tram

Точно, нужно было ещё успеть на последний речной трамвай! А после таких покатушек кто-то ломался. Нормальный процесс отсеивания. У меня зимние поездки не зашли после одного единственного падения . И форум здесь играл очень большую роль. Всё-таки, я считаю, самая большая ценность форума - сохраняемая полезная информация и опыт её участников. Обсуждалось многое после таких выездов. Оказывалось что крылья только мешают, а на вибряках было больше проблем чем на дисках. Жаловались что кто-то выбрался и укатил, а кого-то бросили "погибать". Всё было бы хорошо, если бы не было перегибов в холиварах. Может ты и прав, скорее всего. И общение поначалу было необходимо чтобы учиться на практике и идти к своей цели, а когда дошёл до нужного тебе уровня, то и всё... Знаешь, каждое путешествие разное. Но что-то в любом случае планируешь. В самое свободное в этом плане путешествие, в Лен.область, спланировал только примерный маршрут (направление), что буду есть, что с собой взять из снаряжения с учётом погоды и местности, и какой объём запасов провизии с собой везти. И всё! Где будут ночёвки? Какой из множества дорог поехать? Где можно будет задержаться или устроить днёвку? - будь что будет! А чаще я детально просматриваю спутниковые карты местности, распечатываю топокарты маршрута, примечаю на них всевозможные места для стоянок, обдумываю места объезда возможных проблемных мест. Ну и строю "приоритетный" маршрут по километражу исходя из количества дней поделённых на черепашью скорость . Ибо, чтобы неспеша, с чувством, наслаждаясь! Это преступление? Меня пытали жаркими спорами на тему как лучше везти с собой нужное барахло.

Всем доброго времени суток!) Юленька, как же хорошо снова читать твои сообщения, всегда такие мягкие и теплые, веющие ностальгией, с нотками грустинки, но волшебно добрые. Как же давно я сам не заходил на форум, да и катался в последний раз год назад (и то около часа). Оля! С большим трудом вспомнил, как я оказался именно на этом форуме. И ведь правда, кто-то кинул на него ссылку, когда он только появился. И я сам был в первой десятке зарегистрировавшихся. А год уже не помню, 2008, или 2009?.. А лично для меня, если говорить про форумы, то всё началось с раздела "Два колеса" на городском волгоградском форуме. Был 2008 год. Год, когда 8 мая я купил велосипед в "Триале" по совету своего коллеги. Точнее, не совету. Мы просто общались. Он сам катался на работу и с работы, его сын был в "Орион-рандоннере", а я хотел путешествовать. Вот так просто всё и сошлось. Первую покатушку с форумом не помню, а вот первыми знакомыми были Оля Maja, Саша Angel (который "низко летал"). С ними были первые покатушки и первые, как тогда казалось, велосуперпроекты вроде "Волгограда насквозь" (помню его очень отчётливо и в деталях до сих пор). Супер потому, что не было опыта, "всё было впервые и вновь" и ремонтом прокола занимались по полчаса (слово герметик ассоциировалось только с тюбиком густой белой массы). Потом активизировались Кировская группировка - Миша2000, велотанк, Ромашка, Сергдж, хакзон, фб03 (хоть и не кировский, но именно с этой компанией мы и познакомились). Понеслись поездки за Волгу тогда ещё через паром, а иногда даже, если повезёт и разрешит охрана, по недостроенному (!!!) мосту. Затем закрытие велосезона и встреча с PSV. И ещё много-много людей, которых я повстречал. Я их не пишу, но я их помню. Первый год он самый запоминающийся! Вроде 10 лет не задумывался, не вспоминал, а оно всё в памяти! Ангарский "догоняя солнце", поздневечерние блуждания по пойме в лабиринте ериков с тусклым "cat eye" освещающим ближние метр-полтора, эпичная поездка (конечно же с PSV) когда неожиданно похолодало и пошёл дождь и мы еле выбрались из грязи, которая забывалась не давая колесам крутиться. Это были первые проверки на прочность, на сплоченность. Я учился преодолевать трудности и не забывать про команду, осваивал технические особенности велосипеда, с первыми падениями всерьез задумался о безопасности движения. А сколько впечатлений было от закрытия сезона! Велоориентирование, много палаток и костров, песни под гитару, увлеченные разговоры до утра о походах и воспоминания о них, удивительно разные люди. Тогда это была просто череда событий. А сейчас, в небольшом отрезке жизни, кажется таким взрывным концентратом новых эмоций! Что случилось потом? С течением времени я всё больше для себя понимал, что, как бы это банально ни звучало, я получаю удовольствие исключительно от процесса движения. Мне всё больше не хотелось останавливаться на разговоры. Что все слова, когда вокруг нас такая красота? Мир, который не видно в городе. Земля, вода, огонь и воздух... И я здесь, на форуме, вижу для себя противоречие в том, что люди в покатушках ищут общения. Для меня же было наоборот. И я постепенно потерял былой интерес к совместным покатушкам. Хотя, это всего лишь одна из версий, но основная. Я увлекся одиночными велопутешествиями. Довелось побывать в Калиниградской, Ленинградской, Калужской областых, Башкирии и попутешествовать вдоль Байкала. Свои одиночные походы я организовывал сам так, как хотел. Неспешно, нелегкоходно, без чёткого режима дня. Это были не походы, и даже не путешествия а прогулки. Многодневные прогулки с кучей вещей на багажнике. Никогда и ни за что не соглашусь на легкоходство! И нет ничего вкуснее настоящих продуктов, а не всякие "искуственные" сублиматы! Вот это настоящий, многогранный вкус путешествия. А не ради пройденных километров. Не знаю, поняли ли вы меня... А пока веложизнь закончилась для меня в 2018 году после Байкала. Возможно, осуществление такой яркой мечты, затмило все остальные велопланы?.. Верному велосипеду вот уже 15 лет и он уже порядком уставший, но я его не менял, как верного друга. Но кто знает, может появится и новый, который уведёт в новые края?.. С уважением, с наилучшими, с верой в хорошее.

Был в велопоходе по Калининградской области однажды, в 2012. Объехал область с юго-востока на северо-запад. Влюбился так, что до сих пор посещают мысли перебраться туда на пмж. Мне тоже очень помогли местные велосипедисты и маршрутом, и советами. Гостеприимство в Кёниге на 5 баллов! Плохого не посоветуют. Дней, конечно маловато у вас. Там на одной только косе можно задержаться на пару дней, совершеено магическое место. Но в целом, конечно, маршрут хорош. Опять же, хватило бы времени на него. Ну и постарайтесь спланировать, чтобы не попасть на косу в выходные дни. И ещё добавлю воспоминаний. Дорога из Янтарного в Балтийск была не из приятных. Сильный ветер, рельеф, трафик из фур и узкая трасса.

Коралки - не вариант, именно по причине слишком тонкой подошвы. В них даже просто ходить дискомфортно. Я же пишу, что долго смотрел и выбирал, и только в этой модели всё сошлось. А цена, уж какая есть.

