Лидеры

Баул для ПВД. Наконец-то он готов. Простой, легкий, надёжный. - Баул для велопохода с одной, двумя ночёвками. Объём двух штанин около 30 литров - там умещаются все необходимые вещи и питание на пару дней поездки для 1 человека. - 2 отсека баула, закрывающиеся сверху стягиванием клапана шнурком. И закрывающимся накидкой на фастексах. - 2 места крепления коврика или палатки утягивающиеся прочной резинкой. - Внутренняя сторона баула к багажнику сделана из водонепроницаемого материала Теза ПВХ. В ПВХ вшита пластиковая планка дополнительной жёсткости. - Внешняя сторона баула из ткани Oxford 300 RS PU. Ливень не выдержит, а обычный 5-минутный дождь переживёт легко. - Крепление баула на регулировочные пряжки спереди к подседельному штырю, с задней стороны к багажнику. Этого достаточно, чтоб чувствовать спокойно за лежащие в нём вещи. - Масса баула всего-то 0,6 кг. - Проектная нагрузка баула - до 15-18 кг. Проехав с нагруженным килограм на 9-10 около 50 км в ПВД, его присутствие за спиной вообще не чувствуется. Стоимость баула расцветки и первая готовая серия будет во второй половине недели.

Отличный праздник для велосипедистов был вчера! Это хороший вклад в развитие велоспорта в городе Волгоград. Всем участникам спасибо за позитивную атмосферу, спонсорам, волонтерам за поддержку, гостям, за то что приехали! И особенно хочется выразить благодарность ребятам, без которых ничего этого бы не было, которые взяли на себя большую часть сложной организаторской работы. Женя, Дима, Гарик, спасибо!

