Лидеры

Прокатились очень даже хорошо

Сейчас помог одной нашей девушке настроить переклюк на новом велосипеде и понял, что правильная последовательность действий опять вывалилась из межушного ганглия. Пришлось вспоминать на ходу, путая и пропуская этапы. Даже зачем-то снимал колесо. Полез почитать инструкции в интернетах - а там как-то все очень сложно у их авторов. Некоторые даже цепь снимают. Зачем - я так и не понял. Возьму вот щас и напишу тут свою инструкцию, как в записную книжку. Поразит меня очередной склероз - найду и почитаю сам себя. А ведь на самом деле все просто, если иметь чуток пространственного воображения. Для тех, кто совсем не понимает еще не знает, как устроен и как работает задний переключатель, почитайте статью Шелдона нашего, Брауна. Легко гуглится по словам шелдон браун настройка переключателя. Неплохая статья, но там почему-то нет главного - инструкции по собственно настройке. Попробую ликвидировать этот пробел. Инструкция поможет настроить из самого кривого положения, лишь бы все детали были исправны. Вот как сегодня - из состояния полный "ужоснах" вообще не переключает! Итак, поехали. Ноль Имеется пять точек регулировки (иногда четыре): болтик, зажимающий тросик на переключателе; "барашек" (регулировочный винт тонкой настройки) (бывает на переключателе, бывает на манетке); два винтика - ограничители перемещения лапки влево-вправо; винтик - регулятор расстояния ролика от звездочки (может отсутствовать). Предполагается, что длина цепи и тросика правильные, и все детали исправны - не погнуты, не заедают. Раз Ставим велосипед вверх ногами: если у вас гидравлические тормоза, не забудьте убедиться, что их не стошнит это можно делать; если жалко седло, подложите что-нубудь под попку; если не жалко велокомпьютер, можно его не снимать; переключитесь впереди на вторую, среднюю звезду, если у вас их три; если две - переключитесь на меньшую; если одна - я даже не знаю что делать. Два Нужно полностью отпустить (расслабить) тросик. Для этого: прощелкиваем маленький курок манетки на самую большую цифру (самую маленькую звездочку), пока не перестанет переключать; отпускаем болтик зажима тросика, если был зажат; закручиваем до упора "барашек", все равно, где он живет; Три Нужно перевести цепь на самую маленькую звезду: прокручиваем тихонечко педали и наблюдаем, как цепь перепрыгивает на самую маленькую звездочку; если до самой маленькой не допрыгнуло, проверяем и убираем натяжение тросика (должен болтаться, как сопля); если болтается, но не допрыгнуло, не огорчаемся, а переходим к пункту Четыре. Четыре Настраиваем ограничитель, не пускающий "наружу". Он не позволяет цепи соскочить с самой маленькой звезды. ищем нужный болтик (либо ищите букву H возле него, либо смотрите в щели - один из двух болтиков упирается кончиком в железяку, вот он нам и нужен) (а кончик второго висит в воздухе); крутим потихонечку педали, откручиваем болтик и смотрим, как цепь начинает потихоньку пытаться сползти наружу, за пределы кассеты; не смотрите на всякие там "параллельности", смотрите на цепь - а конкретно, как она наползает, надевается при вращении на зуб звездочки; ровное набегание цепи на звезду - вот этого нам надо добиться (как этого добиваются, сняв цепь, решительно не понимаю); надеваться она должна примерно серединкой, она не должна тереться постоянно какой-то одной стороной ("щекой"); когда достигнете правильного, срединного набегания цепи на звездочку, открутите немного болтик, на полоборота, чтобы цепь начала сдвигаться немножко наружу; это гарантирует, что ограничитель не помешает переключению на самую маленькую. Пять Подтягиваем и зажимаем тросик. нужно просто выбрать слабину, чтобы тросик выпрямился в местах, где он идет открыто; нигде открытый, голый тросик не должен круто изгибаться! это прямой путь к глюкам нечеткости переключения; особенно обратите внимание на место на переключателе возле зажима. Там всегда есть канавки, куда нужно тросик уложить; тросик должен выныривать и заныривать по прямой линии! иначе четкость переключения под угрозою; не натягиваем в струну! просто выбираем слабину; потому что регулировка "барашком" у нас сейчас может только натягивать тросик, а отпускать ей некуда. Шесть Щелкаем несколько раз большим курком манетки, проворачивая педали и считая разы. Например: у нас 9-скоростная кассета щелкнули 4 раза значит, цепь должна перейти на 8-6-5-4... О! На четвертую по номеру звезду; напомню, что звезды всегда считаются от рамы наружу (вправо); убеждаемся, что это именно та звезда, которую вычислили; Семь И вот, наконец, тонкая регулировка переключателя, определяющая четкость работы: смотрим, как набегает цепь на зубчики звезды; в идеале цепь должна набегать серединкою щели между щечками; но! она обязательно будет тереться внутренней стороной (со стороны колеса), потому что мы не натягивали тросик слишком сильно, со всей пролетарской дури; отвинчиваем немного барашек, добиваясь правильного, срединного набегания цепи на зубчики звезды; напомню, что вывинчивание барашка натягивает тросик, а завинчивание ослабляет. Восемь Тот самый пятый пункт, про болтик - регулятор расстояния ролика от звездочки, он же "B-tension". Как правило, с ним ничего не надо делать. На всякий случай: переключитесь на самую тракторную передачу 1-1; т. е. самая маленькая впереди и самая большая сзади; крутите этот болтик туда-сюда; когда вы его выкручиваете, верхний (направляющий) ролик переключателя приближается к звездочке. Не влево едет, не вправо - едет вверх; когда завинчиваете, ролик отдаляется от звездочки, и не так сильно изгибает цепь при переключении; если слишком вывинтить, ролик может упереться в звездочку, зажать цепь; если слишком завинтить, может не так четко переключаться, чтоб душа радовалась. Девять Если у вас тросик и рубашка новенькие, только с магазина, через некоторое время может понадобиться подстройка. Дело в том, что эти тросики хоть и не вытягиваются, но бывает, что они как бы вытягиваются. На самом деле усаживаются на свои места наконечники и рубашки. Неважно, что там и куда вытягивался, важно знать, что: через некоторое время с новья могут начаться затруднения в переключении с меньшей звезды на большую; тогда нужно немного вывинтить барашек; то есть, подтянуть немного натяжение тросика; немного - это на четверть или полоборота; тут главное не переусердствовать, а то придется вдумчиво повторить пункты Раз и Семь. Если после такой настройки продолжаются серьезные проблемы - значит, неисправность. Что-то где-то застревает, что-то куда-то упирается, или что-то погнуто. Не нужно раз за разом повторять тонкую настройку, это не поможет. Тем более, не надо крутить ограничительные винтики - в какой-то момент может даже показаться, что помогло, случаи бывали, но вы на совершенно неправильном пути! Ибо тут уже не крутить надо, а чинить. Десять Когда уже все вылизано, а коту делать нечего, он лижет сами знаете что. Отрегулируем болтик, не пускающий цепь внутрь, к колесу, чтобы не спрыгивало с самой большой звезды на основания спиц. Когда-то, во времена фрикционных манеток, это было крайне актуально. Ненароком спрыгнувшая внутрь колеса цепь грозила серьезными бедами! И эта настройка была как бы не самой важной. Индексная манетка такого гадства сотворить не может в принципе, но регулировка осталась. Итак: переключаемся на самую большую звезду; пытаемся задавить переключатель еще дальше, манетка не пускает; некоторые давят пальцами на корпус переключателя, но я считаю, это неспортивно; беремся за длинный открытый участок тросика, и оттягиваем его, как тетиву лука; манетка на такое не способна, а мы способны; ищем глазами второй болтик, который мы опознали, как "не тот" в пункте Четыре; одновременно оттягиваем тетиву и крутим этот болтик; а вообще, можно и не оттягивать, просто переключиться на самую большую и подтянуть болтик до касания. Как только малейшее сопротивление на отвертке, так и перестаньте. Если все это не помогло: неисправные компоненты; изношенные компоненты; слишком длинные или слишком короткие рубашки (оболочки) тросика - особенно смотрите на коротких участках - например, под седлом - тросик должен идти плавно! кривые руки ашан