Предлагаю присоединяться в велопутешествие по берегу и окрестностям Байкала. Ориентировочные сроки: с 6 по 29 августа. Планируется маршрут от самой западной точки озера до острова Ольхон. Интересности: Кругобайкальская ж.д. - памятник инженерного зодчества. Байкальский лимнологический музей в Листвянке. Тажеранская степь - самое северное местонахождение степей дауро-монгольского типа в Восточной Сибири: http://www.nat-geo.ru/upload/iblock/8bc/8bcaa23e06ff965afae0ba00b0df04de.jpg Ну и, конечно, Малое море и остров Ольхон - самый большой остров Байкала: Конечно, будет и многое другое интересное-вкусное-красивое-познавательное. Маршрут видится таким: Часть 1. Слюдянка - порт Байкал, по побережью и КБЖД. Часть 2. порт Байкал - Листвянка - Большая речка. Часть 3. Большая речка - Малое Голоустное - Бугульдейка, по грунтовым и грейдерным дорогам с множеством бродов. Часть 4. Бугульдейка - МРС, по тажеранским степям. Часть 5. Остров Ольхон. От Ольхона до Иркутска на автобусе/маршрутке. Общий километраж будет близким к 500 км, это как минимум. Дней в путешествии 13. Дней достаточно много для такого расстояния, то есть возможны варианты с дневками, или отклонениями от маршрута в поисках приключений, красивых или сакральных мест. Хочется на Байкале отдохнуть, полюбоваться его видами обрывистых берегов, закатов, рассветов, прозрачностью его воды. Маршрут не тяжелый, но и не сказать чтобы матрасный, особенно начиная от Большой речки, придётся чуть поднапрячься. Будут и грязевые ванны, и бодрые броды, и приличные подъёмы/спуски, и песчаные бури. Заброска до Слюдянки поездом Адлер-Чита, 8100 р. за плацкарту, трястись четверо суток, но самолётом больно дорого. Бюджет представляется в диапазоне 25-30 т. (16 т. билеты + 5 т. питание + транспорт, проживание, сувениры и прочие возможные приятные "излишества"). Уверенные в своих силах и велосипедах, кто давно мечтает увидеть таинственный Байкал, могут присоединиться!

В этом году купил себе вот такие: В Спортмастере . С учётом скидки обошлись в 2100 р. Раньше были очень похожие, только со шнуровкой. Продержались около 5 лет, пока окончательно не отклеилась подошва. Именно на этих ещё мало проездил, испытания водой не проводил. Пока же катается очень хорошо. На педалях-топталках резиновая подошва держится надежно, нога не потеет, ходить пешком также комфортно (единственное, периодически забиваются мелкие камушки в протектор). Да и смотрятся хорошо. Сейчас, пока ещё вид не потрепанный, иногда даже на работу хожу в них. Тоже долго искал и думал, но выбор выпал именно на этот вариант. Потому что мои предыдущие очень нравились, и прошли они не один поход на велосипеде, в том числе и по Крымским горам. После брода, конечно, намокали, но относительно быстро просушивались в солнечную погоду, не то что кроссовки. В общем, был ими весьма доволен.

Буду участвовать!

Бонжур, дамы и господа! Напишу пару строк от собственного лица. Что-то вроде заметок на полях... Максим (тот, который Большой) очень хорошо написал. Другой Максим хорошо показал. Вот только личные ощущения всегда ярче, как это обычно бывает. Они такие, что всего не передать. И они, конечно, очень положительные. Хотя, чего греха таить, не всё прошло гладко. Но идеала добиться очень и очень непросто. Когда я получил предложение поучаствовать в этом походе необычного формата, у меня были сомнения. Но я решился. Просто я ещё не знаю у ПСВ не интересных походов. Осваивать технику SRT мне пришлось в ускоренном темпе, всего около 5 тренировок перед выездом, и это отразилось на первых спусках в пещеры - подсознательно страх присутствовал. Перед походом я бывал с экскурсиями в пещерах Крыма (Эмине-Баир-Хосар, Мраморная, Красная) и Южного Урала (Капова, Новомурадымовская). Я посмотрел фотографии из пещеры Дублянского (фото было весьма хорошего качества), куда нам предстояло спуститься, и подумал, что это очень сомнительное удовольствие и был настроен немного скептически. Но как же я ошибался в своих представлениях! Хотя нет, воображение меня не обмануло, я увидел всё, что предполагал: сталактиты, сталагмиты, натёки, озёра.. Но в голове всё это было типовым, как штампованным. Самый смак - когда ты преодолеваешь трудности физические, или (и) психологические. Когда ты спускаешься в пещеру на одной единственной верёвке (до этого, как я познал основные нюансы SRT, я бы посчитал это равнозначным самоубийству), когда ты идёшь по вязкому, скользкому наклонному туннелю, проникаешь в залы пещер и видишь всё то великолепие, что сотворила природа за миллионы лет и можешь прикоснуться к этому, подсветить фонариком (а некоторые натёки просвечивались насквозь). Вот эти самые чувства! Что мы тут пишем? Лучше один раз увидеть и почувствовать... ПСВ и Максиму спасибо за развитие гениальной идеи формата похода и маршрут! Максу Большому за не напрасные старания по приготовлению питания (особенно за завтраки)! Игорю спасибо за его поразительную и положительную энергию, энергичность и энергетику! Веронику просто был очень-очень рад видеть спустя несколько лет. Спасибо!

Прочитал про МЕТ, и решил тоже добавить. Я в прошлогоднем путешествии тоже угодил в одну историю. Ситуация такая: Въезд в небольшой город. Первый перекрёсток, без светофора, справа примыкает выезд из микрорайона, я еду по главной. Еду по линии разметки, что обозначает край дороги, скорость чуть за 30 км/ч, с тяжёлым рюкзаком на багажнике и полупустым 30-литровым заплечным. Видимость перекрёстка немного ограничивают гаражи. Подъезжаю к перекрёстку, вижу справа приближающуюся машину, она замедляется. Думаю, всё нормально. Но в критический момент понимаю, что сбавляет она скорость на так быстро, как следовало бы. Сближаемся к углу перекрёстка мы абсолютно одновременно. В итоге, понимаю, что машина у меня уже в габарите и что уже поздняк что-то предпринять. Я задеваю штаниной баула бампер, и бочком валюсь на асфальт. Итог - большая вмятина и трещинки на шлеме, несколько серьёзных ссадин на локте и бедре. Адреналин хлынул в кровь, только где-то через час осознал последствия с полной серьёзностью. Голова гудела до конца дня. Хорошо, что ещё 8 лет назад я понял всю важность этого элемента экипировки. В походы беру обязательно, в ПВД тоже, в покатушки всегда. Исключения только если дворами и тротуарами в магазин, на рынок, и иногда на работу. За 9 лет катания такая серьёзная ситуация у меня произошла впервые. Но ведь никогда не знаешь, когда это может случиться, через год, через пять, или пятнадцать лет...

Фото, да, очень мало,. Можно сказать что их практически нет. Тут не избранные, а реально, что есть в наличии. Так как отчёт изначально писать не задумывал. Но вот получилось иначе. Коробки я просто аккуратно вскрыл по верхнему шву (не разрезал, а именно вскрыл), засыпал хлопья и закрыл их, сложив таким же образом, как они и были изначально. Скотчем не заматывал. Просто плотно укладывал в пакет. И, как это ни странно, просыпалось ооочень мало, буквально какая-то горсточка из четырёх литровых коробок. И для этих целей подойдут только классические, полностью прямоугольные коробки с крышками.

