Лидеры

Лет семь я занимался НТПэшками. Меня сильно раздражает, когда люди с опытом, пытаются навязать молодым свои представления о туризме и снаряжении для него необходимым. Ну представьте, приходит такой крутой парень и говорит молодому, что ему, просто, необходимо весло за 10 тыр, и драйтоп за 15, гермабаул, не дешевле 5 тыр, ну и так далее. Ну наскреб бедняга, сходил раз поход - не понравилось, в том числе и расходы. Куды ему девать добро? На мой взгляд, грамотный подход заключается в том, чтобы в первом походе не было нужды в дорогой снаряге, не было высокой нагрузки на новичков. Им надо почувствовать кайф от того, что они группа, что маршрут им по силам. А вот когда у них появится какой то опыт, тогда они и решат чем им закупиться. В свой первый категорийный поход, я пошел с самодельным станковым рюкзаком, в тяжеленном спасе, в дырявой лодке, с ватиновым спальником, с ковриком из пузырчатого полиэтилена, вставленного в карманы сшитого из сатиновой тряпки самолично, тяжеленными резиновыми сапогами, старой брезентовой палаткой, без всякого тента на клевантах. Гермомешки были склеены из детской клеенки. Короче, было клево!

День 3. 20 июня. оз.Волоярви – Васкелово – Колосково (оз.Тенистое) (65 км). Дождь, Холмы, Торфяное царство, Горелка сломалась, Сказки перед сном. Дождь шёл всю ночь. Не сильный, но упорный. Не перестал он и утром, когда вроде было уже пора и вставать, около 6 часов. Ленинградская погодка, удивляться нечему, хоть в душе и хочется этакого парадоксального солнца, лишь бы не такого палящего как в Волгограде, но тёплого, ласкового и приятного. Палатка к этому моменту держалась вполне достойно, хоть и местами мокрая изнутри, зато без луж – продолжать жить можно. Беспокоюсь я за неё. И тоскливо стало мне в этот момент. Смотрел из окошка на небо, да травушку-муравушку, и представлял что всё это как гуашью нарисовано. В общем, решил пока пережидать дождь в полудрёме, потихоньку откусывая кусочки от конфеты. В 7:30 дождь практически полностью перестал, хотя небо было таким же ровно, непроглядно серым. Я сначала было вышел собираться наружу, но всё это время там на страже были мошки, хищно набросившиеся на меня моментально. Пришлось спешно прятаться обратно внутрь и пробовать собираться там. На удивление, удалось полностью собрать и уложить все вещи в рюкзак и даже одеться! Оставалась только палатка. А я уж очень сомневался, что в моей тесной, низкой одноместке возможны такие цирковые трюки в полулежащем положении (я там полусидя головой потолок цепляю). Ну вот, наконец, попробовал, и получилось. Пока совершал финальные ковыряния с погрузкой своей поклажи, думал, что не доживу, хотелось беспрестанно размахивать вокруг руками, раздражение от укусов требовало жестокого расчесывания. Казалось, они как газовая субстанция – проникает всюду. Какую-то часть мошек я в качестве мести и устрашения слопал… Выехал. Через километр пути дождь продолжился, а после и усилился, пришлось переодеться в непромокаемый костюм. Он, конечно, помогает, но не продолжительное время, потом становится влажный внутри (появляется конденсат). А погода стоит холодная, и холод этот ощущается в мокрой одежде гораздо сильнее. Так, что и в движении вроде ещё терпимо, а остановишься – зубы стучат, потому каждая остановка на передышку воспринималась очень неоднозначно. У меня было с собой термобельё, но доставать его пришлось бы долго. И пока достал бы, все остальные вещи бы уже промокли. Так что оно того не стоило, я так решил. Впервые за поход местность стала холмистой, до этого я ехал практически по идеально ровной дороге, а тут вдруг подъемчики да спуски стали попадаться. Совсем не крутые, но всё же по началу я возмущался, привыкнув к халяве. Ещё стали радовать нетипичные названия поселков. Что было до этого – Ладожский трудпосёлок, Мастер, Романовка, им.Морозова, Чёрная речка. А теперь – Матокса, Меслики, Вуолы, Куйвози, Ненимяки. Последнее название вообще вызвало очень широкую улыбку на моём лице. Посёлок Куйвози небольшой, но аккурат вокруг него застроились многочисленные садовые товарищества, и именно в нём впервые был замечен большой сетевой продуктовый магазин, тем не менее оставленный без посещения. А довольно продолжительную остановку я сделал как раз после этого посёлка, как только прекратился дождь. Голод даёт о себе знать. Ехать с пустым желудком не просто. Пока отдыхал, лопал сухофрукты, приходилось периодически делать зарядку для согрева. Холодно! Но всё-таки, надежда появилась в виде прояснения кусочка неба, где-то по направлению ко мне, лучика солнца и поднявшегося ветерка. Ура, едем дальше! За Ненимяками почти полностью рассеялось, заметно потеплело. Теперь едется бодрее, очки не мокрые и можно оглядываться, смотреть по сторонам спокойно, не боясь проглядеть какое-либо препятствие на дороге. Начались сосновые боры. Через 30 км. от места ночёвки я, замученный чувством голода, наконец добрался до Лемболовских озёр. Место остановки долго