Лидеры

Это неоспоримо. Паша мил и кроток. Я вот лично от него ни одного плохого слова не слышал. http://www.velovolgograd.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=26808 http://www.velovolgograd.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=26802

Всем добрый вечер! Большое количество велосипедов украденных по городу дело рук одной банды. Одного из них поймали по другому делу, потом он и про велосипеды рассказал. Некто Кузнецов: http://bloknot-volzhsky.ru/news/v-vo...ra-velosipedov А вот он же на заднем плане в компании подельников в момент совершении кражи: http://telgrad.ru/zhiteley_volgograd...losipedov.html А наши полицейские отрапортовали о раскрытии более 30 преступлений: http://vlg-media.ru/proishestviya/cr...dov-34125.html Не указав при этом что это совершили одни и те же люди. Вроде хэппи-энд. Вызвали меня в полицию и сообщили радостную новость! Поймали негодяя. Я спросил: всех? Мне в ответ: а он один два ваших велосипеда за раз из подъезда вытащил. Больше с ним никого не было! А велосипеды он на стоянке у Ленты продал неустановленным лицам, одновременно, сразу два. Что делать, пришлось поверить. Потом, на первом заседании в Дзержинском суде нашлось еще несколько потерпевших, у которых этот товарищ один, унес сразу два велосипеда, хотя он совсем не похож на спортсмена гиревика. Кто не сталкивался с работой полиции поясню. По всем эпизодам Кузнецов написал явки с повинной, плюсики себе зарабатывал. Группа лиц не выгодна никому. Во первых это другая квалификация ст 158 ук рф. Наказание совсем другое. Группе лиц такое количество эпизодов не докажешь, пойдут в отказ. И любой адвокат все развалит в пух и прах. А так все в ажуре, и явки с повинной и показы. Короче джентльменское соглашение, он им явки с показами, они больше ничего не копают. Велосипедов правда нет, но это проблемы потерпевших. Теперь самое главное убедить всех потерпевших, чтобы эти уголовные дела рассмотреть в суде в особом порядке, быстренько. То есть как и обещали за хорошее поведение дать ему годик два и пускай гуляет. Никого не интересует, что осталась на воле устойчивая группа, которая и дальше будет совершать (совершает) кражи велосипедов в городе. Остались цигане, заказчики, которые свозили все это в Ростов. А есть еще очень много, потерпевших, кто не заявлял в полицию, потому что себе дороже выйдет, многих сами полицейские отговорили от подачи заявления, замечу правда, что меня не отговаривали и то потому что о преступлении сообщил по тел. 02 а там регистрация сообщения о преступлении мгновенная. В понедельник очередное заседание Дзержинского суда. По результатам отпишусь.

