесс взвешивания и распределения по сумкам общественного питания и снаряги. Тем временем тучи на небе все сгущались, обещая нам веселое время препровождение. Таки начался дождь, переходящий в ливень и грозу. Время посадки на поезд до Владика приближалось, дождь особо и не думал прекращаться. Но все-таки мы получили в нужное время просвет, вытащились на перрон, подошел поезд. Вагон немного проскочил мимо, но не страшно. И вот мы подходим, начинаем погружаться… - Господи, да за что ж мне такое наказание… - проводница нам неописуемо обрадовалась. Оказывается там уже ехало полвагона водников. А было уже 23 часа…Без шуму и пыли погрузились, распихали барахло. Ночью водникам видно никто не сказал, что барахлишка прибавилось на полках, и они чуть не утащили наши баулы. Благо, байдарку от велика еще в состоянии отличить были, наверно еще не сильно замерзли ;-). Наутро без водников оказалось как-то пусто в вагоне. 2 мая. Владикавказ - Кармадонское ущелье. 9:15. Владик. Выгрузка, набауливание великов, накачивание шин. Фото у вокзала. Итак, начали! В плане видео я бы сказал и тут же закончили. Моя, прости Господи, экшен-камера сломалась не успев поснимать поход. Результат не очень высокого падения на перрон. Из-за того что мы все съели не все взяли в Волгограде, первым делом мы поехали на поиски магазина куда-то по Владикавказу. Причем, насколько я понял, Никита целенаправленно ехал именно туда, может магазин ему делает какие-то откаты? По пути я искал магазины с сувенирами, гостевой сервиз требует пополнения. Магазин нашли рядом с продуктовым, но там только Андрей со Степой нашли магнитики. Ну что ж, едем в горы! Выезжаем на Гизельское шоссе, пересекаем Черную речку. Останавливаемся сфоткать памятник Петру Барбашову и покатили дальше. В поселке Гизель сворачиваем с трассы и движемся вдоль речки Гизель. Дорога надо сказать, очень хорошего качества, и на вид не вчера положена. Недалеко от поселка расположен памятник жертвам ледника Колка. В этом месте селевая масса остановилась. Виды становятся все более фотогеничными, очередная остановка на мосту через речку, начинают открываться панорамы гор. Очередные фотографии, по конфетке и поехали. Чуток проехав, съезжаем с асфальта и начинаем объезд хребта, скоро начнется Кармадонское ущелье. А пока останавливаемся на обед, находим полянку с любезно оставленными кирпичиками, но не без мусора. Готовим пюрешку, согласно раскладке, полируем вкусняшками. После околочасовой сиесты, продолжаем путь. По сторонам растут все выше и отвеснее склоны обрывов. Здесь восстанавливается дорога, разрушенная после схода печально известного ледника Колка в 2002 году. Спустя 12 лет некоторые тоннели остаются погребенными под землей, некоторые в той или иной мере отрыты, но пока все они лишь напоминают о случившейся трагедии. И скорее всего таковыми и останутся, в обход их уже проложена новая дорога. По заверениям нашего руководителя, по этой восстановленной дороге мы первые, у кого пролегает маршрут похода. Пока суть да дело, у Рината ломается стойка багажника. Останавливаемся, чинимся. Прикрутили хомутов, обмотали изолентой, обложили такой-то матерью - жить будет. В нашем нелегком деле кручения головой по сторонам нам составила компанию Шевроле Нива с местными номерами. Ребята в ней не постеснялись заехать в тупиковый тоннель. Она нас, конечно, опередила, но это было ненадолго. Вскоре мы добрались до конца ущелья, дорога уже закончилась, даже оставшуюся тропку тут подмыло и часть проезда/прохода была обвалена. Все задались вопросом – каким макаром тут прошла ШНива? Толи за ней это обвалилось, толи она отчаянно преодолела эту преграду. Начали взбираться на оставшийся завал камней и грунта. Шевик карабкался где-то впереди, изредка появляясь за буграми. Здесь на велике особо не разъездишься, пришлось вести своих лошадей под уздцы. Нива продолжала движение после предварительного осмотра и прикидки траектории преодоления опасного участка. И все-таки она встала. Ну то есть совсем, дальше – либо вниз по обрыву, либо валить деревья. Вообще, конечно, надо отдать должное – машина класс. Да, мы знаем, это не из области фантастики, но все-таки тут не Генералы песчаных карьеров, перед нами не лифтованный монстрокар, обвешанный лопатами, сэнд-траками и прочими оффроад-приблудами. Это, блин, стоковая Шевроле Нива на лысой (!) резине. И все равно добралась сюда без особых потерь. Но все же тут мы выиграли, до поселка пара километров, мы одели рюкзаки на спину и пошагали в гору. Немного поднявшись, начали огибать склон по траверсе. Здесь открывается вид на долину, давая возможность оценить масштабы катастрофы 12-летней давности. Хотя сейчас уже не получается этого ощущить в полной мере, много воды утекло… Пройдя пару километров по склону, доходим до поселка Кармадон. Здесь получаем наш первый перекус в виде батончика мюслей. Обнаруживается прокол у Рината. Карма у него явно пошатнувшаяся… Ну что ж, пока одни клеятся, некоторые осматривают окрестности, фоткают(-ся). Душа рвется вверх, компенсируем это желание небольшой горкой, с которой открывается вид на долину, горы. Пока облизывались на виднеющиеся снежные склоны, раздается взрыв. Дайте угадаю – Ринат. Или он кому-то не принес жертву, или просто кому-то оказался лишним батончик мюслей. Камера в хлам. Сидим дальше. Проезжает пара машин. Поставили новую камеру, начали подниматься к поселку Кани. Здесь открывается вид на памятник противоборства человеческой цивилизации и природы – недостроенные кирпичные дома на фоне гор, на крыше уже выросли деревья. Снова прокол у Рината. Фотографии, баловство – все по-накатанному сценарию. Продолжаем движение по поселку, возле обжитых многоэтажек играют дети, разговариваем с местным населением. Едем дальше, погода начинает портиться, накрапывает дождь. В подъеме огибаем поворот за поворотом, где-то внизу остаются постройки пограничной службы, недостроенного санатория в поселке Кармадон. В попутном ручейке набираем воду, по склонам проходит отара стадо неорганизованная масса козлов, овец. В 7 км от поселка наконец подъем заканчивается, ищем место для стоянки. Отходим с дороги в сторону линий электропередач, все уже основательно продрогли. Очень хочется переодеться. После некоторого метания по «заминированному» полю, подбираем места под палатки. Время 19 ч. Быстренько раскладываемся, начинаем готовить, переодеваемся. Храмом еды сделали 4-хместную палатку Никиты, расселись довольно уютно. К 22 часам часть народа уже дрыхнет, остальных Степа мучает убаюкивает гитарой. Расходимся по палаткам… Итог дня: 44 км, набор высоты 1500 м, высота ночевки около 2000 м.