День 4. 21 июня. Колосково – Лосево – Цветково (оз.Отрадное) (42 км). Полудневка, Вуокса, Водники, Велосипедисты из Питера, Смутные сомнения. Сказки бывают добрыми, а бывают и не очень… Всё-таки, как бы мне не было хорошо засыпать, ночью я пару раз просыпался и тогда понимал, что по палатке стучат редкие-редкие капли дождя. Погода меняется… А по утру небо оказалось хмурым, но без осадков. И уезжать с этого уютного места не хотелось, поэтому все действия по завтраку и сборам были неспешными и ленивыми. А может, это уже усталость сказывалась, которая как раз имеет обыкновение проявляться на второй-третий день? Так или иначе, я позволил себе чуть покайфовать сидя у палатки и слушая природу. Бедному велосипеду был сделан подарок - первое ТО. Была почищена и смазана цепь. Намучалась она за три не простых дня, о чём давала не многозначно понять своим скрипучим голоском. После первого дня я подумал, что её состояние ещё сойдёт, а после второго мясожадные мошки не позволили мне её обслужить. Также были перенастроены тормоза (V-brake’и в походах иногда грешат этим - внезапно сбивается центровка колодок относительно обода на одном из колёс, чаще всего на заднем). Перед выездом я изучил карту, рассматривая стратегию на ближайшие несколько дней. Решив, что к Выборгу мне лучше всего подобраться ровно к середине похода, чтобы большее количество времени уделить Финскому заливу (и соснам на морском берегу!), распланировал места ночёвок на ближайшие три дня. В Приозёрск заехать не получалось, что означало, Ладогу я так и не увижу. Но ведь что-то в любом случае требовало жертв. А сегодня у меня запланирована полуднёвка и стоянка на озере Отрадном, до которого всего-то около 40 км. Выехав от места ночёвки на дорогу, я покатил по влажному асфальту. Но погода в целом радовала - было сыро, однако совсем не холодно, даже двигаясь по лесу. А вскоре и немного развеялось, серость отступила, дав простор голубому небу с крупными, тяжёлыми облаками. Дорога ещё вчера, от Сосново, началась хорошая, ровная, без ям и волн. Ехать было приятно. День субботний, машин не так много, дачники уже добрались до своих участков и вовсю капались в огородах. Преодолев один затяжной не крутой подъём, через 15 км пути, я выехал к реке Вуокса. Вуокса – река приметная. Течёт она со стороны Финляндии, впадает в Ладожское озеро в Приозёрске и выделяется на карте каскадами длинных озёр. Как раз между таких озёр, Вуокса и Суходольское, моя дорога и проходила. Бурный поток воды перетекал между ними и под автомобильным мостом, а по этому потоку беспорядочно бросало рафты и тренировались каякеры. Наблюдая этот аттракцион, я просидел на мосту около 20 минут – отдыхать всегда приятно, тем более, когда ещё попутно есть на что посмотреть и есть чем перекусить. В 11:30 я не спеша продолжил путь. Через несколько километров местность приобрела преимущественно равнинные очертания, но всё равно ехалось тяжеловато из-за общей накапливающейся усталости. Да и небо снова начало хмуриться, периодически направляя на землю мелкий дождик. В какой-то момент я заметил на обочине свежие следы велопокрышек и как-то сразу появились силы на более уверенное движение вперёд, захотелось попробовать догнать попутчиков. Я, конечно, не знал как далеко они впереди меня, но а вдруг это удастся сделать до моего поворота с дороги в сторону привала? Всё-таки было бы интересно повстречаться с единомышленниками, перекинуться с ними хоть парой фраз, хотя бы узнать кто, откуда и куда. И это произошло. Велосипедистов было двое, молодые парень и девушка. Ехали они совсем не быстро, хоть и груза у них было гораздо меньше, чем у меня. Показалось, что одеты они были как-то по-лёгкому. Выяснилось, что едут из Питера в Приозёрск, до которого должны добраться к сегодняшнему вечеру. Ну что ж, пожелали друг другу удачи в реализации поставленных целей. Про себя прикинул, что им осталось каких-то 35 км, должны доехать. И я легко оторвался от них вперёд. Доехал до озера Отрадное, свернул на дорогу, что идёт вдоль его южной стороны. В поисках места ночёвки проехал несколько километров, но местность оказалась слишком обитаемой. Решил попробовать проехать вдоль западного берега и пригодные места таки там нашёл. Но они показались мне слишком попсовыми. А так как была суббота и я подумал, что сюда вполне ещё могут понаехать любители шумного отдыха, окончательно решил набрать здесь воды и отъехать от озера в южном направлении. Увы, путешественнику-одиночке иногда приходится прятаться подальше от посторонних глаз. Место ночёвки было определено после 14 часов, на границе леса и поля. Разгружая баул обнаружилась неприятная вещь – раскрутились винты крепления багажника к верхним перьям. Один винт открутился полностью и был безвозвратно потерян, а другой был вывернут на пару витков. Вот почему, спрашивал я себя, я не обратил внимание на металлические постукивания в районе баула-багажника при проезде неровностей? Почему не остановился и не осмотрел велосипед? Мне думалось, что это стучат консервы о багажник. Вывод мною был сделан: лучше лишний раз остановиться и осмотреть велосипед. И теперь я вспомнил, что перед каждым выездом с утра необходимо ещё и проверять все крепления и их качественную затяжку. Хорошо, что беды не случилось. Для ремонта пришлось выкрутить винт от держателя насоса, который теперь вынужденно перекочевал в баул. Обед готовился снова на костре, что ни могло не радовать. А пока я разбивал лагерь появились неприятные ощущения в теле, стала немного гудеть голова. Стал подозревать, что пересидел сегодня с утра на земле и начинаю заболевать. Успел мысленно попаниковать по этому поводу. И, как только покушал и выпил несколько кружек чая с вкусняшками, отправился на боковую очень и очень рано, одевшись потеплее и укутавшись в спальник. И, что не удивительно, быстро уснул. Так день внезапно и закончился.