Дневник-дождевик одиночного путешествия по Ленинградской области и Санкт-Петербургу. 18 июня – 1 июля 2014 года. И я верю, что ты снова скажешь эти несколько слов, И тогда я готов оставить след на этом снегу, И я знаю, что мне недолго осталось ждать, Чтобы снова увидеть сосны на морском берегу. (Виктор Цой, «Сосны на морском берегу») Страх и убеждение Итак, что я имею на 2014 год. Я имею новую работу, о которой если не мечтал, то, по крайней мере, выбрал то, что ближе к душе. Имею уже отпуск в июне месяце. Имею велосипед, который всё чаще на меня обижается, что я его выгуливаю всё реже и короче. Я ему пытался объяснить, что у меня график работы теперь не простой, тяжеловато ещё организму периодически чередовать ранние и поздние смены; не высыпаюсь часто, что неприемлемо из-за ответственности, но он резонно отвечал: Когда ты перестанешь так глупо отмазываться? Ты вспомни, мог ли ты оставлять меня так надолго одного год назад? Мог ли ты себе представить, что будешь забывать обо мне неделями?! Неделями! Просто не вспоминать! Ты только подумай, что я думаю в такие моменты! Зачем тебе такая работа, с которой ты стал забывать о свободе, которую так любил и ценил вместе со мной?! И я боялся ему что-либо возразить. Лишь надеялся, что это только такой период затишья, как и 4 года назад, после которого всё закрутилось по-прежнему. И вот, в опровержение нападок моего велосипеда… Да-да, именно в опровержение, то есть как будто я это делаю не для себя, а для него... Я решаю осуществить свои не столь давние планы о поездке в направлении Онежского и Ладожского озёр. Хотя, ещё 2-3 года назад были мысли (и даже некоторая проработка) о большом походе от Петрозаводска до Беломорья, с возможным посещением Соловецких островов. Но чуть позже я стал бояться осуществить этот план в одиночку, уж больно глухие места на восточной стороне от Беломорканала, да и одному на островах будет тяжеловато разместиться. Затем был план преодолеть маршрут от Петрозаводска до Санкт-Петербурга, обогнув с северной стороны Ладожское озеро. Посмотрел, посчитал, подумал, решил – хоть и местность не столь глухая, но слишком большой километраж, двух недель преодолеть их самостоятельно мне не хватит. Можно было доехать от Приозёрска до Петербурга на электричке, но в этот раз я захотел ещё и обязательно побывать на песчаном морском берегу. Это моя очень-очень давняя мечта, родом из детства, которую я захотел осуществить именно сейчас. А потому, направление вырисовалось таким: Санкт-Петербург – Приозёрск (вдоль Ладоги) – Выборг – Санкт-Петербург (вдоль Балтики). Чёткого маршрута не было, кроме его начала - от Петербурга вдоль Невы по левому берегу, затем по дороге вдоль Ладожского озера, а дальше видно будет. Велосипед хотел свободу, пусть и получает её по максимуму. Дальше дело было обычным – расчёт и подготовка снаряжения. В этом походе у меня были новички – баул на 80 литров (до этого обходился 65) и самодельная тренога, чтобы было легче разместить котелок над огнём на каменистой поверхности земли. Основную часть продуктов я приобрёл в Волгограде. В полном объёме – крупы, каши, макароны. И маленькой частью всё остальное. Всё из-за того, что хотелось меньше искать и останавливаться у подходящих магазинчиков в процессе похода, чтобы меньше беспокоиться за сохранность велосипеда и груза во время покупок. Ещё новшество. Мой