не искал, остановился практически у моста через озеро, с той стороны где никого не было (другую облюбовали рыбаки). И сразу к воде. На моё удивление она оказалась того же коричневого цвета, что и в Авлоге и Волоярви. Теперь стало понятно, отчего у них реки так часто обзываются Черными речками. Оказалось, торфяное царство не заканчивается за границами болот. Что ж, похоже, придётся смириться с этим не совсем приятным природным явлением. Делать нечего, кушать хочется, беру воду из озера и начинаю её кипятить в котелке. Со вчерашнего вечера у меня осталась каша, довольно приличная её порция, решаю её доесть, подогрев в миске, поставленной наверх котелка в воду (такие заморочки ради экономии времени и газа). На берегу нашёлся старый маленький мангал, в него установил горелку, чтобы меньше задувало пламя ветром. Прополоскал грязные вещи и разложил их вместе с палаткой на солнышке, которое разыгралось уже не на шутку. И вдруг, я заметил, что что-то не то с горелкой. Уж больно шумно работать она стала. Оказалось, венчик выскочил из пазов и часть газа проходила мимо него. Ремонтировать его пока что не стал, но из-за этого (скорее всего) вода кипятилась слишком долго, закончился первый газовый баллон, начал второй. Затем ко мне подъехала машина с семьей, решившей порыбачить на лодке, и обедать пришлось в их присутствии. Хорошо отдохнув, набравшись новых сил, просушившись (всё это заняло более 2 часов), я поехал дальше. На развязке с трассой на Приозёрск я должен был определиться в дальнейшем своём пути. Дорога на Приозёрск была отличной, многополосной, но с интенсивным движением, много «товарняка». И всё же я выбрал именно её. А вокруг было так красиво! Зеленые полянки, холмы, живописный сосняк… Через пару километров замечательная дорога оборвалась… Дальше – ещё только строится. Так что свернул на старую однополосную, по которой ехалось не просто: трафик, подъемы-спуски, узкие мосты и обочины. По возможности, ехал по обочинам. Начал сомневаться в правильности выбранного направления, но пока ещё продолжал держать курс. Возле Орехово я свернул с дороги и остановился не доезжая до садовых участков на перекус и отдых. И тут мимо меня в сторону дач пронёсся велосипедист, весь из себя спортсмен, в велоформе и на байке «Cube». Удивление от внезапно увиденного байкера довольно быстро сменилось любопытством - много ли я ещё их встречу на своём пути? Ведь Питер вроде бы продвинут в этом плане и вполне возможно встретить ещё целую группу велотуристов. Было бы интересно. Перекус прошёл, и дальнейшая дорога была отмечена уменьшившейся автодвижухой (в основном грузовой, что радовало вдвойне).У посёлка Сосново есть перекрёсток. На моей карте отмечено, что направо поедещь – пороги уивидишь. Дорога на восток выходит к Ладоге, до неё чуть более 20 км. Попутно она проходит мимо речки Бурной, и в 3 километрах не доезжая Запорожского, находятся эти пороги (если они указаны на карте, вероятно, это интересное место). Но время подходило уже к 18 часам, и впереди, ещё ближе, находились два озера, на которых я бы и хотел остановиться на ночлег. Озеро Раздолинское густонаселенно. По одну сторону – дачи, по другую – посёлок Колосково (с магазинами у дороги). На него я и не надеялся, карта не соврала. Но возле него я всё же сделал остановку, тем более место располагало – дорога проходила в 50-100 метрах от озера, ограждённая сосняком, истоптанным отдыхающими. Было множество кострищ, развалины мангалов, но мусора мало, и никого из людей! На всякий случай воды я из озера набрал, мало ли что. Тем более, что была она чистой и прозрачной. Походил-попрободил, окунул ножки в приятную водицу. Дно песчаное, купаться тут хорошо. Но оставаться не стал, хоть и были мысли, из-за близости дороги и попсовости места. А вот у следующего, Уловного, я стал уже присматриваться к лесным дорожкам, уходящим в его сторону. Около получаса поиска в его округе привели меня к другому, маленькому озеру у турбазы «Чайка», севернее Уловного (возле него найти место не удалось из-за крутых берегов). Я нашёл удобное место в 19:10, ровно по графику, вокруг сплошные сосны, дров полным полно. Неторопливо поставил палатку, разместил вещи, подтащил дрова. И в первый раз за поход, к концу третьего дня, я готовил еду на костре. В этом процессе я наслаждался окружающей природой. Мой любимый сосновый лес! Тот, о котором я так давно мечтал и грезил, вот он! Просторный, светлый, вкусный. Дрова из сосняка хорошо горят, но котелок быстро покрывается сажей, а если крышка котелка закрыта не плотно, то вода приобретает неприятный привкус от дыма. Я всё это уже знал, и как итог – приготовленная рисовая каша показалась на удивление вкусной. Трапеза проходила под аккомпанемент редких и не назойливых комаров, кукушек, тихо шуршащей вдали трассы и крики чаек. Я был в сказке. Накушавшись и напившись чаю окружащая обстановка меня с заботой и теплом уложила спать, напевая колыбельную до тех самых пор пока я начал видеть сны.

