alex_47_2009

Макс, это проблемы твоих банков, так как комиссию собирает банк отправитель. Например при некоторых условностях у ТКС с карты на карту других банков - бесплатно. Перевод по реквизитам, тоже бесплатен...

А сколько по времени?Я видел, что у Сбера есть бесплатная дебетовая карта, но оплачивать то все одно Кукурузой, поэтому для сокращения времени: Кукурузу всем!

На сайте Яндекса написано про бесплатное пополнение, а не про перевод... Значит, как говорят: ты засветился! На сегодня 69,75 +2,5%= 71,50 у ЦБ курс 69,40

@tRIDENT, Судя по этим скринам у Яндекса не бесплатно, но и недорого). По курсу конвертации, они берут курс мастер-кард и еще 2,5% - отстой!

Мы платим всю жизнь. Но можно сэкономить. Например: внутренний курс Сбера отличается на 2,5% от ЦБ, в итоге за заказ в 100 Евро придется доплатить 175 рублей. Если этого можно избежать походом в Евросеть, то я схожу. Кроме того, собирая заказ и обещая максимально сэкономить на этих делах, ты привлечешь больше "вагонов" и снизишь затраты на доставку. Да и ваще, не люблю Сбер, еще со времен когда моя тыща превратилась в пыль...

Это, далеко, не всегда так! Есть банки, которые не берут за это денег.

Ты бесплатно и быстро переведешь на Яндекс, а потом заплатишь за перевод с Яндекса на Яндекс паровозу... Потом паровоз будет выводить бабло на Кукурузу для оплаты... Те где выигрыш? Выигрыш в том, что имея карту сбера не нужно куда то ходить и "светить". И выходит, что "паровоз" плюнет, и скажет, что раз вам лень идти в Евросеть, то я заплачу в зарубежном магазе картой того же сбера! Мне тоже лень идти зачислять ваше "вагонное" бабло! Кому от этого выгодно будет! Правильно, Сбербанку, он поимеет проценты на конвертации по своему курсу!

Я о том, что никто не сможет помешать недобросовестному работнику любого предприятия продать, при наличии спроса, любые наши личные данные, к которым он, работник, имеет допуск. А нам остается надеяться на Бога и на сложные пароли .

У яндекса перевод между кошельками 0,5%, на кошелек с карты 1,5% минимум 40 рублей. У Кукукрузы бесплатно. Карта у Кукурузы бесплатная. у Яндекса за деньги и не сразу...

Не смотря на наличие разнообразных симок? Да, это скорее проблема "вагонов", но она есть. А сроки могут поджать и паровоз, если конечно он не решит оплатить заказ, не дожидаясь прихода денег от "вагонов".

Товарищи! Я не являюсь работником Евросети, и мне не платят за PR. Но, давайте уже установим правило совместных покупок на нашем форуме. Если ты присоединяешься к групповым покупкам, либо паровозишь в них - обязан иметь карту Кукуруза. Оппоненты скажут, что у всех есть Сбер. Ни фига, не у всех! У безработных, коих на форуме полно - нет, у работников частных контор, зачастую, другие карты. У учащихся, карты Сбера нет, я думаю...Кроме того, вряд ли Паровоз будет оплачивать заказ в зарубежном интернет-мгазине картой Сбера, перевод по реквизитам внутри страны тоже по Сберу не катит, так как есть банки, которые не берут денег за переводы по реквизитам. А еще у Сбера появились карты Мир, с непонятной мне применимостью в нашем нелегком деле группбая. Если кто не знает, получить карту Кукуруза можно в любом салоне Евросети, пополнить там же. Обслуживание карты бесплатное. Переводы внутри системы бесплатные, оплата в зарубежных магазинах по курсу ЦБ. Алгоритм такой: вы решили вступить в группбай: идете в Евросеть кладете деньги на свою карту, зачисление, практически, моментальное. Затем из дома через вэбинтерфейс системы, либо через мобильное приложение, переводите деньги паровозу на его карту, которую он указывает. Перевод, практически, моментальный. Вопросы можно порешать по бесплатной телефонной линии поддержки. Конечно, комиссия Сбера за перевод 1,5%, вроде немного, но деньги могут идти по нескольку дней, а там то все горит

А это сотрудница Промсвязьбанка

Боюсь, еще пара таких вопросов и ответов не будет!

Так, сразу говорю, далек от спорта и велотуризма. Считаю, что Tektro HDC 300, лучше чем Avid elixir 1. Три года с зимней эксплуатацией, родные колодки тектро не скрипели никогда. Ручка зимой проваливается у авида. Авид стоит впереди тектро сзади. Может повезло. Но слышал такой ответ на вопрос: "Почему так много пишут об обслуживании тормозов Шимано и так мало о Тектро..." Это, видимо, оттого, что владельцы купив вел с тормозами Тектро откручивают их и выбрасывают, устанавливая Шимано, ну либо Тектро не ломаются... Я сам столкнулся с тем, что комплектующие на Тектро трудно найти: например гидролиния на Али только у 1 продавца.

