из хардтейла в двухподвес

[Velospec]

почему?) там же один диаметр трубы этой, странно)

[Константин_VLG]

 

 

почему?)

вы же педали прикручиваете платформой наружу от рамы, а не вовнутрь, хотя резьба позволяет сделать и так и так

[Velospec]

блин вот что за фигня такая, нельзя по человечески сменить раму на двухподвес, 2 см блин реально же возможно будет в посадке отличатся

[Мистер]

ууууу.... а подседел не регулируется, да?)

[Константин_VLG]

 

 

2 см блин реально же возможно будет в посадке отличатся

Как было сказано ранее - уточните:

Ещё бы не мешало провентилировать устройство вилки. Возможно, там стоят проставки-ограничители хода и её можно разогнать. 

[incognito]

Я бы категорически не рекомендовал ТС как-либо выяснять внутреннее устройство вилки. Во всяком случае, сейчас, на данном этапе.

[Velospec]

 

 

ууууу.... а подседел не регулируется, да?)

а что это изменит?

[doc.]

осознать и раскаяться,

притаскивай мне свою вилку,я за1 сок - возможность разгона установлю,и масла куда недо плесну .

за второй сок обрежу шток  и забью краба.

Изменено 31 марта, 2015 пользователем doc.

[Olegator]

 

 

за второй сок обрежу шток и забью краба.

 

теперь точно не придет

[Гость tRIDENT]

 

 

2 см блин реально же возможно будет в посадке отличатся

Может, будут, а может, и нет. У меня Tora-302 U-Turn, ход регулируется от 80 до 130 мм. Во всем этом диапазоне я разницы в посадке не чувствую.

А кому-то разница будет просто огромная.

 

Поэтому советую на какой-нибудь покатушке попросить попробовать вел с подобной вилкой и определить для себя, важны тебе будут эти 2 см или нет.

[Константин_VLG]

Оффтопик

 

 

Во всем этом диапазоне я разницы в посадке не чувствую. А кому-то разница будет просто огромная

@tRIDENT,речь о вашем подвесе? Его рама у вас изначально заточена под сотку хода.

При увеличении длины вилки (независимо от подъема задней подвески) - увеличивается рычаг, деействующий на рулевую трубу, как одно из последствий - не выдержат швы на рулевом стакане при нагрузках (бордюры и подобное).

При уменьшении хода вилки от заложенного в геометрию рамы, посадка таки меняется, большая нагрузка начнет приходиться на руки, при спусках возможна "черезрулька" и врядли кому-то по душе будет летать через руль.

Плюс опять таки при вкорячивании вилок большего или меньшего хода чем заложено в раму производителем - как не крути но меняется геометрия байка, и меняется положение кареточного стакана.

[Гость tRIDENT]

Костя, да кто ж спорит?

Но твои доводы...

 

Да, увеличение хода выносит переднее колесо вперед. С учетом угла вилки к вертикали - допустим, на сантиметр. Усилие на рулевую трубу при этом возрастет, пожалуй что, на целый килограмм, навскидку. При расчетных нагрузках на этот узел (опять же, навскидку) в сотню килограмм

 

При уменьшении хода вилки на пару сантиметров, переднее колесо смещается назад. Пусть на сантиметр из имеющихся семидесяти-восьмидесяти. И теоретически шанс черезрульки увеличивается. Теоретически...

 

И т. д.

 

Я понимаю - ты сообщил, что думаешь о влиянии хода вилки. И ты считаешь эти моменты важными. Потому что ты и ездишь резко, и, похоже, просто увлечен геометриями-посадками-подвесками-ходами.

И я не берусь тебя оспаривать, т. к. ДЛЯ ТЕБЯ это и вправду важно.

 

Но важно ли это для топикстартера? Например, я этой разницы не замечаю...

Поэтому я и предлагаю человеку выяснить сначала, а важны ли для него те оттенки нюансов, которые ты описал. И уже потом решать, стоит ли отказываться от приглянувшейся рамы и искать другую, вероятно, более дорогую.

Изменено 1 апреля, 2015 пользователем tRIDENT

[Гость tRIDENT]

 

 

...дико заваливается...

[Гость tRIDENT]

Нужно с осторожностью и оговорками давать новичкам советы

Согласен. В идеале - объяснить, что на что влияет. Чтобы он, когда пробовать начнет, знал, куда смотреть и на что обращать внимание.

Именно поэтому я и советую попробовать.