День 4. 21 июня. Колосково – Лосево – Цветково (оз.Отрадное) (42 км). Полудневка, Вуокса, Водники, Велосипедисты из Питера, Смутные сомнения. Сказки бывают добрыми, а бывают и не очень… Всё-таки, как бы мне не было хорошо засыпать, ночью я пару раз просыпался и тогда понимал, что по палатке стучат редкие-редкие капли дождя. Погода меняется… А по утру небо оказалось хмурым, но без осадков. И уезжать с этого уютного места не хотелось, поэтому все действия по завтраку и сборам были неспешными и ленивыми. А может, это уже усталость сказывалась, которая как раз имеет обыкновение проявляться на второй-третий день? Так или иначе, я позволил себе чуть покайфовать сидя у палатки и слушая природу. Бедному велосипеду был сделан подарок - первое ТО. Была почищена и смазана цепь. Намучалась она за три не простых дня, о чём давала не многозначно понять своим скрипучим голоском. После первого дня я подумал, что её состояние ещё сойдёт, а после второго мясожадные мошки не позволили мне её обслужить. Также были перенастроены тормоза (V-brake’и в походах иногда грешат этим - внезапно сбивается центровка колодок относительно обода на одном из колёс, чаще всего на заднем). Перед выездом я изучил карту, рассматривая стратегию на ближайшие несколько дней. Решив, что к Выборгу мне лучше всего подобраться ровно к середине похода, чтобы большее количество времени уделить Финскому заливу (и соснам на морском берегу!), распланировал места ночёвок на ближайшие три дня. В Приозёрск заехать не получалось, что означало, Ладогу я так и не увижу. Но ведь что-то в любом случае требовало жертв. А сегодня у меня запланирована полуднёвка и стоянка на озере Отрадном, до которого всего-то около 40 км. Выехав от места ночёвки на дорогу, я покатил по влажному асфальту. Но погода в целом радовала - было сыро, однако совсем не холодно, даже двигаясь по лесу. А вскоре и немного развеялось, серость отступила, дав простор голубому небу с крупными, тяжёлыми облаками. Дорога ещё вчера, от Сосново, началась хорошая, ровная, без ям и волн. Ехать было приятно. День субботний, машин не так много, дачники уже добрались до своих участков и вовсю капались в огородах. Преодолев один затяжной не крутой подъём, через 15 км пути, я выехал к реке Вуокса. Вуокса – река приметная. Течёт она со стороны Финляндии, впадает в Ладожское озеро в Приозёрске и выделяется на карте каскадами длинных озёр. Как раз между таких озёр, Вуокса и Суходольское, моя дорога и проходила. Бурный поток воды перетекал между ними и под автомобильным мостом, а по этому потоку беспорядочно бросало рафты и тренировались каякеры. Наблюдая этот аттракцион, я просидел на мосту около 20 минут – отдыхать всегда приятно, тем более, когда ещё попутно есть на что посмотреть и есть чем перекусить. В 11:30 я не спеша продолжил путь. Через несколько километров местность приобрела преимущественно равнинные очертания, но всё равно ехалось тяжеловато из-за общей накапливающейся усталости. Да и небо снова начало хмуриться, периодически направляя на землю мелкий дождик. В какой-то момент я заметил на обочине свежие следы велопокрышек и как-то сразу появились силы на более уверенное движение вперёд, захотелось попробовать догнать попутчиков. Я, конечно, не знал как далеко они впереди меня, но а вдруг это удастся сделать до моего поворота с дороги в сторону привала? Всё-таки было бы интересно повстречаться с единомышленниками, перекинуться с ними хоть парой фраз, хотя бы узнать кто, откуда и куда. И это произошло. Велосипедистов было двое, молодые парень и девушка. Ехали они совсем не быстро, хоть и груза у них было гораздо меньше, чем у меня. Показалось, что одеты они были как-то по-лёгкому. Выяснилось, что едут из Питера в Приозёрск, до которого должны добраться к сегодняшнему вечеру. Ну что ж, пожелали друг другу удачи в реализации поставленных целей. Про себя прикинул, что им осталось каких-то 35 км, должны доехать. И я легко оторвался от них вперёд. Доехал до озера Отрадное, свернул на дорогу, что идёт вдоль его южной стороны. В поисках места ночёвки проехал несколько километров, но местность оказалась слишком обитаемой. Решил попробовать проехать вдоль западного берега и пригодные места таки там нашёл. Но они показались мне слишком попсовыми. А так как была суббота и я подумал, что сюда вполне ещё могут понаехать любители шумного отдыха, окончательно решил набрать здесь воды и отъехать от озера в южном направлении. Увы, путешественнику-одиночке иногда приходится прятаться подальше от посторонних глаз. Место ночёвки было определено после 14 часов, на границе леса и поля. Разгружая баул обнаружилась неприятная вещь – раскрутились винты крепления багажника к верхним перьям. Один винт открутился полностью и был безвозвратно потерян, а другой был вывернут на пару витков. Вот почему, спрашивал я себя, я не обратил внимание на металлические постукивания в районе баула-багажника при проезде неровностей? Почему не остановился и не осмотрел велосипед? Мне думалось, что это стучат консервы о багажник. Вывод мною был сделан: лучше лишний раз остановиться и осмотреть велосипед. И теперь я вспомнил, что перед каждым выездом с утра необходимо ещё и проверять все крепления и их качественную затяжку. Хорошо, что беды не случилось. Для ремонта пришлось выкрутить винт от держателя насоса, который теперь вынужденно перекочевал в баул. Обед готовился снова на костре, что ни могло не радовать. А пока я разбивал лагерь появились неприятные ощущения в теле, стала немного гудеть голова. Стал подозревать, что пересидел сегодня с утра на земле и начинаю заболевать. Успел мысленно попаниковать по этому поводу. И, как только покушал и выпил несколько кружек чая с вкусняшками, отправился на боковую очень и очень рано, одевшись потеплее и укутавшись в спальник. И, что не удивительно, быстро уснул. Так день внезапно и закончился.

Не знаю почему до сих пор на нашем форуме нет такой темы. Собственно это гайд для тех, кто хочет оставаться в форме всю зиму, и даже её улучшить к весне и первым стартам/походам/или просто покатухам. Купил я как то себе обычный роллерный станок, когда пошла на них популярность и народ массово их стал заказывать с дискаунта. По первой это даже было интересно, поскольку в новинку. Однако просто бестолковое кручение с постоянным удержанием равновесия, что в свою очередь даже не позволяет спокойно смотреть сериальчики ибо необходимо постоянно концентрироваться на этом грёбанном равновесии, в общем надоело быстро. В итоге за 3 года обладания станком я не сделал и 20 тренировок на нём. В этом году услышал про такую штуку как звифт, и стал постепенно курить эту тему. Продал обычный роллерный станок и приобрёл умный станок под заднее колесо от Элита. Ещё месяцок ушёл на поиск аналагов Звифта, ибо программа платная (10 баксов в месяц), иии....вернулся опять к нему. На мой взгляд на данный момент аналогов ему по качеству нет и будет не скоро. Чем Звифт подкупает: полноценная онлайн "игра", в которой ты катаешь с реальными людьми, где ежедневно проходят десятки соревнований, прорисованно несколько огромных локаций, есть и реальные и вымышленные (и наверняка они будут добавляться), и, что для меня наиболее важно, присутствуют тренировочные планы на любой вкус. Так что есть выбор, либо бездумно кататься и любоваться графикой и пытаться побивать результаты на участках, или структурированно готовиться к сезону по планам разработанным знаменитыми велосипедными тренерами. Собственно много описывать не буду, вот статья по теме: http://www.cycling.in.ua/zwift-workouts/ Если денег совсем жаба душит, то можно обратить внимание на программу TrainerRoad . В плане тренировочных программ она даже лучше Звифта. Можно купить месячную подписку, затем заблокировать ей выход в интернет, и можно пользоваться без ограничений по времени. Однако вы не сможете выгружать тренировки в страву автоматически )) Из недостатков - нет открытого мира, т.е. вы ездите не онлайн, а просто в одиночестве, но по тренировочным программам. Вот так вот выглядят тренировки в Звифте: Коротко во что вам это обойдётся: 1. Станок. Самые простые Смарт (умные) станки стоят в пределах 11-15 тыс. Надо искать по скидкам. 2. Обычно в них встроен виртуальный мощемер + датчик каденса и скорости, так что остаётся докупить пульсометр, на алиэкспресе в районе 1200-1500 р с протоколами АНТ+ и Блютуз. Лучше покупать с обеими протоколами, и можно будет конектиться и с телефонами и навигаторами и т.д. 3. ЮСБ приёмник на комп или АНТ+ или Блютуз - 600-800 р. Хотя конкретно у Звифта уже есть приложение для телефона, посредством которого могут передаваться данные с датчиков на комп в программу по вайфаю. 4. Месячная подписка на Звифт 10 баксов. Вот собственно и всё, и у вас есть дома спортзал и личный тренет и групповые тренировки. Чуть не забыл - настоятельно рекомендую почитать о пульсе и пульсовых зонах! Тренировки с правильным пульсом в разы эффективнее бездумного кручения! Для тех кто уже тренируется и катается в Звифте - пишите, давайте катать вместе. У кого какие вопросы - постараюсь отвечать в меру осведомлённости.

