Ы22 - б

Можно на кареточном моторе 250 или 350 Вт,, если очень экономно ехать, ездил во Фролово с 10 а.ч аккумулятором, хочу теперь на 15) На каретке КПД повыше и если накатистый байк то можно и дальше

Обещают на всё и даже больше 50%)

Завтра скидочка на Пандао 50% - возможно будет прикупить аккумы и бодро проезжать по 150-200 км https://pandao.ru/product/76c23720-f3b3-48bc-b322-48a9ba59acbc?d=5f3b2ee3-92f6-4376-8a13-945603972997

@Evinet, Спасибо @Evinet, https://velogo.ru/velozapchasti/trewotki-i-kassety/treshchotka-dnp-ly-1107kfn/а это кассета или трещётка ?

На замену Shimano MFTZ21, 14x28 хотел бы приобрести трещётку на 11-28 или на 11-32 все китайские лабазы облазили не нашёл ( ... может у кого есть такая ?

И то верно) Подожду 20е числа, на Пандао обещали 50% скидку

@O-Witte,Долговато ждать

Всем Доброго времени ) Хотел бы купить звёздочку 65т , bcd 130 ... может у кого завалялась или есть время поделится ссылочкой

@gven, Покрышки немного больше на 456 а мой обод 451

Электровел рассматривается ? Есть один на продажу .

Поедем своим ходом и туда и обратно , зарядка аккумов будет производится в любом удобном месте , ток заряда будет 10-12а , поэтому много времени эта процедура не займёт , сейчас тестируем собранные зимой байки, смотрим по пробегу на сколько хватит батарей и состыковываем разную мелочёвку , в апреле попробуем добраться до Фролово за 3-4 часа - если всё будет хорошо , то думаю за день можно будет проехать до 150-180 км. Да ... Всех прекрасных Дам с Праздником

60 это только тяга " кормовых" можно сказать двигателей + передний пропеллер и 2 или даже 4 импеллера , суммарно будет на пике свыше 100 кг тяга - мой вес будет 60-62 , вел. 9,5 аккумы 12-15 кг , сами импеллеры с навеской менее 15 гк.

Доброго времени Друзья . На 2020 г. планируем поехать в Словению с заездом в г.Триест - поездка будет производится на электровелосипедах. Волгоград , Ростов-на-Дону , Азов , Ейск, Темрюк, Тамань, Керчь, паром Севастополь -Варна, София , Подгорица и по бегегу Адриатики до Триеста . Обратно из Триеста в Словению , Любляна , Марибор .

6 дадут тягу под 60 кг. Два таких импеллера я уже тестил дают по 9,6 при 65в на 115а - импульс держится около 2 минут без просадки

Не совсем велосипед , можно сказать гибрид велосипеда и ховер байка ...

Провода стоковые в комплекте уже

Обода 22е то же - но 451е ... а покрышки 456 - разница 5 мм всего и ну никак не хотят бортоваться

Сзади импеллеры ,.. можно собрать на титанате лития , будет стабильный "без просадок" ток 120A по вольтажу до 60 в. Даже если поставить всего 6 импеллеров тяга будет " на форсаже " под 70 кг + спереди 2 импеллера + пропеллер как для управления по тангажу и рысканью , так и для придачи дополнительной подъёмной силы. Карбон очень хорошая штука , но тяготею к электрике

Байк планируется комбинированный , импеллеры + пропеллер , пропеллер будет создавать тягу для подъёма байка по тангажу и частично давать управление по рысканью . Полётное время будет не более 4-5 мин , т.е будет стандарт ховербайка

Друзья ... такое вот дело купил 22е покрышки 456е , думал подойдут ... у меня 451е стоят на электробайке , но не тут то было , эти лишние 5 мм не дают забортовать в обод ... покрышки нейлоновые " если это важно" вот вопрос , как их можно уменьшить , что ли , или какие то деяния другие совершить , что бы установить ?

Всё прочитал . Всё интересно ... Но как вилку сделать ? Нужно как в " Назад в будущее " что бы она складывалась и бесколлекторный движок крутил пропеллер встроенный в сам обод

Есть и такой вариант , но будет шумно и съест много невосполнимого топлива ...

Вопрос по созданию аэробайка на импеллерах ... как правильно сделать складную вилку на сервоприводе ? Переднее колесо планирую сделать двойного назначения , собственно как само колесо и при складывании как несущий винт . Сам импульс тяги будет подаваться импеллерами 120 мм 12s c тягой каждого 8-9 кг