Вот такое чудо появилось недавно. Чудо было поначалу довольно дорогое, в районе полусотни баксов. Пару месяцев на него облизываюсь А сейчас случайно обнаружил аттракцион невиданной щедрости - 50% off. Есть несколько лотов у разных продавцов, от $20 до $23 (у последних в комплекте шнурок для прикуривателя). Зарядка умеет подсчитывать емкость при заряде и тестовом разряде, а также оценивать внутреннее сопротивление. Умеет прикидывать, сколько по времени осталось заряжать эту конкретную банку. До сих пор для лития не было подобной умной зарядки, какие давно уже есть для никеля (LaCrosse/Technoline, MAHA). Все, что можно было найти - это т.н. "модельные" зарядки (их всякие авиамоделисты используют для своих разнокалиберных аккумуляторов). Но эти зарядки сложны и неудобны в использовании. Для начала, в них просто некуда вставить наши любимые 18650. Надо самому колхозить коробочку или провода с магнитиками. И каждый раз настраивать несколько параметров. И вот, наконец-то, появилось нечто подобное знаменитому "ла кроссу". Напряжение на банке, сами видите, индицируется с разрешением до десятых. А внутреннее сопротивление она показывает в неведомых науке единицах "mR". Однако оценивает сопротивление вполне уверенно. Судя по тестам камрада HKJ, 1 mR примерно равен 2 мОм. Проще говоря, показания дисплея надо умножить на 2. В общем, на точный измерительный прибор это дивайс не тянет, однако тестер для оценки состояния аккумуляторов вполне годный. Ну, а главную свою функцию - собственно, заряжать - выполняет на отлично, как показывают измерения весьма авторитетного камрада HKJ. Заряжает практически любые типы цилиндрических литий-ионных аккумуляторов на 4,2 В (которые маркируются 3.6V или 3.7V). Ток заряда выбирается: 500 или 1000 мА. Автоматическое отключение в конце заряда присутствует. До зарядки мечты осталось совсем немного: добавить выбор конечного напряжения 3.6/4.2/4.3/4.35/V и расширить возможности теста на разряд - добавить ток 1000 мА и хотя бы 2000 (лучше 3000). Привести измерение сопротивления в соответствие с общепринятой электротехникой, ну и над точностью немного поработать. И вот тогда-а...