завтрак, овсяная каша быстрого приготовления, был расфасован по картонным пакетам из-под сока. Думается, это надежнее, чем ПЭ-пакеты, компактнее, чем пластиковые бутылки, плюс экологично – пустую коробку можно сжечь без угрызений совести. Посмотрим, удачное ли это решение. Расчёт похода был на 12 ходовых дней, по-другому не должно было быть, так как билеты обратно куплены заранее из-за пика перевозок в период «белых ночей». - Ура! Наконец-то новые дали… - весело думал велосипед. Я же не был так весел. У меня было чувство, что я должен ехать в этот поход, чтобы отдохнуть от последних изменений и подумать о чём-то отвлеченном. Убеждал себя в этом… Получался поход ради похода. Интересное, новое чувство. Что же из этого могло получится?.. День 0. 17 июня. Поезд «Волгоград – Санкт-Петербург» Ужасный проводник, Похолодание, Ожидание. Поезд отходит в первом часу ночи, зато ехать две ночи и всего один день. Прибытие следующим днём утром. Приезжаю на вокзал. На меня все смотрят искоса – дело привычное. Разбираю велосипед, чувствую, дело с погрузкой не будет гладким, две проводницы моего вагона стали шептаться. И точно. Та из проводников, что постарше, встала в тамбур преграждая путь и чётко дала понять, что без оплаты провоза велосипеда меня в поезд не посадит. Начинаю объяснять. Но, видимо, давно я этого не делал, потому проводник остаётся на своём. Что ж, в каком вагоне начальник поезда? Я к нему. И… разрешение у него получено! То, что с недавних пор правила перевозки стали жестче, я неожиданно узнаю много позже, почти через год. Будь я «в теме», если бы не выпал с конца 2013 года из велосообщества, возможно, купил бы билет на багаж, и последующей нервотрепки удалось бы избежать. А пока что я загружаюсь. Баул тяжелый, одному с трудом его закидывать на третью полку. Видя, какую тяжесть поднимают над головами, снова беспокоятся соседи. В общем, привычные, забавные, но немного забытые хлопоты. Душно. Вагон за день нагрелся и почти полон. Скорее бы тронуться. Скорее бы сойти… Утро следующего дня. Жара в вагоне спала. За окном – солнечно. Поля, речки, всё зелено и красиво! Тихонечко завтракаю, пью чай. Немного беспокоюсь. В последние дни в еврочасти поселилось с серьезными намерениями похолодание. Как там в Питере? «Льёт ли тёплый дождь, падает ли снег?..». Тёплые вещи я взял, но вдобавок ещё и мокнуть всё-таки противно. Слышу уже неприятный голос вчерашней проводницы, предлагает пассажирам приобрести лотерею, идёт по вагону. На обратном пути останавливается в купе и лично меня просит купить эту бумажку, мол, дословно: «Вам же с велосипедом пошли на уступки!». Внутри я сильно возмутился, но сдержался, конфликта не хотелось, портить нервы тоже, отпирался как мог, дама оказалась с характером. «Ну вы тоже поймите, у нас ведь план…». Да какой чёрт мне до вашего плана? Где ваша совесть? Но в конечном итоге напор полупроводника победил, я купил эту лотерею. Всё купе всю последующую дорогу мне припоминало ту сцену, были шуточки в продолжение темы: «Молодой человек, купите печеньки, вам же пошли на уступки», или что-либо другое, исходя из текущего разговора. Всегда любил путешествовать на поездах, особенно в предшествии велопутешествия, но на этот раз было иное настроение. Видимо, из-за целого ряда причин, сложившихся в одну общую суму. Так и ехали целый день… в ожидание лучшего.