Сейчас помог одной нашей девушке настроить переклюк на новом велосипеде и понял, что правильная последовательность действий опять вывалилась из межушного ганглия. Пришлось вспоминать на ходу, путая и пропуская этапы. Даже зачем-то снимал колесо. Полез почитать инструкции в интернетах - а там как-то все очень сложно у их авторов. Некоторые даже цепь снимают. Зачем - я так и не понял. Возьму вот щас и напишу тут свою инструкцию, как в записную книжку. Поразит меня очередной склероз - найду и почитаю сам себя. А ведь на самом деле все просто, если иметь чуток пространственного воображения. Для тех, кто совсем не понимает еще не знает, как устроен и как работает задний переключатель, почитайте статью Шелдона нашего, Брауна. Легко гуглится по словам шелдон браун настройка переключателя. Неплохая статья, но там почему-то нет главного - инструкции по собственно настройке. Попробую ликвидировать этот пробел. Инструкция поможет настроить из самого кривого положения, лишь бы все детали были исправны. Вот как сегодня - из состояния полный "ужоснах" вообще не переключает! Итак, поехали. Ноль Имеется пять точек регулировки (иногда четыре): болтик, зажимающий тросик на переключателе; "барашек" (регулировочный винт тонкой настройки) (бывает на переключателе, бывает на манетке); два винтика - ограничители перемещения лапки влево-вправо; винтик - регулятор расстояния ролика от звездочки (может отсутствовать). Предполагается, что длина цепи и тросика правильные, и все детали исправны - не погнуты, не заедают. Раз Ставим велосипед вверх ногами: если у вас гидравлические тормоза, не забудьте убедиться, что их не стошнит это можно делать; если жалко седло, подложите что-нубудь под попку; если не жалко велокомпьютер, можно его не снимать; переключитесь впереди на вторую, среднюю звезду, если у вас их три; если две - переключитесь на меньшую; если одна - я даже не знаю что делать. Два Нужно полностью отпустить (расслабить) тросик. Для этого: прощелкиваем маленький курок манетки на самую большую цифру (самую маленькую звездочку), пока не перестанет переключать; отпускаем болтик зажима тросика, если был зажат; закручиваем до упора "барашек", все равно, где он живет; Три Нужно перевести цепь на самую маленькую звезду: прокручиваем тихонечко педали и наблюдаем, как цепь перепрыгивает на самую маленькую звездочку; если до самой маленькой не допрыгнуло, проверяем и убираем натяжение тросика (должен болтаться, как сопля); если болтается, но не допрыгнуло, не огорчаемся, а переходим к пункту Четыре. Четыре Настраиваем ограничитель, не пускающий "наружу". Он не позволяет цепи соскочить с самой маленькой звезды. ищем нужный болтик (либо ищите букву H возле него, либо смотрите в щели - один из двух болтиков упирается кончиком в железяку, вот он нам и нужен) (а кончик второго висит в воздухе); крутим потихонечку педали, откручиваем болтик и смотрим, как цепь начинает потихоньку пытаться сползти наружу, за пределы кассеты; не смотрите на всякие там "параллельности", смотрите на цепь - а конкретно, как она наползает, надевается при вращении на зуб звездочки; ровное набегание цепи на звезду - вот этого нам надо добиться (как этого добиваются, сняв цепь, решительно не понимаю); надеваться она должна примерно серединкой, она не должна тереться постоянно какой-то одной стороной ("щекой"); когда достигнете правильного, срединного набегания цепи на звездочку, открутите немного болтик, на полоборота, чтобы цепь начала сдвигаться немножко наружу; это гарантирует, что ограничитель не помешает переключению на самую маленькую. Пять Подтягиваем и зажимаем тросик. нужно просто выбрать слабину, чтобы тросик выпрямился в местах, где он идет открыто; нигде открытый, голый тросик не должен круто изгибаться! это прямой путь к глюкам нечеткости переключения; особенно обратите внимание на место на переключателе возле зажима. Там всегда есть канавки, куда нужно тросик уложить; тросик должен выныривать и заныривать по прямой линии! иначе четкость переключения под угрозою; не натягиваем в струну! просто выбираем слабину; потому что регулировка "барашком" у нас сейчас может только натягивать тросик, а отпускать ей некуда. Шесть Щелкаем несколько раз большим курком манетки, проворачивая педали и считая разы. Например: у нас 9-скоростная кассета щелкнули 4 раза значит, цепь должна перейти на 8-6-5-4... О! На четвертую по номеру звезду; напомню, что звезды всегда считаются от рамы наружу (вправо); убеждаемся, что это именно та звезда, которую вычислили; Семь И вот, наконец, тонкая регулировка переключателя, определяющая четкость работы: смотрим, как набегает цепь на зубчики звезды; в идеале цепь должна набегать серединкою щели между щечками; но! она обязательно будет тереться внутренней стороной (со стороны колеса), потому что мы не натягивали тросик слишком сильно, со всей пролетарской дури; отвинчиваем немного барашек, добиваясь правильного, срединного набегания цепи на зубчики звезды; напомню, что вывинчивание барашка натягивает тросик, а завинчивание ослабляет. Восемь Тот самый пятый пункт, про болтик - регулятор расстояния ролика от звездочки, он же "B-tension". Как правило, с ним ничего не надо делать. На всякий случай: переключитесь на самую тракторную передачу 1-1; т. е. самая маленькая впереди и самая большая сзади; крутите этот болтик туда-сюда; когда вы его выкручиваете, верхний (направляющий) ролик переключателя приближается к звездочке. Не влево едет, не вправо - едет вверх; когда завинчиваете, ролик отдаляется от звездочки, и не так сильно изгибает цепь при переключении; если слишком вывинтить, ролик может упереться в звездочку, зажать цепь; если слишком завинтить, может не так четко переключаться, чтоб душа радовалась. Девять Если у вас тросик и рубашка новенькие, только с магазина, через некоторое время может понадобиться подстройка. Дело в том, что эти тросики хоть и не вытягиваются, но бывает, что они как бы вытягиваются. На самом деле усаживаются на свои места наконечники и рубашки. Неважно, что там и куда вытягивался, важно знать, что: через некоторое время с новья могут начаться затруднения в переключении с меньшей звезды на большую; тогда нужно немного вывинтить барашек; то есть, подтянуть немного натяжение тросика; немного - это на четверть или полоборота; тут главное не переусердствовать, а то придется вдумчиво повторить пункты Раз и Семь. Если после такой настройки продолжаются серьезные проблемы - значит, неисправность. Что-то где-то застревает, что-то куда-то упирается, или что-то погнуто. Не нужно раз за разом повторять тонкую настройку, это не поможет. Тем более, не надо крутить ограничительные винтики - в какой-то момент может даже показаться, что помогло, случаи бывали, но вы на совершенно неправильном пути! Ибо тут уже не крутить надо, а чинить. Десять Когда уже все вылизано, а коту делать нечего, он лижет сами знаете что. Отрегулируем болтик, не пускающий цепь внутрь, к колесу, чтобы не спрыгивало с самой большой звезды на основания спиц. Когда-то, во времена фрикционных манеток, это было крайне актуально. Ненароком спрыгнувшая внутрь колеса цепь грозила серьезными бедами! И эта настройка была как бы не самой важной. Индексная манетка такого гадства сотворить не может в принципе, но регулировка осталась. Итак: переключаемся на самую большую звезду; пытаемся задавить переключатель еще дальше, манетка не пускает; некоторые давят пальцами на корпус переключателя, но я считаю, это неспортивно; беремся за длинный открытый участок тросика, и оттягиваем его, как тетиву лука; манетка на такое не способна, а мы способны; ищем глазами второй болтик, который мы опознали, как "не тот" в пункте Четыре; одновременно оттягиваем тетиву и крутим этот болтик; а вообще, можно и не оттягивать, просто переключиться на самую большую и подтянуть болтик до касания. Как только малейшее сопротивление на отвертке, так и перестаньте. Если все это не помогло: неисправные компоненты; изношенные компоненты; слишком длинные или слишком короткие рубашки (оболочки) тросика - особенно смотрите на коротких участках - например, под седлом - тросик должен идти плавно! кривые руки ашан

