AnastaZiya

Просьба желающих - отписаться. Согласовывать моменты.

Иногда наши пути совпадают. Всем спасибо. Однако роль в этих путях и судьбах друг друга (как моей в вашей, так и вашей в моей) переоценена). Имхо. Всем хороших предстоящих наблюдений и дня.

@Ivan, Луну, естественно, будет видно невооруженным взглядом. Марс - при боле-менее достаточной остроте зрения. Над южным горизонтом.

Формируется группа желающих велосипедистов для наблюдения лунного затмения и противостояния Марса через телескоп 27 июля. Цель поездки: познавательная. Пробег небольшой, темп невысокий, в пойму. Исправность велосипеда, необходимый стандартный минимальный набор для поездки. Оставлять заявку мне. Выезд в 19.00. (Возможна некоторая коррекция). Будет дополнительная информация. Также для желающих возможна группа на машине. О событии. Уникальное астрономическое явление — самое продолжительное полное затмение Луны в XXI веке, совпадающее по времени с великим противостоянием Марса с Солнцем, произойдет 27 июля, и его можно будет наблюдать практически на всей территории России. Марс приблизится к Земле на минимальное расстояние, станет ярче Юпитера и уступит в блеске только Солнцу, Луне и Венере. На небе он будет выделяться яркой оранжевой окраской. Следующее великое противостояние Марса случится только 15 сентября 2035 года. Продолжительность полного лунного затмения составит три часа 56 минут (с 21:24 мск до 01:20 мск), а полная фаза продлится один час 43 минуты (с 22:30 мск до 00:13 мск).

И еще один пост благодарности

@Olegator, Это не обычное их состояние. И они были не спущенные, а чуть меньше накачанные. Не надо передергивать моя слова. И обстоятельства. И это был вторник.

Продублирую. и чуть изменю. 1. Про шлепки: ну, одела на крайний прокат их, до этого катала в спортивной обуви. Да, жарко. Шлепки сидят как влитые, плотно под ногу пригнаны очень хорошо. Я знала, на что иду. В принипе ( ну, фиг с ними, можно вернуть спортивную, хоть я от них и устала) 2. Про переключение скоростей. Сие неправда. Я нормально использую переключение, пусть даже если вам это не кажется еще идеальным. 3. Вечером, ночером была и одна. Ничего. Местные большей частью заняты своими делами, спокойны, доброжелательны, если с ними общаться. А люди везде разные. 4. Народ так бодро еще уезжал и вперед, когда понял, что я ориентируюсь на местности нормально. Бывали и нюансы взаимодействия. 5. Часть группы останавливалась и по другой причине. Были у ребят поломки. Про это почему-то никому неинтересно. 6. Экипировка всегда может быть лучше. Есть необходимое, а есть лучшее. 7.От камаза никто не застрахован. И шлем не спасет тогда. И опыт, может, тоже. И напор. ПДД соблюдаю, во всяком случае это не ваша печаль. ДПС ко мне претензий не имеет. Это их прерогатива. 8. Про вес придется как-то скорректировать.. но беру все равно, как правило, минимум. В том числе и из ваших пожеланий. И из соображений, что останусь одна в пойме. 9. Какие-то точки, маршрутные моменты вообще очень неплохо знать заранее. Если весь маршрут неизвестен. И он реально может меняться в процессе, я так понимаю. 10. Про ведущих: кто-то более учитывает особенности на этом этапе, кто-то нет. С кем-то связь лучше. С кем-то меньше. Соответственно это влияет на то, если возникли какие-то причины вижу ли я смысл и возможность догонять или нет, или идти другим путем. Бывают и нестыковки. Но в принципе коммуникация есть со всеми. Качество ее с разными ведущими, не вполне одинаковая. Иногда может быть и лучше. Безусловно, это процесс двусторонний.

@GT-Alex, 1. Про шлепки: ну, одела на крайний прокат их, до этого катала в спортивной обуви. Да, жарко. Шлепки сидят как влитые, плотно под ногу пригнаны очень хорошо. Я знала, на что иду. 2. Про переключение скоростей. Сие неправда. Я нормально использую переключение, пусть даже если вам это не кажется еще идеальным. 3. Вечером, ночером была и одна. Ничего. Местные большей частью заняты своими делами, спокойны, доброжелательны, если с ними общаться. А люди везде разные. 4. Народ так бодро еще уезжал и вперед, когда понял, что я ориентируюсь на местности нормально. Бывали и нюансы взаимодействия. 5. Часть группы останавливалась и по другой причине. Были у ребят поломки. Про это почему-то никому неинтересно. 6. Экипировка всегда может быть лучше. Есть необходимое, а есть лучшее. 7.От камаза никто не застрахован, и вы, милейший. И шлем не спасет тогда. И опыт, может, тоже. И напор. А на трассе я нормально себя чувствую. И еду. И ПДД соблюдаю, во всяком случае это не ваша печаль. ДПС ко мне претензий не имеет. Это их прерогатива. 8. Никто из группы не пострадал: все живы и здоровы. Олигатор, Гвен и остальные участники мероприятия. С Олигатором также в принципе можно коммуницировать, несмотря на некоторое возможное вредничание. Все бодры, веселы, зубасты, так что можете не бояться. Пока. P. S. Вы все такие милые, добрые и замечательные, что прямо весело!))

@andrey_9999,Понятно) Но осинка тоже дерево эпичное: с ним сравнивают тонкую талию, на нем вешались предатели, делали колья для упырей... А в Америке, было дело, огромные секвойи рубили и 5 и 10, может, и более метров в диаметре - вот где трагедия тоже (тысячелетние!). А ваш настрой к деревьям одобряю)

@andrey_9999, Как Осинка?)

@Olegator, Да, я еще не полностью вкаталась в такого плана велосипед, но сказать, что я совсем не умею обращаться со скоростями, будет неверно. Про темп понятно. В принципе это преодолимо. Ангарыч был полезен для некоторых вещей. Я услышала.

Всем спасибо за маршрут, компанию, за внимание, за предоставленную возможность, за дорогу, за пруд, за самолеты! В тот вел все таки еще вкатывалась)

@alex_47_2009, Вел выдержит. Он еще и не такое выдержал до меня. Он хочет жить и ездить. Я его по сути спасла от прозябания в одном месте. А так подрихтовываю потихоньку его. С чем не могу не согласиться: это, конечно, что он мелок для меня, как по классу, так и по размеру... да и не только это.)