Лидеры

Четверг:

Вторник:

Это не за вами гналась одинокая Elena N по асфальту от Красного буксира в сторону Кировца? Слаженно так.

В текстурах застрял...

Месяцы подготовки к походу пролетели как 1 день. Остались позади: сборы группы;пробный весенний пеший поход по Кавказу 3-х участников;проработка основного маршрута и запасных вариантов;подбор снаряжения;составление раскладки, закупка и расфасовка продуктов;сушка мяса и лука;загрузка самодельных склеек карт, скачанных треков и путевых точек в навигатор;распечатка бумажной карты 250 м в масштабе 750 м;присоединение 4-го участника;покупка ж/д билетов Туда и Обратно;настройка сообщений спутникового мессенжера;лихорадочные сборы в день отъезда;трое суток пути и 3000 км на север от родного дома.Про маршрут. После проработки 99 вариантов первоначальная идея вело/пешего похода к Манараге сменилась на чисто пешую. Меньше всего нужны в этих местах велосипеды. И от заброски на вахтовке Урал ст.Инта - база Желанная тоже отказались ввиду её (заброски) запредельной стоимости: 25 тысяч за машину в 1 сторону. Отменили и восхожденние на гору Народа (Народная). Решили, что далеко, не успеем. Жёстко установленного плана не было, имелись лишь скачанные реальные точки ночёвок и треки. При наличии отсутствия комментариев элемент авантюризма неопределённости конечно же был. На всякий случай, на ориентировочные 200 км пути заложили 8 дней Туда, 1 днёвку с восхождением на Манарагу, 8 Обратно и 1 день запасной на случай непогоды. Перед стартом участники высказали пожелание делать днёвки через 3-4 дня хода, что автоматически увеличивало необходимые дневные переходы. Для их облегчения запланировали несколько закладок продуктов/снаряжения на обратный путь. И вот настали день Д, час Ч и минута М! 21 июля в 5:07, в 90 км от Северного полярного круга, мы (Владимир-Бомбора, Александр-alloz, Илья-Grim.Cap, Юрий-George) выгружаемся из поезда Москва-Воркута на маленькой станции Кожим. Проводница недоверчиво рассматривая нас с огромными, неподъёмными рюкзаками, всё никак не может поверить, что "Это мы так отдыхаем". Солнце давно встало (рассвет в 2:05), прохладненько. Наша первая цель после традиционной фотки на старте - закладка вещей на обратную дорогу и продуктов для финишного банкета на берегу речки. 3 км до моста проходим по тропинке вдоль ж/д насыпи, присматривая сверху удобное место. Слева - небольшой дачный посёлок Антоновка (на некоторых старых картах ГенШтаба обозначен как Томская экспедиция), справа - никого. Спускаемся к речке, под одним из кустов делаем закладку из 3 пакетов. Для маскировки подходим и отходим разными тропинками. Продуктовая раскладка и групповое снаряжение распределены ещё в поезде, можно трогаться в путь. Нет, Юра (George) перед выходом макнулся в холоднющей воде. Остальные не смогли. Вдали на юго-востоке в синеве уже виднеются зелёные хребты Обеиз и Малдыиз с декоративными пятнами белых снежников. Ну здравствуй, Приполярный Урал! Поднимаемся к ж/д мосту, пользуясь временным затишьем в движении поездов, переходим по шпалам на другой берег. Ещё немного пешки вдоль насыпи, поворачиваем на Кожымский тракт. Портреты в начале пути: Пьяный ветер свободы сыграл с нами дурную шутку сказались 3 суток в плацкартных вагонах с чередованием лёжки/еды и, несмотря на тяжёлые рюкзаки, мы рванули вперёд, даже проигнорировав завтрак. Тракт из плит вскоре сменился на укатанную щебёнку по насыпи среди болот и жиденького леса. С приближением к горам болот становилось всё меньше, лес густел, дорога ухудшалась. В 9:50 подходим к первому броду. Мелкую р.Нертничаёль легко преодолеваем по камням, даже не замочив ноги. На правом берегу решаем наконец-то позавтракать, заодно и пообедать. Готовим на костре, используя палочки и ветки, сохраняем газ. Дальше на дороге встречаем учителя с группой школьников из Пижмы (?). Они возвращаются от озёр, до Манараги оставался 1 день пути. Облачность и снег ближе не подпустили. Учитель рекомендовал нам вместо планируемого пути по долине р. Дурная (Зачем вам болота?) идти через перевал Солнечный. Мы разошлись, а потом оказалось, что такого названия на наших картах нет. Вычисляли этот перевал всю оставшуюся дорогу. После преодоления отрога увала Сылбокчугра - брод №2, р.Сывъю. Первая большая река на нашем пути. Переобувшись в сапоги-болотники и присмотрев самое мелкое место, переходим её с подстраховкой трекинговыми палками. Глубина - по колено, вода прозрачная и холодная, течение быстрое. От реки начался подъём на отрог хребта Обеиз, дорога всё хуже. Спустившись к ручью Пальник-Шор, вновь достаём сапоги. Брод в болотниках оказался очень лёгким. На правом берегу обнаруживаем стоянку и тропу вдоль ручья. Принимаем решение идти по ней, срезав часть обещанного болотистого пути по долине реки Дурная. Только немного насторожил заброшенный вид этой тропы, здесь явно не ходили уже год, а то и два. Почему - мы узнали буквально через 500 м. Первое впечатление: на одном из последних Дней Медведя-Десантника местные медведи-десантники ударами карате в пьяном угаре крушили налево и направо все берёзы вокруг. А те деревья, которые не ломались, просто выдёргивали с корнем. Возможно всё это сопровождалось купанием, за неимением фонтана, в ледяной воде Пальник-Шора. После похода, дома, просматривая сохранённые с навигатора треки, обнаружил только на спутниковых снимках Bing: этот бурелом протянулся полосой почти на 8 км, постепенно сужаясь с запада на восток. Ширина в некоторых местах до 300 м. И самое интересное вот что: деревья повалены не вдоль полосы. Смерчь? С добавлением густой травы по ..., в общем Вам по пояс будет, этот лесоповал стал высшей категории. Желание продираться через него быстро закончилось, приняли решение подниматься к границе зоны леса (ГЗЛ). Что тоже оказалось совсем непросто: поваленные деревья, заросли с ручьями и болотца уменьшали нашу скорость почти до 0. Всё же, кое-как выбравшись к ГЗЛ, через первые снежники, курумники и заросли карликовой берёзы доползли к большому правому притоку ручья Пальник-Шор, берущему своё начало из озера под перевалом 480. Здесь и упали в 20:40 на ночёвку, потратив все оставшиеся силы на изучение конструкции палатки, её установку и приготовление ужина. Итого за день пройдено 36,92 км. Но красота на закате такая...