Прокатились замечательно, спасибо всем за компанию Даже не помню, когда последний раз ела печеную картошку... видимо, так понравилась,что решила одну стырить если бы она предательским образом не вывалилась из кармана в Сахарном, был бы дома ужин

хорошо прокатились Click for large view - Uploaded with Skitch

http://www.youtube.com/watch?v=ObesARqNY6c Новый шедевр от Модудятора...

Чтобы завоевать Россию,нужно еще доехать до Москвы.Поэтому Наполеон и Гитлер проиграли...

@027, а ты, видимо, слепой) Ибо контактные шипы не разглядел на сапогах)

Поздно.Колитесь, кого с многоэтажки сбросили. И максималка сходится и перепад высот....

Почаще бы так... с костерком

Максимальная скорость улыбнула

Серега, твои безумства только твои, но могу предложить как кусочек трека - небольшой участок по Лещевскому заповеднику. Грязь, комариная и паутинная, почти не езженная, дополовины скотопрогонная, дополовины заросшая, используемая только трактористами проводящими противопожарную опашку заповедника, дорога, переправа через пару ручьев, большие кавказцы сторожащие чеченских барашков. 07.07.2013_от_Лещева.gpx

На финише. 14 сентября 2014г. http://img-fotki.yandex.ru/get/6813/166413081.d/0_dbbc5_6b029260_L.jpg DSCF8600.JPG http://img-fotki.yandex.ru/get/3406/166413081.d/0_dbbc6_e7516e20_-1-L.jpg DSCF8603.JPG

Есть шанс доехать....

Дорогие велолюбители всех мастей! В тысячу сто восьмой раз обращаюсь ко всем с убедительной просьбой при езде (на любых типах велосипедов) ВСЕГДА использовать защитный шлем!!! Вот вам очередной факт (уже из своего недавно пережитого опыта), кот. наглядно доказывает важность езды в шлеме. Во время марафона-200 км 13.09. мне суждено было упасть на Быковской трассе и помимо отбитой-поцарапанной правой стороны туловища, ещё и сильно удариться головой, в результате чего шлем принял удар и треснул. Только благодаря именно шлему мои мозги не остались разбрызганными по асфальту. В момент падения он реально спас мне жизнь. Отнеситесь, пожалуйста, с достаточной серьёзностью к этому важнейшему предмету экипировки. И также будьте максимально бдительны и аккуратны на улицах-дорогах-трассах.

Само собой. Давно известно что любая хвалебная статья в сторону 29/27.5 колес - заказная. Любая хвалебная статья про 26 - сама объективность

Доктор, либо ты очень глупый, либо я тебя что-то не понимаю. © На всякий случай фиксирую картинку. Велосипедный юмор - где?