@Олимпиец, о хоспадибожемой! Откуда этот бред? Вот смотри: 1. Берёшь свою старую зимнюю куртку, если не жалко той в которой сейчас ходишь по городу то её можно. Цена 0 р. 2. Берёшь свои зимние боты в которых итак ходишь по городу, плюс шерстяные бабушкины носки. Цена 0 р. 3. На ноги берёшь свои спортивки или джинсы которые не жалко, а под низ в зависимости от погоды 1-2 подштанников, с начёсом можно купить рублей за 200-400 4. Берёшь шерстяной бабушки свитер, и один в запас, цена 0 р. 5. К телу хорошо бы термобельё, которое итак ты используешь почти круглогодично в своих покатушках. Цена 0-1000 р. 6. Берёшь свою старую/нестарую зимнюю шапку в которой ходишь по городу. Цена 0 р. 7. Берёшь в декатлоне флисовые перчатки за 100 р и поверх них можно ещё свои старые городские или из того же декатлона потеплее купить рублей за 300-500. 8. Что действительно нужно при ходьбе по снегу - фонарики/бахилы на ноги, которые элементарно можно сшить самому или купить 1000-1500 р. 9. Мультибандана из магазина всё по полбакса. В декатлоне можно за 100 р флисовую балаклаву купить. Грелки? КАРЛ!!!! Думаю подсчитывать даже не надо.

Но еще больше стало здоровых семей с детьми на Верблюде. А вот напротив Зеленого тишина и благодать.Ахтуба уже подо льдом,но возле берега маленькие проталины. Устье Верблюда еще не проезжаемо. Да и Волга только наполовину покрылась льдом. Ну и как всегда место зимней встречи изменить нельзя.

И ещё осавлю здесь статью всё таки про пульс. Ибо это очень важно и помогает достигать больших результатов и быстрее, чем просто езда по ощущениям

Мои впечатления о походе) Наше удивительное путешествие по Карелии началось из г. Сегежа. Нас сразу же очаровала невероятной красоты природа этих мест: сосновые леса, бескрайние озера, очень комфортные грунтовые дороги. Приятной неожиданностью первого дня был небольшой, но очень живописный водопад (спросили дорогу у местного рыбака, а он нам посоветовал съездить на водопад). На стоянку встали рано, хоть и проехали немного больше запланированного. Это была наша первая белая ночь: очень непривычно, спать не хочется, т.к. солнце еще не село, хотя время почти полночь)) весь вечер пели песни, легли поздно, а подъем в 6 утра. Так что второй день начался с чувства сильного недосыпа. Продолжали «радовать» бесконечные спуски-подъемы. Такой рельеф был неожиданностью для всех, ожидался минимальный набор высоты, а по факту метров 700 набирали каждый день. Стоянки, как и в первый день, были у фантастически красивых озер, вечером любовались закатом, утром рассветной дымкой. На третий день нам предстоял подъем на Воттоваару. День обещал быть тяжелым, но в 11 часов Кирилл остановил нас в лесу и предложил собирать грибы. Отказать руководителю мы не могли) Грибников в группе не было, поэтому съедобное от несъедобного отличали по приложению на смартфоне. К счастью все остались живы, сыты и довольны. Обед в этот день затянулся на целых 3 часа! И после этого праздника живота начался подъем. Сразу же начались какие-то проблемы: проколы, лопнувшая покрышка. Наверное, гора принимать нас не хотела) Но мы упертые, и все-таки дошли! Это того стоило! У подножья раскинулось прекрасное озеро с кувшинками, оно как зеркало отражало окружающие скалы. На саму вершину поднимались без велосипедов. Вид был фантастический: все озера, все тропы пройденные нами за эти 3 дня. Странной формы деревья, сейды, камень «Голова шамана», возле которого якобы можно загадывать желания: все это мы тоже увидели. Тоня по всей видимости загадала «технически сложный спуск» и на следующий день он начался. Помимо спуска были большие лужи по ширине дороги и топи за ее пределами. Преодолев все трудности, мы оказались у долгожданного магазина. Закупили вкусняшек, продуктов и поехали отдыхать. На следующий день Кирилл шепнул мне по секрету, что скоро будет асфальт. Ура!!! Научилась ехать на колесе). После обеда приехали в поселок Гирвас. Он знаменит кратером вулкана (его мы не видели) и некогда мощным водопадом Гирвас. Он располагается на реке Суна и практически иссяк после строительства ГЭС. Теперь там очень живописные скалы и тонкая струйка воды. По камням можно добраться до водосброса самой плотины и посмотреть на бурлящие потоки воды. Очень красивое место! Рядом был магазин за посещение которого мы отгребли от нашего любимого руководителя)) магазины каждый день – непозволительная роскошь для туриста! Стоянка была как всегда в очень красивом месте на водопаде Поор Порог (тоже на р. Суна, недалеко от Гирваса). На следующий день нас ждало настоящее карельское лето. Уже с утра набежали тучки, потом заморосил мелкий дождик, к водопаду Кивач мы добирались уже под ливнем. Быстренько посмотрели четвертый по величине равнинный водопад Европы и пошли сохнуть и греться в музей заповедника. Обедать пришлось там же, чтобы переждать дождь. Булочки с брусникой, вы навсегда останетесь в нашем сердце! Дальше ехали под уныло моросящий дождик по трасе Е105; пролетающие мимо фуры обдавали нас потоками грязи. Планировалась стоянка в Шуе, но решили