Вот что такое нагрузка на вел

@macabr, на последней фотке мы с Серегой, прям как живые.

На привале

7-я Гвардейская, 23 - магазин "Байк". Можно купить камеру и в "Спортмастере", в ТЦ "Европа Сити Молл".

Получилась найнеро-подвесная покатуха)

Очередной сеанс осусанивания прошел вполне успешно, после начальственного - "Веди меня по дороге к Старенькому до развилки!" мы поехали. В начале поездки после нижней дамбы я почти пропустил поворот на лесную дорогу, из-за того, что прислушивался к поведению своей цепи, но потом я начал больше внимания уделять дороге, и вроде нигде не лажал, в результате чего мы приехали на указанную развилку, откуда поехали через степи и леса к Красному Буксиру, от туда на Кувшинки. Налюбовавшись вдоволь вернулись немного назад и через поле по "стиральной доске" доехали до асфальта. От туда решили ехать на релакс без заезда в магазин, а при выезде на бетонный берег Волги обнаружилось, что бутылка у меня выпала из крепления. Решили, что пусть это будет нашей самой тяжелой потерей поехали на Релакс поляну, где и накупались и чая напились (отдельное спасибо Алене, чай был действительно хорош!), ну и собственно обычной дорогой добрались до Европы. Итого от работы до европы, по пойме, до европы и до дому ровно 50км, а усталости как и небывало, очень понравилось, Спасибо 027 за осусанивание! Невысокое качество снимков объясняется тем, что снимал с простенького планшета.

Песочницу для себя рассматриваю как встречу единомышленников для общения и совместного катания...Если мне не хватает нагрузки-есть дорога домой, темп для которой выбирать можно любой...Амбиций в велоспорте, да и в велотуризме у меня на сегодняшний день нет,тк есть другие увлечения...Песочница- прежде всего атмосфера и с учетом дороги от дома до дома возможность проехать 35-50км в приятной компании...Гонятся за "лосями" не мое,не по физике,а по отсутствию внутренней мотивации...Возвраты домой после 23 часов напрягают,тк в 6-00 уже подъем и новый рабочий день...Градация,сегментация,расизм)) убьют, в моем понимании ,атмосферу песочницы...Все мысли в слух моё ИМХО ни в коем случае не претендующее на истину...