Вот еще, может тебе будет полезным... Это касается смартфонов. Был такой популярный смартфон Джаю, отвратительно писал треки или Сяоми, который по своему разумению отключает запись. Вероятно эти и подобные глюки и привели к тому, что смарты считаются ненадежными. Но вот к примеру Хуавей С3, я им пользуюсь уже 4 год в связке с Оруксом. Ни одного косяка. Запись трека 2 суток от одного заряда + периодический просмотр.

Ненадежный в плане хрупкости, это да... Но в общем то решаемо... Пока все дисплеи бьются...

Как бы, это главное, а то что все или почти все из заявленного реализовано в смартфоне+хардварном компасе - не имеет значения. От себя добавлю, что следуя по неизвестному маршруту, хорошо бы иметь возможность взглянуть на себя с высоты птичьего полета. Если проектируемое устройство этого не дает, то нужно иметь с собой еще один девайс...

Кто спорит? Навскидку по первому запросу, покрышка - 7000 руб.

Песок, снег и колеи разные бывают... Но, честно, почитав ваши отзывы, я как то подостыл к "попробовать фат". Опять же, держак то держаком, но по льду... Кстати, по Верблюду в субботу двое на коньках катались...Вскоре и велы поедут. Фатбайк, точно, не потонет!

Жаль конечно, но это меня не остановит. Разница есть! 20 км до поймы и обратно, я еду по асфальту, иногда это 50% поездки, я вряд ли начну два раза за поездку менять давление в шинах, если выигрыш будет несущественным. На трассе имея данные о грунте можно выставить один раз оптимальное давление. Я только сегодня узнал, как много есть приборов позволяющих мерить мощность. Может кто предоставит в аренду?

На то он и фат, чтоб по пескам ездить. Графики, интересные, но некорректные, кмк. Что это за луг и что это за гравий? Меня то пойма интересует. Если эти понятия относятся к трассам КК, то это одно... График мощность - давление в шинах получился линейным, те не выяснена точка минимального давления при котором затрачивается минимальная мощность. Это чо, если 1 бар накачать я еще легче поеду? Но если следовать результатам, то съезжая с асфальта на луг, я затрачиваю лишних 100 Вт, а снижая давление с 2 до 1,5 бар экономлю 10 Вт. Потом я снова на твердое и должен вернуть 2 бара иначе буду терять мощность? Кстати, может правильнее мерить усилие? К примеру с лодками делают так. грузят ее, цепляют тросом и тянут за собой с разными скоростями, одновременно измеряя усилие на тросе. Может и нам так в пойме попробовать? Выясним оптимальное пойменное давление?

@Evinet, Я так понимаю, эта проблема давно волнует велосипедистов. я читал, что пишут на сайтах... Но вот заковыка, нет графика зависимости сопротивлению качению от давления в шинах на неровных грунтах... Зато есть графики того же для твердой дороги. И они эти графики близки к линейным. Если взять за основу слова экспертов, которые утверждают что на мягком и неровном грунте нужно сбросить давление в шинах, чтобы ехалось лучше, то получится, что зависимость давление-накат не линейная, совсем. Ведь если сбросить давление до деформации шины, то усилие точно возрастет. Рассуждая таким образом, я прихожу к выводу, что шина под нагрузкой продавливаться не должна (минимальное сопротивление качению), но при наезде на неровность шина должна прогнуться (отыграть) и сразу же вернуться в исходное. Чем крупнее препятствие, тем сложнее его поглотить, чем меньше - тем проще. Те для каждого типа препятствий свое оптимальное давление. Но если его снизить, то накат ухудшится. Вывод: мы опытным путем установили для себя что в пойме давление в колесах такое то и качаем его, считая его максимальным, а оно, вероятно, есть оптимальное. Сильнее качать не имеет смысла: едет же, да и предел покрышки ...

Уточню. Я не спортсмен, и не рассматриваю влияние изменения давления на 0,1 бара. Я его, давление, измеряю пальцами. Если прогибается сильнее чем обычно - накат хуже.

Да я же не против фата. Хочу понять, что он дает? Другими словами, вижу цену в 15 тыщ и думаю, а может мне нужен фат? Вот скажем, чем он лучше с точки зрения владельца? Какие плюсы? Но такие плюсы, которые реальны... К примеру: снег с коркой см 10, есть колея, но проехала одна машина. Ехать по такой узкой колее у меня не получается, я врезаюсь в ее борта, проклинаю все на свете... Что даст фат?