ехать до Петрозаводска и остановится в хостеле. Наши первые 120км за поход! В хостеле нас приняли очень дружелюбно вместе с велосипедами. На следующий день часть группы поехала на экскурсию в Кижи, а мы поехали колесить по Петрозаводску: посмотрели набережную, покатались на колесе обозрения, запаслись сувенирами. Очень не хотелось уезжать из нашего теплого, сухого укрытия, но… на стоянку вставали под дождем, несмотря на это удалось развести костер. Видели больших коричневых лягушек. Утром опять светило солнышко. По дороге посетили Мемориальный комплекс «Курган славы» созданный в память о воинах погибших на этом рубеже 21-26 сентября 1941г. Рядом с мемориалом восстановлен участок линии обороны: стрелковые ячейки, траншеи, блиндаж, противопехотные проволочные заграждения. К обеду стал моросить дождик. Остановились в красивейшем месте на берегу Сямозера, но обед был быстрым, т.к. дождь усилился. Вечерняя стоянка также была на Сямозере. Ночью приплыли рыбаки и угостили нас рыбой. Кирилл с Леней не поленились сварить ночью уху, которая и была у нас на завтрак вместо привычной каши) На следующий день мы приехали в Суоярви, почему-то мы ждали этого момента с самого Петрозаводска). Как всегда великолепная ночевка на каком-то тихом красивом озере. Ночью пошел дождь. Это событие определило наш следующий день. Мы собирались проехать чуть больше запланированного, пока не встретили первый брод. Воды было до колена, обойти практически невозможно, с велосипедом тем более. Кое-как переправились, но на этом все только начиналось. Где-то воды меньше, где-то больше, где-то проезжаемо, где-то нет. За пол дня мы преодолели всего 20 км! Обедать стали прямо у дороги возле куста смородины, которой наелись и собрали еще на компот на вечер. Рядом остановился автобус с финнами, которые ехали по местам где жили или воевали их предки. Мы пожелали им удачи проехать через все эти броды. Только дорога стала нормальной, как меня угораздило упасть на спуске. Итог: большая гематома на ноге, идти практически не могла, ехать было легче, но тоже не очень приятно. Когда на перекрестке догнала наших и мне сказали что именно здесь поворот на ночевку радости моей не было предела. И вот последний официальный день нашего путешествия. Нам предстояло проехать больше 100 и заночевать возле Рускеалы. Сначала ехали грунтами, потом свернули на асфальт. Прощайте, чудесные Карельские лесные дорожки! Дальше был асфальт, таблички со смешными финскими названиями и берег Ладожского озера, напомнивший всем о море. Места возле Рускеалы людные, место для стоянки искали очень долго, собирались даже остановиться в кемпинге ввиду отсутствия других вариантов. Помог случай: владелец кемпинга отказался нас заселять, т.к. у него проводились какие-то работы, он сказал что чуть дальше есть хорошее место. И мы были несказанно рады что доехали до него. Это был заброшенный мраморный карьер. Место фантастическое! Абсолютно безлюдное, тихое. Это было официальное завершение похода. Утро началось с водных процедур. Затем мы поехали осматривать уникальный не только в России, но и в Европе горный парк Рускеала. Здесь создан очень редкий симбиоз природной достопримечательности и натурного музея горного дела прошлых веков. Вдоль левого берега р.Тохмайоки в процессе добычи мрамора образовались три карьера, соединенные штольнями. Добыча камня прекратилась и старинные заброшенные рускеальские каменоломни превратились в красивые горные озёра - беломраморные чаши, наполненные чистейшей голубовато-зелёной водой. Давно бездействующие шахты и штольни стали похожи на таинственные пещеры и гроты. Основой достопримечательностью Горного парка является Мраморный каньон – памятник индустриальной культуры (горного дела) конца XVIII - начала XX в.в., официально включенный в список культурного наследия России в 1998 г. Подобного памятника, представляющего собой рукотворную «чашу» в сплошном массиве мраморов, прорезанного системой шахт, штолен и штреков, в Европе больше нет. На сегодняшний день Горный парк Рускеала является одним из самых популярных в России туристических объектов, который ежегодно посещают десятки тысяч туристов. / http://ruskeala.info/ Потом мы поехали в Сортавалу, откуда нас должны были на лодке довезти до Валаама. К сожалению, погода испортилась, и поднялись волны. Вместо Валаама нам предложили экскурсию по Ладожским шхерам. Это архипелаг, состоящий из мелких скалистых островов, разделённых узкими проливами, у северо-западного и северного побережья Ладожского озера. За Ладожскими шхерами давно закрепилась слава одного из живописнейших уголков на Северо-Западе. Летом здесь Мекка байдарочников, весной по островным архипелагам можно пройти на лыжах. Было очень круто! Наша лодка неслась по огромным волнам, в кабине трясло, сзади обдавало брызгами. Нас привезли на островок, с вершины которого открывался восхитительный вид на всю Ладогу. Так прошел наш бонусный день похода. Было очень грустно, уезжать не хотелось. Спасибо Кириллу за чудесный маршрут и всем участникам за эти незабываемые 2 недели!