Потому-что чел,который "в отключке" на заднем плане,грубо разговаривал с tRIDENTом .....

3 мая. Даргавс – В.Фиагдон - пер.Архонский Проснулись в облаке. Туман двигался, изредка дразня проглядывающими снежными шапками. Готовим первый, как по дням так и по значимости, походный завтрак – каша с изюмом, сыром и прочими ништяками. Степа опять засел за гитару, хотя по идее нужно бы собираться. Еще пощелкали камерами, получились неплохие кадры. Выехали в районе 9 часов. Нам предстоял спуск к поселку Даргавс с посещением крупнейшего на Северном Кавказе склепового могильника. Спуск был шикарный, хотя и относительно короткий. На одном из поворотов Никита поднял зайца, которого гнали метров 200, к сожалению Гопрошка была включена через несколько секунд после этого. Замечательный кусок фильма пропал бесследно… В конце спуска располагается историко-архитектурный комплекс Даргавс. Местность здесь была заселена в давние времена, с эпохи бронзы было обнаружено большое количество археологических памятников, в том числе аланский могильник конца I тысячелетия н. э. Даргавс был одним из главных центров формирования Тагаурского горного общества, согласно историческим и генеалогическим преданиям здесь жил царевич Тага, родоначальник родов и фамилий, относившихся к высшему сословию Восточной Осетии. Здесь мы посетили архитектурный памятник «Город мертвых», состоящий из 97 склепов, относящихся к трем основным типам: надземные склепы с пирамидально-ступенчатым перекрытием, надземные склепы с двускатным перекрытием и полуподземные склепы, впущенные одной стороной в склон. Над «городом мёртвых», на склоне горы, возвышается Башня Мамсуровых. Башня имеет четыре балкончика (машикуля). По идее, лазить на башню нельзя/не рекомендуется. Кое-кто все-таки залез, ибо надо же оценить что это такое. Вход в башню находится на некоторой высоте от земли (обычно метра два, но здесь ниже). Далее идут несколько ярусов с приставными лестницами. Надо отметить идеальную кладку стен из разнокалиберных далеко не квадратных камней. Вид с башни очень неплохой, внизу строится новый мост и дорога. Вид на склепы от входа довольно суровый, отлично дополняющийся облаками, закрывающими вершины скалистых гор на фоне. Портал LifeGlobe гласит, что «Среди местных жителей ходит множество мифов и легенд, и все они сводятся к тому, что с этих мест никто никогда не возвращался живым.» Мы этого не знали, видимо поэтому благополучно вернулись. Также тут пишется: «Местные жители туда никогда не ходят, туристов эта земля тоже не привлекает». Ну, я так понял до 10 утра сюда действительно местные не ходят, именно поэтому нам пришлось пройти без билетов. Надеюсь на нас не обидятся, честно – просто некогда ждать было. И тут же, оказалось, что туристов земля все-таки привлекает. Видимо, этот портал имел в виду каких-то других туристов. Время, однако, не ждет – пощелкав и осмотрев достопримечательности, нам пришлось двигаться дальше, так и не дождавшись билетера. В самом поселке присутствуют памятник землякам, погибшим в годы Великой Отечественной, памятник Цыппу Байматову – местному жителю, пастуху и изобретателю-самоучке. На местной горной реке рядом со своим селом он еще в начале нынешнего века построил собственными руками мельницу по личному проекту. Когда же мельница заработала, она по мощности превзошла общую мощность всех наличных мельниц Даргавской котловины. Здесь также имеется памятник И.В.Сталину, коих здесь довольно много. Погода довольно неопределенная, приходится до одеваться, то раздеваться. Пересекаем р.Гизельдон, проезжаем п.