День 3. 20 июня. оз.Волоярви – Васкелово – Колосково (оз.Тенистое) (65 км). Дождь, Холмы, Торфяное царство, Горелка сломалась, Сказки перед сном. Дождь шёл всю ночь. Не сильный, но упорный. Не перестал он и утром, когда вроде было уже пора и вставать, около 6 часов. Ленинградская погодка, удивляться нечему, хоть в душе и хочется этакого парадоксального солнца, лишь бы не такого палящего как в Волгограде, но тёплого, ласкового и приятного. Палатка к этому моменту держалась вполне достойно, хоть и местами мокрая изнутри, зато без луж – продолжать жить можно. Беспокоюсь я за неё. И тоскливо стало мне в этот момент. Смотрел из окошка на небо, да травушку-муравушку, и представлял что всё это как гуашью нарисовано. В общем, решил пока пережидать дождь в полудрёме, потихоньку откусывая кусочки от конфеты. В 7:30 дождь практически полностью перестал, хотя небо было таким же ровно, непроглядно серым. Я сначала было вышел собираться наружу, но всё это время там на страже были мошки, хищно набросившиеся на меня моментально. Пришлось спешно прятаться обратно внутрь и пробовать собираться там. На удивление, удалось полностью собрать и уложить все вещи в рюкзак и даже одеться! Оставалась только палатка. А я уж очень сомневался, что в моей тесной, низкой одноместке возможны такие цирковые трюки в полулежащем положении (я там полусидя головой потолок цепляю). Ну вот, наконец, попробовал, и получилось. Пока совершал финальные ковыряния с погрузкой своей поклажи, думал, что не доживу, хотелось беспрестанно размахивать вокруг руками, раздражение от укусов требовало жестокого расчесывания. Казалось, они как газовая субстанция – проникает всюду. Какую-то часть мошек я в качестве мести и устрашения слопал… Выехал. Через километр пути дождь продолжился, а после и усилился, пришлось переодеться в непромокаемый костюм. Он, конечно, помогает, но не продолжительное время, потом становится влажный внутри (появляется конденсат). А погода стоит холодная, и холод этот ощущается в мокрой одежде гораздо сильнее. Так, что и в движении вроде ещё терпимо, а остановишься – зубы стучат, потому каждая остановка на передышку воспринималась очень неоднозначно. У меня было с собой термобельё, но доставать его пришлось бы долго. И пока достал бы, все остальные вещи бы уже промокли. Так что оно того не стоило, я так решил. Впервые за поход местность стала холмистой, до этого я ехал практически по идеально ровной дороге, а тут вдруг подъемчики да спуски стали попадаться. Совсем не крутые, но всё же по началу я возмущался, привыкнув к халяве. Ещё стали радовать нетипичные названия поселков. Что было до этого – Ладожский трудпосёлок, Мастер, Романовка, им.Морозова, Чёрная речка. А теперь – Матокса, Меслики, Вуолы, Куйвози, Ненимяки. Последнее название вообще вызвало очень широкую улыбку на моём лице. Посёлок Куйвози небольшой, но аккурат вокруг него застроились многочисленные садовые товарищества, и именно в нём впервые был замечен большой сетевой продуктовый магазин, тем не менее оставленный без посещения. А довольно продолжительную остановку я сделал как раз после этого посёлка, как только прекратился дождь. Голод даёт о себе знать. Ехать с пустым желудком не просто. Пока отдыхал, лопал сухофрукты, приходилось периодически делать зарядку для согрева. Холодно! Но всё-таки, надежда появилась в виде прояснения кусочка неба, где-то по направлению ко мне, лучика солнца и поднявшегося ветерка. Ура, едем дальше! За Ненимяками почти полностью рассеялось, заметно потеплело. Теперь едется бодрее, очки не мокрые и можно оглядываться, смотреть по сторонам спокойно, не боясь проглядеть какое-либо препятствие на дороге. Начались сосновые боры. Через 30 км. от места ночёвки я, замученный чувством голода, наконец добрался до Лемболовских озёр. Место остановки долго не искал, остановился практически у моста через озеро, с той стороны где никого не было (другую облюбовали рыбаки). И сразу к воде. На моё удивление она оказалась того же коричневого цвета, что и в Авлоге и Волоярви. Теперь стало понятно, отчего у них реки так часто обзываются Черными речками. Оказалось, торфяное царство не заканчивается за границами болот. Что ж, похоже, придётся смириться с этим не совсем приятным природным явлением. Делать нечего, кушать хочется, беру воду из озера и начинаю её кипятить в котелке. Со вчерашнего вечера у меня осталась каша, довольно приличная её порция, решаю её доесть, подогрев в миске, поставленной наверх котелка в воду (такие заморочки ради экономии времени и газа). На берегу нашёлся старый маленький мангал, в него установил горелку, чтобы меньше задувало пламя ветром. Прополоскал грязные вещи и разложил их вместе с палаткой на солнышке, которое разыгралось уже не на шутку. И вдруг, я заметил, что что-то не то с горелкой. Уж больно шумно работать она стала. Оказалось, венчик выскочил из пазов и часть газа проходила мимо него. Ремонтировать его пока что не стал, но из-за этого (скорее всего) вода кипятилась слишком долго, закончился первый газовый баллон, начал второй. Затем ко мне подъехала машина с семьей, решившей порыбачить на лодке, и обедать пришлось в их присутствии. Хорошо отдохнув, набравшись новых сил, просушившись (всё это заняло более 2 часов), я поехал дальше. На развязке с трассой на Приозёрск я должен был определиться в дальнейшем своём пути. Дорога на Приозёрск была отличной, многополосной, но с интенсивным движением, много «товарняка». И всё же я выбрал именно её. А вокруг было так красиво! Зеленые полянки, холмы, живописный сосняк… Через пару километров замечательная дорога оборвалась… Дальше – ещё только строится. Так что свернул на старую однополосную, по которой ехалось не просто: трафик, подъемы-спуски, узкие мосты и обочины. По возможности, ехал по обочинам. Начал сомневаться в правильности выбранного направления, но пока ещё продолжал держать курс. Возле Орехово я свернул с дороги и остановился не доезжая до садовых участков на перекус и отдых. И тут мимо меня в сторону дач пронёсся велосипедист, весь из себя спортсмен, в велоформе и на байке «Cube». Удивление от внезапно увиденного байкера довольно быстро сменилось любопытством - много ли я ещё их встречу на своём пути? Ведь Питер вроде бы продвинут в этом плане и вполне возможно встретить ещё целую группу велотуристов. Было бы интересно. Перекус прошёл, и дальнейшая дорога была отмечена уменьшившейся автодвижухой (в основном грузовой, что радовало вдвойне).У посёлка Сосново есть перекрёсток. На моей карте отмечено, что направо поедещь – пороги уивидишь. Дорога на восток выходит к Ладоге, до неё чуть более 20 км. Попутно она проходит мимо речки Бурной, и в 3 километрах не доезжая Запорожского, находятся эти пороги (если они указаны на карте, вероятно, это интересное место). Но время подходило уже к 18 часам, и впереди, ещё ближе, находились два озера, на которых я бы и хотел остановиться на ночлег. Озеро Раздолинское густонаселенно. По одну сторону – дачи, по другую – посёлок Колосково (с магазинами у дороги). На него я и не надеялся, карта не соврала. Но возле него я всё же сделал остановку, тем более место располагало – дорога проходила в 50-100 метрах от озера, ограждённая сосняком, истоптанным отдыхающими. Было множество кострищ, развалины мангалов, но мусора мало, и никого из людей! На всякий случай воды я из озера набрал, мало ли что. Тем более, что была она чистой и прозрачной. Походил-попрободил, окунул ножки в приятную водицу. Дно песчаное, купаться тут хорошо. Но оставаться не стал, хоть и были мысли, из-за близости дороги и попсовости места. А вот у следующего, Уловного, я стал уже присматриваться к лесным дорожкам, уходящим в его сторону. Около получаса поиска в его округе привели меня к другому, маленькому озеру у турбазы «Чайка», севернее Уловного (возле него найти место не удалось из-за крутых берегов). Я нашёл удобное место в 19:10, ровно по графику, вокруг сплошные сосны, дров полным полно. Неторопливо поставил палатку, разместил вещи, подтащил дрова. И в первый раз за поход, к концу третьего дня, я готовил еду на костре. В этом процессе я наслаждался окружающей природой. Мой любимый сосновый лес! Тот, о котором я так давно мечтал и грезил, вот он! Просторный, светлый, вкусный. Дрова из сосняка хорошо горят, но котелок быстро покрывается сажей, а если крышка котелка закрыта не плотно, то вода приобретает неприятный привкус от дыма. Я всё это уже знал, и как итог – приготовленная рисовая каша показалась на удивление вкусной. Трапеза проходила под аккомпанемент редких и не назойливых комаров, кукушек, тихо шуршащей вдали трассы и крики чаек. Я был в сказке. Накушавшись и напившись чаю окружащая обстановка меня с заботой и теплом уложила спать, напевая колыбельную до тех самых пор пока я начал видеть сны.

Спасибо за ответ. Стало понятнее. Хотя, ты говоришь, что не выдвигаешь условий, но тем не менее именно с тобой идут переговоры, где вы с Никитой решаете назначить выборы... Вам бы не переписываться фразами по интернету, а встретиться всем сторонам и желательно спокойно всё обсудить. Не нужно здесь. Никита обязателен в наличии : ) Удачи в поисках понимания!

Ситуация абсурдна, и, в то же время, не удивительна. Век революций, блин... Вы уж извините, за "всплывшего" "мёртвого" пользователя, имеющего мизер сообщений, но тем не менее втсревающий со своим мнением. Я всё-таки посещаю сей форум, хоть и гостем. Пишу редко. В какой-то момент показалось, что форум стал превращаться в чат, заполняясь частыми короткими сообщениями без особого смысла. Короче, стали чесать языком по клавиатуре. Стало не комфортно. Но тема о другом... Очень жаль, что дошло до того, что пришлось выносить весь сор из избы. Не буду никого обвинять в этом. Но вся эта грязь неприятна. И вы нам (и бывшый администратор и нынешняя администрация) предложили её разгрести/попробовать/или ещё варианты... Некрасиво. Понимаю, накипело. Но причём тут мы? Пользователи должны наполнять форум смыслом. Но участвовать в определении того, кто будет их "судить", как кто-то выразился здесь. Никому не кажется это странным?.. Удобно это, конечно. И недовольные сразу проявились. Демократия! Свобода слова! Что ещё?.. Я понимаю весь смысл претензий к модераторам, я на этом форуме был им короткое время и видел некоторые обсуждаемые в этой теме события изнутри. И понимаю претензии к конкретным действующим лицам, они справедливы. Но принимать решения по этому поводу должен администратор. И по-моему это логично. Пользователей допускать к этой теме неверно. Возвращаясь к главной теме. Возникает вопрос. Администратор сейчас один. И все ключи к форуму должны быть у него. Почему этого нет? И почему бывший администратор выдвигает какие-то условия (ничего личного, Константин!) по этому поводу? Если была идея отдать администрирование, а домен оставить у себя, то красиво ли это? То, что вопрос платы за него так и не был решён - а была ли настойчивость со стороны бывшего администратора при решении этой проблемы? Но и этот вопрос вы должны решить между собой, а не спрашивать публично разношёрстный народ на форуме...