Рассказ о походе начну с благодарностей. Спасибо группе. Не взирая на политические и прочие разногласия, прошли весь маршрут с максимально возможной по своим силам скоростью. Каждому участнику нашлось занятие: кто снимал на фото и видео, кто лечил, кто контролировал расход продуктов, кто показывал рукой куда идти. Вечная слава навигатору Garmin Oregon 450! http://www.all-about-moose.com/images/garmin-oregon-450-lg.jpg Не только во время пешки, невзирая на наши настойчивые попытки пойти не туда, направлял нас на путь истинный. Но и на стоянках-днёвках отслеживал измениение атмосферного давления, заменяя нам GISMETEO на ближайшие сутки. Сапогам-болотникам из ЭВА - http://rboots.ru/published/publicdata/ELEMENTALRBOOTS2/attachments/SC/products_pictures/%D0%A1%D0%B0%D0%BF%D0%BE%D0%B3%D0%B8_%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%AD%D0%92%D0%90_enl.jpg нерукотворный памятник с незарастающей народной тропой! Вес пары всего 1016 грамм! 200 км по рекам, ручьям, болотам, мокрой траве, курумникам пройдено с особым наслаждением. Выражаю признательность спутниковому мессенджеру Spot 2. http://www.adventuretradingpost.co.uk/Images/SPOT2300x320.gif В любую погоду, иногда даже прямо в палатке, он без проблем отправлял весточки нашим родным и знакомым из таких тьму-тараканей, в которых не бывали не только телята, но и сам Макар. Спасибо Антону karavai4eg'у за предоставленную на прокат палатку Normal Нева 5. Она все ночёвки и днёвки защищала нас от дождя, снега и комаров, а однажды в обед её тент просто спас от ливня. Отдельная благодарность Владу Плужникову за большую и лёгкую сковородку. Какие вкусные на ней получались жаренные грибы! Медведь. Спасибо, что прошёл мимо и не посмотрел в нашу сторону. Не знаю, что в этом походе оказалась важнее: недоступная Манарага или увиденный прямо по курсу медведь. Большое русское merci трактористу Паше за баню перед поездом. О ней мы мечтали 18 дней. Наше восхищение и удивление суровой природе Приполярного Урала: буйство красок и невозможное сочетание зелени лесов, лугов, тундры, бирюзовой воды в озёрах, сахарных снежников на фоне серых курумников и малинового гранита, голубого неба неизвестного мне оттенка. Стремительные реки и ручьи с прозрачнейшей водой, превращающиеся после дождя в белые бешенные потоки. Горные вершины с замысловатой архитектурой, как сказочные города и замки. И такая переменчивая погода! Полный набор даже в течение одного дня. Спасибо всем!

Небольшой вброс с утреца)

Согласен полностью, брать нельзя, ибо УГ.

Хорошо, 12 - это глава. Действительно, я был невнимателен засыпая со смартфоном, подошел к ответу формально. Повторим экзекуцию уяснение вопроса. Читать выделенный текст до полного просветления.

При всем уважении, "настоящая статья" - это 12, а 12.1 - это п.1 ст. 12. Ясно.

С моей точки зрения, судя по видеозаписи, в данном ДТП виноваты оба участника. Но, в соответствии с п.1 ст.1079 ГК РФ юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (в частности, использование транспортных средств), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего. Водитель автомобиля не предпринял никаких действий, чтобы предотвратить ДТП, а мог, поэтому он и виноват. Всё логично.

Была комиссия, виновным признали водителя. Выписали штраф за невыполнение обязанностей связанных с ДТП - 1000р и за столкновение 1500р. Водитель настаивал на том, что я не мог ехать во втором ряду и поэтому виноват. Инспектор считает, что деваться некуда и если есть препятствие, то его надо объезжать. Про не обозначенный поворот ни слова не сказали. Что касается штрафа за невыполнение обязанностей связанных с ДТП. Инспектор сказал что меня нельзя штрафовать, потому что у меня нет прав. Лазейка в законе такая. Как то так в общем.

Еще недавно это можно было заявить однозначно. Разумеется, в мозгах гиббонов ничего не поменялось. Но еще недавно мы могли таки объезжать стоящие ТС, ибо это укладывалось в понятие "возможно правее". А теперь, походу, мы должны перебираться последовательно на обочину: и на тротуар: (жирным выделен осмысленный текст, чтобы фэнтези не мешалось) В свете этого идиотизма, гиббон-то, получается, прав! По правому краю возможно? Невозможно, там стоят припаркованные (или остановившиеся, как в разбираемом случае). По обочине возможно? Нет ее ни хрена. Остановка, ларьки, деревья, столбы - обочины нет. По тротуару, на! (Или стой, пока не уедут. До ближайшего припаркованного по правилам. Который "препятствием не является" - еще одна пуля в головной мозг.)