Фазикау, и отсюда начинаем подъем на 300-метровый перевальчик. Проезжаем небольшую речушку, которая протекая под дорогой, образует с другой стороны небольшой водопад. Горных козлов не видели, но горных коров вдосталь. Скачут не хуже. Начинает накрапывать дождь, но и виды вершин с набегающими тучками неплох. В некоторых местах открываются сумасшедшие виды на селения внизу. Останавливаемся насладиться видами. Рядом тормозит девятка с номерами КЧР – мотокроссеры приехали на какую-то свою тусню. Приглашают в гости, обещаем наведаться. Начинаем спуск по извилистому серпантину. Останавливаемся на очередном повороте посмотреть на башни, обрывы и виды. Проносятся пара кроссовых «громопедов» с гопрошками на касках, чему Никита несказанно обрадовался. Однако едем дальше. Спуск заканчивается, мы выезжаем к поселку Верхний Фиагдон. Проезжаем еще один памятник Сталину, памятник «Сынам Куртатинского ущелья, погибшим в годы Великой Отечественной войны». Ищем заведение где можно затариться осетинскими пирогами – еще одна цель нашего похода. Такое место мы находим, тут же рядом магазин. Заведение представляет собой довольно уютную кафешку-кулинарию, на стене – большая картина со сценой осетинской свадьбы. Кафе пользуется определенным успехом – постоянно заходят/звонят клиенты. Мы заказываем 7 пирогов – с сыром, сыр/картошка и один кажись с мясом. 3 мы решили оформить на месте, остальные взять с собой. На улице начался ливень, велики наши стояли и мокли, благо мы их хоть накрыли. Обед наш затянулся, была сделана закупка продуктов в магазине, Даше подогнали там юбилейку Северная Осетия-Алания. Я не мог это оставить просто так и тоже пошел в магазин, на кассе нарыли еще 3-4 монеты, которые были благополучно выменяны по курсу 1:1. Пока суть да пироги, дождь можно сказать прекратился. Надо выдвигаться. Кое-как упаковались, посадили наши тела на лошадей и продолжили влачить свое бренное существование – отрабатывать пироги. Впереди – Архонский перевал. Выезжаем из Верхнего Фиагдона, проезжаем Урикау, вскоре подъезжаем к Свято-Успенскому Аланскому монастырю - православному мужскому монастырю Владикавказской епархии Русской православной церкви. Он же - самый высокогорный монастырь на территории России. Здесь толпится народ у реки – видимо там купель, в других местах не видел, чтобы купались. Архитектура интересная, с виду – кладка, аналогичная той, которой сложены боевые башни осетин. Но мы проезжаем мимо, доезжаем до развилки за рекой Фиагдон, после п.Харисджин. Нам направо, начинается подъем на перевал. Туда где скрывается линия высоковольтки. Ну что ж, крутим… после какого-то подобия турбазы дорога начинает извиваться змейкой. Забираемся все выше, вдалеке открываются снежные вершины. По склонам гуляют лошади с жеребятами. Вообще, этот поход полон встреч с подрастающим поколением животного мира, возможно время такое. Нам встречается еще одна башня – Лазаровых, рядом, видимо, было селение Кора. Движемся дальше, погода ухудшается. Накрывает туман, на одном из поворотов встречается единственная за весь подъем машина. Иногда приходится спешиваться, все уже пропитались потом и дождем, не знаешь откуда больше влаги. Зябко. Видимость метров 15-20. Наконец делаем остановку на перекус, съедаем свои корниксы. Надо двигаться дальше, осталось немного. Преодолеваем виток за витком, уже идем рядом с линией ЛЭП. Наконец, рельеф становится более горизонтальным. Ищем место для стоянки, натыкаемся на указатель Архонского участка Цейского заповедника. Делаем фотки, но стоянку решаем сделать чуть ниже, где более уютные условия. Спускаемся до ручейка, здесь полянка на повороте. Снова быстро ставим палатки, начинаем готовить ужин. К 22 часам в глазах тяжесть, все спасибо, все свободны… Итоги дня: пробег 38,5 км, набо высоты 1 544 м по навигатору. Высшая точка дня – 2200 метров, стоянка на 2150 м.