Как человек, побывавший в тех краях с велосипедом, тоже очень и очень рекомендую там побывать. Интересные, живописные места с богатой и причудливой историей. Надеюсь, снова удастся проехаться по Калининградской земле. Когда-нибудь...

Скатка прошла 22-23 августа. Очень понравилась поездка. Интересные, разнообразные дороги в первый день и виды просторов придонья во второй. Погода тоже нас порадовала. Солнышко палило не сильно, ветер не мешал. Ну и, конечно, самое главное это путешествие по новым дорожкам и посещение ранее невиданных мест. Спасибо Сергею за маршрут. Мои фотографии. В ожидании парома. "Вымпел" сломался, его забурлачили к берегу и подогнали резервный катер. Настроение отличное - дело обычное. На повороте к Филимоновскому роднику. Спускаемся к Караицкому. Меловой пейзаж. Минутная передышка после подъема в гору. Житель бывшего хутора Евлампиевский. Доброе утро на стоянке у реки Голубой. Донские просторы. "Вива" - это значит победа.

День 2. 19 июня. Павлово – им.Морозова – оз.Волоярви (р.Авлога) (75 км). Беспокойная ночь, Болота, Глушь, Таджики, Гнусная стоянка, Весточка из дома. Первая ночь выдалась не сладкой. Вчера второпях под дождём поставленная палатка оказалась на неровном месте, несколько кочек давили на тело, потому я часто просыпался. В эти моменты я смотрел в потолок и по углам моей одноместной однослойной палатки, в поисках протечек воды (воспоминания калининградского похода двухлетней давности, где палатка с большущим скрипом прошла испытание под средним продолжительным дождём не давали покоя), но к самому утру ничего серьезного не было обнаружено. Из палатки было странно чувствовать, что же происходит снаружи. По свету казалось, что там очень чистое небо и высоко светит полная луна, но долетающие капли давали понять, что это невозможно, и когда я открывал палатку, я видел над собой тёмно-серое небо и небольшое его просветление в районе горизонта. Белые ночи. Забавно… Возможно, из-за такого беспокойства я встал так, как и планировал, около 6 часов. Всё так же, как и ночью, изредка долетали капли дождя. Вскипятил воду на горелке для приготовления чая в термосе, кружке и овсяной каши, позавтракал. К 9 часам я был собран в дальнейший путь. Неплохое местечко – подумалось мне, покидая это место ночёвки. Поехал я, как мне показалось, довольно бодро. В принципе, всегда, когда идёт небольшой дождь, у меня ощущение, что велосипед очень хорошо катит и я думаю: а стоит ли по этой причине мне лишний раз останавливаться, раз всё идёт как по маслу? Проехал город Кировск, за ним свернул на М-18, чтобы перебраться на другой берег Невы, и, проехав несколько километров, снова на север по замечательной полупустой дороге. Дорога была не только полупустой, но ещё и очень живописной и разнообразной. Дождь прекратился, снова захотелось немного раздеться. Проезжал бурную, не широкую Чёрную речку, вспомнился Питер и одноименный его район, подумалось, с чего это она и тут «чёрная», но так и не додумался. А лес был ещё глуше. Невероятное ощущение «северного» леса, незнакомое для степного жителя. Дождь закончился, а значит и вместе с ним кончилось то самое «чувство лёгкого наката велосипеда». Но большой посёлок им. Морозова проехал без «пит-стопа». На 30 километре пути определенно захотелось сделать остановку. Но даже спустя ещё 10 км, за Ладожским трудпоселком, хорошего места не было обнаружено, потому я просто свернул на одну из грунтовок, и почти сразу же остановился, практически на обочине. Кушал сухофрукты и орехи, смотрел карту, думал… К востоку заманчиво располагалось Ладожское озеро. Какое оно? Холодное, или теплое? Хмурое, или ясное? Светлое, или тёмное? Приветливое, или отпугивающее? Но. Погода не располагала, время тоже не слишком (потому как специально сворачивать с пути – это потеря половины дня, не меньше), сошёлся на том, что момент будет ещё возле Приозёрска. А судя по моему темпу, то неплохо было бы сегодня доехать до озера Волоярви, и по возможности встать на его берегу на ночёвку. Со стороны леса, откуда выходила грунтовка, слышались разговоры, стуки молотка, шум пилы – эта местность активно застраивается коттеджами, что не удивительно, местность приятная. Еду дальше. Пересекаю дорогу от Всеволожска к Ладожскому озеру, и только дома узнаю, что это Дорога жизни, что на Ладоге располагается интересный музей «Дорога жизни»… Проезд дальше – дань абсолютной неподготовленности изучения посещаемой местности (после обнаружения этого факта после похода, стало досадно). Если раньше за 10-20 минут пути мне попадалась хотя бы одна машина, то теперь дорога стала абсолютно пустой, вокруг сплошная тишина, начали появляться болотца, словом настала великая глушь. Лишь у моста через речку Морье встретилась пара пустых припаркованных машин – хозяева рыбачат. Дорога стала хуже. Стали чётко отслеживаться бетонные плиты, на которых лежал, а кое-где уже и не лежал асфальт, я красиво (наверное) вырисовывал синусоиды объезжая ямы и асфальтовые хребты на стыках, представляя себя лыжником на горном спуске. Впечатления самые классные, настроение соответствующее. Погода разыгралась, уже вовсю засветило солнце, хотя дорога была сырой, с лужами, а где-то маячили тучи (получалось, я ехал по следам дождя, преследовал его). Начал проявляться мой любимый сосновый лес, попадаться огромные муравейники по обочинам. И тишина – ни ветра, ни машин, ни людей, лишь тихое щебетание птиц. Волшебство, да и только. По такой сказке я доехал до своротка к озерцу на бывших торфяных разработках и остановился у него для обеда и отдыха. Обед был скромным, больше похожим на перекус: чай из термоса, печенюшки и сухофрукты. Некоторое время после кушанья я удобно лежал на склоне берега, созерцал щедрость природы, глубоко и медленно вдыхал свежий воздух, наслаждался миром и спокойствием, когда вдруг послышался приближающийся тяжелый гул грузовика, заставший меня врасплох. Интересное дело, с дороги на поляну ко мне выехали трактор и грузовик и остановились неподалеку, из них вышли молодые люди азиатской внешности, начали о чём-то между собой говорить (вроде даже на русском языке!), но я их практически не слышал из-за шума моторов. Уж не ждать ли мне неприятностей? Стал потихоньку собираться. Таджики же (почему-то я их именно так и обозвал), перекурив, стали разгребать небольшую свалку из каких-то брёвен в нескольких десятках метрах от меня. Собравшись в путь, и почти уже отправившись, они всё же стали задавать вопросы из интереса: откуда, куда, где и в чём. Отвечал всё, как есть: Питер, Питер, на улице, в палатке. Выражения их лиц было мне непонятным - то ли сожаление, то ли сочувствие, но точно что-то кислое читалось на них. Но выехал таки отсюда без дополнительных приключений… Теперь мне стали периодически попадаться на пути грузовики с непонятным грузом – грунт со всяким мусором, как бытовым, так и природным, а в чащах слышны рычания бульдозеров. Чего это они вдруг такие мелкие свалки тут вычищают? До чего странные места – теперь мне думалось. Дороги по бокам уходили в болота, в общем, как писал поэт Быков: «Там делалось тайное дело, царил чрезвычайный режим. Там что-то гремело, гудело, подвластное планам чужим…» И вот, уже под тенденцию к явному дождю, я доехал до Волоярви. У единственного проезжаемого ответвления стояли «брошенные» автомобили. Вода озера была подозрительно темной. На его огромном просторе виднелась вдалеке всего одна лодка, но значит рыба есть, употреблять внутрь возможно как рыбу, так и воду. Но ввиду близости достойного места к дороге (буквально в десятках метрах), решил ехать дальше, только недалеко – рядом течёт речка Авлога, нужно попробовать найти к ней подход, а если нет – придётся вернуться. И так как мне в этот день везло, то местечко я таки нашёл. По просеке я дошёл до речушки, попутно разглядев на влажном грунте довольно свежие следы от двух велосипедов (а они то куда ушли?), и нашёл место для палатки на высоком берегу, ровной и почти не заросшей площадке. Вода в речке была такого же тёмно-коричневого цвета, что и в озере, и даже с запашком. Но пить же что-то нужно было, с большим недоверием я набрал этой воды, но только для еды (чай в термосе ещё оставался). При приготовлении ужина стали появляться мошки, такие мелкие-мелкие противные мошки, много мошек, очень много. Комары тоже были, но, наоборот, мясистые. Стал прятаться в палатку, хоть и про репеллент не забыл, но он действовал вяло. С течением времени настал настоящий ужас, вне палатки они моментально облепляли меня и неистово кусали всё, что неприкрыто. Даже пробирались сквозь мои отнюдь не редкие и не короткие волосы на голове! И ведь начавший накрапывать дождик их толком не остановил! Пришлось неудобно кушать лёжа в палатке и таким же образом пить чай. Но это всё мелочи, включая и то, что каша получилась с не слишком приятным привкусом от воды. Главное, я наконец-таки нормально поел, ведь к вечеру голод чувствовался очень сильно, а боязнь отравиться хоть и была, но ушла на второй план. Перед сном смотрел карту, думая над тактикой завтрашнего дня. Воды из Авлоги больше набирать не хотелось, а следующий водоём-озеро в 30 км. В общем, пункт завтрашнего назначения был выбран. Приходилось крутить без завтрака эти 30, чтобы поесть из нормальной воды и, возможно, помыться. Хотя не мало зависит и от погоды, даже с учетом того, что весь мой путь – по асфальту (если наивно верить карте), под сильным дождём я его не начну, а значит придётся готовить что-то здесь, из того, что имеется под боком.А дождик снаружи капает всё сильнее... Эх, классные места всё-таки здесь, интересные. Отписался впервые СМС домой, напугав родителей настолько, что в ответ получил вопрос: снега нет?.. Ещё написали, что мой крёстный дядя Витя уехал домой, в Пензу, погостив у нас две недели, перед моим отъездом мы виделись с ним в последний раз, но я тогда ещё этого не знал…

