BWind

Совсем не так. Видимо придётся зачинать тему.

В целях участия на различных показушных веломероприятиях хочу себе собрать полноценный пенни-фартинг из каких-нибудь нескольких стальных рам, но столкнулся с проблемой, где найти большое колесо. Маленькое можно использовать поидее 20-дюймовое, или более тонкое шоссейное 28". А вот с большим огромные проблемы как с ободом, так и с нестандартными спицами, камерой, покрышкой. Смысл темы в том, чтобы получить от вас дорогих форумчан подсказку, где бы можно было по сходной цене урвать такое колесо)) Забугорные просто астрономические)

После тщательного изучения разделов форума и тем, не нашел ни одной, где бы освещалась тематика сердца. Велосипед, как циклический вид спорта дает серьезную нагрузку на один из важнейших наших органов - сердце. Хотелось бы черпнуть опыта в вопросах тренировочного процесса, а также диагностики своего здоровья. Во многих статьях пишут о пульсовых зонах, и что в какой зоне больше тренируется и сжигается. Но ведь большинство происходит в "сезон" на дороге, а не на станке, и ситуации постоянно разные. Это и подъемы, и спуски, ямы, светофоры, машины.
 
Прежде всего хотел обсудить вопрос диагностики сердца. Какие помимо ЭКГ можно сделать анализы для более четкой картины "здоровости" своего мотора? Куда лучше ходить проверяться, и с каким периодом?
 
Также я знаю, что есть такое понятие в циклических видах спорта, как МПК (Максимальное потребление кислорода). Данный параметр тренируемый, и дает наглядную картину тренированности именно сердца. Условно говоря у кого больше МПК, у того сердце будет биться с меньшим числом ударов в минуту при одинаковой нагрузке. Как тренировать МПК? В каких пульсовых зонах нужно работать, сколько, и с какой регулярностью чтобы МПК повышалось?
 
Еще я как раз хотел обсудить сами пульсовые зоны. Условно принято считать, что максимальный пульс - это 220-возраст с поправкой на вес и рост (там выходит не очень большая разница). Например, у меня такой расчетный максимальный пульс равен 187 ударам в минуту, но в то же время уже при 172 я начинаю прямо помирать, хотя достигал 175. Получается он ли это? Как его вообще измерить реальный максимальный пульс?
 
Вроде по тематике раздел форума выбрал верно.

@mr.kottolik, У вас это скорее не в силу возраста, а в силу личного комфорта и точного знания того, что вам нужно от велосипеда. Это на самом деле очень хорошо. Посты выше не читал, но насколько я знаю парафин не любит взаимодействие с водой. Летом дорогу обильно поливают во время жары. У нас утром в Волжском часто полосы с водой на дороге как раз в том месте, где можно уместиться велосипедисту. 
 
Я вообще не очень люблю возиться с мытьем цепи, поскольку ощущения от чистой цепи длятся очень недолго по ощущениям. В качестве эксперимента в 2018 году помыл цепь всего пару раз в начале и конце сезона, иногда смазывал поверх грязи. Проехал за сезон в районе 3000. У меня нет тестера на растяжку цепи, но сейчас эта цепь вместе с трансмиссией ходит вполне нормально и переключается. 

Добавлю от себя свой опыт использования парафина. Пробовал в 2016 году сезон парафинить на МТБшке. Моя практика показала, что цепь так или иначе все равно грязная, чистые руки только в мечтах. Из явных недостатков для меня - это отмывать потом полы на кухне от парафина, если он таки капнет на пол. Такое случается не часто, но бывает случается. Можно утверждать, что варить цепь нужно на электроплитке в гараже, но затраты получаются явно существеннее, чем покупка простой смазки, ведь помимо посуды, в которой мыть, нужно еще и электроплитку. Посуду можно взять старую из дома, но у меня для этих целей не оказалось, но нашел эмалированную недорогую как раз для водяной бани и парафина. Обошлось в 300 рублей за обе. Но вот электроплитка ведь стоит уже за 1000, а парафинят цепь как раз обычно из экономии смазки, что явно уже становится не экономно. 
 
 Теперь про сам эффект. В общем то кроме иногда раздражающего специфического звука в остальном ничем не отличается от обычных смазок, но на мой взгляд практичнее именно смазки. Особенно вопрос встает в дороге, когда вдруг ты ощущаешь, что тебе пора парафинить, а до дома еще далеко. Разумеется ты берешь из рюкзака обычную смазку, и доезжаешь до дома. Вопрос тогда нафига нужен весь этот парафин, ведь цепь ты смазал смазкой, и тебе ее нужно мыть после, иначе если сварить цепь с смазкой она будет грязная, а простую смазку все равно приходится время от времени использовать. Для меня главным недостатком стало именно пачкание пола в парафине, один раз случайно разлил и весь вечер потом соскребал. 
 
 В обычных смазках вижу недостаток лишь в том, что храню велосипед в квартире, и мой кот постоянно об нее пачкается. Да, можно решить и эту проблему. Смазок сейчас на любой вкус и цвет, есть и очень чистые, но ведь пока есть эта мазучая, смысла то особо в этом нет. Как флакон закончится нужно пробовать другую. Сейчас пользуюсь смазкой KMS Тефлон, синяя такая, и очень сильно мажется даже если хорошо вытереть цепь.
 
 В трансмиссию в дороге еще ни разу не лазил, поэтому руки особо не пачкал, но дома использую специальную пасту для рук за 60 рублей. Отлично отмывает от любых смазок, и запах приятный.

На нашем местном велопробеге общался с парой фиксоводов. У них стоят 48-18 и 50-18. Но для фикса - это нормальные звезды, а для горного вела соотношение 36:18 вполне.

Лучшие наушники для езды - это те, у которых есть специальный загиб для того, чтобы их вешать на ухо или предполагающие другие решения крепления. Обычные просто вешать через ухо не подходит, при тряске слетят, ты на них отвлечешься, и попадешь под автомобиль или собьешь кого-нибудь в зависимости от того, где ездишь. Беспроводные - не панацея. Уже 2 года пользуюсь дешмановскими проводными Philips. Звук у них отстой, но зато из уха они не вывалятся, позволяют разговаривать по телефону, но без кнопки принятия вызова. По сути пользуюсь в сочетании чехла на телефон, которые пристегивается на руку, принимаю вызов уже непосредственно на телефоне. Беспроводные решения безусловно тоже есть, просто само исполнение в бюджете уже будет дороже.

Лучшие наушники для езды - это те, у которых есть специальный загиб для того, чтобы их вешать на ухо или предполагающие другие решения крепления. Обычные просто вешать через ухо не подходит, при тряске слетят, ты на них отвлечешься, и попадешь под автомобиль или собьешь кого-нибудь в зависимости от того, где ездишь. Беспроводные - не панацея. Уже 2 года пользуюсь дешмановскими проводными Philips. Звук у них отстой, но зато из уха они не вывалятся, позволяют разговаривать по телефону, но без кнопки принятия вызова. По сути пользуюсь в сочетании чехла на телефон, которые пристегивается на руку, принимаю вызов уже непосредственно на телефоне. Беспроводные решения безусловно тоже есть, просто само исполнение в бюджете уже будет дороже.