никаких ограничений! никаких препятствий! требуется перетащить велик в брод - никаких проблем! дождь! говномес1 кучаколючек - плевать! проторенная дорога или бурелом - не остановить! Время суток - глухая жопа полные ночные сумерки. есть грунты-нет грунты - будут грунты. Цель покатушки - рождение первого безумного волгоградского трека. Приглашаются ясное дело все желающие - только есть вероятность что многие станут жертвой летающих коршунов. Если ты не из таких и готов вершить историю Ты знаешь что делать. Безумства не остановить!

А вот откуда фото http://www.fresher.ru/2012/06/26/velodevichnik-2012-yubki-shampanskoe-i-velosipedy/

Позабыт пункт с ограничителем от сбрасывания цепи "внутрь", к раме. ))

По поводу работы:на одном из предприятий по сборке и монтажу металлоконструкций. По поводу свободного времени - всё не так. Фактически уезжать из города и приезжать назад приходиться в тот момент когда работы нет, а для этого нужно хорошо потрудиться чтобы это свободное время появилось.

@macabr, спасибо за удовольствие от просмотра) будто с вами побывала.

"Да все нормально, я на треке" У нас с ним еще был вчера романтический ужин в первом часу ночи на остановке. Правда без свечей.

День третий - http://try-vlz.livejournal.com/1450.html День четвертый и финиш - http://try-vlz.livejournal.com/1728.html

Покатушка состоялась в составе Димана Шишкина, Камедя и меня. Накрутили от Е до Е 37км. На кувшине посидели, попили чайку, погрелись у костра. Сегодня прочуствовал настоящую осеннюю покатушку. Это кайф. Холодный воздух бодрит. Скоро к этому прибавятся дороги, устланные желтой шуршащей листвой, со свойственным ей прелым запахом. Здравствуй, осень!

http://www.avito.ru/volgograd/velosipedy/prodam_velobanan_411529388 чисто поржать, пока не удалили)))))

Давно была мечта попасть на центральный пляж "Мелиоратора".Тем более ,было-бы непростительно упустить такой свежий, солнечный денек.Обзвонив всех безработных,кого знаю,и понял что компаньонов не будет,"двинул" в одного... Погодка действительно радовала в сочетании с адреналином на скоростных спусках... Часть пути решил проехать по берегу. Правда не везде было проезжаемо,но обойти было можно.. И вот он, долгожданный пляж "Мелиоратора"... При ближнем рассмотрении,пляж действительно оказался красивым и удобным... А это значит,что в следующем году,нужно сюда будет приехать и отдохнуть...

Дорогие велолюбители всех мастей! В тысячу сто восьмой раз обращаюсь ко всем с убедительной просьбой при езде (на любых типах велосипедов) ВСЕГДА использовать защитный шлем!!! Вот вам очередной факт (уже из своего недавно пережитого опыта), кот. наглядно доказывает важность езды в шлеме. Во время марафона-200 км 13.09. мне суждено было упасть на Быковской трассе и помимо отбитой-поцарапанной правой стороны туловища, ещё и сильно удариться головой, в результате чего шлем принял удар и треснул. Только благодаря именно шлему мои мозги не остались разбрызганными по асфальту. В момент падения он реально спас мне жизнь. Отнеситесь, пожалуйста, с достаточной серьёзностью к этому важнейшему предмету экипировки. И также будьте максимально бдительны и аккуратны на улицах-дорогах-трассах.