День 1. 18 июня. Санкт-Петербург – Отрадное – Павлово (50 км). Здравствуй, дорогой Петроград! Холод, Сырость, Трасса, Крутой привал. Ночью просыпался. В три часа, во время стоянки в Москве, выходил прогуляться. Столица оказалась сверхожидаемо прохладной, усиливая мои опасения. В брюках и кофте я уже через пару минут заморозился до дрожи во всём теле. Проснулся поздно (видимо, интуиция). Посмотрев в окно понял, что приключения начнутся сразу. Всё было серым, шёл сильный дождь, грунтовые дороги были полны воды. Перед глазами сразу появилась картина как я еду под этим ливнем по дороге, попутно обливаемый водой из-под колёс проезжающих мимо автомобилей. И как моя палатка такое выдержит? Просто немыслимо... Въехав в Ленинградскую область, кто-то начал звонить по телефонам, попутно узнавая прогнозы погоды и делясь новостями с попутчиками. Звучали они классно. Эта ночь ожидалась самой холодной, что-то около 5 градусов, и это вкупе с дождём! Стал думать о гостиницах для пережидания непогоды, а возможно и вообще об отмене путешествия и обмене билетов. При подъезде к Петербургу дождь заметно утих и настроение всё же улучшилось. Видимо смирившись, что деваться то некуда, осознавая достаточное наличие необходимых теплых вещей и против дождя, плюс авантюризм оказался на удивление живучим, практически восстав из ничего. Перед выходом я немного утеплился, одел две пары носок (всё-таки главное утеплить именно ноги), штаны, две майки, куртку. На платформе моросил мелкий противный дождь, собирать велосипед было, мягко говоря, холодно, но это только ускорило сей процесс. А после этого также скоро я сразу же покрутил вперёд, в направлении Невы по Невскому проспекту и потом вдоль, вверх по её течению. Ведь главное начать ехать, а там видно будет. И как только я поехал, дождь почти сразу же и прекратился, а через полчаса и вовсе развеялось и выглянуло солнце. Бывают же чудеса!.. Петербургу я был очень и очень рад. Его своеобразная архитектура, гранитные набережные, громыхающие трамваи, со вкусом (и совсем не пафосно) одетые жители, влажность воздуха, бесконечные арки, подворотни, скверики, ощущения большого, но в тоже время непонятным образом тихого, спокойного города. И можно перечислять, перечислять, перечислять… Это Петербург, он такой один, сразу узнаваемый. Хотелось не ехать на велосипеде, а идти пешком, наслаждаться каждым уголком. Так у меня возникла мысль, что хорошо было бы после похода посвятить день отъезда именно такой вольной прогулке без велосипеда. Ехал не спеша то по тротуарам, то по второстепенным дорогам, оглядываясь по сторонам. Через час стало уже жарко в моей теплой одежде и пришлось в одном из парков переодеться в более легкое одеяние. Очень большая редкость - трамвайная линия пересекает железнодорожную, как и положено, со шлагбаумом. Потихоньку выехал к трассе, за город. Первая остановка была в посёлке Понтонный. Мне нужно было где-то по пути купить продуктов, и тут я увидел возле железнодорожной платформы несколько продовольственных магазинчиков и небольшой фруктовоовощной рынок. Здесь велосипед можно было оставить так, чтобы его было видно из окна магазина, что немало важно. Купил палочку колбасы, две рыбных консервы, печенье и огурцы. Цены приятно удивили, не больше, чем в Волгограде (овощи были белорусские). Упаковавшись, сверился с картой, заранее определил приоритетное место стоянки на ночлег. Дорога (Петрозаводское шоссе) была узкой, но с ровной и твердой обочиной. Машин достаточно много, большое количество рейсовых автобусов больше радовало, чем мешало, потому что отрадно, что в отличие от нашего города, они так часто ходят и проблем с передвижением у местных скорее всего нет (к общественному транспорту у меня везде пристальное внимание). Ехал же больше по обочине, особенно по началу. Километра через три свернул с дороги, для более длительного отдыха (лёжа) и приятного перекуса орешками и сухофруктами, под лай недовольных (или голодных) собак. Путь к стоянке ничем особенным не запомнился, кроме приятного ощущения движения по новым, неизвестным землям. Это дорогое для путешественника чувство! Посёлки, переходящие практически один из другого, были обычные: частник, панельки, кое-где «новьё» 90-х. Между ними радовали высокие и густые лесополосы, речки и зелень, зелень, зелень. В районе Отрадного дорога вышла к берегу Невы, и я не упустил случая спуститься с крутого берега вниз, познакомиться с водой. Набрал её, на всякий случай, в бутылки для приготовления ужина. Ещё немного посидел на берегу, попрыгал по большим каменюкам, разбросанным по песчаному дну, полюбовался видами. Настроение всё больше повышалось, от прежней вчерашней и утренней хандры не осталось и следа. Между Отрадным и Павлово запомнились два искусственно образованных озера (возможно, бывшие карьеры), по обе стороны дороги. Место многолюдное, излюбленное рыбаками, просто отдыхающими, интересное, но для меня не подходило абсолютно. И только за Павлово как-то сразу почувствовалось, что я выехал из густонаселенной местности – на горизонте не было видно новых поселков, передо мной раскинулся лес, движение машин заметно стихло. Проехав через речку Мойка, стал коситься на левую сторону в поисках своротков к берегу Невы, к этому моменту небо снова потемнело и заморосил дождик. Нашёл быстро, дорога от реки проходит очень близко, здесь тоже частенько любят останавливаться на отдых, но в данный момент не было никого. Береговая линия, до крутого обрыва, была достаточно широкой, можно было уйти и подальше от места общественного спуска, но он был очень крутым и скользким (видно, что дожди здесь лили не хилые), так что я некоторое время думал, стоит ли вообще корячиться вниз с велосипедом и баулом. Решился таки. Под дождиком поставил палатку, бросил внутрь вещи, стал готовить ужин (греча с колбасой, огурцами) на горелке и наблюдать за рекой, неторопливо проплывающими баржами и теплоходами. Влажность бешеная, ощущение, будто воздух состоит из воды. К тому же без движения холодно, даже утеплившись (похоже, прогнозы подтверждаются). И всё-таки ужин был приятным, ведь нет ничего лучшего, чем начало, каким бы оно ни было. А дальше… будет дальше. В надежде на лучшее «завтра», я отправился на боковую, ещё по светлому. Перед сном на берегу, там, где я спускался, появился рыбак с собакой. Но он так и остался на том месте.