 

 

И это не только Константин и я думаем, что что-то там на что-то влияет, это просто есть

С одной стороны - видимо, да. Когда разрабатывалась геометрия, разрабы, скорее всего, из чего-то исходили

А с другой - различие, не порождающее различий, не есть различие ©

 

Потому что 29" ВНЕЗАПНО стали нашефсё... да и то, похоже, теперь нашефсё - уже 27,5

И, разумеется, каждый из этих размеров КАРДИНАЛЬНО отличается от других

 

 

Пока новичок - следование стандартам надёжней

А еще надежнее - попробовать, зная, что ожидается от каждого варианта. И решить для себя, важно ли это ДЛЯ ТЕБЯ.

Изменено 1 апреля, 2015 пользователем tRIDENT

[Velospec]

Люди почему на офф сайте моей вилки http://www.rst.com.tw/en/ProductInfo.aspx?PID=23 сказано что ход 80 - 100 - 120 а на сайтах везде что 100

[Константин_VLG]

 

 

эта модель есть в трёх вариантах, с ходами 80, 100 и 120мм

Так оно и есть.
На ибей толкают как с ходом 100 так и с ходом в 120 вилки эти.
Все зависит от исполнения, а модель таки да она одна.

[Гость tRIDENT]

 

 

почему на офф сайте моей вилки сказано что ход 80 - 100 - 120 а на сайтах везде что 100

Могу предположить, что выпускаются вилки и с ходом 80, и 100, и 120. И, вероятнее всего, ход определяется длиной отбойника отскока внутри вилки.

А поскольку, видимо, ход 100 - самый распространенный, он на сайтах чаще всего и встречается.

 

Во всяком случае, на моей Торе 302 СолоЭар, воздушке, изначальный ход был 80. Потом некто Shamano, узнав, что на моей раме (тогда еще хардтейл, Merida SUB-40), рассчитанной на ход вилки 100, работает вилка с ходом 80, пришел в ужас (честное слово, именно так! ) - Как же ты так ездишь?!!!, - достал свой смартфон, на котором была установлена программа-транспортир, померил угол наклона вилки от вертикали и категорически порекомендовал мне довести ход вилки до 100 мм, обещая райское наслаждение правильной геометрией.

 

Я внял и довел - благо, заняло это полчаса, сел, проехал. Почесал репу, пожал плечами, не найдя никакой разницы, и сказал себе: Ну, пусть будет... 100 всяко луДше 80-ти!

А когда у меня появилась вилка 80-130, я еще раз убедился, что разницы не вижу, и закрыл для себя вопрос важности хода для геометрии.

[Velospec]

я вилку еще не получил на руки еще на почте она, я тут мануал нашел, можете посмотреть можно ли там менять уровень?

AIR ASSEMBLY MAINTENANCE MANUAL.pdf

[Гость tRIDENT]

я думаю, надеюсь, разницу бы ты ощутил)

Я нигде не писал, что не заметил разницы в плюшевости. И таки разница есть, поэтому по неровным грунтам я на Ю-Тёрн ход увеличиваю до 120-130. А по встречному ветру уменьшаю ход до 80, чтобы ниже сидеть и меньше парусить - и становится жосче.

 

Я не заметил разницы в геометрии. О которой, собственно, речь и велась.

В посадке, в поведении вела - управляемости, проезде канавок и ухабов, курсовой устойчивости и т. д.

Изменено 1 апреля, 2015 пользователем tRIDENT

[Константин_VLG]

 

 

А если бы ты попробовал мягонькую воздушку, тот же Фокс Талас хотя б, я думаю, надеюсь, разницу бы ты ощутил)

Вот вот, на своем таласе играясь с настройками сгонял 30 мм хода и разница ехарный бабай есть и еще какая,  от "плюшки" при движении до изменения в посадке
Но заметки для - при сливе 30 мм хода например при вкручивании в откровенный торчок - куда проще входить, на этом плюс от уменьшенного хода и заканчивается оставаясь единственным в своем роде   

[doc.]

в вилках демпфер никогда не является несущим , длинна картриджа отскока всегда больше хода вилки,его назначение-демпфировать сжатие-разжатие.  

 ограничивают ход только пружины,

проставки  для изменения хода всегда расположены в пружине,а именно между позитивной и негативной пружинами

и несут роль удлиннителя пружин.

Изменено 1 апреля, 2015 пользователем doc.