Как водитель рельсового ОТ могу сказать: Водитель ОТ отвечает за безопасность своего движения. Всякая неоднозначная ситуация требует осторожности, ибо большую машину остановить очень и очень сложно. Могут пострадать не только те, кто находятся на улице, виновники, но и пассажиры. Если при предотвращении ДТП троллейбус/трамвай резко затормозил и в салоне при этом попадали люди, получили травмы/ушибы, то это тоже ДТП, но виновника в таких случаях как установить, и что делать водителю, как думаете? Когда виновник скрывается молниеносно? А тут непонятный велосипедист, вроде стоит, пропускает, а вроде и верхом и хочет ехать. Непонятно. И что мне делать? Вроде переход, нужно пропустить, а вроде меня пропускает. А вдруг сейчас поедет, когда и я поеду? Поэтому я тоже, когда работаю водителем трамвая, не люблю тех велосипедистов, что переезжают ПП, ибо они не так предсказуемы как пешеходы. Бывает, внезапно выезжает передо мной на ПП (да и не только) велосипедист, по скорости успевает проехать передо мной вполне. Но вдруг затормозит, упадёт зацепившись за рельс, или ещё что может случиться? Мне просто тормозного пути не хватит остановиться перед ним. Он и не думает об этом, он думает что успеет. А мне приходиться нервно притормаживать, додумывая возможные варианты, потому что уголовной статьи на свою голову не хочется. Вот и делайте выводы. Странный случай, именно в трамваях стоит блокировка хода при открытых дверях, то есть с открытыми дверьми трамвай поехать не может. Чтобы отключить блокировку нужно кое-куда лезть, да и смысла её отключать нету никакого. Уверяю Вас, что совсем не отписка. Наше предприятие следит за выполнением правил своими водителями. А правил этих великое множество. В том числе и тактичное и корректное обращение с пассажирами, (!!!) с виновниками ДТП, да в общем в любых случаях. Не редко поступают жалобы на нецензурные высказывания водителей во время движения (реакция на дорожную обстановкуи т.д.) или же на конечных станциях, что вполне резонно. Случаи жалоб на водителей доводят до всего водительского состава депо. Более того, именно по этому случаю возможно и материальное наказание для водителя. Товарищ Мыльникова очень серьезный и строгий человек. Ещё скажу, что каждую весну, на ежемесячном инструктаже с водитеми, руководство (по крайней мере нашего депо) обращает внимание на появление на дорогах "подснежников"-автомобилистов, а также велосипедистов (неопытных, но самоуверенных)).

http://cs625831.vk.me/v625831955/207d4/lC1Py1Oj7Bc.jpg

ах вот где я их забыл! ©

Кросс-Кантри в Волгограде выходит на новый уровень! Очень радует, что это интересно не 3-4 отдельным людям и не только Волгоград приезжает погонять! Думаю что в следующем году появится ещё несколько интересных техничных отрезков, и что мероприятие станет ещё более массовым. Спасибо в первую очередь Женьку, ведь большую часть организаторской работы тащил именно он. Так же без "Спортии" эти соревнования не состоялись бы, спасибо им и за музыку, и за еду и за призы с кубками и медалями. По поводу результатов гонки - сам до сих пор в шоке от произошедшего, вообще от себя не ожидал, тем более что крайние пару недель без тренировок и только и делаю, что готовлюсь к предстоящему походу. Видимо вытянул в основном за счёт техники и досканального знания трассы. Да и ребятам спасибо, которые болели и вели меня по гонке, очень классно в такую жару было обливание меня водой на 4м круге, а так же запихнутый в задний карман энергетический гель и изотоник (без этого возможно вообще не финишировал, так как за 500 метров до финиша ноги скрутило судорогами, а без дополнительного питания это могло произойти раньше гораздо). З.Ы. Фото сегодня или завтра будут.