долго терпел и не выдержал мои изыскания основаны на личном опыте и не претендуют на истину в последней инстанции. суть моей теории не столько в тактике езды группы с разной подготовкой участников, а в обычной психологии (хотя это громко сказано) не знаю как именно было вчера, но с 99% уверенностью могу сказать что, после покатушки Катя тет а тет говорила Ире о своей усталости. и оставлять ее в хвосте группы было просто негуд. поскольку ехали компанией, Кате неудобно было себя чувствовать "слабым звеном" ( именно по этому, лично я не катаю ангарский, хотя территориально он мне ближе) и ей приходилось еще быстрее вкручивать, что в последствии приводит к еще большей усталости. по поводу Иры могу сказать следующее: когда она в "настроении", за ней тяжело угнаться и песок не показатель. зы мое очень скромное мнение. зыы все когда то начинали. кто то раньше, кто то совсем недавно, так давайте помогать и учить друг друга, а не отбивать охоту катать

С фонариками каждый по своему извращаеца. У меня Convoy S2, в качестве основного, покрывает 90% потребностей. И, если я заведомо в темноте кататься еду, ставлю вторым C8, как у Kestа, чито посветить вдаль, ну, и как запаску. S2 вполне универсален, и вширь, и немного вдаль. С8 тупо как на лбу у электрички, светло где-то там, а под норами света мало. Вот, кстати, да, спирт можно не только жрать, ещё им контакты протирают.

Продать или подарить....

@den,спасибо на добром слове и еще спасибо,что присматривали за Катей. Кстати,вчера весь вечер вспоминала вашу картошку с салом,сегодня не удержалась и сделала Такая вкусняшка.

Ира, ты не слабая. У меня ощущение, что ездить по песку более-менее научился в прошлом году, после семи лет постоянного катания, покупки двухподвеса, и установки широких покрышек с низким давлением И то, наблюдая за 205-й белкой, понимаю, что хреново пока еще по песку катаю. А ты за год научилась катать очень неплохо, мне в твоем темпе ехать комфортно!

Кроме того, что лидер в такой ситуации не может поддерживать ровный темп. А это при движении группой самое главное. Способность ехать/двигаться в более слабом темпе, кстати, тоже показатель умения ездить правильно. Капнуть в поездке может кто угодно - и не факт, что этим "кем-то" в другой раз не станешь ты сам Ира, в твоем случае нужно слушать только бурчание tRIDENT-а. Всех остальных можно смело посылать за горизонт погоняться http://www.velovolgograd.ru/forum/index.php?/topic/1623-gonki-s-razdelnym-startom-na-kubok-velomagazi/ - ибо здесь вам Песочница

Отлично сегодня отдохнули,катнули и даже поиграли в волейбол не напрягаясь.... Правда народу на Пахотном все больше и больше...

Поздравляю всех болельщиков шоссейного велоспорта с началом ТДФ! Вот мы и дождались старта "Большой петли". С сегодняшнего дня (1 этап) смотрим эту главную многодневную гонку сезона.

И завершение:

Вчера ваша "классическая тактика" не работала... Новички лезли вперед, и перед каждым песком, колеей и еще хз чем, они останавливались и слазили с вела, и все кто ехал за ними, приходилось делать тоже самое. Слабенькие должны ехать сзади, иначе будут страдать все

Жанна, спасибо за пожелание! Надеюсь, что и вы когда-нибудь откроете для себя этот бесконечный и удивительный Мир велотуризма! Итак, наш поход завершен. Пока ещё не улеглись первые впечатления и эмоции, хочется поделиться свежими впечатлениями. Крым, как неисчерпаемая сокровищница, снова одарил нас новыми впечатлениями и ощущениями. И даже природные катаклизмы в виде двухдневных, практически не прекращающихся дождей с грозой и молниями, хотя и заставили нас видоизменить и сократить горную часть похода, не испортили общего впечатления и не застали нас врасплох. Технически и психологически мы были к этому готовы, а запасные варианты уже были проработаны. Самыми яркими впечатлениями похода были, пожалуй, подъем на плато Караби через Большие Ворота, путешествие в сплошном тумане по сказочному лесу в районе хребта Таш-Хабах и днёвка в изумительной жемчужине Крыма - на мысе Айя. Подробный отчет с фотографиями будет позже, а пока - несколько фоток, дающих общее представление об увиденном. Закат не мысе Меганом. Перевал у скалы Свидание. Караби. У Больших Ворот Вид с плато Караби. Ночевка у источника Сулух-Оба. Папоротник. Ёжики в тумане. Святой источник Ай-Алексий. Зубцы Ай-Петри из Воронцовского парка. Мыс Айя. Это Наш Крым! Старое Севастопольское шоссе. Севастополь, Севастополь - Гордость русских моряков!