Поиск

Шипование покрышек - зачем это нужно? Если вы хоть раз пытались выехать зимой на обычных велосипедных покрышках — вы знаете, что такое настоящий «контакт со льдом». Колесо скользит, руль живёт своей жизнью, а тормозить приходится заранее — где-то метра за три до того, где хочешь остановиться. Именно в этот момент большинство велосипедистов впервые задумываются о шиповке. Шипованные покрышки позволяют спокойно кататься на велосипеде даже в гололёд — держат в поворотах, спасают на укатанном снегу и дают то самое чувство контроля, которого зимой не хватает. Год за годом в России интерес к шиповке снова растёт частично из-за мягких зим и переменчивой погоды, когда лёд то появляется, то тает. Многие не хотят убирать велосипед на всю зиму, ведь проще «переобуть» его, как машину и использовать всесезонно. Можно спокойно ездить на работу, кататься в парке или просто тренироваться, не боясь внезапного скольжения. А вот как именно получить эти самые шипы — купить готовые или сделать самому — вопрос, который вызывает бурные холивары на велофорумах уже не первый сезон. Готовые шипованные покрышки vs ручная шиповка Сегодня рынок даёт два пути: либо идёшь в магазин и берёшь готовые шипованные покрышки, либо садишься вечером в мастерской с дрелью, шипами и терпением, и делаешь всё сам. Готовые варианты вроде Schwalbe Ice Spiker Pro или Continental Spike Claw — это красиво, надёжно, но недёшево. Заводская шиповка проходит тесты, шипы держатся идеально, а баланс колеса почти идеальный. Однако такие покрышки могут стоить как половина велосипеда, особенно если брать сразу пару (да, некоторые покупают только на переднее колесо). Самодельная шиповка — это уже практически творчество. Ну или колхоз) Кто-то ставит 100 шипов на покрышку, кто-то 300, кто-то ищет идеальные по форме шипы в автомагазине. Да, это дешевле, но требует аккуратности и времени. Ошибка в глубине отверстия и шип уже не держится, неправильный шаг, и камера может протереться. В последние пару лет появилось много качественных «настоящих» шипов под вело, не саморезов, а специально закалённых вставок с вольфрамовым сердечником. С ними результат уже не выглядит кустарным, и колесо получается почти как заводское, но с душой, с задором, со смекалкой! Материалы, методики и ошибки самодельной шиповки Не каждая покрышка подойдёт под шипование. Лучше брать с крупными и жёсткими грунтозацепами, потому что на них удобнее и безопаснее ставить шипы. Слишком тонкая резина может не выдержать сверления. Шипы — сердце всей работы. Для 2025 года оптимальный вариант — вольфрамовые вставки с карбидным наконечником. Они не рвут резину, не выпадают и спокойно живут пару сезонов. Крепятся через заранее просверленные отверстия, часто с использованием клея или герметика. Главная ошибка новичков - начать торопиться. Если отверстие слишком широкое, шип держаться не будет. Если слишком узкое, то можно порвать протектор. Второй распространённый косяк — неравномерное распределение шипов. Переднее колесо требует больше шипов по бокам (чтобы не уводило в повороте), заднее по центру (для тяги). И не забывайте про камеру, уж лучше проложить защитную ленту или использовать толстую покрышку. А после первой поездки обязательно проверьте, не «просели» ли шипы, иногда их нужно чуть подкрутить или досадить. Таблица сравнения вариантов готовых шипованных покрышек и ручной шиповки Параметр Готовые шипованные покрышки Ручная шиповка Цена От 8 000 ₽ за колесо От 1 500 ₽ (всё зависит от шипов и покрышки) Качество и надёжность Идеальный баланс, проверенные материалы Зависит от опыта, возможны ошибки Время и трудозатраты 0 — просто поставить От 2 до 6 часов на пару колёс Ремонтопригодность Сложно, шипы не меняются Можно заменить отдельные шипы Чувство удовлетворения Просто катишь — и всё работает Своими руками сделал — и гордишься Итог Дорого, но стабильно Дёшево, но требует аккуратности и терпения Как выбрать шипы и инструменты для шиповки Самое важное — не экономить на шипах. Да, можно взять саморезы с острым концом, но они быстро ломаются и разрывают резину. Настоящие велошипы делают из вольфрама или карбида вольфрама, а тело — из алюминия или нержавейки. Они легче, не ржавеют и сидят в покрышке намертво. Для установки понадобится шуруповёрт с ограничителем, клей-герметик и немного терпения. Если планируете делать всё по уму — купите монтажный комплект для шиповки, там уже есть всё нужное, включая шаблоны. Совет от старожилов: сначала потренируйтесь на старой покрышке. Это сэкономит и время, и нервы. Когда почувствуете, что «рука набита» — можно переходить к основным колесам. А если шиповку делаете впервые, не ставьте больше 150 шипов: важно не количество, а равномерность и аккуратность. Как ухаживать за шипованными покрышками зимой Главное правило — шипы любят чистоту. После каждой поездки по снегу и реагентам стоит хотя бы сполоснуть колёса водой, иначе металл быстро потемнеет, а клей в основании начнёт разрушаться. Хранить велосипед лучше в сухом помещении, где нет перепадов температуры. Если стоите на улице или в неотапливаемом гараже, то прокручивайте колёса раз в неделю, чтобы шипы не примерзали. Перед каждой зимой стоит пройтись по шипам и «добить» те, что вылезли. Не нужно сильно, просто вернуть их в посадочное место. На этом этапе часто помогают маленькие плоскогубцы или шило. В среднем хорошая самодельная шиповка живёт 2–3 сезона без серьёзных потерь. Стоит ли делать шиповку самому Если вы любите мастерить, у вас есть терпение и желание «сделать по уму», ручная шиповка однозначно того стоит. Себестоимость выходит в 3–4 раза ниже, чем у фирменных покрышек, а результат при аккуратной работе не хуже заводского. Но если вы не хотите возиться с инструментом, живёте в городе и катаетесь по асфальту, то проще взять готовые колёса. Они тише, сбалансированнее и не требуют обслуживания. Самое главное, не катайтесь зимой без шипов, особенно по утрам. Даже тонкий лёд превращает обычную покрышку в инструмент повышенной опасности. А правильно зашипованные колёса дают ту уверенность, благодаря которой зима перестаёт быть врагом, а становится просто другим сезоном. Частые вопросы о шиповании велосипедных колёс Можно ли шиповать летние покрышки для зимы? Можно, но только если у них толстый протектор и прочная боковина. Тонкие летние покрышки быстро рвутся при сверлении и не удерживают шипы. Сколько шипов нужно ставить на велосипедную покрышку? В среднем от 100 до 300 шипов на колесо. Чем больше шипов, тем лучше сцепление, но тем тяжелее колесо и выше сопротивление качению. Чем отличаются настоящие шипы от саморезов? Настоящие шипы изготавливаются из карбида вольфрама и имеют форму грибка с прочной шляпкой. Саморезы — просто металлические винты, они быстро ломаются и портят резину. На какой глубине должны сидеть шипы в покрышке? Оптимальная глубина — когда шляпка шипа слегка утоплена в резину, а остриё выступает на 1,5–2 мм. Так шип работает на зацеп, но не повреждает камеру. Как понять, что шипы начали выпадать? Если колесо стало “цокать” на асфальте или появились пустые отверстия — значит, часть шипов ослабла. Обычно это видно визуально или слышно при вращении.