День 2. 19 июня. Павлово – им.Морозова – оз.Волоярви (р.Авлога) (75 км). Беспокойная ночь, Болота, Глушь, Таджики, Гнусная стоянка, Весточка из дома. Первая ночь выдалась не сладкой. Вчера второпях под дождём поставленная палатка оказалась на неровном месте, несколько кочек давили на тело, потому я часто просыпался. В эти моменты я смотрел в потолок и по углам моей одноместной однослойной палатки, в поисках протечек воды (воспоминания калининградского похода двухлетней давности, где палатка с большущим скрипом прошла испытание под средним продолжительным дождём не давали покоя), но к самому утру ничего серьезного не было обнаружено. Из палатки было странно чувствовать, что же происходит снаружи. По свету казалось, что там очень чистое небо и высоко светит полная луна, но долетающие капли давали понять, что это невозможно, и когда я открывал палатку, я видел над собой тёмно-серое небо и небольшое его просветление в районе горизонта. Белые ночи. Забавно… Возможно, из-за такого беспокойства я встал так, как и планировал, около 6 часов. Всё так же, как и ночью, изредка долетали капли дождя. Вскипятил воду на горелке для приготовления чая в термосе, кружке и овсяной каши, позавтракал. К 9 часам я был собран в дальнейший путь. Неплохое местечко – подумалось мне, покидая это место ночёвки. Поехал я, как мне показалось, довольно бодро. В принципе, всегда, когда идёт небольшой дождь, у меня ощущение, что велосипед очень хорошо катит и я думаю: а стоит ли по этой причине мне лишний раз останавливаться, раз всё идёт как по маслу? Проехал город Кировск, за ним свернул на М-18, чтобы перебраться на другой берег Невы, и, проехав несколько километров, снова на север по замечательной полупустой дороге. Дорога была не только полупустой, но ещё и очень живописной и разнообразной. Дождь прекратился, снова захотелось немного раздеться. Проезжал бурную, не широкую Чёрную речку, вспомнился Питер и одноименный его район, подумалось, с чего это она и тут «чёрная», но так и не додумался. А лес был ещё глуше. Невероятное ощущение «северного» леса, незнакомое для степного жителя. Дождь закончился, а значит и вместе с ним кончилось то самое «чувство лёгкого наката велосипеда». Но большой посёлок им. Морозова проехал без «пит-стопа». На 30 километре пути определенно захотелось сделать остановку. Но даже спустя ещё 10 км, за Ладожским трудпоселком, хорошего места не было обнаружено, потому я просто свернул на одну из грунтовок, и почти сразу же остановился, практически на обочине. Кушал сухофрукты и орехи, смотрел карту, думал… К востоку заманчиво располагалось Ладожское озеро. Какое оно? Холодное, или теплое? Хмурое, или ясное? Светлое, или тёмное? Приветливое, или отпугивающее? Но. Погода не располагала, время тоже не слишком (потому как специально сворачивать с пути – это потеря половины дня, не меньше), сошёлся на том, что момент будет ещё возле Приозёрска. А судя по моему темпу, то неплохо было бы сегодня доехать до озера Волоярви, и по возможности встать на его берегу на ночёвку. Со стороны леса, откуда выходила грунтовка, слышались разговоры, стуки молотка, шум пилы – эта местность активно застраивается коттеджами, что не удивительно, местность приятная. Еду дальше. Пересекаю дорогу от Всеволожска к Ладожскому озеру, и только дома узнаю, что это Дорога жизни, что на Ладоге располагается интересный музей «Дорога жизни»… Проезд дальше – дань абсолютной неподготовленности изучения посещаемой местности (после обнаружения этого факта после похода, стало досадно). Если раньше за 10-20 минут пути мне попадалась хотя бы одна машина, то теперь дорога стала абсолютно пустой, вокруг сплошная тишина, начали появляться болотца, словом настала великая глушь. Лишь у моста через речку Морье встретилась пара пустых припаркованных машин – хозяева рыбачат. Дорога стала хуже. Стали чётко отслеживаться бетонные плиты, на которых лежал, а кое-где уже и не лежал асфальт, я красиво (наверное) вырисовывал синусоиды объезжая ямы и асфальтовые хребты на стыках, представляя себя лыжником на горном спуске. Впечатления самые классные, настроение соответствующее. Погода разыгралась, уже вовсю засветило солнце, хотя дорога была сырой, с лужами, а где-то маячили тучи (получалось, я ехал по следам дождя, преследовал его). Начал проявляться мой любимый сосновый лес, попадаться огромные муравейники по обочинам. И тишина – ни ветра, ни машин, ни людей, лишь тихое щебетание птиц. Волшебство, да и только. По такой сказке я доехал до своротка к озерцу на бывших торфяных разработках и остановился у него для обеда и отдыха. Обед был скромным, больше похожим на перекус: чай из термоса, печенюшки и сухофрукты. Некоторое время после кушанья я удобно лежал на склоне берега, созерцал щедрость природы, глубоко и медленно вдыхал свежий воздух, наслаждался миром и спокойствием, когда вдруг послышался приближающийся тяжелый гул грузовика, заставший меня врасплох. Интересное дело, с дороги на поляну ко мне выехали трактор и грузовик и остановились неподалеку, из них вышли молодые люди азиатской внешности, начали о чём-то между собой говорить (вроде даже на русском языке!), но я их практически не слышал из-за шума моторов. Уж не ждать ли мне неприятностей? Стал потихоньку собираться. Таджики же (почему-то я их именно так и обозвал), перекурив, стали разгребать небольшую свалку из каких-то брёвен в нескольких десятках метрах от меня. Собравшись в путь, и почти уже отправившись, они всё же стали задавать вопросы из интереса: откуда, куда, где и в чём. Отвечал всё, как есть: Питер, Питер, на улице, в палатке. Выражения их лиц было мне непонятным - то ли сожаление, то ли сочувствие, но точно что-то кислое читалось на них. Но выехал таки отсюда без дополнительных приключений… Теперь мне стали периодически попадаться на пути грузовики с непонятным грузом – грунт со всяким мусором, как бытовым, так и природным, а в чащах слышны рычания бульдозеров. Чего это они вдруг такие мелкие свалки тут вычищают? До чего странные места – теперь мне думалось. Дороги по бокам уходили в болота, в общем, как писал поэт Быков: «Там делалось тайное дело, царил чрезвычайный режим. Там что-то гремело, гудело, подвластное планам чужим…» И вот, уже под тенденцию к явному дождю, я доехал до Волоярви. У единственного проезжаемого ответвления стояли «брошенные» автомобили. Вода озера была подозрительно темной. На его огромном просторе виднелась вдалеке всего одна лодка, но значит рыба есть, употреблять внутрь возможно как рыбу, так и воду. Но ввиду близости достойного места к дороге (буквально в десятках метрах), решил ехать дальше, только недалеко – рядом течёт речка Авлога, нужно попробовать найти к ней подход, а если нет – придётся вернуться. И так как мне в этот день везло, то местечко я таки нашёл. По просеке я дошёл до речушки, попутно разглядев на влажном грунте довольно свежие следы от двух велосипедов (а они то куда ушли?), и нашёл место для палатки на высоком берегу, ровной и почти не заросшей площадке. Вода в речке была такого же тёмно-коричневого цвета, что и в озере, и даже с запашком. Но пить же что-то нужно было, с большим недоверием я набрал этой воды, но только для еды (чай в термосе ещё оставался). При приготовлении ужина стали появляться мошки, такие мелкие-мелкие противные мошки, много мошек, очень много. Комары тоже были, но, наоборот, мясистые. Стал прятаться в палатку, хоть и про репеллент не забыл, но он действовал вяло. С течением времени настал настоящий ужас, вне палатки они моментально облепляли меня и неистово кусали всё, что неприкрыто. Даже пробирались сквозь мои отнюдь не редкие и не короткие волосы на голове! И ведь начавший накрапывать дождик их толком не остановил! Пришлось неудобно кушать лёжа в палатке и таким же образом пить чай. Но это всё мелочи, включая и то, что каша получилась с не слишком приятным привкусом от воды. Главное, я наконец-таки нормально поел, ведь к вечеру голод чувствовался очень сильно, а боязнь отравиться хоть и была, но ушла на второй план. Перед сном смотрел карту, думая над тактикой завтрашнего дня. Воды из Авлоги больше набирать не хотелось, а следующий водоём-озеро в 30 км. В общем, пункт завтрашнего назначения был выбран. Приходилось крутить без завтрака эти 30, чтобы поесть из нормальной воды и, возможно, помыться. Хотя не мало зависит и от погоды, даже с учетом того, что весь мой путь – по асфальту (если наивно верить карте), под сильным дождём я его не начну, а значит придётся готовить что-то здесь, из того, что имеется под боком.А дождик снаружи капает всё сильнее... Эх, классные места всё-таки здесь, интересные. Отписался впервые СМС домой, напугав родителей настолько, что в ответ получил вопрос: снега нет?.. Ещё написали, что мой крёстный дядя Витя уехал домой, в Пензу, погостив у нас две недели, перед моим отъездом мы виделись с ним в последний раз, но я тогда ещё этого не знал…

День 1. 18 июня. Санкт-Петербург – Отрадное – Павлово (50 км). Здравствуй, дорогой Петроград! Холод, Сырость, Трасса, Крутой привал. Ночью просыпался. В три часа, во время стоянки в Москве, выходил прогуляться. Столица оказалась сверхожидаемо прохладной, усиливая мои опасения. В брюках и кофте я уже через пару минут заморозился до дрожи во всём теле. Проснулся поздно (видимо, интуиция). Посмотрев в окно понял, что приключения начнутся сразу. Всё было серым, шёл сильный дождь, грунтовые дороги были полны воды. Перед глазами сразу появилась картина как я еду под этим ливнем по дороге, попутно обливаемый водой из-под колёс проезжающих мимо автомобилей. И как моя палатка такое выдержит? Просто немыслимо... Въехав в Ленинградскую область, кто-то начал звонить по телефонам, попутно узнавая прогнозы погоды и делясь новостями с попутчиками. Звучали они классно. Эта ночь ожидалась самой холодной, что-то около 5 градусов, и это вкупе с дождём! Стал думать о гостиницах для пережидания непогоды, а возможно и вообще об отмене путешествия и обмене билетов. При подъезде к Петербургу дождь заметно утих и настроение всё же улучшилось. Видимо смирившись, что деваться то некуда, осознавая достаточное наличие необходимых теплых вещей и против дождя, плюс авантюризм оказался на удивление живучим, практически восстав из ничего. Перед выходом я немного утеплился, одел две пары носок (всё-таки главное утеплить именно ноги), штаны, две майки, куртку. На платформе моросил мелкий противный дождь, собирать велосипед было, мягко говоря, холодно, но это только ускорило сей процесс. А после этого также скоро я сразу же покрутил вперёд, в направлении Невы по Невскому проспекту и потом вдоль, вверх по её течению. Ведь главное начать ехать, а там видно будет. И как только я поехал, дождь почти сразу же и прекратился, а через полчаса и вовсе развеялось и выглянуло солнце. Бывают же чудеса!.. Петербургу я был очень и очень рад. Его своеобразная архитектура, гранитные набережные, громыхающие трамваи, со вкусом (и совсем не пафосно) одетые жители, влажность воздуха, бесконечные арки, подворотни, скверики, ощущения большого, но в тоже время непонятным образом тихого, спокойного города. И можно перечислять, перечислять, перечислять… Это Петербург, он такой один, сразу узнаваемый. Хотелось не ехать на велосипеде, а идти пешком, наслаждаться каждым уголком. Так у меня возникла мысль, что хорошо было бы после похода посвятить день отъезда именно такой вольной прогулке без велосипеда. Ехал не спеша то по тротуарам, то по второстепенным дорогам, оглядываясь по сторонам. Через час стало уже жарко в моей теплой одежде и пришлось в одном из парков переодеться в более легкое одеяние. Очень большая редкость - трамвайная линия пересекает железнодорожную, как