Дневник-дождевик одиночного путешествия по Ленинградской области и Санкт-Петербургу. 18 июня – 1 июля 2014 года. И я верю, что ты снова скажешь эти несколько слов, И тогда я готов оставить след на этом снегу, И я знаю, что мне недолго осталось ждать, Чтобы снова увидеть сосны на морском берегу. (Виктор Цой, «Сосны на морском берегу») Страх и убеждение Итак, что я имею на 2014 год. Я имею новую работу, о которой если не мечтал, то, по крайней мере, выбрал то, что ближе к душе. Имею уже отпуск в июне месяце. Имею велосипед, который всё чаще на меня обижается, что я его выгуливаю всё реже и короче. Я ему пытался объяснить, что у меня график работы теперь не простой, тяжеловато ещё организму периодически чередовать ранние и поздние смены; не высыпаюсь часто, что неприемлемо из-за ответственности, но он резонно отвечал: Когда ты перестанешь так глупо отмазываться? Ты вспомни, мог ли ты оставлять меня так надолго одного год назад? Мог ли ты себе представить, что будешь забывать обо мне неделями?! Неделями! Просто не вспоминать! Ты только подумай, что я думаю в такие моменты! Зачем тебе такая работа, с которой ты стал забывать о свободе, которую так любил и ценил вместе со мной?! И я боялся ему что-либо возразить. Лишь надеялся, что это только такой период затишья, как и 4 года назад, после которого всё закрутилось по-прежнему. И вот, в опровержение нападок моего велосипеда… Да-да, именно в опровержение, то есть как будто я это делаю не для себя, а для него... Я решаю осуществить свои не столь давние планы о поездке в направлении Онежского и Ладожского озёр. Хотя, ещё 2-3 года назад были мысли (и даже некоторая проработка) о большом походе от Петрозаводска до Беломорья, с возможным посещением Соловецких островов. Но чуть позже я стал бояться осуществить этот план в одиночку, уж больно глухие места на восточной стороне от Беломорканала, да и одному на островах будет тяжеловато разместиться. Затем был план преодолеть маршрут от Петрозаводска до Санкт-Петербурга, обогнув с северной стороны Ладожское озеро. Посмотрел, посчитал, подумал, решил – хоть и местность не столь глухая, но слишком большой километраж, двух недель преодолеть их самостоятельно мне не хватит. Можно было доехать от Приозёрска до Петербурга на электричке, но в этот раз я захотел ещё и обязательно побывать на песчаном морском берегу. Это моя очень-очень давняя мечта, родом из детства, которую я захотел осуществить именно сейчас. А потому, направление вырисовалось таким: Санкт-Петербург – Приозёрск (вдоль Ладоги) – Выборг – Санкт-Петербург (вдоль Балтики). Чёткого маршрута не было, кроме его начала - от Петербурга вдоль Невы по левому берегу, затем по дороге вдоль Ладожского озера, а дальше видно будет. Велосипед хотел свободу, пусть и получает её по максимуму. Дальше дело было обычным – расчёт и подготовка снаряжения. В этом походе у меня были новички – баул на 80 литров (до этого обходился 65) и самодельная тренога, чтобы было легче разместить котелок над огнём на каменистой поверхности земли. Основную часть продуктов я приобрёл в Волгограде. В полном объёме – крупы, каши, макароны. И маленькой частью всё остальное. Всё из-за того, что хотелось меньше искать и останавливаться у подходящих магазинчиков в процессе похода, чтобы меньше беспокоиться за сохранность велосипеда и груза во время покупок. Ещё новшество. Мой завтрак, овсяная каша быстрого приготовления, был расфасован по картонным пакетам из-под сока. Думается, это надежнее, чем ПЭ-пакеты, компактнее, чем пластиковые бутылки, плюс экологично – пустую коробку можно сжечь без угрызений совести. Посмотрим, удачное ли это решение. Расчёт похода был на 12 ходовых дней, по-другому не должно было быть, так как билеты обратно куплены заранее из-за пика перевозок в период «белых ночей». - Ура! Наконец-то новые дали… - весело думал велосипед. Я же не был так весел. У меня было чувство, что я должен ехать в этот поход, чтобы отдохнуть от последних изменений и подумать о чём-то отвлеченном. Убеждал себя в этом… Получался поход ради похода. Интересное, новое чувство. Что же из этого могло получится?.. День 0. 17 июня. Поезд «Волгоград – Санкт-Петербург» Ужасный проводник, Похолодание, Ожидание. Поезд отходит в первом часу ночи, зато ехать две ночи и всего один день. Прибытие следующим днём утром. Приезжаю на вокзал. На меня все смотрят искоса – дело привычное. Разбираю велосипед, чувствую, дело с погрузкой не будет гладким, две проводницы моего вагона стали шептаться. И точно. Та из проводников, что постарше, встала в тамбур преграждая путь и чётко дала понять, что без оплаты провоза велосипеда меня в поезд не посадит. Начинаю объяснять. Но, видимо, давно я этого не делал, потому проводник остаётся на своём. Что ж, в каком вагоне начальник поезда? Я к нему. И… разрешение у него получено! То, что с недавних пор правила перевозки стали жестче, я неожиданно узнаю много позже, почти через год. Будь я «в теме», если бы не выпал с конца 2013 года из велосообщества, возможно, купил бы билет на багаж, и последующей нервотрепки удалось бы избежать. А пока что я загружаюсь. Баул тяжелый, одному с трудом его закидывать на третью полку. Видя, какую тяжесть поднимают над головами, снова беспокоятся соседи. В общем, привычные, забавные, но немного забытые хлопоты. Душно. Вагон за день нагрелся и почти полон. Скорее бы тронуться. Скорее бы сойти… Утро следующего дня. Жара в вагоне спала. За окном – солнечно. Поля, речки, всё зелено и красиво! Тихонечко завтракаю, пью чай. Немного беспокоюсь. В последние дни в еврочасти поселилось с серьезными намерениями похолодание. Как там в Питере? «Льёт ли тёплый дождь, падает ли снег?..». Тёплые вещи я взял, но вдобавок ещё и мокнуть всё-таки противно. Слышу уже неприятный голос вчерашней проводницы, предлагает пассажирам приобрести лотерею, идёт по вагону. На обратном пути останавливается в купе и лично меня просит купить эту бумажку, мол, дословно: «Вам же с велосипедом пошли на уступки!». Внутри я сильно возмутился, но сдержался, конфликта не хотелось, портить нервы тоже, отпирался как мог, дама оказалась с характером. «Ну вы тоже поймите, у нас ведь план…». Да какой чёрт мне до вашего плана? Где ваша совесть? Но в конечном итоге напор полупроводника победил, я купил эту лотерею. Всё купе всю последующую дорогу мне припоминало ту сцену, были шуточки в продолжение темы: «Молодой человек, купите печеньки, вам же пошли на уступки», или что-либо другое, исходя из текущего разговора. Всегда любил путешествовать на поездах, особенно в предшествии велопутешествия, но на этот раз было иное настроение. Видимо, из-за целого ряда причин, сложившихся в одну общую суму. Так и ехали целый день… в ожидание лучшего.