Вот уж точно!!! Я не стал писать поскольку всего не знаю и боялся кого-то забыть. Но на самом деле парням большая благодарность. Работа проделана не малая. Они после работы и по выходным строили. Именно этот участок, который они построили представляет из себя самую сложную и интересную часть. На этой части как раз и понимаешь над чем еще нужно работать. Кроме того Игорь и Женя в дополнение к прочим обязанностям еще и фотографами были. Я обнаружил, что раскрутил свой лисапед по трассе до 50 км/ч. На самой гонке получалось проезжать то, что я раньше не проезжал .

Символически отчитаюсь о прошедшем областном чемпионате и надеюсь, что другие участники также черкнут свои отчёты и поделятся своими впечатлениями от данного мероприятия. 8 августа (Суббота) - День первый В районе субботнего полудня за мной в Волжский приехал на своём комфортном авто Дмитрий Тюрюкин со своей супругой Светланой и нашим дорогим другом, Константином Владимировичем Литвиным, Оперативно прикрепив мою ТТ-тачку к специальному креплению на крыше, мы вчетвером отправились в дорогу. Проехав почти 150 км по трассе, приятно беседуя на различные жизненные темы, меня вдруг осенила сквозная мысль, что в процессе активных утренних сборов перед отъездом, я совершенно забыл положить в рюкзак свои велотуфли (!!!!) С такого казуса началось моё приближающееся участие в таком ответственном мероприятии. Слава Богу и особые слова благодарности Константину Литвину, кот. милостиво согласился помочь мне своими туфлями. Приехав в Камышинскую велошколу на центральный стадион, мы первым делом прошли там необходимую регистрацию, получили свои стартовые номера (мне почти случайно повторно достался прошлогодний № 89) и к 16 час. мы поехали к месту старта за город в пос. Терновка (18-тый км по старой Саратовской трассе). В этом году официально участвовало 6 команд + несколько групп индивидуалов. Были, как обычно, 2 Волгоградские команды ("Странник" Александрова ВВ и ДЮСШОР Сулимова ЕН), Камышинская велошкола, 2 Саратовские команды (с самого Саратова и из области г. Калининск), а также впервые принимали участие представители Казахстана (г. Уральск). Всего в общем протоколе значилось порядка 70 участников различных возрастов. По программе первого дня была гонка с раздельным стартом (ITT). Первыми запустили с 16 час. самых юных участников (их было с десяток), кот. ехали 10 км. А после их финишей начали стартовать уже все остальные спортсмены, кот. предстояло крутить на волнистом-извилистом рельефе 20 км. 10 км в одну сторону и после 1 разворота столько же обратно. Самым первым в этой многочисленной группе стартовал наш Константин Владимирович Литвин, тк ему предстояло после своего прохождения всей дистанции 20 км и финиша быстро снять и передать мне свои туфли, чтобы я успел их надеть до своего старта. Вот так благодаря доброте и выручке Кости я и смог принять участие в заезде первого дня. Всё прошло по графику, он успел благополучно финишнуть до моего старта (у меня была 47 или 48 порядковая строка в стартовом протоколе). Передо мной стартовал Дмитрий Тюрюкин, кот. я обогнал где-то на 6-ом км дистанции. И ещё какого-то парнишу я прошил на второй половине затяжного подъёма перед разворотом (отметка 28-ой км на этой трассе). После разворота было чуть легче крутить и по рельефу и по направлению ветра. Буквально перед самым финишем меня догнал какой-то юный спорстмен. В итоге я проехал разделку 20 км с результатом 30 мин 23 сек и занял 3 место среди всех 70 участников и 1 место среди ветеранов, уступив всего лишь двум молодым спортсменам. Сергей Туманов в этот день проиграл мне полминуты, а у Дмитрия и Константина результаты были за 35 мин с копейками. Так вполне удачно, несмотря на казус с туфлями и дружеской помощи Костика, прошёл для меня первый день чемпионата. А о втором дне черкну чуть позже. И надеюсь, что Дмитрий Тюрюкин выложит здесь фотки с первого дня, кот. щёлкала его супруга, Светлана.