и положено, со шлагбаумом. Потихоньку выехал к трассе, за город. Первая остановка была в посёлке Понтонный. Мне нужно было где-то по пути купить продуктов, и тут я увидел возле железнодорожной платформы несколько продовольственных магазинчиков и небольшой фруктовоовощной рынок. Здесь велосипед можно было оставить так, чтобы его было видно из окна магазина, что немало важно. Купил палочку колбасы, две рыбных консервы, печенье и огурцы. Цены приятно удивили, не больше, чем в Волгограде (овощи были белорусские). Упаковавшись, сверился с картой, заранее определил приоритетное место стоянки на ночлег. Дорога (Петрозаводское шоссе) была узкой, но с ровной и твердой обочиной. Машин достаточно много, большое количество рейсовых автобусов больше радовало, чем мешало, потому что отрадно, что в отличие от нашего города, они так часто ходят и проблем с передвижением у местных скорее всего нет (к общественному транспорту у меня везде пристальное внимание). Ехал же больше по обочине, особенно по началу. Километра через три свернул с дороги, для более длительного отдыха (лёжа) и приятного перекуса орешками и сухофруктами, под лай недовольных (или голодных) собак. Путь к стоянке ничем особенным не запомнился, кроме приятного ощущения движения по новым, неизвестным землям. Это дорогое для путешественника чувство! Посёлки, переходящие практически один из другого, были обычные: частник, панельки, кое-где «новьё» 90-х. Между ними радовали высокие и густые лесополосы, речки и зелень, зелень, зелень. В районе Отрадного дорога вышла к берегу Невы, и я не упустил случая спуститься с крутого берега вниз, познакомиться с водой. Набрал её, на всякий случай, в бутылки для приготовления ужина. Ещё немного посидел на берегу, попрыгал по большим каменюкам, разбросанным по песчаному дну, полюбовался видами. Настроение всё больше повышалось, от прежней вчерашней и утренней хандры не осталось и следа. Между Отрадным и Павлово запомнились два искусственно образованных озера (возможно, бывшие карьеры), по обе стороны дороги. Место многолюдное, излюбленное рыбаками, просто отдыхающими, интересное, но для меня не подходило абсолютно. И только за Павлово как-то сразу почувствовалось, что я выехал из густонаселенной местности – на горизонте не было видно новых поселков, передо мной раскинулся лес, движение машин заметно стихло. Проехав через речку Мойка, стал коситься на левую сторону в поисках своротков к берегу Невы, к этому моменту небо снова потемнело и заморосил дождик. Нашёл быстро, дорога от реки проходит очень близко, здесь тоже частенько любят останавливаться на отдых, но в данный момент не было никого. Береговая линия, до крутого обрыва, была достаточно широкой, можно было уйти и подальше от места общественного спуска, но он был очень крутым и скользким (видно, что дожди здесь лили не хилые), так что я некоторое время думал, стоит ли вообще корячиться вниз с велосипедом и баулом. Решился таки. Под дождиком поставил палатку, бросил внутрь вещи, стал готовить ужин (греча с колбасой, огурцами) на горелке и наблюдать за рекой, неторопливо проплывающими баржами и теплоходами. Влажность бешеная, ощущение, будто воздух состоит из воды. К тому же без движения холодно, даже утеплившись (похоже, прогнозы подтверждаются). И всё-таки ужин был приятным, ведь нет ничего лучшего, чем начало, каким бы оно ни было. А дальше… будет дальше. В надежде на лучшее «завтра», я отправился на боковую, ещё по светлому. Перед сном на берегу, там, где я спускался, появился рыбак с собакой. Но он так и остался на том месте.

+100500 Согласен чуть более чем полностью. И для меня это удобство - решает. Мы с тобой по-разному используем горелки Ты в походе если ставишь горелки - то всерьез и надолго. Сразу и еда, и чай - один розжиг вечером и один утром. Неудобство бензиновой горелки малозаметно. Чё бы не пользоваться? К тому же бензин получается, по-моему, подешевле в сравнении с покупкой баллонов. А топлива ты везешь много, бензин перевозится компактнее - тоже выигрыш. И тара газа - стальные баллоны, тара бензина - невесомый пластик. Куда ни глянь, бензин лучше. А уж про то, что пополнить топливо на маршруте, и говорить нечего Ты кагбэ профи, и подход у тебя профессиональный. А я еду-еду, вижу красивое место на бережку - а ну-ка остановлюсь я тут и выпью-ка чайку! Достаю горелку, кружку 0.6 л (а в последнее время - 0.45 л), кипячу воду - гашу горелку, завариваю чай, не спеша пью, созерцая. Еще захотелось... в секунду зажигаю горелку, кипячу еще, гашу. Завариваю, пью... Как-то так. Баллон я везу один-единственный, горелка маленькая-легкая. Цена литра газа на АГЗС - 13 руб; цена 92-го - 95-го автобензина за литр - под 30 руб; Галоша еще дороже, и заметно. А я еще и баллоны заправляю, так что расходов у меня - минимум. При таких условиях, думаю, и ты бы газ пользовал UPD Я, кажется, знаю, о чем ты. На некоторых горелках (в основном, на дорогих, и тем более - на бренодвых!) в жиклер ставится фильтр. Эдакий цилиндрик из спеченных латунных шариков. Типа, топливо между ними протиснется и сгорит, а вся грязь останется в фильтре. - А когда забьется? - Ну, купите новый жиклер - он и стоит-то всего-ничего, какие-то жалкие 10 долларов! - и замените. - А если в горах, на холоде, в темноте? - А вы заранее купите и имейте с собой... А называется это - маркетология Так вот, я как-то столкнулся с тем, что у меня на какой-то факельной горелке забился жиклер. Я проволочкой рабочее отверстие чищу, уверен на 146%, что оно чистое, а горелка не горит... Стал я разбираться. Вывинтил жиклер и нашел там этот фильтр. Не без труда выдрал его оттедова - и, о чудо! - стало щястье Так я с тех пор, проводя любой своей горелке предЪэксплуатационную подготовку, обязательно выдираю эти фильтры, если они есть. И тебе советую. И в интернетах про это пишут опытные люди.