Отдельным постом хочется отметить малограмотность коллег по велоцеху в части ПДД. Даже обладание водительским удостоверением не помогает. Я имею в виду такой важный момент, где именно должен ехать велосипедист, когда он движется по проезжей части. Даже в этой недлинной теме встречаются все известные версии: в пределах правой полосыв правом рядувозможно правее (вариант - как можно правее)Толибаныч вспомнил даже такую замшелую древность, как "в пределах 1 метра от края". Я поражаюсь, откуда молодежь вообще про это знает? Большинство из них просто не родились еще, когда это ограничение отменили. Толибаныч хотя бы знает, что отменили. Но я встречал совсем юный молодняк, утверждающий, что надо ехать в одном метре. Эти версии имели место в разное время. Насчет "правого ряда" сомневаюсь, надо глубоко историю копать. Но в основном, историческая последовательность такова: не далее 1 м от края проезжей части (советские времена, отменили где-то в 80-х)по крайней правой полосе (отменили в октябре 2010)возможно правее (отменили 8 апреля этого года)А теперь, внимание! Где мы на самом деле должны ехать, если уж выперлись на проезжую часть? Теперь мы должны ехать по правому краю проезжей части Что это за хрень такая, не знает никто. Определения нигде нет. Возможны самые вольные толкования - от тонкой линии, границы проезжей части (левая кромка бордюра, например) до всей ширины всех полос попутной проезжей части. А чего? Это и есть правый край. Левый край - это там, где едут встречные. У меня отчетливое ощущение, что где-то в чиновничьем слое окопался враг народа. Сознательный вредитель. Или группа вредителей. Ведь какая-то сволочь протащила в ПДД идиотское определение обгона три года назад. Для этого велосипедиста нужно сделать непосредственным виновником ДТП. Это уж как суд решит. А решить он может, как угодно, в условиях той жуткой юридической мути, которую мы имеем сейчас.

Согласно ПДД, велосипедист таки водитель. Это в точку. А вот в системе понятий КОАПП велосипедист водителем не является. В КОАПП транспортное средство - это примерно то же, что в ПДД механическое транспортное средство: Так что тут мимо. Наказать велосипедиста за покидание места ДТП по соответствующей статье КОАПП нельзя - с точки зрения административного кодекса, он не водитель. А наказать по ППД вообще невозможно никого и ни за что - в этом документе не прописаны наказания. Такие дела. Кары для велосипедистов прописаны отдельно в ст. 12.29 и ст. 29.30. Точно такие же, как для мопедистов, лошадистов, ишакистов и прочей сволочи пешеходов. И они просты, как пень. Нарушил ПДД трезвым - 800. Если при этом причинил легкие или средние повреждения, тогда 1000. Нарушил пьяным - от 1000 до 1500, а причинение легких/средних увечий пофиг. Подробности:

Да, есть такие умельцы ездить по встречке, особенно в маленьких городках. Только в Красной Слободе знаю несколько смертельных случаев. Вот так это бывает: http://www.youtube.com/watch?v=6Q1NRUvQxOE&feature=related Причем, в случае встречного столкновения, в отличии от попутного, шансов выжить на порядок меньше.

По справедливости виноват водитель, тк имел возможность взять левее и не ехать плотно к велу,но видимо у него опыта ноль, по сути оставление места ДТП может лишить прав на управление обоих участников и не важно,что на велик прав не надо,если есть права на машину у велосипедиста их могут изъять по суду, тк ДТП зафиксировано,как и оставление места...Вот это самая большая проблема в сложившейся ситуации...Поскольку случится может с каждым,для себя сделал вывод не останавливаться при таких делах, потому что велосипедист правилами не защищен,а стоять на месте ДТП ,значит подвергать себя опасности быть сбитым повторно...Линию защиты нужно выстраивать на том,что ряд был занят велосипедистом заблаговременно(уже маршрутку объехал и тролик заканчивал объезжать), а водитель не принял мер к избежанию столкновения и не соблюдал боковой интервал. Оставаться на месте ДТП велосипедист не имел возможности, тк не имеет знака аварийной остановки и как следствие имеет риск быть сбитым повторно,а водитель со знаком с места ДТП уехал...Как то так,все ИМХО...

В походе по горному Крыму с 09.08 по 15.08.2014 было испробовано приготовление ужинов с сушеным фаршем по вышеприведенному способу. http://www.velovolgograd.ru/forum/index.php?/topic/4403-fbc-ili-samodelnye-sublimaty/?p=94961 Всем понравилось. И с гарниром и просто под пиво. Даже поступило предложение рядом с пивоварней в Орлином открыть произвдство закуски к пиву. Варились макароны и плов. Наилучшими пропорциями думаю будут: 1/3 говяжьего фарша к 2/3 куриного. Если смешивать более жирные есть риск, что заплесневеет. Это точно. @TEKILLKA, Жги дальше :очень смешно!:. Только больше подробностей.