День 1. 18 июня. Санкт-Петербург – Отрадное – Павлово (50 км). Здравствуй, дорогой Петроград! Холод, Сырость, Трасса, Крутой привал. Ночью просыпался. В три часа, во время стоянки в Москве, выходил прогуляться. Столица оказалась сверхожидаемо прохладной, усиливая мои опасения. В брюках и кофте я уже через пару минут заморозился до дрожи во всём теле. Проснулся поздно (видимо, интуиция). Посмотрев в окно понял, что приключения начнутся сразу. Всё было серым, шёл сильный дождь, грунтовые дороги были полны воды. Перед глазами сразу появилась картина как я еду под этим ливнем по дороге, попутно обливаемый водой из-под колёс проезжающих мимо автомобилей. И как моя палатка такое выдержит? Просто немыслимо... Въехав в Ленинградскую область, кто-то начал звонить по телефонам, попутно узнавая прогнозы погоды и делясь новостями с попутчиками. Звучали они классно. Эта ночь ожидалась самой холодной, что-то около 5 градусов, и это вкупе с дождём! Стал думать о гостиницах для пережидания непогоды, а возможно и вообще об отмене путешествия и обмене билетов. При подъезде к Петербургу дождь заметно утих и настроение всё же улучшилось. Видимо смирившись, что деваться то некуда, осознавая достаточное наличие необходимых теплых вещей и против дождя, плюс авантюризм оказался на удивление живучим, практически восстав из ничего. Перед выходом я немного утеплился, одел две пары носок (всё-таки главное утеплить именно ноги), штаны, две майки, куртку. На платформе моросил мелкий противный дождь, собирать велосипед было, мягко говоря, холодно, но это только ускорило сей процесс. А после этого также скоро я сразу же покрутил вперёд, в направлении Невы по Невскому проспекту и потом вдоль, вверх по её течению. Ведь главное начать ехать, а там видно будет. И как только я поехал, дождь почти сразу же и прекратился, а через полчаса и вовсе развеялось и выглянуло солнце. Бывают же чудеса!.. Петербургу я был очень и очень рад. Его своеобразная архитектура, гранитные набережные, громыхающие трамваи, со вкусом (и совсем не пафосно) одетые жители, влажность воздуха, бесконечные арки, подворотни, скверики, ощущения большого, но в тоже время непонятным образом тихого, спокойного города. И можно перечислять, перечислять, перечислять… Это Петербург, он такой один, сразу узнаваемый. Хотелось не ехать на велосипеде, а идти пешком, наслаждаться каждым уголком. Так у меня возникла мысль, что хорошо было бы после похода посвятить день отъезда именно такой вольной прогулке без велосипеда. Ехал не спеша то по тротуарам, то по второстепенным дорогам, оглядываясь по сторонам. Через час стало уже жарко в моей теплой одежде и пришлось в одном из парков переодеться в более легкое одеяние. Очень большая редкость - трамвайная линия пересекает железнодорожную, как и положено, со шлагбаумом. Потихоньку выехал к трассе, за город. Первая остановка была в посёлке Понтонный. Мне нужно было где-то по пути купить продуктов, и тут я увидел возле железнодорожной платформы несколько продовольственных магазинчиков и небольшой фруктовоовощной рынок. Здесь велосипед можно было оставить так, чтобы его было видно из окна магазина, что немало важно. Купил палочку колбасы, две рыбных консервы, печенье и огурцы. Цены приятно удивили, не больше, чем в Волгограде (овощи были белорусские). Упаковавшись, сверился с картой, заранее определил приоритетное место стоянки на ночлег. Дорога (Петрозаводское шоссе) была узкой, но с ровной и твердой обочиной. Машин достаточно много, большое количество рейсовых автобусов больше радовало, чем мешало, потому что отрадно, что в отличие от нашего города, они так часто ходят и проблем с передвижением у местных скорее всего нет (к общественному транспорту у меня везде пристальное внимание). Ехал же больше по обочине, особенно по началу. Километра через три свернул с дороги, для более длительного отдыха (лёжа) и приятного перекуса орешками и сухофруктами, под лай недовольных (или голодных) собак. Путь к стоянке ничем особенным не запомнился, кроме приятного ощущения движения по новым, неизвестным землям. Это дорогое для путешественника чувство! Посёлки, переходящие практически один из другого, были обычные: частник, панельки, кое-где «новьё» 90-х. Между ними радовали высокие и густые лесополосы, речки и зелень, зелень, зелень. В районе Отрадного дорога вышла к берегу Невы, и я не упустил случая спуститься с крутого берега вниз, познакомиться с водой. Набрал её, на всякий случай, в бутылки для приготовления ужина. Ещё немного посидел на берегу, попрыгал по большим каменюкам, разбросанным по песчаному дну, полюбовался видами. Настроение всё больше повышалось, от прежней вчерашней и утренней хандры не осталось и следа. Между Отрадным и Павлово запомнились два искусственно образованных озера (возможно, бывшие карьеры), по обе стороны дороги. Место многолюдное, излюбленное рыбаками, просто отдыхающими, интересное, но для меня не подходило абсолютно. И только за Павлово как-то сразу почувствовалось, что я выехал из густонаселенной местности – на горизонте не было видно новых поселков, передо мной раскинулся лес, движение машин заметно стихло. Проехав через речку Мойка, стал коситься на левую сторону в поисках своротков к берегу Невы, к этому моменту небо снова потемнело и заморосил дождик. Нашёл быстро, дорога от реки проходит очень близко, здесь тоже частенько любят останавливаться на отдых, но в данный момент не было никого. Береговая линия, до крутого обрыва, была достаточно широкой, можно было уйти и подальше от места общественного спуска, но он был очень крутым и скользким (видно, что дожди здесь лили не хилые), так что я некоторое время думал, стоит ли вообще корячиться вниз с велосипедом и баулом. Решился таки. Под дождиком поставил палатку, бросил внутрь вещи, стал готовить ужин (греча с колбасой, огурцами) на горелке и наблюдать за рекой, неторопливо проплывающими баржами и теплоходами. Влажность бешеная, ощущение, будто воздух состоит из воды. К тому же без движения холодно, даже утеплившись (похоже, прогнозы подтверждаются). И всё-таки ужин был приятным, ведь нет ничего лучшего, чем начало, каким бы оно ни было. А дальше… будет дальше. В надежде на лучшее «завтра», я отправился на боковую, ещё по светлому. Перед сном на берегу, там, где я спускался, появился рыбак с собакой. Но он так и остался на том месте.