Как водитель рельсового ОТ могу сказать: Водитель ОТ отвечает за безопасность своего движения. Всякая неоднозначная ситуация требует осторожности, ибо большую машину остановить очень и очень сложно. Могут пострадать не только те, кто находятся на улице, виновники, но и пассажиры. Если при предотвращении ДТП троллейбус/трамвай резко затормозил и в салоне при этом попадали люди, получили травмы/ушибы, то это тоже ДТП, но виновника в таких случаях как установить, и что делать водителю, как думаете? Когда виновник скрывается молниеносно? А тут непонятный велосипедист, вроде стоит, пропускает, а вроде и верхом и хочет ехать. Непонятно. И что мне делать? Вроде переход, нужно пропустить, а вроде меня пропускает. А вдруг сейчас поедет, когда и я поеду? Поэтому я тоже, когда работаю водителем трамвая, не люблю тех велосипедистов, что переезжают ПП, ибо они не так предсказуемы как пешеходы. Бывает, внезапно выезжает передо мной на ПП (да и не только) велосипедист, по скорости успевает проехать передо мной вполне. Но вдруг затормозит, упадёт зацепившись за рельс, или ещё что может случиться? Мне просто тормозного пути не хватит остановиться перед ним. Он и не думает об этом, он думает что успеет. А мне приходиться нервно притормаживать, додумывая возможные варианты, потому что уголовной статьи на свою голову не хочется. Вот и делайте выводы. Странный случай, именно в трамваях стоит блокировка хода при открытых дверях, то есть с открытыми дверьми трамвай поехать не может. Чтобы отключить блокировку нужно кое-куда лезть, да и смысла её отключать нету никакого. Уверяю Вас, что совсем не отписка. Наше предприятие следит за выполнением правил своими водителями. А правил этих великое множество. В том числе и тактичное и корректное обращение с пассажирами, (!!!) с виновниками ДТП, да в общем в любых случаях. Не редко поступают жалобы на нецензурные высказывания водителей во время движения (реакция на дорожную обстановкуи т.д.) или же на конечных станциях, что вполне резонно. Случаи жалоб на водителей доводят до всего водительского состава депо. Более того, именно по этому случаю возможно и материальное наказание для водителя. Товарищ Мыльникова очень серьезный и строгий человек. Ещё скажу, что каждую весну, на ежемесячном инструктаже с водитеми, руководство (по крайней мере нашего депо) обращает внимание на появление на дорогах "подснежников"-автомобилистов, а также велосипедистов (неопытных, но самоуверенных)).

Практически с самой покупки велосипеда езжу со звонком. Сейчас стоит механический "Forus", купленный несколько лет назад во "ФР". Очень нравится в нём то, что можно легонько нажать и он тихонечко, еле слышно звякнет,. А можно и довольно громко. По моему скромному мнению, сигнал не бывает лишним, даже когда велосипедист едет по проезжей части. Бывает всякое. Люди идут по её краюшку спиной ко мне, сзади меня - машина, обогнать могу, но очень близко от человека - звякаю, предупреждаю. Получается безопаснее и для него и для меня - не буду выезжать левее перед машиной. Ещё помню, был случай на Коммунистической в выходной день. Дорога пустая. Я еду не по середине дороги, а с краюшка. Вижу, по диаганали спиной ко мне и в сторону дороги идёт пешеход, оглядывается, вроде смотрит в мою сторону, но я понимаю, что он меня не видит, просто не замечает, продолжает идти, потому что он посмотрел бегло, в поисках крупной машины, велосипедиста он никак не ожидает. Звоню. Он изумленно останавливается. Так что мне лично, со звонком на дороге уютнее, хотя и использую я его очень редко. Но это дело привычки. Кто-то привык обходиться без звонка, обходиться словами и лишний раз тормозами, кто-то без зеркала обходится, крутя головой на все 360. Тут, значит, разницы особой нет. Просто я однажды для себя решил, что у каждого ТС должна быть какая-нибудь "крякалка", вот и приспособился к ней, нахожу применение. Касательно тротуаров. Использую, но тоже крайне редко. Пожалуй, в единственном месте - на длинном и узком мосту через Царицу, когда еду не по проезжей части. В остальных, более коротких участках, буду тащиться, пока сами не услышат, не увидят, не пропустят. А этот мост слишком длинный чтобы ждать. Использую тихо. Два неспешних "дзинь" и всё. Заблаговременно. На пешеходной скорости. Реакции и вправду бывают довольно разные. Но в падавляющем большинстве люди к звонку относятся спокойно. И ещё мне думается, что если велосипед находится на тротуаре, то уж какие бы вы ни подавали знаки оповещения о своём присутствии на нём ддля пешеходов, звонок ли, или попросить словестно - всё одно, одинаково "не вежливо" к ним. Соглашусь только с тем, что подъехать близко и громко зазвонить - недопустимо. Равно как и носиться мимо пешеходов в нескольких десятках сантиметров от них. Да, ещё о звонках. Понравилось его применять в Европе. Для оповещения об обгоне... на велодорожке, чтобы впереди едущий не рыскал, а держался правее. Это не я придумал, так все делают (практически). "И это правильно" ©.

И чему тогда удивляться? Это называется встретились двое... Возможно, будет резко сказано, но вот честно, поражает когда сами же не правы, а потом ещё претензии другим предъявляют. Каков смысл кулаки показывать, когда сам творишь что хочешь? Внимательно. И не на красный свет.

Было интересно в первый раз (!) побывать в этих краях. Пожалуй, главное, то, что запомнится надолго из этого ПВД: блины с медом и молоком, огромная территория монастыря с 400 летними дубами, купелью, источником очень вкусной воды, пещерами и уютными, влажными балками, ночёвка в "Баскервиль-холл" с жутковатой историей, небом полным звёзд и праздничным ужином. Было интересно, насыщено, бодро, жарко. В этом ПВД было моё первое купание, а точнее даже целых три: в купели, Иловле и Дону, ощущения от которых самые разные, от бодрящего тело и дух, и до полного расслабления. Темп в действительности оказался выше среднего, первым отставать начал я, но ребята сбавляли ход, я догонял, и дальше снова двигались в группе. Особенно это проявлялось на монотонном, тягучем асфальте. Жара давала о себе знать, во второй день за весь день я не заметил ни одного облачка в небе, но ветерок нас приятно обдувал и немного охлаждал. Загар получил довольно сильный. Однако, "загнаться" не удалось, хотя временами и казалось что уже всё, но это были просто жалобы желудка по калориям. И, конечно, компания получилась замечательная. Кирилл, Слава, Сергей спасибо за выезд, думаю, мы будем его не раз вспоминать.

С ума сойти, какой кипишь... А не раздули ли вы "проблему"? Нужен, но вроде как лежит временно замороженным.

Да, был GPS, которым я учился пользоваться по пути Маршрут простой, Рейнская велодорожка - это международная велодорожка. В основном на немецкоязычных ресурсах можно почерпнуть общую полезную информацию о ней- общая схема, города, земли, некоторые достопримечательности, особенности районов и прочее. Более детальный, точный маршрут я отыскал на замечательном сайте gpsies.com, воспользовавшись поиском. Он очень помог! Единственно, участок через Шварцвальд от Фрайбурга до Шаффхаузена пришлось рисовать вручную, потому как на нём мы ушли от Рейна.Кемпинги пришлось выискивать по интернет-карте, и в процессе подготовки я переживал по этому поводу, опасаясь, что они будут в дефиците. На карте OpenStreetMaps указаны и велодорожки, и кемпинги (многие из которых я отметил на треке для GPS), но как оказалось в действительности - не все. Дополнительно, уже на месте, нам помогли карты веломаршрутов и Рейнской велодорожки, приобретённые в тур.инфо.центре и книжном магазине, а также карта Германии, залитая в GPSник. Вот всё это вместе нас как-то ориентировало, каждый из этих источников нам помог в выборе мест ночлега. Забегая вперёд скажу, что велокарта, которую мы купили в Карлсруэ, - настоящая находка для планирования велопутешествия. Я помню советские карты автодорог, где были обозначены станции ТО, магазины запчастей, бензоколонки... Вот всё тоже самое, только для велосипеда в хорошем масштабе и с потрясающей детализацией!