Лидеры

Все не так просто. Процитирую: "Под «закусыванием» всегда понимается любая ситуация, когда цепь заклинивает между пером и звездой, а происходить это может из-за очень большого количества причин, да еще в разных дозах и сочетаниях. Я бы выделил следующие причины закусывания (пункты в списке расположил в соответствии со значимостью той или иной причины, но это ранжирование достаточно условно и может меняться): 1. плохие/неподходящие звезды (даже с нулевым пробегом): - зубья слишком толстые (например, используется восьмискоростная система с девятискоростной цепью – риск «залипания» цепи и ухода в «закус» значительно возрастает), - зубья не имеют фрезеровки, - пины-зацепы для ускорения заброски цепи слишком сильно выступают/имеют неудачную конфигурацию - неудачная конфигурация профиля для закидывания цепи на тыльной стороне звезды - значительное биение звезды (в свою очередь, тоже имеет массу собственных причин возникновения) - материал звезды 2. изношенные звезды: - стандартный износ зубьев звезды с образованием заусенцев и стачиванием передней стороны зубьев, - поврежденные/погнутые зубья, - задиры и повреждения профиля для закидывания цепи на тыльной стороне звезды - значительное биение звезды вследствие ее повреждения 3. цепь - поврежденная в процессе предыдущих закусываний цепь (например, одно из звеньев может иметь едва заметный «винт», и этого будет уже достаточно, чтобы в сочетании с остальными причинами привести к «закусыванию») - слишком короткая цепь, - слишком длинная цепь, - новая, еще не приработавшаяся цепь на старых звездах (даже без видимых следов износа) - цепь в новой липкой консервационной смазке - подклинивающее из-за неправильной склепки звено (для меня не актуально, так как пользуюсь замками) 4. Неоптимальный чейнлайн: - слишком короткий кареточный вал (при переключении на 22-ю звезду цепь в большинстве положений на кассете находится в чрезмерном перекосе, что приводит к «залипанию» на 32-й звезде и «закусу») - слишком длинный кареточный вал (закусывания как такового не будет по причине достаточного зазора между системой и пером, но «залипания» цепи при переключении будут иметь место) - неудачная конфигурация нижних перьев рамы – при оптимальном чейнлайне слишком малый зазор между пером и звездами системы (пока все новое, не изношенное и эксплуатируется в тепличных условиях – проблем не будет; как только случится критический износ, повреждения элементов трансмиссии или просто экстремально грязные условия с жесткими переключениями – произойдет «закусывание» с неизменным повреждением пера) 5. Неправильная настройка переднего переключателя (у меня по этой причине проблем с закусыванием не было, но теоретически и практически можно сделать такие «кривые» настройки переднего переключателя, которые значительно усугубят проблему «закусывания») 6. Переключения за гранью технических возможностей трансмиссии (например, на трассе, где я катаюсь, есть несколько связок, для быстрейшего прохождения которых желательно подкатывать к основанию подъема и заезжать его первую треть на 32-й звезде, а остальные 2/3 подъема очень крутые и требуют передачи 22-34, соответственно, такие переключения даже при идеальном состоянии трансмиссии в некоторых случаях могут приводить к закусываниям – приходится видоизменять тактику и заезжать первую часть торчка на 22-й звезде с большим перекосом на кассете, а затем быстро и плавно к концу подъема накидывать цепь до 34-й звезды кассеты – в любом случае это лучше, чем словить заклинивание, переключаясь спереди) Вообще, как показывает практика, на 100% от закусывания очень сложно застраховаться ...." Chain Suck - известная болячка. И, кстати, ею страдают и "одноклеточные системы". Правда не знаю, возможно ли на практике, сломать переклюк или петух при этом. Но теоретически, если цепь не сойдет со звезды, выберет весь ход задпера... А дальше крах... Причем на тройниках, цепь заклинит между пером и звездой и это будет сигналом "Эй мужик, хорош крутить" вот если бы я знал, что на системах с одной звездой эта болячка полностью исключена, может и подумал бы о переходе, а то надоело вот это все!