@kest, Да, было дело, с Доком стрелка у меня там была, минут на десять заезжал. Помню, приехал, а там народищу столько!

Реалии жизни таковы.Даже если на них не обращать внимание,они вокруг нас.

...по-тихому сбросил бы с моста в Волгу, да и поехал дальше спокойненько...

Мои 5 копеек

@macabr, alex_47_2009 Отправлено 14 August 2015 - 11:53 Почему то не выходит отредактировать график ведущих... Пишу здесь... У нас выпал один день - 18 августа. Но это не значит, что у Песочницы будет выходной. Ведущим будет Валера 5555555555.

Сегодня наблюдал книжицу живьём: Для желающих: розничная цена — 100р.

Значится так... Трасса проходила через территорию двух кланов лесных жителей: клана бобров и клана сурков. Первые, видимо в отместку, накидали веток на трассу. Вторые, из тех же побуждений, накопали ямок А наши, можно сказать свои, байкеры из клана землероев еще и всяких ступенек наделали на ровной дороге... Вывод: Трасса хорошая, гонка удалась. Жаль мои таланты недостаточны для технического отрезка.

Оффтопик @gven, да стопудов всё как обычно... беспечный хозяин полагаясь на то что все вокруг очень порядочные и совестливые, привязал на улице байк "шнурком от кросовок" к дереву и пошел аля по магазинам, а капец какие порядочные прохожие обрадовавшись сей неимоверной глупости со стороны владельца байка взяли и оставили лишь шнурок ему на память, а вел погнали выгуливать, ибо негоже двухколесному стоять и приунывать без дела

Так себе. Йопт. Кто тебя к машине допустил? Ну вот кто тебя так учил узелок на ремне вязать, чтоб в обратку дернуло? А кто тебе не объяснил, что на руку, и даже на пальчик наматывать нельзя? Кто тебе не сказал, чот дергать надо всегда со всей силы, на полный размах, чтоб узелок слетел, даже если ты уверен, что эта х---ня не заведется никогда в жизни? Даже если узелок навязан верно, и ремешок после рывка вроде как надежно слетает со шкива? Трактористы... А я без курсов ездил пахать (и боронить, и культивировать) два добровольно-принудительных заезда «в колхоз», ибо совдепия, конец 80-х. На первом заезеде была попытка поставить меня (инженера, йопт!) механизатором лопаты на току, но эту практику я проходил еще на первом курсе вуза (оценка «отлично» — отдельная история, полна приколов). Поставляющий въехал после краткой беседы и поставил меня на трактор. Для вящего эффекта я день отпахал на току, показав, как я умею лопату и мешок. Но вот что я вам скажу. Запах нагретого зерна на току — совершенно феерическая вещь! Обалденно. Димас — не сердись! просто меня проперло.

Просто поверь на слово. Ну или можно будет проверить, когда под него въедешь Он видит узкую зону вдоль корпуса. И пассажиров на ходу не высаживает. В основном да. Вышеприведенный случай - явная неадекватность, повод настучать куда следует.

опыт корнями во глубине сибирских руд! паркуйте свои велосипеды Каленой Цепью и замком с Каленым стержнем (не знаю точно как эта часть замка называется, дужка?) ставьте в них Сигнализацию, GPS трекеры, телефоны минимум.. храните в Квартире, Гараже и в т.п. плохо доступных ворам местах. (прим. более не скажу - владелец не просил публиковать еще что-то) я не владелец, но ему 100 раз это говорил. жадность и леность в таком деле - потеря велика! от себя: место публикации точно не окажет лишней пассивной помощи, мне кажется это в топике должно быть (вопрос не Технический, Не питание, не медицина, безопасность? скорее Криминальные Хроники ) Технические вопросы → Безопасность, питание, медицина → Украли!

Как и планировалось стартанули в 5:00 от Европы. Раннее утро это НЯШНО... восход солнца с яркими красками и утренняя дымка над "пьяной" дорогой да под легкий прохладный ветерок - это ЗДОРОВО черт побери!!! Наслаждаясь всеми этими дарами природы прокатились мальца по пойме и встали на чай на "щебеночном пляже". За душевными беседами не заметили как выбились с анонса в плане возвращения и в итоге финишировали на Европе ближе 13:00. На пляже повстречали весьма колоритного местного пастуха... подоили (да да именно подоили) корову, испили наисвежайшего парного молока... Подводя краткий итог могу сказать лишь одно - утро выходного дня прошло на отлично!!! Всем участникам поездки огромное спасибо за компанию. Ну и традиционно кадры с поездки:

@gven,@Fish65, какая разница как и откуда увели? свидетелей никто не ищет велик уже осел у кого то ясно что не на улице был шнурком привязан! какая погода была 10 августа 2015 года в Центральном районе Волгограда??? прямо дети!!! посмотрите на Ютубе как привязанные велики прямо из домов уводят. а бывает прямо на месте разбирают за н-цать секунд у двери хозяина.. а вы до сих пор небось люминиевым замком с тросиком лочите?? И да, чем он отличается??? Если визуально по фото вы его не опознаете, то КАК иначе???? Видно что сборная солянка! Кольца, рама.. ЗЫ Кстати, уже Покупателю настоятельно Желаю обратиться в Полицию (центрального района) / или владельцу и самому вернуть велосипед! Иначе будет долго отдуваться..

видимо так

Почему-то не нашел такой темы на всем Форуме. Если ошибся - прошу перенесите в нужную! РОЗЫСК!Украден Велосипед в Центральном районе Волгограда 10 августа 2015 года. Увидевшим просьба звонить пострадавшему 89053945036 или 02 (полиция) Перепост по просьбе пострадавшего. Так что лучше звонить или смсить по поводу велосипеда сразу ему. тут бываю редко.

точно что просили - то и сделал. кто увидел, купил - см выше. всем кто попиз..ть приходил в топик - без благодарности.