Разборка вилки

[Гость]

Вилка Rock Shox Dart 3 (масло-воздух), откатал 1.5 сезона. Осенью будет 2 сезона и примерно 2000-2500 км. Вопрос в том, стоит ли разобрать вилку для ТО? Руки из нужного места растут, но опыта разборок вилки нет. Стиль катания - не экстремальный, но и не только ровный асфальт. Вилка работает нормально, надо ли лезть?

Если всё же советуете, какое масло надо заранее прикупить для заливки и сколько вливать примерно?

[Шкипер]

У меня такая же вилка (замечу, что она пружинно-масляная, а не масло-воздух) и такой же срок эксплуатации. Залезу только тогда, когда появятся признаки неудовлетворительной работы и тебе рекомендую, не мешай вилке работать

[Гость]

Да, пружина-масло, запутался в терминологии. Ну, значит пока и лазить не буду внутрь..

[Шкипер]

Всё и даже больше о RS Dart 3 от Велопитера

 

http://velopiter.spb.ru/forum/index.php ... msg_841259

[delin]

Шкипер дал классную подборку .

Но лучший мануал все же получился у Волжского велоклуба http://forum.ahtuba.com/index.php?showtopic=105887&st=100&p=1243597&&do=findComment&comment=1243597. Объективно лучший! Изучив его и приобретя соответствующее масло я решил разобраться, что же все таки с моей RS Dart 3(начало эксплутации 2009 г, накат... не более 2 т.км.)??

     В последнее время( с осени 2010) она стала очень жесткой, уменьшиля ход демпфирования, блокировка практически не работала.

     Процесс разборки/сборки подробно везде расписан, сама работа при полном отсутствии у меня опыта по ремонту вилок заняла не более получаса.

     Самое главное - результат превзошел все ожидания. Вилка стала упругой, с отличным демпфированием, полностью восстановилась работа блокировки( в жеском режиме она стала абсолютно непрожимаемой), регулировка отскока также стала адекватной. При покупке байка работа вилки была в куда худшем состоянии... .

     Причина косяков в работе вилки была банальна - в демпфере было примерно 40 грамм масла (при положенных 93). Даже не масла, а какой то вонючей суспензии. Я надеюсь, что недостаток масла - это заводской брак(т.к.вилка с новья толком не работала), потому что иначе придется мудрить с уплотнениями штока поршня. Этот узел мне не показался надежным и предпологаю, что масло может(будет?? ) уходить по штоку через уплотнение и размазываться по стенке штанов, в результате чего работа вилки снова ухудшиться.

     Параллельно конечно все очистил/отмыл, осмотрел состояние сальников, криминала не выявил.

Использовал масло LIQUI MOLY Mottorad Fork Oil 10W Medium

Для RS Dart 3 рекомендуют в демпфер 5W, но думаю разница не принципиальная. Впрочем посмотрим как надежно и эффективна в итоге будет работа вилки.

Вообщем работа несложная, и при определенной аккуратности немаркая , а польза несомненная.

 

     Осталось после этой работы для меня по RS Dart 3 только одна загадка. В левой ноге есть т.н. регулятор прелоада, т.е. устройство регулирующее жесткость (упругость ) пружины в определенных пределах. Так вот как я не крутил этот регулятор при езде на байке, так и не смог заметить разницы в его работе. Ни по часовой , ни против, ни два оборота , ни три... короче разницы никакой. Когда разобрал, увидел, что никакого исполнительного механизма позволяющего регулировать жесткость пружины нет. Может я в чем то не разобрался? Спецы подскажите в чем загвоздка?

[Гость]

Когда разобрал, увидел, что никакого исполнительного механизма позволяющего регулировать жесткость пружины нет.

Дарт-3 разбирать не приходилось. Разбирал Gila ML-100, пружинно-эластомерную. Прелоад, видимо, у них одинаковый.

 

Исполнительным механизмом предварительного сжатия пружины там - резьбовая заглушка, к которую упирается верхний конец пружины. Подразумевается, что, ввинчивая эту заглушку, мы предварительно сжимаем пружину, увеличивая ее жесткость.

Поскольку ход заглушки по резьбе - чуть больше сантиметра, а длина пружины - прядка 40 см, конечно, никакого заметного прелоада эта заглушка не создаст. Что и подтверждают посты на самых разных форумах.

 

Но!

Корпус заглушки - пластиковый, а усилие на ее резьбе может достигать не одного десятка килограммов. Есть опасность сорвать резьбу, если заглушка будет ввернута на пару-тройку витков. Потому я, посмотрев на эту конструкцию, решил для себя: раз уж вывинчивание "прелоада" ничего не смягчает, то лучше ввинтить заглушку до упора в сторону плюса. Надежней. 10 мм резьбы все же сложней сорвать, чем 2.

[delin]

Конструкция такая же и на Дарте. Только ручка-крутилка никак не связана механически с пробкой. Вот это и смутило

[Гость]

Поскольку ход заглушки по резьбе - чуть больше сантиметра, а длина пружины - прядка 40 см, конечно, никакого заметного прелоада эта заглушка не создаст. Что и подтверждают посты на самых разных форумах.

много раз встречал подобные жалобы, но! Не знаю, может мне просто везёт, но две RST Gila Plus SL и одна

RS Dart3, что у меня были и есть, на настройки прелоада совершенно нормально отзываются. Что у RST, что у RS, в крайних положениях "крутилки" сэг меняется в пределах от примерно 1-1,5см до 3-3,5 навскидку. В принципе, ради интереса, если кому надо, могу завтра замерять на своём Дарте пока только. RST на байке жены, а он на даче.

 

Надо свою вилку тоже перебрать, перестала блокировка работать.

[delin]

Мне интересно . Сколько оборотов делает крутилка от и до?

[Гость]

Пошёл, покрутил 3,75 оборота. Пожалуй, должно быть 4, но просто очень тяжко крутится. Сэг померять сейчас не могу, вел после душа без колёс стоит.

[nemec_86]

у меня RS dart2,от начала до конца 8 оборотов